CN107262600A - 一种汽车油箱固定钢带多工位级进模具 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种汽车油箱固定钢带多工位级进模具，属于模具技术领域，包括上模架组件、下模架组件、及压凸包组件、修边组件、折弯组件、切断组件、导料组件及卸料组件；导料组件设于下模架组件的侧面；下模座组件上设有凹模镶块；压凸包组件、修边组件、折弯组件、切断组件设于凹模镶块上，且沿导料方向依次分布；卸料组件设于上模架组件和下模架组件之间，且两侧对称分布；修边组件、折弯组件、切断组件固定设于所述上模架组件和卸料组件之间；上模架组件和下模架组件之间经导套导柱组件及升降装置连接。本发明通过优化结构设计，来实现多工序的组合，具有设计合理、生产成本低、加工精度高、生产效率高等特点。

Description

一种汽车油箱固定钢带多工位级进模具
技术领域
本发明涉及模具技术领域，特别涉及一种汽车油箱固定钢带多工位级进模具。
背景技术
汽车油箱是固定在汽车底盘下面，上表面通过减震垫与汽车底盘接触，下表面悬空。且汽车运行时由于加减速和转弯等对油箱造成的冲击很大，且燃油箱的容积都在几十升甚至一百多升，因而油箱的重量也达到几十公斤，因此固定方式的选择也就显得尤为重要。通常选用汽车油箱钢带进行固定。
汽车油箱固定钢带，在加工过程中通常需要进行压凸包、修边、折弯和切断等工序，通常需要多组单工序加工模具进行多道加工，加工过程比较复杂，加工周期长，生产效率低；同时，多组加工模具加工时，需要重复定位，加工精度低，并且成本较高。
而目前随着工业化进程的不断加快，工厂的设备大都像多功能一体化、自动化和智能化方面发展，原来的加工模具远远不能满足当前的加工需求，造成生产的停滞，因此，如何有效的提高汽车油箱固定刚带的一体化加工，成为当前面临的一大问题。
发明内容
发明的目的：为了克服以上不足，本发明公开一种汽车油箱固定钢带多工位级进模具，其设计合理、生产成本低、加工精度高、生产效率高，通过优化结构设计，能够实现多工序的一体化组合加工。
技术方案：为了实现以上目的，本发明公开了一种汽车油箱固定钢带多工位级进模具，包括：上模架组件、下模架组件、及压凸包组件、修边组件、折弯组件、切断组件、导料组件及卸料组件；所述导料组件设于下模架组件的侧面；所述下模座组件上设有凹模镶块；所述压凸包组件、修边组件、折弯组件、切断组件设于凹模镶块上，且沿导料方向依次分布；所述卸料组件设于上模架组件和下模架组件之间，且两侧对称分布；所述修边组件、折弯组件、切断组件固定设于所述上模架组件和卸料组件之间；所述上模架组件和下模架组件之间经导套导柱组件及升降装置连接。
本发明所述的一种汽车油箱固定钢带多工位级进模具，通过将压凸包组件、修边组件、折弯组件、切断组件、导料组件及卸料组件一体化集成于上模架组件、下模架组件，通过优化结构设计，实现多道工序的一次性成型加工，极大地提高了生产效率，并且避免了多次重复定位，加工精度高。另外，本发明还具有导料组件和卸料组件，方便上下料，自动化程度高；同时，本发明通过导套导柱组件及升降装置控制上模架组件与下模架组件的运动，有效的减少了劳动力，节约了加工生产的成本，具有很大的市场竞争力。
进一步地，本发明所述的一种汽车油箱固定钢带多工位级进模具，所述上模架组件包括由上到下依次分布的上托板、上垫块及上模座。
进一步地，本发明所述的一种汽车油箱固定钢带多工位级进模具，所述下模架组件包括由上到下依次分布的下模座、下垫块及下托板。
进一步地，本发明所述的一种汽车油箱固定钢带多工位级进模具，所述导料组件包括导料板及并列分布在导料板上的导料销。
进一步地，本发明述的一种汽车油箱固定钢带多工位级进模具，所述卸料组件包括上下分布的上夹板和脱料板。
进一步地，本发明所述的一种汽车油箱固定钢带多工位级进模具，所述修边组件、折弯组件和切断组件的两侧设有用于固定的上垫板及上夹板。
进一步地，本发明所述的一种汽车油箱固定钢带多工位级进模具，其特征在于：所述凹模镶块的两侧设有用于固定凹模镶块的下模板及下垫板。
上述技术方案可以看出，本发明所述的一种汽车油箱固定钢带多工位级进模具，具有如下有益效果：
本发明所述的一种汽车油箱固定钢带多工位级进模具，通过将压凸包组件、修边组件、折弯组件、切断组件、导料组件及卸料组件一体化集成于上模架组件、下模架组件，通过优化结构设计，实现多道工序的一次性成型加工，极大地提高了生产效率，并且避免了多次重复定位，加工精度高。另外，本发明还具有导料组件和卸料组件，方便上下料，自动化程度高；同时，本发明通过导套导柱组件及升降装置控制上模架组件与下模架组件的运动，有效的减少了劳动力，节约了加工生产的成本，具有很大的市场竞争力。
附图说明
图1为本发明所述的一种汽车油箱固定钢带多工位级进模具的侧视图；
图2为本发明所述的下模架组件的俯视图；
图中：1-压凸包组件、2-修边组件、3-折弯组件、4-切断组件、5-导料组件、6-卸料组件、7-上托板、8-上垫板、9-上模座、10-下模座、11-下垫块、12-下托板、13-凹模镶块、14-导套导柱组件、15-升降装置、16-导料板、17-导料销、18-上夹板、19-脱料板、20-上垫板、21-上模板、22-下模板、23-下垫板。
具体实施方式
下面结合附图，对本发明具体实施方式进行详细的描述。
实施例：
本发明所示的一种汽车油箱固定钢带多工位级进模具，如图1、图2所示，包括：上模架组件、下模架组件、及压凸包组件1、修边组件2、折弯组件3、切断组件4、导料组件5及卸料组件6；其中，上模架组件包括由上到下依次分布的上托板7、上垫块8及上模座9，下模架组件包括由上到下依次分布的下模座10、下垫块11及下托板12，导料组件5包括导料板16及并列分布在导料板16上的导料销17，卸料组件6包括上下分布的上夹板18和脱料板19；所述导料组件5设于下模架组件的侧面；所述下模座组件上设有凹模镶块13；所述压凸包组件1、修边组件2、折弯组件3、切断组件4设于凹模镶块13上，且沿导料方向依次分布；所述卸料组件6设于上模架组件和下模架组件之间，且两侧对称分布；所述修边组件2、折弯组件3、切断组件4固定设于所述上模架组件和卸料组件6之间；所述上模架组件和下模架组件之间经导套导柱组件14及升降装置15连接。
优选地，本发明所述的一种汽车油箱固定钢带多工位级进模具，所述修边组件2、折弯组件3和切断组件4的两侧设有用于固定的上垫板20及上模板21。所述凹模镶块13的两侧设有用于固定凹模镶块13的下模板22及下垫板23。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进，这些改进也应视为本发明的保护范围。

