CN107269372A - 一种汽车排气管 - Google Patents

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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
    • F01N13/08—Other arrangements or adaptations of exhaust conduits
    • F01N13/085—Other arrangements or adaptations of exhaust conduits having means preventing foreign matter from entering exhaust conduit

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Abstract

本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车排气管。本发明的一种汽车排气管，包括：排气主管、第一排气支管、第二排气支管、第三排气支管、第一分流挡板、第二分流挡板、及防积水管，通过在第一排气支管、第二排气支管、第三排气支管的末端连接防积水管，能够防止汽车排气管积水，避免排气故障。

Description

一种汽车排气管
技术领域
本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车排气管。
背景技术
汽车排气管是一种常见的汽车配件，主要用于排放汽车尾气，使得发动机正常工作，现有的汽车排气管容易积水，造成排气故障。而且，现有排气管的尾管部分由于经常进水，所以很容易被水（溶解废气后呈强酸性）腐蚀。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种汽车排气管，能够防止汽车排气管积水，避免排气故障。同时，本发明还提供了一种汽车排气管的防积水管及其制造方法。
为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：一种汽车排气管，包括：排气主管、第一排气支管、第二排气支管、第三排气支管、第一分流挡板、第二分流挡板、及防积水管；
所述第一排气支管、第二排气支管、第三排气支管均与所述排气主管连通，第一排气支管与所述排气主管同轴相连，所述第二排气支管和第三排气支管沿所述排气主管轴向交错排列，所述第一分流挡板设于所述第二排气支管与所述排气主管的连接处，所述第二分流挡板设于所述第三排气支管与所述排气主管的连接处的第二分流挡板、所述第一排气支管、第二排气支管、第三排气支管的末端均设有一防积水管；
所述防积水管包括：排水管、位于所述排水管的一端的下角的出气口、位于所述排水管的另一端的上角的进气口、位于所述进气口所在一端的下角的排水口，所述排水管的底部相对于水平向下倾斜形成所述排水口，所述进气口与该防积水管对应的排气支管连通。
所述汽车排气管还包括设于所述排气主管上的三元催化器。
所述进气口和出气口的直径均小于所述排水管的直径。
一种汽车排气管的防积水管，包括排水管、位于排水管的一端的下角的出气口、位于排水管的另一端的上角的进气口、位于进气口所在一端的下角的排水口，排水管的底部相对于水平向下倾斜形成排水口，进气口与该防积水管对应的排气支管连通。
一种汽车排气管的防积水管的制造方法，步骤如下：
①、构造及成型
防积水管包括排水管、位于排水管的一端的下角的出气口、位于排水管的另一端的上角的进气口、位于进气口所在一端的下角的排水口，排水管的底部相对于水平向下倾斜形成排水口，进气口与该防积水管对应的排气支管连通；
防积水管是由铝合金材料浇铸成型制成；
②、预处理
将防积水管置于预处理液中浸泡至少10分钟，取出后直接烘干；
预处理液是由水性丙烯酸树脂12份、氨基甲酸乙酯15份、二硫化钼4份、分散剂5份、甘油10份、二氯吡啶酸1份、胡萝卜素3.5份在反应釜中于85℃下反应1小时制成；
③、后处理
将防积水管置于热处理炉中于200℃下热处理2小时，然后以50℃/小时的降温速率冷却至室温。
本发明所具有的优点与效果是：
1）、本发明的一种汽车排气管，包括：排气主管、第一排气支管、第二排气支管、第三排气支管、第一分流挡板、第二分流挡板、及防积水管，通过在第一排气支管、第二排气支管、第三排气支管的末端连接防积水管，能够防止汽车排气管积水，避免排气故障。
2）、一种汽车排气管的防积水管及其制造方法，结构设计新颖，通过排水口设计，使排气管中不会存在积水。而且，在制造过程中，对防积水管进行了预处理，从而使其耐腐蚀性能更好。
附图说明
下面结合附图对本发明作进一步详述：
图1为本发明的一种汽车排气管的结构图；
图2为本发明的一种汽车排气管的防积水管的结构图；
图中：排气主管1、第一排气支管2、第二排气支管3、第三排气支管4、第一分流挡板6、第二分流挡板7、防积水管8、排水管81、出气口82、进气口83、排水口84。
具体实施方式
实施例1
请参阅图1和图2，本发明提供一种汽车排气管，包括：排气主管1、第一排气支管2、第二排气支管3、第三排气支管4、第一分流挡板6、第二分流挡板7、及防积水管8；
所述第一排气支管2、第二排气支管3、第三排气支管4均与所述排气主管1连通，第一排气支管2与所述排气主管1同轴相连，所述第二排气支管3和第三排气支管4沿所述排气主管1轴向交错排列，所述第一分流挡板6设于所述第二排气支管3与所述排气主管1的连接处，所述第二分流挡板7设于所述第三排气支管4与所述排气主管1的连接处的第二分流挡板6、所述第一排气支管2、第二排气支管3、第三排气支管4的末端均设有一防积水管8；
所述防积水管8包括：排水管81、位于所述排水管81的一端的下角的出气口82、位于所述排水管81的另一端的上角的进气口83、位于所述进气口83所在一端的下角的排水口84，所述排水管81的底部相对于水平向下倾斜形成所述排水口84，所述进气口83与该防积水管8对应的排气支管连通。
具体地，还包括设于所述排气主管1上的三元催化器5。
具体地，所述进气口83和出气口82的直径均小于所述排水管81的直径。
具体地，本发明通过在第一排气支管、第二排气支管、第三排气支管的末端连接防积水管，使得水在进入防积水管后会从所述其排水口排出，能够防止汽车排气管积水，避免排气故障。
实施例2
一种汽车排气管的防积水管的制造方法，步骤如下：
①、构造及成型
防积水管包括排水管、位于排水管的一端的下角的出气口、位于排水管的另一端的上角的进气口、位于进气口所在一端的下角的排水口，排水管的底部相对于水平向下倾斜形成排水口，进气口与该防积水管对应的排气支管连通；
防积水管是由铝合金材料浇铸成型制成；
②、预处理
将防积水管置于预处理液中浸泡至少10分钟，取出后直接烘干；
预处理液是由水性丙烯酸树脂12份、氨基甲酸乙酯15份、二硫化钼4份、分散剂5份、甘油10份、二氯吡啶酸1份、胡萝卜素3.5份在反应釜中于85℃下反应1小时制成；
③、后处理
将防积水管置于热处理炉中于200℃下热处理2小时，然后以50℃/小时的降温速率冷却至室温。
本发明不局限于上述实施例，实施例只是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

