CN1072772C - 具有改善的传动件机体的汽车起动机 - Google Patents

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吉勒斯·瓦丹-米肖
安德烈·拉克胡斯
让-弗朗思瓦·塞拉诺
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    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
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    • F02N15/00—Other power-operated starting apparatus; Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from groups F02N5/00 - F02N13/00
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Abstract

具有啮合器的汽车起动机，一个操纵杆的端部作用于啮合器，啮合器包括一个滑动安装于啮合器轴上的轴套(12)，啮合器容纳操纵杆的端部，垫圈(24)以确定的径向间隙安装于圆柱形的装配支承部(30)上，且垫圈轴向支承在轴套的径向凸肩(32)上，轴套的第二个自由端(26)至少具有一个装配前定位支承部(34)，其直径(D2)小于圆柱形装配支承部的直径(D1)。

Description

具有改善的传动件机体的汽车起动机
本发明涉及一种汽车起动机。
本发明特别涉及一种具有啮合器的起动机，一个操纵杆的端部作用于啮合器，该啮合器包括一个传动件，其机体带有一个滑动安装于啮合器的轴上的轴套，轴套的第一端通过一个圆盘状的端面径向向外延伸，端面与轴套的第二自由端附近设置的传动垫圈相配合，以限定一个容纳操纵杆的端部的空间。
根据一种已知的设计，传动垫圈或环安装在一个圆柱形的装配支承部上，后者形成于轴套的第二自由端的附近，垫圈的安装具有一个确定的径向间隙，且垫圈轴向支承在径向的凸肩上。
控制垫圈孔的内径与圆柱形装配支承部外径之间的确定的径向间隙是很必要的，以便能通过激光设备的焊接，使垫圈可靠地固定住。
为此，比如必须把垫圈与圆柱形装配支承部间的径向间隙的最大值限定为0.10毫米。
这导致垫圈的偶然的轻微夹紧，使得需要把垫圈装在轴套上，并将其轴向推动，使之在焊接前到达顶靠着径向凸肩的轴向位置。
这一操作需要推力，推力的大小随各零件的尺寸公差而变化，因此不可能手工来完成。
但考虑到生产合理化方面的原因，似乎又希望能够在焊接工序前用手工操作将垫圈安装在轴套上。
本发明旨在提出上述类型的起动机的一种新的设计方案，按照新的设计，可以把垫圈手工安装于第一安装位置，轴向推动垫圈使之在第二位置顶靠住径向凸肩的操作可以自动化地完成。
为此，本发明提出上述类型的起动机，其特征在于：啮合器体的轴套的第二个自由端至少具有一个装配前的定位支承部，该支承部的直径小于圆柱形装配支承部的直径。
根据本发明的其它一些特征：
定位支承部是一个圆柱段；
圆柱形装配支承部与圆柱形定位支承部之间通过一个圆柱形中间段相连，该中间段的直径介于圆柱形装配支承部与圆柱形定位支承部的直径之间；
圆柱形装配支承部与圆柱形定位支承部之间通过一个圆锥形中间段相连；
根据本发明的一个变型，定位支承部为一个圆锥段；
在装配位置，用激光焊接将垫圈固定在轴套上。
通过下面详细的描述将会了解本发明的其它一些特征和优点，可参考附图以便理解描述的内容：
图1是根据本发明的起动机传动件机体的局部轴向剖视图；
图2是图1所示的啮合器体的轴套的自由端部分的局部放大视图，它表示的是本发明的第一种实施例；
图3和图4是与图2相似的视图，它们显示了本发明的另外两种实施例。
图1示出专门用于安装在汽车上的发动机起动机(未示)的啮合器的传动件10。
传动件机体主要由一个圆柱形空心轴套12组成，轴套圆周表面有一些凹槽14，用于与起动机啮合器(未示)轴上的一些附加的槽相配合。
轴套12的第一个轴向端16通过一个圆盘形的端面18径向向外延伸，端面的自由边通过一个环状圆柱形的边缘20轴向延伸。
端面18和边缘20限定了一个空的圆柱形空间，以容纳一些单向的传动装置(未示)。
传动件的轴向位移通过一个操纵杆(未示)来保证，圆盘形的径向端面18和垫圈24的与之相对的面22限定了一个空间，以容纳操纵杆的叉状的自由端，垫圈24用激光焊接固定于轴套12的第二个自由端26附近。
为此，垫圈24有一个圆形的孔28，径向轻微压紧地安装于圆柱形装配支承部30上。
垫圈24相对于轴套12的轴向位置由轴套12的一个径向凸肩32确定，垫圈24的面22与凸肩32轴向相抵靠。
圆柱形装配支承部30的外径D是不确定的，它与垫圈24的孔28的内径相配合以固定两个零件。
根据本发明，正如人们可看到的，按照图2所示的第一种实施例，轴套12的自由端26具有一个定位支承部34，该支承部外径D2小于圆柱形装配支承部30的直径D1。
根据第一种实施例，圆柱形定位支承部34和装配支承部30之间通过一个圆锥形的中间连接段36来连接。
按照本发明这种设置，操作者就可以不用压紧而把垫圈24安置在圆柱形的定位支承部34上，然后可将它推向垫圈的装配位置，使之顶靠住径向凸肩32构成的轴向阻挡部位。
由于定位支承部34与装配支承部30之间有一个中间段36，轴向推动垫圈的操作就简单多了。
根据图3所示的第二种实施例，定位支承部34是圆锥形的，圆锥长度的基本一半处的直径D2与图2所示的圆柱形定位支承部的直径D2相对应，在这里圆锥形定位支承部也可保证在垫圈置于圆柱形装配支承部30之前，不用压紧垫圈即可进行定位。
最后是图4所示的第三种实施例，它与图2所示的第一种实施例相类似，圆柱形定位支承部34与圆柱形装配支承部32之间的中间连接段36在这里是一个圆柱形的中间段，其外径D3介于两个圆柱形支承部34和32的外径D2和D1之间。

