CN107250693A - 集装箱用制冷装置 - Google Patents

Abstract

将供气装置(30)构成为：能够在第一供给状态和第二供给状态之间进行切换，在该第一供给状态下，利用箱外空气生成富氮空气并将该富氮空气作为供给空气供向集装箱(11)的箱内，在该第二供给状态下，将已吸入的箱外空气作为供给空气供向集装箱(11)的箱内。将在供给通路(44)内流动的供给空气的至少一部分引向氧传感器(51)的分支管(81)和打开、关闭该分支管(81)的开关阀(82)设置在CA装置(60)上，进行箱外空气校正动作，在该箱外空气校正动作中，在第二供给状态下打开开关阀(82)，将在供给通路(44)内流动的箱外空气的至少一部分引向氧传感器(51)，利用箱外空气对该氧传感器(51)进行校正。

Description

集装箱用制冷装置

技术领域

本发明涉及一种集装箱用制冷装置，其用来将集装箱内的箱内空气的温度和组分调节为希望的温度和组分。

背景技术

迄今为止，为了将水果、蔬菜等植物以维持新鲜度的状态在用于海运等的集装箱等内长期贮藏，进行了各种研究。作为这种维持新鲜度的技术之一，以下技术已广为人知，该技术为：着眼于植物因呼吸而其新鲜度显著下降这一现象，通过将氧浓度比室外空气低的气体供向箱内，使箱内空气的氧浓度降低，让植物的呼吸量降低，从而维持植物的新鲜度(例如，参照下述专利文献1)。

在专利文献1中，在冷却箱内空气的同时，利用填充有氮吸附剂的吸附筒生成氧浓度比箱外空气低且氮浓度比箱外空气高的富氮空气，并将该富氮空气供向箱内，从而使箱内空气的氧浓度降低，做到易于维持植物的新鲜度。

专利文献1：日本公开专利公报特开平7-313052号公报

发明内容

-发明要解决的技术问题-

为了如上所述那样使集装箱内的箱内空气的氧浓度降低至希望的浓度，需要测量箱内空气的氧浓度，因此，通常将氧传感器设置在箱内。传感器因随时间老化，会发生测量值偏离实际值的情况。如果设置在箱内的氧传感器的测量值偏离实际值，就无法将箱内空气的氧浓度调节为希望的浓度，有可能损坏箱内的水果、蔬菜等。因此，需要定期地对设置在箱内的氧传感器进行校正，迄今为止，在使集装箱敞开且使箱内充满了箱外空气的状态下，利用箱外空气对氧传感器进行校正。

不过，在运输水果、蔬菜等的过程中，对集装箱内的箱内空气的氧浓度进行调节的情况下，不能使集装箱敞开。因此，在现有的校正方法中，只在运输水果、蔬菜等以前才能对氧传感器进行校正。此外，从使集装箱敞开以后到箱内空气完全替换为箱外空气以前，需要一定的时间。也就是说，为了校正氧传感器的准备工作花费时间，无法在短时间内进行校正工作。

本发明正是鉴于上述问题而完成的，其目的在于：在将集装箱内的箱内空气的温度和组分调节为希望的温度和组分的集装箱用制冷装置中，在任意的时刻且在短时间内进行氧传感器的校正，该氧传感器用于对箱内空气的氧浓度进行测量。

-用以解决技术问题的技术方案-

第一方面的发明是一种集装箱用制冷装置，所述集装箱用制冷装置安装在收纳进行呼吸的植物15的集装箱11上，所述集装箱用制冷装置包括：制冷剂回路20，在所述制冷剂回路20中连接有使所述集装箱11的箱内空气与制冷剂进行热交换的蒸发器24，制冷剂在所述制冷剂回路20中循环从而进行制冷循环；以及箱内空气调节装置60，所述箱内空气调节装置60具有供气装置30和氧传感器51，所述供气装置30具有通向所述集装箱11的箱内的供给通路44，所述供气装置30将供给空气经由该供给通路44供向所述集装箱11的箱内，所述氧传感器51对所述箱内空气的氧浓度进行测量，所述箱内空气调节装置60对所述箱内空气的组分进行调节，使得所述箱内空气的氧浓度达到目标浓度，所述供气装置30构成为：能够在第一供给状态和第二供给状态之间进行切换，在所述第一供给状态下，所述供气装置30利用箱外空气生成氮浓度比该箱外空气高且氧浓度比该箱外空气低的富氮空气，并将该富氮空气作为所述供给空气供向所述集装箱11的箱内，在所述第二供给状态下，所述供气装置30吸入箱外空气，并将该箱外空气作为所述供给空气供向所述集装箱11的箱内，所述箱内空气调节装置60包括：分支管81，所述分支管81与所述供给通路44连接，并将在该供给通路44内流动的所述供给空气的至少一部分引向所述氧传感器51；以及开关阀82，所述开关阀82打开、关闭所述分支管81，所述箱内空气调节装置60构成为进行箱外空气校正动作，在所述箱外空气校正动作中，所述箱内空气调节装置60在所述第二供给状态下打开所述开关阀82，将在所述供给通路44内流动的所述箱外空气的至少一部分引向所述氧传感器51，利用所述箱外空气对该氧传感器51进行校正。

