CN107253437A - 一种客车变速器减振降噪装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种客车变速器减振降噪装置,包括带凸止口的输出法兰盘和带凹止口的惯量圆盘,所述的输出法兰盘设置在变速器输出端上,惯量圆盘与输出法兰盘配合连接并通过紧固件固定。本发明的减振降噪装置,能够消除发动机运行过程中带来的扭转共振,减小整车共振和车内噪音,提高车辆舒适性。
Description
技术领域
本发明涉及汽车制造技术领域,具体地说是一种客车变速器减振降噪装置。
背景技术
在很多交通法规不太完善的地区或者国家,很多客车没有强制要求在变速器输出端加装缓速器,特别是电涡流缓速器。那么这类客车在实际运行过程中,整车在某些特定工况下会有强烈的车辆共振和车内噪音,特别是在加减油门的过程中,共振和噪音尤其明显,影响了车内乘客的舒适性。但是,变速器输出端加装了电涡流缓速器的客车没有此类问题发生。两者对比不难发现,在变速器输出端加装类似于电涡流缓速器转子的惯量圆盘装置,可以有效解决发动机加减油门时带来的共振和噪音。
没有加装电涡流缓速器的客车,在车辆行驶过程中,特别是在加减油门的过程中,车内的共振和噪音尤其明显,影响了车内乘客的舒适性。
发明内容
为解决此问题,本发明提供了一种客车变速器减振降噪装置,能够消除发动机运行过程中带来的扭转共振,减小整车共振和车内噪音,提高车辆舒适性。
为实现上述目的,本发明采用以下技术方案:
一种客车变速器减振降噪装置,包括带凸止口的输出法兰盘和带凹止口的惯量圆盘,所述的输出法兰盘设置在变速器输出端上,惯量圆盘与输出法兰盘配合连接并通过紧固件固定。
所述的惯量圆盘与输出法兰盘通过螺栓固定。
所述的螺栓端部通过螺母锁紧,螺母内侧设置有弹簧垫圈。
所述的紧固件为8件,且均以惯量圆盘中心对称分布。
所述的惯量圆盘的凹止口内径与输出法兰盘的凸止口外径相当。
所述的输出法兰盘和惯量圆盘通过止口定位,并采用紧固件固定,形成一种转动惯量参数为1Kg.m2的减振降噪装置。
本发明与现有技术相比,具有以下优点:
本发明一种客车变速器减振降噪装置,在变速器输出法兰端加装具有一定转动惯量的刚性圆盘装置,该减振降噪装置在和变速器输出端一起转动时,消除发动机运行过程中带来的扭转共振,减小整车共振和车内噪音,提高车辆舒适性。
进一步,通过螺栓螺母进行固定,组装和拆卸方便、快捷。
进一步,转动惯量参数为1Kg.m2的减振降噪装置在不影响变速器正常使用的同时,能够有效的降低车辆共振和车内噪音,提高乘坐舒适性。
附图说明
图1为本发明的结构示意图;
其中,1、输出法兰盘,2、六角螺母,3、弹簧垫圈,4、惯量圆盘,5、六角头螺栓。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作详细描述:
本发明难点在于设计出一种重量小、成本低(相比于电涡流缓速器),结构可靠,安装简单的装置来达到减振降噪的目的,采用的技术手段如下:
通过在12米大客车的整车试验,在保持发动机和后桥参数不变的情况下,在变速器输出端加装不同重量的惯量圆盘,测试在不同档位(共6个前进挡)加减油门时车内的共振和噪音大小。上述测试共设计有3种方案:
1)输出端不加装惯量圆盘;
2)输出端加装直径为Φ450,厚度20惯量圆盘(20.56Kg);
3)输出端加装直径为Φ500,厚度20惯量圆盘(26.45Kg);
经过测试,在变速器4档和5档全油门加速过程中,方案2)比方案1)车内噪音低15分贝和14.3分贝;方案3)比方案1)车内噪音低17.8分贝和16分贝。由此确定在变速器输出端加装如方案3)的惯量圆盘装置为最终方案。
如图1所示,本客车变速器减振降噪装置包括:带凸止口的变速器输出法兰盘1,带凹止口的惯量圆盘4,六角头螺栓5,弹簧垫圈3和六角螺母2。此装置装于变速器输出端,可以有效降低发动机运行过程的扭转共振,降低车辆共振和车内噪音,提高乘坐舒适性。
输出法兰盘1上有直径为Φ182.5,高度为3mm的凸止口。直径为Φ500,厚度20mm的惯量圆盘2有直径为182.5mm的凹止口。输出法兰盘1和惯量圆盘4通过止口定位,用六角头螺栓、弹簧垫圈和六角螺母各8件紧固,形成一种转动惯量参数为1Kg.m2的减振降噪装置。
经过整车测试,12米大客车匹配潍柴WP10发动机和法士特6DS150T变速器,在变速器输出端加了该减振降噪装置后,车辆共振和噪音减低明显,提高了乘坐舒适性。
以上,仅为本发明的较佳实施例,并非仅限于本发明的实施范围,凡依本发明范围的内容所做的等效变化和修饰,都应为本发明的技术范畴。
Claims (6)
1.一种客车变速器减振降噪装置,其特征在于,包括带凸止口的输出法兰盘(1)和带凹止口的惯量圆盘(4),所述的输出法兰盘(1)设置在变速器输出端上,惯量圆盘(4)与输出法兰盘(1)配合连接并通过紧固件固定。
2.根据权利要求1所述的一种客车变速器减振降噪装置,其特征在于,所述的惯量圆盘(4)与输出法兰盘(1)通过螺栓(5)固定。
3.根据权利要求(2)所述的一种客车变速器减振降噪装置,其特征在于,所述的螺栓(5)端部通过螺母(2)锁紧,螺母(2)内侧设置有弹簧垫圈(3)。
4.根据权利要求2所述的一种客车变速器减振降噪装置,其特征在于,所述的紧固件为8件,且均以惯量圆盘(4)中心对称分布。
5.根据权利要求1所述的一种客车变速器减振降噪装置,其特征在于,所述的惯量圆盘(4)的凹止口内径与输出法兰盘(1)的凸止口外径相当。
6.根据权利要求1所述的一种客车变速器减振降噪装置,其特征在于,所述的输出法兰盘(1)和惯量圆盘(4)通过止口定位,并采用紧固件固定,形成一种转动惯量参数为1Kg.m2的减振降噪装置。
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