CN107270989A - 一种检测发动机活塞燃烧室容积工装及结构 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种检测发动机活塞燃烧室容积工装及结构，所述工装包括圆柱筒、浮板以及卡箍，圆柱筒上设有开口槽，浮板包括长方形板和弧形板，长方形板与开口槽相适配，卡箍卡设于长方形板上，以紧固浮板和圆柱筒；采用本发明提供的检测活塞燃烧室容积的工装，使得活塞燃烧室检测工装是在活塞装配前进行测量容积时，不仅操作简单、成本低而且利用率高；该工装可以适应不同机型。

Description

一种检测发动机活塞燃烧室容积工装及结构

技术领域

本发明属于发动机燃烧室检测部件技术领域，具体涉及一种检测发动机活塞燃烧室容积工装及结构。

背景技术

发动机是汽车的心脏，将化学能转化为热能，再将热能转化为机械能向外输出动力，从而驱动汽车行驶；压缩比对发动机非常重要，直接影响发动机燃烧、动力性、经济性、排放等性能指标；压缩比等于气缸总容积Va除以燃烧室容积Vs，活塞燃烧室容积为燃烧室容积的最重要组成部分；出于对燃烧、动力性、经济性、排放考虑，活塞的种类越来越多，活塞顶面的形状也越来越复杂，对活塞燃烧室精准测量提出更高的要求。

当前，测量活塞燃烧室的方法包括3D扫描法、滴定法、气压法等，其中3D扫描和气压法测量等检测方法成本较高；通常最为常用的为滴定法，其主要原理为用滴定仪向燃烧室注满液体，再通过计算得出活塞燃烧室容积，但是这样较为复杂。

发明内容

本发明设计了一种检测发动机活塞燃烧室容积工装及结构，其不仅操作简单、成本低而且利用率高、适应不同机型，其解决了现有发动机活塞燃烧室容积测量复杂、成本较高的问题。

为了解决上述存在的技术问题，本发明采用了以下方案：

一种检测发动机活塞燃烧室容积工装，包括圆柱筒、浮板以及卡箍；圆柱筒上设有开口槽；浮板包括长方形板和弧形板；长方形板与开口槽相适配；卡箍卡设于长方形板上，以紧固浮板和圆柱筒。

进一步地，开口槽包括两个；两个开口槽对称设置于圆柱筒的两侧。

进一步地，长方形板上设有卡箍槽；卡箍卡接于卡箍槽内，以紧固浮板与圆柱筒相连接。

进一步地，浮板包括两个；两个浮板分别对应设置于圆柱筒两侧的开口槽上。

进一步地，卡箍上设有卡槽；卡槽为U型槽。

进一步地，开口槽的宽度不大于长方形板的宽度。

相应地，本发明还提供一种检测发动机活塞燃烧室容积结构，包括上述所述的检测发动机活塞燃烧室容积工装。

进一步地，弧形板内径大于或者等于发动机活塞燃烧室第一道气环槽底孔的直径；发动机活塞燃烧室外径与圆柱筒的内径保持一致。

该检测发动机活塞燃烧室容积工装及结构具有以下有益效果：

采用本发明提供的检测活塞燃烧室容积的工装，使得活塞燃烧室检测工装是在活塞装配前进行测量容积时，不仅操作简单、成本低而且利用率高；该工装可以适应不同机型。

附图说明

图1：本发明一种检测发动机活塞燃烧室容积工装装配立体图；

图2：本发明一种检测发动机活塞燃烧室容积工装装配剖视图；

图3：本发明一种检测发动机活塞燃烧室容积工装圆柱筒结构示意图；

图4：本发明一种检测发动机活塞燃烧室容积工装浮板结构示意图；

图5：本发明一种检测发动机活塞燃烧室容积工装卡箍结构示意图。

附图标记说明：

1—活塞燃烧室；2—圆柱筒；21—开槽口；3—浮板；31—弧形板；32—长方形板；33—卡箍槽；4—卡箍；41—卡槽。

具体实施方式

下面结合附图，对本发明做进一步说明：

图3至图5示出了一种检测发动机活塞燃烧室容积工装，包括圆柱筒2、浮板3以及卡箍4；本实施例中，浮板3包括长方形板32和弧形板31；圆柱筒2上设有开口槽21，长方形板32与开口槽21相适配，即弧形板31外套于发动机活塞燃烧室时，长方形板32穿过开口槽21并通过卡箍4固定；为了保证测量容积的准确性和活塞不发生变形，卡箍4通过卡设于长方形板32上，且需适当拧紧，以此来紧固浮板和圆柱筒；具体地，弧形板31可为半圆环形状并且在外圆正中处外凸出设有一个长方形板32；长方形板32的高度和半圆环的高度保持一致；本方案中半圆环的内径大于或者等于发动机活塞燃烧室第一道气环槽底孔直径，这样半圆环可自由插入第一道气环槽内；开槽口宽度和浮板宽度保持一致，这样使得浮板3位置相对圆柱筒2上下端面可进行调节；进一步地，为保证在测量过程中活塞无损伤，对本检测发动机活塞燃烧室容积工装的各个边可进行适当倒圆角处理，各个边通过倒圆角平滑过渡可以有效避免检测中损伤被测部件；通过采用发明提供的检测发动机活塞燃烧室容积工装，结构简单，可方便实现发动机活塞燃烧室容积的准确测量，成本较低。