在第一方面的发明中，通过在制冷剂回路20中进行制冷循环，从而集装箱11的箱内空气被冷却。此外，在箱内空气调节装置60中，如果供气装置30切换成第一供给状态，则富氮空气作为供给空气被供向集装箱11的箱内；如果供气装置30切换成第二供给状态，则箱外空气作为供给空气被供向集装箱11的箱内。如上所述，箱内空气调节装置60通过利用供气装置30将富氮空气和箱外空气供向集装箱11的箱内，从而将箱内空气的氧浓度调节为目标浓度。

此外，在第一方面的发明中，进行箱外空气校正动作，在该箱外空气校正动作中，在第二供给状态下打开设置在分支管81上的开关阀82，将在供给通路44内流动的箱外空气的至少一部分经由分支管81引向氧传感器51，利用该箱外空气对氧传感器51进行校正。

第二方面的发明是这样的，在第一方面的发明中，所述集装箱用制冷装置包括：风扇26，所述风扇26在所述集装箱11的箱内形成通过所述蒸发器24并循环的气流；以及空气通路58，所述空气通路58的一端在所述风扇26的吹出侧敞开口，所述空气通路58的另一端在该风扇26的吸入侧敞开口，所述氧传感器51设置在所述空气通路58上，以便测量在该空气通路58内流动的空气的氧浓度，所述分支管81与该空气通路58连接，以便在该分支管81内流动的所述供给空气流入所述空气通路58内，所述箱内空气调节装置60构成为在所述风扇26停止旋转的期间中进行所述箱外空气校正动作。

在第二方面的发明中，在集装箱11的箱内，当风扇26进行旋转的期间中，箱内空气从设置在箱内的空气通路58的一端流向另一端。由此，在风扇26进行旋转的期间中，由设置在空气通路58上的氧传感器51测量箱内空气的氧浓度。反之，在风扇26停止旋转的期间中，箱内空气不流入空气通路58内。箱内空气调节装置60在像上述那样的、箱内空气不流入空气通路58内即风扇26停止旋转的期间中，进行箱外空气校正动作。在箱外空气校正动作中，供气装置30所吸入的箱外空气的至少一部分经由分支管81被引向空气通路58内。在空气通路58内，由于箱内空气没有流通，因而已从分支管81流入的箱外空气会流通，并被引向氧传感器51。然后，利用该箱外空气对氧传感器51进行校正。

第三方面的发明是这样的，在第二方面的发明中，二氧化碳传感器52设置在所述空气通路58上，所述二氧化碳传感器52对在该空气通路58内流动的空气的二氧化碳浓度进行测量，所述箱内空气调节装置60构成为：在所述箱外空气校正动作中，利用经由所述分支管81流入所述空气通路58内的所述箱外空气，对所述氧传感器51进行校正，并且对所述二氧化碳传感器52进行校正。

在第三方面的发明中，在风扇26进行旋转的期间中，箱内空气从设置在箱内的空气通路58的一端流向另一端，由设置在空气通路58上的氧传感器51和二氧化碳传感器52分别对箱内空气的氧浓度和二氧化碳浓度进行测量。另一方面，在箱内空气不流入空气通路58内即风扇26停止旋转的期间中，如果箱内空气调节装置60进行箱外空气校正动作，则供气装置30所吸入的箱外空气的至少一部分经由分支管81被引向空气通路58内。在空气通路58内，由于箱内空气没有流通，因而已从分支管81流入的箱外空气会流通，并分别被引向氧传感器51和二氧化碳传感器52。然后，利用该箱外空气对氧传感器51进行校正并且对二氧化碳传感器52进行校正。