Claims (7)

1.一种汽车油箱固定钢带多工位级进模具，其特征在于：包括：上模架组件、下模架组件、及压凸包组件、修边组件、折弯组件、切断组件、导料组件及卸料组件；所述导料组件设于下模架组件的侧面；所述下模座组件上设有凹模镶块；所述压凸包组件、修边组件、折弯组件、切断组件设于凹模镶块上，且沿导料方向依次分布；所述卸料组件设于上模架组件和下模架组件之间，且两侧对称分布；所述修边组件、折弯组件、切断组件固定设于所述上模架组件和卸料组件之间；所述上模架组件和下模架组件之间经导套导柱组件及升降装置连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车油箱固定钢带多工位级进模具，其特征在于：所述上模架组件包括由上到下依次分布的上托板、上垫块及上模座。
3.根据权利要求1所述的一种汽车油箱固定钢带多工位级进模具，其特征在于：所述下模架组件包括由上到下依次分布的下模座、下垫块及下托板。
4.根据权利要求1所述的一种汽车油箱固定钢带多工位级进模具，其特征在于：所述导料组件包括导料板及并列分布在导料板上的导料销。
5.根据权利要求1所述的一种汽车油箱固定钢带多工位级进模具，其特征在于：所述卸料组件包括上下分布的上夹板和脱料板。
6.根据权利要求1所述的一种汽车油箱固定钢带多工位级进模具，其特征在于：所述修边组件、折弯组件和切断组件的两侧设有用于固定的上垫板及上夹板。
7.根据权利要求1所述的一种汽车油箱固定钢带多工位级进模具，其特征在于：所述凹模镶块的两侧设有用于固定凹模镶块的下模板及下垫板。
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