CN107269297B - 边顶拱水沟电缆沟全断面一次成型二衬砼台车 - Google Patents

边顶拱水沟电缆沟全断面一次成型二衬砼台车 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种边顶拱水沟电缆沟全断面一次成型二衬砼台车，包括桁架和行车机构；桁架与行车机构通过第一液压缸连接；桁架的上部通过油缸连接有上模圈；桁架的两侧连接有中模圈；中模圈的下方设置有下模圈；下模圈的下部铰接有沟槽模；桁架的左右两侧对称设置有悬臂梁；各悬臂梁的下部铰接有间隔设置的第一油缸和第二油缸；第一油缸位于第二油缸的外侧；第一油缸和第二油缸分别与第一铰座和第二铰座铰接；第一铰座和第二铰座与沟槽模固定；各下模圈上固定有第三铰座；第三铰座的下部铰接有第三油缸；第三油缸的另一端与第一铰座铰接。本发明可在隧道内壁一次成型电缆沟槽，从而简化了施工工艺，并提高了电缆沟槽侧壁的尺寸精度，工程质量高。

Description

边顶拱水沟电缆沟全断面一次成型二衬砼台车
技术领域
本发明涉及一种水沟电缆槽台车。
背景技术
CN205135651公开了一种水沟电缆槽台车，该台车可以快捷方便的在隧道两侧开设电缆沟槽。理想状态下，隧道两侧的电缆沟槽100如图1和图2所示，电缆沟槽100的侧壁具有阶梯状的侧壁。但CN205135651公开了的电缆沟槽台车施工完电缆沟槽后，不能自然形成隧道最内侧的沟槽侧壁200的台阶，因此，对于该沟槽侧壁200需要在脱模后重新进行施工，从而影响施工进度，并且由于最内侧的沟槽侧壁200与隧道内壁不是一次成型，因此隧道最内侧的沟槽侧壁200与隧道内壁贴合不严实，定位不准确，从而也影响到工程质量。
因此本领域技术人员致力于开发一种可使隧道内壁与电缆沟槽一次成型的水沟电缆槽台车。
发明内容
有鉴于现有技术的上述缺陷，本发明所要解决的技术问题是提供一种可使隧道内壁与电缆沟槽一次成型的水沟电缆槽台车。
为实现上述目的，本发明提供了一种边顶拱水沟电缆沟全断面一次成型二衬砼台车，包括桁架和行车机构；所述桁架与所述行车机构通过第一液压缸连接；所述桁架的上部通过油缸连接有与隧道内壁形状对应的上模圈；所述桁架的左右两侧通过油缸连接有对称设置的中模圈；各所述中模圈的下方设置有下模圈；各所述下模圈的下部铰接有沟槽模；
所述桁架的左右两侧对称设置有悬臂梁；各所述悬臂梁的下部铰接有间隔设置的第一油缸和第二油缸；所述第一油缸位于第二油缸的外侧；所述第一油缸和第二油缸分别与第一铰座和第二铰座铰接；所述第一铰座和第二铰座与所述沟槽模固定；
各所述下模圈上固定有第三铰座；所述第三铰座的下部铰接有第三油缸；所述第三油缸的另一端与所述第一铰座铰接。
较佳的，各所述中模圈的上部设置有第四铰接；所述第四铰接座上铰接有第四油缸；所述第四油缸通过第五铰接座与所述桁架连接；
所述中模圈在所述第四铰接座的下方设置有加强座 ；所述加强座的下部固定有第六铰接座；所述第六铰接座上铰接有第五油缸；所述第五油缸通过第七铰接座与所述桁架连接。
较佳的，所述加强座的上部设置有悬臂；所述悬臂的末端固定有支承部；
所述桁架在所述第七铰接座的上方设置有滑台；所述滑台上设置有滑轮；所述支承部与所述滑轮滚动接触。
较佳的，所述第三铰座设置有面向所述桁架的铰接部；所述桁架上设置有所述铰接部相对的第八铰座。
本发明的有益效果是：本发明可在隧道内壁一次成型电缆沟槽，从而简化了施工工艺，并提高了电缆沟槽侧壁的尺寸精度，工程质量高。
附图说明
图1是理想状态下电缆沟槽侧壁的结构示意图。
图2是图1中I处的局部放大图。
图3是本发明一具体实施方式的结构示意图。
图4是本发明收模状态一的示意图。
图5是本发明收模状态二的示意图。
图6是本发明收模状态三的示意图。
图7是本发明收模状态四的示意图。
图8是施工后的隧道和电缆构成结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明：
如图3所示，一种边顶拱水沟电缆沟全断面一次成型二衬砼台车，包括桁架1和行车机构2，桁架1与行车机构2通过第一液压缸3连接。桁架1的上部通过油缸连接有与隧道内壁400形状对应的上模圈4，桁架1的左右两侧通过油缸连接有对称设置的中模圈5，各中模圈5的下方设置有下模圈6；各下模圈6的下部铰接有沟槽模7。
桁架1的左右两侧对称设置有悬臂梁8，各悬臂梁8的下部铰接有间隔设置的第一油缸10和第二油缸11，第一油缸10位于第二油缸11的外侧。第一油缸10和第二油缸11分别与第一铰座12和第二铰座13铰接，第一铰座12和第二铰座13与沟槽模7固定。
各下模圈6上固定有第三铰座14，第三铰座14的下部铰接有第三油缸9，第三油缸9的另一端与第一铰座12铰接。
各中模圈5的上部设置有第四铰接16，第四铰接座16上铰接有第四油缸17，第四油缸17通过第五铰接座18与桁架1连接。
中模圈5在第四铰接座16的下方设置有加强座 19；加强座19的下部固定有第六铰接座22；第六铰接座22上铰接有第五油缸23；第五油缸23通过第七铰接座24与桁架1连接。
加强座19的上部设置有悬臂20，悬臂20的末端固定有支承部21。桁架1在第七铰接座24的上方设置有滑台25，滑台25上设置有滑轮26，支承部21与滑轮26滚动接触。
第三铰座14设置有面向桁架1的铰接部14a，桁架1上设置有与铰接部14a相对的第八铰座15。
如图3所示，边顶拱水沟电缆沟全断面一次成型二衬砼台车工作时，将其开到施工隧道中，上模圈4、中模圈5、下模圈6和沟槽模7与隧道初始施工的内壁形成腔体，在铰接部14a与第八铰座15之间安装丝杠加固前述腔体。将混凝土注入该腔体中，即可实现隧道内壁与电缆沟槽一次成型。
脱模时，按如下步骤操作：
1）如图4所示，先收缩第四油缸17和第五油缸23，使中模圈5脱离隧道内壁。
2）如图5所示，收缩第三油缸9，使下模圈6绕其与沟槽模7的铰接点A旋转从而实现脱离隧道内壁。
3）如图6所示，收缩第一油缸10和第二油缸11，从而提升沟槽模7，使沟槽模7脱离沟槽内壁。
4）如图7所示，收缩桁架上部的油缸，使上模圈4脱离沟槽内壁。
施工好的隧道200和电缆沟槽300如图8所示。
以上详细描述了本发明的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本发明的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本发明的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。