第四方面的发明是这样的，在第三方面的发明中，所述箱内空气调节装置60构成为：在所述风扇26停止旋转的期间中进行供气测量动作，在所述供气测量动作中，所述箱内空气调节装置60在所述第一供给状态下打开所述开关阀82，将在所述供给通路44内流动的所述富氮空气的至少一部分引向所述氧传感器51，利用该氧传感器51对该富氮空气的氧浓度进行测量。

在第四方面的发明中，在风扇26停止旋转的期间中进行供气测量动作，在该供气测量动作中，在第一供给状态下打开设置在分支管81上的开关阀82，将在供给通路44内流动的富氮空气的至少一部分引向氧传感器51，利用氧传感器51对该富氮空气的氧浓度进行测量。

第五方面的发明是这样的，在第四方面的发明中，所述箱内空气调节装置60构成为：在所述供气测量动作中，利用所述氧传感器51对经由所述分支管81流入所述空气通路58内的所述富氮空气的氧浓度进行测量，并且利用所述富氮空气对所述二氧化碳传感器52进行校正。

在第五方面的发明中，在风扇26停止旋转的期间中，如果箱内空气调节装置60进行供气测量动作，则在供气装置30中所生成的富氮空气的一部分经由分支管81被引向空气通路58内。在空气通路58内，由于箱内空气没有流通，因而已从分支管81流入的富氮空气会流通，并分别被引向氧传感器51和二氧化碳传感器52。然后，在氧传感器51对该富氮空气的氧浓度进行测量，在二氧化碳传感器52利用所述富氮空气对该二氧化碳传感器52进行校正。这里，富氮空气是在供气装置30中利用箱外空气生成的。因此，富氮空气的二氧化碳浓度与箱外空气的二氧化碳浓度大致相等。由此，能够利用富氮空气对二氧化碳传感器52进行校正。

第六方面的发明是这样的，在第一到第五方面的任一方面的发明中，所述供气装置30包括：第一泵机构31a，所述第一泵机构31a抽取箱外空气加压后喷出；第二泵机构31b，所述第二泵机构31b对该第二泵机构31b所抽取的空气进行加压后喷出；第一吸附部34，所述第一吸附部34具有吸附空气中的氮的吸附剂，并与所述第一泵机构31a的喷出口及所述第二泵机构31b的吸入口交替地连接，如果所述第一吸附部34与所述第一泵机构31a的喷出口连接并被供给加压后的箱外空气，则让所述吸附剂吸附该箱外空气中的氮，生成富氧空气，如果所述第一吸附部34与所述第二泵机构31b的吸入口连接并被抽取内部的空气，则让吸附在所述吸附剂中的氮解吸出来，生成富氮空气；第二吸附部35，所述第二吸附部35具有吸附空气中的氮的吸附剂，并与所述第一泵机构31a的喷出口及所述第二泵机构31b的吸入口交替地连接，如果所述第二吸附部35与所述第一泵机构31a的喷出口连接并被供给加压后的箱外空气，则让所述吸附剂吸附该箱外空气中的氮，生成富氧空气，如果所述第二吸附部35与所述第二泵机构31b的吸入口连接并被抽取内部的空气，则让吸附在所述吸附剂中的氮解吸出来，生成富氮空气；所述供给通路44，所述供给通路44与所述第二泵机构31b的喷出口连接，并将该第二泵机构31b喷出的空气作为所述供给空气引向所述集装箱11的箱内；旁路通路71，所述旁路通路71使所述第一泵机构31a所喷出的箱外空气绕过所述第一吸附部34及所述第二吸附部35，并将该箱外空气引向所述第二泵机构31b；以及旁路开关阀72，所述旁路开关阀72打开、关闭所述旁路通路71，所述供气装置30构成为：如果关闭所述旁路开关阀72，则切换成所述第一供给状态，如果打开所述旁路开关阀72，则切换成所述第二供给状态。