优选地，结合上述方案，如图3至图5所示，本实施例中开口槽21包括两个；两个开口槽21对称设置于圆柱筒2的两侧；开口槽21的宽度和长方形板32宽度保持一致，这样浮板3位置相对圆柱筒2上下端面可进行调节；本方案指示的宽度保持一致并非绝对意义上的大小一致，只要保持长方形板宽度可容纳于开口槽中即可，即开口槽的宽度略大于长方形板的宽度。

优选地，结合上述方案，如图3至图5所示，本实施例中，长方形板32上设有卡箍槽33，这样使得卡箍4可以卡接于卡箍槽33内，以此可以紧固浮板3与圆柱筒2相连接；在两个弧形板相互套接于被测发动机活塞燃烧室容积时，卡箍4卡设于卡箍槽33内可以起到很好的紧固作用，避免相对移动，影响测量结果，测量结果更加精确。

优选地，结合上述方案，如图3至图5所示，本实施例中浮板3包括两个；两个浮板3分别对应设置于圆柱筒2两侧的开口槽21上；在测量过程中，两个浮板3上的半圆环形弧形板相互对接，套设于检测发动机活塞燃烧室上，两个浮板3上的的长方形板32穿过开口槽21，并通过卡箍4紧固。

优选地，结合上述方案，如图3至图5所示，本实施例中，卡箍4上设有卡槽41；卡槽41为U型槽，其作用主要是固定浮板和圆柱筒的相对位置，避免浮板和圆柱筒在测量过程中发生相对移动。

相应地，结合上述方案，如图1至图2所示，本发明还提供一种检测发动机活塞燃烧室容积结构，包括上述所述的检测发动机活塞燃烧室容积工装；采用上述工装能够方便实现现有各种机型发动机活塞燃烧室容积的检测，成本较低且检测结果较为准确；在测量过程中，为保证在测量过程中活塞无损伤，还可以对工装的边可进行适当倒圆角处理。

优选地，结合上述方案，如图1至图2所示，本实施例中，浮板3的弧形板内径大于或者等于发动机活塞燃烧室第一道气环槽底孔的直径；两个半圆环弧形板可自由插入到第一道气环槽内；发动机活塞燃烧室1外径与圆柱筒2的内径保持一致；本方案指示的直径和内径保持一致并非绝对意义上的大小一致，只要保持弧形板可容纳于第一道气环槽底孔中即可。

本申请方案测量原理如下：首先将该工装按照要求装在活塞上，如图1，测量活塞顶部到圆柱筒顶面的体积V1，其次，用滴定法检测圆柱筒顶面以下容积（包含活塞顶面容积）V2，活塞顶面容积=V2-V1。

采用上述方案，提供一种检测发动机活塞燃烧室容积工装，活塞燃烧室检测工装是在活塞装配前进行测量容积，不仅操作简单、成本低而且利用率高、适应不同机型；并且通过采用本发明提供的工装使得检测发动机活塞燃烧室容积结构更加简单，可方便实现发动机活塞燃烧室容积的准确测量，成本较低；测量结果更加精确。

上面结合附图对本发明进行了示例性的描述，显然本发明的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围内。

Claims (8)

1.一种检测发动机活塞燃烧室容积工装，其特征在于，包括圆柱筒、浮板以及卡箍；所述圆柱筒上设有开口槽；所述浮板包括长方形板和弧形板；所述长方形板与所述开口槽相适配；所述卡箍卡设于所述长方形板上，以紧固所述浮板和所述圆柱筒。

2.根据权利要求1所述的检测发动机活塞燃烧室容积工装，其特征在于，所述开口槽包括两个；两个所述开口槽对称设置于所述圆柱筒的两侧。

3.根据权利要求1所述的检测发动机活塞燃烧室容积工装，其特征在于，所述长方形板上设有卡箍槽；所述卡箍卡接于所述卡箍槽内，以紧固所述浮板与所述圆柱筒相连接。

4.根据权利要求1至3任一项所述的检测发动机活塞燃烧室容积工装，其特征在于，所述浮板包括两个；两个所述浮板分别对应设置于所述圆柱筒两侧的所述开口槽上。

5.根据权利要求1所述的检测发动机活塞燃烧室容积工装，其特征在于，所述卡箍上设有卡槽；所述卡槽为U型槽。

6.根据权利要求1所述的检测发动机活塞燃烧室容积工装，其特征在于，所述开口槽的宽度不大于所述长方形板的宽度。

7.一种检测发动机活塞燃烧室容积结构，其特征在于，包括上述权利要求1至6任一项所述的检测发动机活塞燃烧室容积工装。

8.根据权利要求7所述的检测发动机活塞燃烧室容积结构，其特征在于，所述弧形板内径大于或者等于所述发动机活塞燃烧室第一道气环槽底孔的直径；所述发动机活塞燃烧室外径与所述圆柱筒的内径保持一致。