Claims (3)

1.一种汽车排气管，其特征在于，包括：排气主管（1）、第一排气支管（2）、第二排气支管（3）、第三排气支管（4）、第一分流挡板（6）、第二分流挡板（7）、及防积水管（8）；
所述第一排气支管（2）、第二排气支管（3）、第三排气支管（4）均与所述排气主管（1）连通，第一排气支管（2）与所述排气主管（1）同轴相连，所述第二排气支管（3）和第三排气支管（4）沿所述排气主管（1）轴向交错排列，所述第一分流挡板（6）设于所述第二排气支管（3）与所述排气主管（1）的连接处，所述第二分流挡板（7）设于所述第三排气支管（4）与所述排气主管（1）的连接处的第二分流挡板（6）、所述第一排气支管（2）、第二排气支管（3）、第三排气支管（4）的末端均设有一防积水管（8）；
所述防积水管（8）包括：排水管（81）、位于所述排水管（81）的一端的下角的出气口（82）、位于所述排水管（81）的另一端的上角的进气口（83）、位于所述进气口（83）所在一端的下角的排水口（84），所述排水管（81）的底部相对于水平向下倾斜形成所述排水口（84），所述进气口（83）与该防积水管（8）对应的排气支管连通。
2.如权利要求1所述的汽车排气管，其特征在于，还包括设于所述排气主管（1）上的三元催化器（5）。
3.如权利要求1所述的汽车排气管，其特征在于，所述进气口（83）和出气口（82）的直径均小于所述排水管（81）的直径。
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