CN205836657U - 一种可遥控移动的三角警示牌 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种可遥控移动的三角警示牌，涉及安全警示装置。所述三角警示牌通过遥控发射器发送指令来控制所述三角警示牌移动至目标位置，包括：左伺服电机、右伺服电机、齿轮以及顺次相连的遥控接收电路、单片机电路和驱动电路，驱动电路分别与左伺服电机和所述右伺服电机相连，遥控接收电路、单片机电路、驱动电路、左伺服电机和所述右伺服电机集成在带有四个车轮的壳体中，三角警示牌可拆卸地安装在壳体上，左伺服电机和/或右伺服电机驱动齿轮动作，通过齿轮带动壳体的车轮转动。本实用新型的三角警示牌，人员可以站在安全地带，通过遥控发射器控制三角警示牌移动至目标位置，避免了人员在放置三角警示牌的途中被后面车辆撞上的危险。
Description
技术领域
本实用新型涉及安全警示装置，特别是涉及一种可遥控移动的三角警示牌。
背景技术
随着我国汽车拥有量的逐年增多，每年都会有车辆在道路上发生故障，而车辆发生故障后要在距离故障车辆后面一定的距离放置三角警示牌，以提醒后面的车辆。在高速路上放置三角警示牌要求与故障车辆之间的距离达到150米以上，雨雾天气甚至更远。然而，人员在放置三角警示牌的途中很容易被后面的车辆撞上，从而发生人员伤亡。另外，在高速公路上放置三角警示牌本身存在一定的危险性，因此人员在去放置三角警示牌时经常有放置的位置过近或位置偏离的情况，导致后面正在高速行驶的车辆未能及时发现前方有故障车辆或误判，造成后面正在行驶的车辆撞上前方的故障车辆或人员。
实用新型内容
本实用新型的目的是要提供一种可遥控移动的三角警示牌，通过遥控发射器发送指令来控制所述三角警示牌移动至目标位置。
特别地，本实用新型提供了一种可遥控移动的三角警示牌，通过遥控发射器发送指令来控制所述三角警示牌移动至目标位置，包括：遥控接收电路、单片机电路、驱动电路、左伺服电机、右伺服电机和齿轮，所述遥控接收电路、所述单片机电路、所述驱动电路顺次相连，所述驱动电路分别与所述左伺服电机和所述右伺服电机相连，所述遥控接收电路、所述单片机电路、所述驱动电路、所述左伺服电机和所述右伺服电机集成在带有四个车轮的壳体中，所述三角警示牌可拆卸地安装在所述壳体上，所述左伺服电机和/或所述右伺服电机驱动所述齿轮动作，通过所述齿轮带动所述壳体的车轮转动。
进一步地，所述左伺服电机和所述右伺服电机分别通过齿轮带动所述壳体的前左车轮和前右车轮进行转动。
进一步地，还包括LED，所述LED与所述驱动电路相连，所述LED串联或并联贴在所述三角警示牌的三条边上。
进一步地，还包括电源和电源开关，所述电源通过所述电源开关连接所述遥控接收电路、所述单片机电路、所述驱动电路和所述LED。
进一步地，所述电源供给所述遥控接收电路、所述单片机电路和所述驱动电路所需的供电电压，所述驱动电路将接收到的信号的电流放大后供给所述LED，使得所述LED闪烁。
进一步地，所述电源采用充电电池，其可通过车辆的USB接口对本装置进行充电。
进一步地，所述电源开关采用触压开关。
进一步地，所述壳体和所述三角警示牌上分别设有接触铜片，通过所述三角警示牌安装在所述壳体中，所述接触铜片使得所述LED通电从而开始闪烁。
进一步地，所述遥控发射器与所述遥控接收电路直接的遥控距离不小于300米。
本实用新型的可遥控移动的三角警示牌，通过遥控发射器发送指令来控制所述三角警示牌移动至目标位置，人员可以站在安全地带，通过遥控发射器控制壳体上的三角警示牌移动至目标位置，这样就避免了人员在放置三角警示牌的途中被后面车辆撞上的危险。同时，通过遥控发射器可以使三角警示牌移动至正确位置，不会偏离方向，可以有效提醒后面车辆。
根据下文结合附图对本实用新型具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本实用新型的上述以及其他目的、优点和特征。
附图说明
后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本实用新型的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：
图1是根据本实用新型一个实施例的可遥控移动的三角警示牌的主视图；
图2是图1所示三角警示牌的电路原理图。
具体实施方式
图1是根据本实用新型一个实施例的可遥控移动的三角警示牌11的主视图图。图2是图1所示三角警示牌的电路原理图。参见图1，还可以参见图2，本实施例以图2为主加以说明，本实用新型提供了一种可遥控移动的三角警示牌11(参见图1)，通过遥控发射器1发送指令来控制所述三角警示牌11(参见图1)移动至目标位置，包括：遥控接收电路2、单片机电路3、驱动电路4、左伺服电机51、右伺服电机52和齿轮，所述遥控接收电路2、所述单片机电路3、所述驱动电路4顺次相连，所述驱动电路4分别与所述左伺服电机51和所述右伺服电机52相连，所述遥控接收电路2、所述单片机电路3、所述驱动电路4、所述左伺服电机51和所述右伺服电机52集成在带有四个车轮的壳体10(参见图1)中，所述三角警示牌11(参见图1)可拆卸地安装在所述壳体10(参见图1)上，所述左伺服电机51和/或所述右伺服电机52通过所述齿轮动作，通过所述齿轮带动所述壳体10(参见图1)的车轮转动。
