CN205660144U - 升液管 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种升液管，包括升液管本体a（2）、升液管本体b（8），二者通过连接螺栓紧固；升液管本体a（2）设置法兰，升液管本体a（2）选用普通铁质材料制作，升液管本体b（8）选用氮化硼、碳化硅、陶瓷等耐高温、耐腐蚀材料制作；升液管本体a（2）和升液管本体b（8）的接缝处设置密封垫圈（9），升液管本体a（2）和升液管本体b（8）的接缝处设置第一过滤片（4），升液管本体b（8）的下端设置第二过滤片（7）；升液管本体b的内壁截面呈“正锥型”，锥角5‑8°，开口逐渐缩小，升液管本体a的内壁截面呈“直线+倒锥型”，锥角5‑10°。

Description

升液管

技术领域

本实用新型涉及一种升液管，具体的说涉及一种铝合金车轮低压铸造使用的升液管。

背景技术

由于铝合金车轮是汽车上最为重要的外观件及安全部件之一，因此各主机厂都对车轮供货提出了严格的要求，无论是尺寸、外观还是性能均要满足一定的设计标准。目前，世界上约80%的铝合金车轮生产采用低压铸造成形工艺，该技术属于底部中心浇注形式，保温炉内的高温铝液通过升液管道进入模具型腔，并在模具及外部冷却的共同作用下凝固成形，最终得到合格的毛坯铸件。在整个铸造系统中，升液管作为连接保温炉与模具的唯一通道，在车轮生产中的作用举足轻重。依据生产经验，一个优质的升液管应该具备以下特点：良好的保温性，最大限度的减少铝液在进入型腔前的热量损失，以防止发生铝液冻死事故；具备较强的铝液过滤能力，不可以将保温炉内的氧化膜等杂质带入模具型腔，形成铸件夹渣废品；具有良好的耐腐蚀性、耐高温性，保证升液管有较长的使用寿命； 价格经济，节约生产成本。然而，现有技术中的升液管很难兼具上述几种特质，也因此会造成生产中工艺控制困难，铸件夹渣缺陷频发，产品外观不达标导致客户抱怨等等问题，这些问题都严重的制约着车轮的成品率，并显著提高了企业的制造成本。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种有良好保温性、很强铝液撇渣过滤能力、较高耐蚀性、较长的使用寿命以及优良的经济性的车轮低压铸造用升液管。

本实用新型的技术方案是：升液管，包括升液管本体、连接螺栓、定位圆销、密封垫、过滤片。升液管本体包括升液管本体a、升液管本体b，二者通过连接螺栓紧固。升液管本体a设置法兰，借助螺栓将本实用新型连接在机台底板上。升液管本体a在上端，不浸入铝液，选用普通的铁质材料制作。下端的升液管本体b始终与高温铝液接触，工作状况相对恶劣，选用氮化硼、碳化硅、陶瓷等耐高温、耐腐蚀材料制作。

升液管本体a和升液管本体b的接缝处设置3mm的密封垫圈，以保证二者之间严实密封，防止升液管漏气。

升液管本体a和升液管本体b的接缝处设置第一过滤片，升液管本体b的下端设置第二过滤片，以拦截铝液中的氧化膜等杂质；第一过滤片、第二过滤片的厚度为5mm。

升液管本体b的内壁截面呈“正锥型”，锥角5-8°，开口逐渐缩小，通过逐渐加快铝液的上升速度，以更好的实现铝液的撇渣净化。

升液管本体a的内壁截面呈“直线+倒锥型”，锥角5-10°，内径先恒定后逐渐变大，这样可以使由下端上来的铝液流速减缓，从而更加平稳的进入模具型腔。

本发明升液管内壁上需涂覆耐高温、耐金属液腐蚀的保护涂层，以加强保温性能并提高使用寿命。

本实用新型结构简单，具有良好的保温性、较强的撇渣过滤能力，可以使进入模具型腔的铝液更加纯净、优质，减少了因铸件表面出现夹渣而导致废品的概率，显著提升了车轮的成形质量及合格率，同时降低了企业的制造成本，更有利于实现车轮的精细化生产。

附图说明

图1是本实用新型升液管装配结构示意图。

图2是本实用新型分体升液管连接处的局部放大视图。

图3是本实用新型升液管本体a的轴侧图。

图4是本实用新型升液管本体b的轴侧图。

图中：1－模具；2－升液管本体a； 3－机台底板；4－第一过滤片；5－保温炉；6－铝液；7－第二过滤片；8－升液管本体b；9－密封垫圈。

具体实施方式

如图1-图4所示，低压铸造车轮使用的升液管，为上下分体式结构，升液管本体a2与升液管本体b8通过螺栓与定位销进行紧固连接；在分体接缝处放置3mm厚密封垫圈9，保证密封严实不漏气。升液管本体a2和升液管本体b8的接缝处设置第一过滤片4，在升液管本体b8的底端设置第二过滤片7，用以拦截铝液中较大的夹渣，实现对铝液的过滤。将连接成一体的升液管通过螺栓和定位销固定在机台底板3上。升液管本体b8选用氮化硼材料制作，其内壁截面设置成“正锥型”， 锥角设置为5°。升液管本体a2选用普通铁质材料制作，其内壁截面设置成“直线+倒锥型”，锥角设置为9°。

当保温炉5内开始加压时，铝液6就沿升液管进入模具1型腔，在第一过滤片4、第二过滤片7、锥型内壁的作用下，实现对铝液的高效过滤净化，保证铝液顺利平稳的进入模具型腔，从而大幅减少铸件夹渣废品的出现。升液管分体结构使材料的选择更加灵活，兼顾了使用寿命与经济性；通过对升液管内壁涂覆耐高温、耐腐蚀的保护涂层，既加强了升液管的保温效果，降低了铝液的热量损失，同时又减弱了高温铝液对管壁的热冲击，显著的提高了其工作寿命。本升液管的应用大幅改善了车轮铸件的成形质量及合格率，降低了企业的制造成本，进一步实现了产品的精细化生产。

Claims (3)

1.升液管，包括升液管本体、连接螺栓、定位圆销、密封垫、过滤片，其特征在于：升液管本体包括升液管本体a（2）、升液管本体b（8），二者通过连接螺栓紧固；升液管本体a（2）设置法兰，升液管本体a（2）选用普通铁质材料制作，升液管本体b（8）选用氮化硼、碳化硅、陶瓷中之一制作；升液管本体a（2）和升液管本体b（8）的接缝处设置密封垫圈（9），升液管本体a（2）和升液管本体b（8）的接缝处设置第一过滤片（4），升液管本体b（8）的下端设置第二过滤片（7）； 升液管本体b的内壁截面呈“正锥型”，锥角5-8°，开口逐渐缩小，升液管本体a的内壁截面呈“直线+倒锥型”，锥角5-10°。

2.根据权利要求1所述的升液管，其特征在于：密封垫圈（9）的厚度为3mm，第一过滤片（4）、第二过滤片（7）的厚度为5mm。

3.根据权利要求1所述的升液管，其特征在于：升液管本体b的内壁截面呈“正锥型”，锥角5°，液管本体a的内壁截面呈“直线+倒锥型”，锥角9°。