Claims (1)

1.一种边顶拱水沟电缆沟全断面一次成型二衬砼台车，包括桁架(1)和行车机构(2)；所述桁架(1)与所述行车机构(2)通过第一液压缸(3)连接；所述桁架(1)的上部通过油缸连接有与隧道内壁形状对应的上模圈(4)；其特征是：所述桁架(1)的左右两侧通过油缸连接有对称设置的中模圈(5)；各所述中模圈(5)的下方设置有下模圈(6)；各所述下模圈(6)的下部铰接有沟槽模(7)；
所述桁架(1)的左右两侧对称设置有悬臂梁(8)；各所述悬臂梁(8)的下部铰接有间隔设置的第一油缸(10)和第二油缸(11)；所述第一油缸(10)位于第二油缸(11)的外侧；所述第一油缸(10)和第二油缸(11)分别与第一铰接座(12)和第二铰接座(13)铰接；所述第一铰接座(12)和第二铰接座(13)与所述沟槽模(7)固定；
各所述下模圈(6)上固定有第三铰接座(14)；所述第三铰接座(14)的下部铰接有第三油缸(9)；所述第三油缸(9)的另一端与所述第一铰接座(12)铰接；
各所述中模圈(5)的上部设置有第四铰接座(16)；所述第四铰接座(16)上铰接有第四油缸(17)；所述第四油缸(17)通过第五铰接座(18)与所述桁架(1)连接；
所述中模圈(5)在所述第四铰接座(16)的下方设置有加强座(19)；所述加强座(19)的下部固定有第六铰接座(22)；所述第六铰接座(22)上铰接有第五油缸(23)；所述第五油缸(23)通过第七铰接座(24)与所述桁架(1)连接；
所述加强座(19)的上部设置有悬臂(20)；所述悬臂(20)的末端固定有支承部(21)；
所述桁架(1)在所述第七铰接座(24)的上方设置有滑台(25)；所述滑台(25)上设置有滑轮(26)；所述支承部(21)与所述滑轮(26)滚动接触；
所述第三铰接座(14)设置有面向所述桁架(1)的铰接部(14a)；所述桁架(1)上设置有与所述铰接部(14a)相对的第八铰接座；
上模圈、中模圈、下模圈和沟槽模与隧道初始施工的内壁形成腔体，在铰接部与第八铰接座之间安装丝杠加固腔体。
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