参见图1，本实用新型的可遥控移动的三角警示牌11，通过遥控发射器1(参见图2)发送指令来控制所述三角警示牌11移动至目标位置，人员可以站在安全地带，通过遥控发射器1(参见图2)控制壳体10上的三角警示牌11移动至目标位置，这样就避免了人员在放置三角警示牌11的途中被后面车辆撞上的危险。同时，通过遥控发射器1可以使三角警示牌11移动至正确位置，不会偏离方向，可以有效提醒后面车辆。
参见图2，当所述遥控发射器1发送指令后，所述遥控接收电路2接收到所述遥控发射器1发出的指令并将该指令发送到所述单片机电路3进行处理，所述单片机电路3对所述指令进行处理后输出信号至所述驱动电路4，所述驱动电路4将该信号的电流放大后分别输出正向电压给所述左伺服电机51和/或所述右伺服电机52，所述左伺服电机51和/或所述右伺服电机52转动后带动所述齿轮转动，从而带动所述壳体10(参见图1)的车轮转动。
参见图1，所述左伺服电机51(参见图2)和所述右伺服电机52(参见图2)分别通过齿轮带动所述壳体10的前左车轮91和前右车轮92进行转动。
现在的三角警示牌只有靠三边的反射贴纸提醒后面的车辆，往往在道路拐弯地段或大雨大雾天气不能有效地提醒后面的车辆。参见图2，因此，本实施例的可遥控移动的三角警示牌11(参见图1)还包括LED6，所述LED6与所述驱动电路4相连，所述LED6是将发光二极管串联或并联贴在所述三角警示牌11(参见图1)的三条边上。
参见图2，本实施例的可遥控移动的三角警示牌11(参见图1)还包括电源8和电源开关7，所述电源8通过所述电源开关7连接所述遥控接收电路2、所述单片机电路3、所述驱动电路4和所述LED6。
参见图2，所述电源8供给所述遥控接收电路2、所述单片机电路3和所述驱动电路4所需的供电电压，所述驱动电路4将接收到的信号的电流放大后供给所述LED6，所述LED6开始闪烁以达到提醒目的。
参见图2，在一个优选实施例中，所述电源8采用充电电池，其可通过车辆的USB接口对本装置进行充电。
参见图1，在一个优选实施例中，所述电源开关7(参见图2)采用触压开关，当所述三角警示牌11安装在所述壳体10中时，则所述触压开关导通，所述电源8(参见图2)开始供电，当所述三角警示牌11从所述壳体10中取出时，则所述触压开关断开，所述电源8(参见图2)停止供电。
参见图1，所述壳体10和所述三角警示牌11上分别设有接触铜片，当所述三角警示牌11安装在所述壳体10中时，通过所述接触铜片即可使得所述LED6(参见图2)通电从而开始闪烁。因此，只要将所述三角警示牌11安装在所述壳体10中，LED6(参见图2)就开始闪烁，更好地提醒后面的车辆注意前方有故障车辆，能够解决因后面车辆发现不及时而造成的事故。
参见图2，在一个优选实施例中，LED6采用超高亮红色LED，超高亮红色LED发光时能使后面的车辆提早发现前方的警示牌。
参见图1，正常高速路上车辆发生故障时，要求三角警示牌11放置位置要在距离故障车辆150米处。在本实用新型的一个优选实施例中，所述遥控发射器1与所述遥控接收电路2(参见图2)直接的遥控距离不小于300米。这样可以保证后方车辆可以提早看到三角警示牌11，进而早一步采取相应措施。当车辆故障排除时，还可以通过遥控发射器1控制三角警示牌11移动回来。
参见图1，在一个优选实施例中，三角警示牌11安装在壳体10的中央位置，这样在大风天气时，三角警示牌11不会被轻易吹倒。
参见图2，本实用新型的单片机电路3、驱动电路4、左伺服电机51、右伺服电机52以及齿轮可以采用常见的遥控玩具汽车的部件。本实用新型的遥控发射器1还可以采用手机APP软件代替。
参见图1，本实用新型的可遥控移动的三角警示牌11，遥控发射器1(参见图2)，上有四个按键，分别为前进键、后退键、左转向键和右转向键，其分别对应前进、后退、左转向和右转向四个动作。可以理解的是，带有四个轮子的壳体10，其四个轮子可以分为前左车轮91、前右车轮92、后左车轮和后右车轮。其中，前左车轮91和前右车轮92为主动轮，后左车轮和后右车轮为从动轮。
参见图2，当需要遥控三角警示牌11进行前进动作时，可以按压遥控发射器1的前进键，遥控接收电路2接收到前进指令后送到单片机电路3进行处理，单片机电路3处理后输出前进信号至驱动电路4，所述驱动电路4将前进信号的电流放大后，分别输出正向电压给左伺服电机51和右伺服电机52，所述左伺服电机51和右伺服电机52转动后带动齿轮转动，从而带动前左车轮91(参见图1)和前右车轮92(参见图1)向前行驶。