在第六方面的发明中，由第一泵机构31a加压后的室外空气交替地供向第一吸附部34和第二吸附部35，该室外空气中的氮被吸附剂吸附，从而生成富氧空气。另一方面，第一吸附部34和第二吸附部35的内部的空气由第二泵机构31b交替地抽取，吸附在吸附剂中的氮从吸附剂中解吸出来，从而生成富氮空气。此外，如果关闭旁路开关阀72，则供气装置30切换成第一供给状态，在第一吸附部34和第二吸附部35中所生成的富氮空气经由供给通路44被送到集装箱11的箱内。另一方面，如果打开旁路开关阀72，则供气装置30切换成第二供给状态，由第一泵机构31a加压后喷出的箱外空气通过旁路通路71被抽取到第二泵机构31b内后，在该第二泵机构31b中被加压后喷向供给通路44内，来被送到集装箱11的箱内。也就是说，只要打开、关闭旁路开关阀72，供气装置30就容易在第一供给状态与第二供给状态之间进行切换，其中，在该第一供给状态下，将富氮空气经由供给通路44供向集装箱11的箱内，在该第二供给状态下，将箱外空气经由供给通路44供向集装箱11的箱内。

-发明的效果-

根据第一方面的发明，将供气装置30构成为能够在第一供给状态与第二供给状态之间进行切换，其中，在第一供给状态下，将富氮空气作为供给空气供向集装箱11的箱内，在第二供给状态下，将箱外空气作为供给空气供向集装箱11的箱内。并且使分支管81与供给空气流动的供给通路44连接，并将打开、关闭该分支管81的开关阀82设置在该分支管81上，其中，所述分支管81是将供给空气的至少一部分引向氧传感器51的管道。通过这样的结构，只要在第二供给状态下打开开关阀82，就能够将在供给通路44内流动的箱外空气的至少一部分引向氧传感器51，从而能够利用该箱外空气对该氧传感器51进行校正。如上所述，构成为利用供向集装箱11箱内的箱外空气的至少一部分对氧传感器51进行校正，因此，能够在任意的时刻对氧传感器51进行校正。此外，利用分支管81将箱外空气引向氧传感器51，因此，不需要就像现有技术那样等到集装箱11内的箱内空气替换成箱外空气，能够在任意的时刻迅速地进行校正。

根据第二方面的发明，设置了氧传感器51，并使分支管81与空气通路58连接，以便在风扇26进行旋转的期间中，由氧传感器51对箱内空气的氧浓度进行测量，其中，分支管81与供给通路44连接，箱内空气从空气通路58的一端流向另一端。根据这样的结构，通过在风扇26停止旋转的期间中，打开分支管81的开关阀82，从而在不另外形成将供给空气引向氧传感器51的通路的情况下，能够进行箱外空气校正动作，其中，在风扇26停止旋转的期间中箱内空气不会流入空气通路58。

植物15通过进行呼吸来排出二氧化碳。如果集装箱11内的箱内空气的二氧化碳浓度由于该呼吸过度上升，则有箱内的植物15发生变色的可能性。因此，为了维持集装箱11箱内的植物15的新鲜度，也需要对箱内空气的二氧化碳浓度进行监控。

于是，在第三方面的发明中，将二氧化碳传感器52设置在已设置有氧传感器51的空气通路58上。通过这样的结构，如果为了测量集装箱11内的箱内空气的氧浓度而使风扇26旋转，使箱内空气流入空气通路58内，则箱内空气也被引向二氧化碳传感器52。因此，能够做到：在不另外设置将箱内空气引向二氧化碳传感器52的结构的情况下，利用用来将箱内空气引向氧传感器51的空气通路58，将箱内空气引向二氧化碳传感器52，对该箱内空气的二氧化碳浓度进行测量。

根据第三方面的发明，因为二氧化碳传感器52设置在已设置有氧传感器51的空气通路58上，所以如果为了利用箱外空气对氧传感器51进行校正而使箱外空气经由分支管81流入空气通路58内，则箱外空气也被引向二氧化碳传感器52。因此，能够做到：在不另外设置将箱外空气引向二氧化碳传感器52的结构的情况下，利用用来将箱外空气引向氧传感器51的分支管81和空气通路58，将箱外空气引向二氧化碳传感器52，利用该箱外空气对二氧化碳传感器52进行校正。

根据第四方面的发明，只要在第一供给状态下打开开关阀82，就能够将在供给通路44内流动的富氮空气的一部分引向氧传感器51，从而能够利用该氧传感器51来测量富氮空气的氧浓度。如上所述，构成为：在将富氮空气供向集装箱11的箱内的动作中，将该富氮空气的至少一部分引向氧传感器51，因此，在不设置氮传感器的情况下，能够在任意的时刻对供气装置30的性能即是否能够生成出希望的氮浓度的富氮空气进行检测。其结果是，在无法将集装箱11内的箱内空气调节为希望的氧浓度的情况下，能够容易地判断该调节不良是由供气装置30的不良现象造成的，还是由集装箱11的气密不良造成的。

