CN201521329U - 一种汽车尾气排放控制装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车尾气排放控制装置,包括排气歧管、温度传感器、预催化器以及主催化器,温度传感器,预催化器以及主催化器通过排气管连接,还包括一旁通管,该旁通管并联在预催化器两端的排气管上。本实用新型由于设置一旁通管和控制阀,因而可以在保证尾气排放的情况下,使尾气处于高温时从旁通管通过,减少预催化器的使用,有效的保护预催化器。并能够减小排气系统背压,提高了整车的动力性和经济性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车尾气排放控制装置。
背景技术
控制汽车尾气排放的催化器在国四标准以后,一般都需要加紧耦合催化器,以控制冷启动阶段的排放。但是紧耦合催化器离发动机排气歧管非常近,长期在高温下工作,很容易导致催化器中的载体碎裂、堵塞、老化、烧蚀等失效现象。
实用新型内容
本实用新型设计了一种汽车尾气排放控制装置,其解决了排气温度过高时,可能会损坏预催化器的问题。
为了解决上述存在的技术问题,本实用新型采用了以下方案:
一种汽车尾气排放控制装置,包括排气歧管、温度传感器、预催化器以及主催化器;排气歧管与所述预催化器连接,所述预催化器与主催化器连接;还包括一旁通管,该旁通管并联在预催化器两端的排气管上。
进一步,还包括一控制阀,该控制阀位于旁通管上或位于旁通管与排气歧管连接处。
该汽车尾气排放控制装置与现有技术相比,具有以下有益效果:本实用新型由于设置一旁通管和控制阀,该旁通管并联在预催化器两端的排气管上,该控制阀位于旁通管上或位于旁通管与排气歧管连接处。因而可以在保证尾气排放的情况下,使尾气处于高温时从旁通管管通过,减少预催化器的使用,有效的保护预催化器。并能够减小排气系统背压,提高了整车的动力性和经济性。
附图说明
图1是本实用新型汽车尾气排放控制装置的方框示意图。
附图标记说明:
1-温度传感器;2-控制阀;3-预催化器;4-主催化器;5-旁通管。
具体实施方式
下面结合图1,对本实用新型做进一步说明:
一种汽车尾气排放控制装置,包括排气歧管、温度传感器1、预催化器3以及主催化器4,排气歧管与所述预催化器3连接,所述预催化器3与主催化器4连接,此外还包括一旁通管5,该旁通管5并联在预催化器3两端的排气歧管上。
还包括一控制阀2,控制阀2位于旁通管5上或位于所述旁通管5与排气歧管连接处
具体工作原理如下:在排气歧管处布置一温度传感器1,ECU根据温度传感器1的信号输出到控制阀2,控制阀2打到A时B将关闭,此时尾气从旁通管5直接通到主催化器4前;控制阀2打到B时A关闭,此时尾气从预催化器3通到主催化器4前,通过旁通管5引导排气,即尾气进入旁通管内,而不从预催化器3通过。即当排气温度超过某一特定温度,如500摄氏度时,控制阀2关闭预催化器3通道,使尾气从旁通管5通过,低于这一温度则关闭旁通管5,使尾气从预催化器3通过。
因而,本实用新型可以减少预催化器3的高温老化和堵塞,提高了使用寿命并减少了客户抱怨问题,并可以提高整车的动力性以及经济性。
Claims (2)
1.一种汽车尾气排放控制装置,包括排气歧管、温度传感器(1)、预催化器(3)以及主催化器(4);所述排气歧管与所述预催化器(3)连接,所述预催化器(3)与所述主催化器(4)连接,其特征在于:还包括一旁通管(5),所述旁通管(5)并联在所述预催化器(3)两端的排气歧管上。
2.根据权利要求1所述汽车尾气排放控制装置,其特征在于:还包括一控制阀(2),所述控制阀(2)位于所述旁通管(5)上或位于所述旁通管(5)与所述排气歧管连接处。
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CN2009201734774U CN201521329U (zh) | 2009-09-08 | 2009-09-08 | 一种汽车尾气排放控制装置 |
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CN2009201734774U Expired - Lifetime CN201521329U (zh) | 2009-09-08 | 2009-09-08 | 一种汽车尾气排放控制装置 |
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Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN104614185A (zh) * | 2014-12-11 | 2015-05-13 | 中国北方发动机研究所(天津) | 一种发动机排放试验台架 |
CN111425286A (zh) * | 2020-03-31 | 2020-07-17 | 广西玉柴机器股份有限公司 | 一种燃气发动机尾气排放控制方法及系统 |
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2009
- 2009-09-08 CN CN2009201734774U patent/CN201521329U/zh not_active Expired - Lifetime
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