参见图2，当需要遥控三角警示牌11(参见图1)进行后退动作时，可以按压遥控发射器1的后退键，遥控接收电路2接收到后退指令后送到单片机电路3进行处理，单片机电路3处理后输出后退信号至驱动电路4，所述驱动电路4将后退信号的电流放大后，分别输出反向电压给左伺服电机51和右伺服电机52，所述左伺服电机51和右伺服电机52转动后带动齿轮转动，从而带动前左车轮91(参见图1)和前右车轮92(参见图1)向后行驶。
参见图2，当需要遥控三角警示牌11(参见图1)进行左转向动作时，可以按压遥控发射器1的左转向键，遥控接收电路2接收到左转向指令后送到单片机电路3进行处理，单片机电路3处理后输出左转向信号至驱动电路4，所述驱动电路4将左转向信号的电流放大后，输出正向电压给右伺服电机52，右伺服电机52转动后带动齿轮转动，从而带动前右车轮92转动，而此时左伺服电机51未通电而左车轮静止，达到左转向的目的。
参见图2，当需要遥控三角警示牌11(参见图1)进行右转向动作时，可以按压遥控发射器1的右转向键，遥控接收电路2接收到右转向指令后送到单片机电路3进行处理，单片机电路3处理后输出右转向信号至驱动电路4，所述驱动电路4将右转向信号的电流放大后，输出正向电压给左伺服电机51，左伺服电机51转动后带动齿轮转动，从而带动前左车轮91(参见图1)转动，而此时右伺服电机52未通电而右车轮静止，达到右转向的目的。
至此，本领域技术人员应认识到，虽然本文已详尽示出和描述了本实用新型的多个示例性实施例，但是，在不脱离本实用新型精神和范围的情况下，仍可根据本实用新型公开的内容直接确定或推导出符合本实用新型原理的许多其他变型或修改。因此，本实用新型的范围应被理解和认定为覆盖了所有这些其他变型或修改。
Claims (9)
1.一种可遥控移动的三角警示牌，通过遥控发射器发送指令来控制所述三角警示牌移动至目标位置，其特征在于，包括：遥控接收电路、单片机电路、驱动电路、左伺服电机、右伺服电机和齿轮，所述遥控接收电路、所述单片机电路、所述驱动电路顺次相连，所述驱动电路分别与所述左伺服电机和所述右伺服电机相连，所述遥控接收电路、所述单片机电路、所述驱动电路、所述左伺服电机和所述右伺服电机集成在带有四个车轮的壳体中，所述三角警示牌可拆卸地安装在所述壳体上，所述左伺服电机和/或所述右伺服电机驱动所述齿轮动作，通过所述齿轮带动所述壳体的车轮转动。
2.根据权利要求1所述的三角警示牌，其特征在于，所述左伺服电机和所述右伺服电机分别通过所述齿轮带动所述壳体的前左车轮和前右车轮进行转动。
3.根据权利要求1所述的三角警示牌，其特征在于，还包括LED，所述LED与所述驱动电路相连，所述LED串联或并联贴在所述三角警示牌的三条边上。
4.根据权利要求3所述的三角警示牌，其特征在于，还包括电源和电源开关，所述电源通过所述电源开关连接所述遥控接收电路、所述单片机电路、所述驱动电路和所述LED。
5.根据权利要求4所述的三角警示牌，其特征在于，所述电源供给所述遥控接收电路、所述单片机电路和所述驱动电路所需的供电电压，所述驱动电路将接收到的信号的电流放大后供给所述LED，使得所述LED闪烁。
6.根据权利要求4所述的三角警示牌，其特征在于，所述电源采用充电电池，其可通过车辆的USB接口对本装置进行充电。
7.根据权利要求4所述的三角警示牌，其特征在于，所述电源开关采用触压开关。
8.根据权利要求7所述的三角警示牌，其特征在于，所述壳体和所述三角警示牌上分别设有接触铜片，通过所述三角警示牌安装在所述壳体中，所述接触铜片使得所述LED通电从而开始闪烁。
9.根据权利要求1-8中任一项所述的三角警示牌，其特征在于，所述遥控发射器与所述遥控接收电路直接的遥控距离不小于300米。
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| CN201620675445.4U CN205836657U (zh) | 2016-06-27 | 2016-06-27 | 一种可遥控移动的三角警示牌 |
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Cited By (3)
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|---|---|---|---|---|
| CN107284350A (zh) * | 2017-06-20 | 2017-10-24 | 宁波市润桥工业设计有限公司 | 一种车辆故障警示装置 |
| CN108643075A (zh) * | 2018-03-26 | 2018-10-12 | 陈灵钧 | 遥控型、智能型移动\led自主发光式交通三角警示牌 |
| CN109559634A (zh) * | 2019-01-11 | 2019-04-02 | 海南大学 | 一种汽车故障警示装置 |
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