根据第五方面的发明，因为二氧化碳传感器52设置在已设置有氧传感器51的空气通路58上，所以如果为了利用氧传感器51测量富氮空气的氧浓度而使富氮空气经由分支管81流入空气通路58内，则富氮空气也被引向二氧化碳传感器52。因为利用箱外空气生成出的富氮空气的二氧化碳浓度与箱外空气的二氧化碳浓度相等，所以按照与利用箱外空气校正二氧化碳传感器52时相同的方法，能够利用富氮空气校正二氧化碳传感器52。因此，能够做到：在不另外设置将富氮空气引向二氧化碳传感器52的结构的情况下，利用用来将箱外空气引向氧传感器51的分支管81和空气通路58，将富氮空气引向二氧化碳传感器52，利用该富氮空气校正二氧化碳传感器52。

根据第六方面的发明，只要打开、关闭旁路开关阀72，就能够容易在第一供给状态与第二供给状态之间进行切换，其中，在该第一供给状态下，将富氮空气经由供给通路44供向集装箱11的箱内，在该第二供给状态下，将箱外空气经由供给通路44供向集装箱11的箱内。

附图说明

图1是从箱外侧看到的第一实施方式的集装箱用制冷装置的立体图。

图2是侧面剖视图，其示出第一实施方式的集装箱用制冷装置的简要结构。

图3是管道系统图，其示出第一实施方式的集装箱用制冷装置的制冷剂回路的结构。

图4是管道系统图，其示出第一实施方式的集装箱用制冷装置的CA装置的结构，且示出第一流通状态下的空气的流动状况。

图5是管道系统图，其示出第一实施方式的集装箱用制冷装置的CA装置的结构，且示出第二流通状态下的空气的流动状况。

图6是示出第一实施方式的通常控制下的模式的转移情况的图。

图7是曲线图，其示出在第一实施方式的集装箱用制冷装置中，在浓度调节运转下的集装箱内的箱内空气的组分的变化。

图8是管道系统图，其示出第一实施方式的集装箱用制冷装置的CA装置的结构，且示出箱外空气校正动作中的空气的流动状况。

图9是侧面剖视图，其示出第二实施方式的集装箱用制冷装置的简要结构。

图10是管道系统图，其示出第二实施方式的集装箱用制冷装置的CA装置的结构，且示出第一流通状态下的第一动作中的空气的流动状况。

图11是管道系统图，其示出第二实施方式的集装箱用制冷装置的CA装置的结构，且示出第一流通状态下的第二动作中的空气的流动状况。

图12是管道系统图，其示出第二实施方式的集装箱用制冷装置的CA装置的结构，且示出均压动作中的空气的流动状况。

图13是管道系统图，其示出第二实施方式的集装箱用制冷装置的CA装置的结构，且示出第二流通状态下的箱外空气引入动作中的空气的流动状况。

图14是管道系统图，其示出第二实施方式的集装箱用制冷装置的CA装置的结构，且示出箱外空气校正动作中的空气的流动状况。

具体实施方式

以下，根据附图对本发明的实施方式进行说明。需要说明的是，以下优选实施方式在本质上仅为示例，并没有意图对本发明、其应用对象或其用途的范围加以限制。

(本发明的第一实施方式)

如图1和图2所示，集装箱用制冷装置10设置在用于海运等的集装箱11上，并对该集装箱11内的箱内空气进行冷却。植物15以装在盒内的状态收纳在集装箱11的箱内。植物15进行吸入空气中的氧(O₂)并吐出二氧化碳(CO₂)这样的呼吸，植物15例如是香蕉、油梨等蔬果、青菜、谷物、鳞茎、鲜花等。

集装箱11形成为一侧的端面敞开的细长箱状。集装箱用制冷装置10包括壳体12、制冷剂回路20以及CA装置(Controlled Atmosphere System)60，该集装箱用制冷装置10以封住集装箱11的开口端的方式安装在集装箱11上。

<壳体>

如图2所示，壳体12包括箱外壁12a和箱内壁12b，该箱外壁12a位于集装箱11的箱外侧，该箱内壁12b位于集装箱11的箱内侧。箱外壁12a和箱内壁12b例如由铝合金制成。