Claims (6)

1．具有啮合器的汽车起动机，一个操纵杆的端部作用于啮合器，该啮合器包括一个传动件，其机体(10)带有一个滑动安装于啮合器的轴上的轴套(12)，轴套的第一端(16)通过一个圆盘状的端面(18)径向向外延伸，端面与轴套(12)的第二个自由端(26)附近设置的传动垫圈(24)相配合，以限定一个容纳操纵杆的端部的空间，垫圈(24)以一个确定的径向间隙安装于一个圆柱形的装配支承部(30)上，且垫圈轴向支承在轴套的径向凸肩(32)上，其特征在于：轴套的第二个自由端(26)的圆柱形表面至少具有一个装配前的定位支承部(34)，定位支承部的直径(D2)小于圆柱形的装配支承部的直径(D1)。
2．根据权利要求1所述的起动机，其特征在于：定位支承部(34)是一个圆柱段。
3．根据权利要求2所述的起动机，其特征在于：圆柱形的装配支承部(30)与圆柱形的定位支承部(34)之间通过一个圆柱形的中间段(36)相连，中间段的直径(D3)介于圆柱形的装配支承部(30)与圆柱形定位支承部(34)的直径(D1,D2)之间。
4．根据权利要求2所述的起动机，其特征在于：圆柱形的装配支承部(30)与圆柱形的定位支承部(34)之间通过一个圆锥形的中间段(36)相连。
5．根据权利要求1所述的起动机，其特征在于：定位支承部(34)是一个圆锥段。
6．根据以上任意一项权利要求所述的起动机，其特征在于：在装配位置，垫圈(24)通过激光焊接固定在轴套(12)上。
CN95120839A 1994-12-13 1995-12-12 具有改善的传动件机体的汽车起动机 Expired - Lifetime CN1072772C (zh)

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FR2728026A1 (fr) 1996-06-14
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FR2728026B1 (fr) 1997-01-17
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EP0717188A1 (fr) 1996-06-19
BR9505751A (pt) 1997-12-23
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