箱外壁12a以封住集装箱11的开口端的方式安装在集装箱11的开口的周缘部上。箱外壁12a形成为其下部向集装箱11的箱内侧鼓出。

箱内壁12b布置成与箱外壁12a对置。箱内壁12b对应于箱外壁12a的下部而向箱内侧鼓出。在箱内壁12b与箱外壁12a之间的空间内设置有绝热材料12c。

如上所述，壳体12中的下部形成为向集装箱11的箱内侧鼓出。由此，在壳体12的下部且集装箱11的箱外侧形成有箱外收纳空间S1，在壳体12的上部且集装箱11的箱内侧形成有箱内收纳空间S2。

如图1所示，在壳体12上形成有沿着壳体12的宽度方向排列设置的保修用的两个保修用开口14。两个保修用开口14分别被开闭自如的第一保修门16A和第二保修门16B封闭住。第一保修门16A和第二保修门16B的任一者都与壳体12同样地由箱外壁、箱内壁和绝热材料构成。

如图2所示，在集装箱11的箱内布置有隔板18。该隔板18由大致呈矩形的板部件构成，该隔板18以与壳体12的集装箱11箱内侧的面对置的形态竖立设置着。由该隔板18隔出集装箱11的箱内空间和箱内收纳空间S2。

在隔板18的上端与集装箱11内的顶面之间形成有吸入口18a。集装箱11内的箱内空气经由吸入口18a被吸入到箱内收纳空间S2内。

此外，在箱内收纳空间S2中设有沿着水平方向延伸的划分壁13。划分壁13安装在隔板18的上端部，在划分壁13上形成有用来设置后述箱内风扇26的开口。该划分壁13将箱内收纳空间S2划分为箱内风扇26的吸入侧的一次空间S21和箱内风扇26的吹出侧的二次空间S22。需要说明的是，在本实施方式中，箱内收纳空间S2被划分壁13划分为上、下两个空间，吸入侧的一次空间S21形成在上侧，吹出侧的二次空间S22形成在下侧。

在集装箱11内设置有底板19，在该底板19与集装箱11的底面之间存在间隙。已装在盒内的植物15放置在底板19上。在集装箱11内的底面与底板19之间形成有底板下流路19a。在隔板18的下端与集装箱11内的底面之间设有间隙，该间隙与底板下流路19a连通。

在底板19上的靠集装箱11的里侧(在图2中为右侧)处形成有吹出口18b，该吹出口18b用来向集装箱11的箱内吹出已通过集装箱用制冷装置10冷却过的空气。

<制冷剂回路>

如图3所示，制冷剂回路20是由制冷剂管道20a将压缩机21、冷凝器22、膨胀阀23和蒸发器24依次连接起来而构成的封闭回路。

在冷凝器22附近设有箱外风扇25，该箱外风扇25受箱外风扇电动机25a驱动而旋转，用于将集装箱11的箱外空间的空气(箱外空气)引向箱外收纳空间S1内后送往冷凝器22。在冷凝器22中，在被压缩机21加压后在冷凝器22内部流动的制冷剂与由箱外风扇25送往冷凝器22的箱外空气之间进行热交换。在本实施方式中，箱外风扇25由螺旋桨风扇构成。

在蒸发器24的附近设置有两个箱内风扇26，所述箱内风扇26受箱内风扇电动机26a驱动而旋转，所述箱内风扇26用于从吸入口18a引入集装箱11内的箱内空气并将箱内空气吹向蒸发器24。在蒸发器24中，在被膨胀阀23减压后在蒸发器24内部流动的制冷剂与由箱内风扇26送往蒸发器24的箱内空气之间进行热交换。

如图2所示，箱内风扇26具有螺旋桨风扇(旋转叶片)27a、多个静叶片27b以及风扇壳27c。螺旋桨风扇27a与箱内风扇电动机26a连结，受箱内风扇电动机26a驱动而绕转轴旋转，从而沿轴向送风。多个静叶片27b设置在螺旋桨风扇27a的吹出侧，对从该螺旋桨风扇27a吹出的旋转空气流进行整流。风扇壳27c由在内周面上安装有多个静叶片27b的圆筒部件构成，风扇壳27c延伸至螺旋桨风扇27a的外周，从而包围住螺旋桨风扇27a的外周。

如图1所示，压缩机21和冷凝器22收纳在箱外收纳空间S1中。冷凝器22设置为：在箱外收纳空间S1的上下方向上的中央部分将该箱外收纳空间S1划分为下侧的第一空间S11和上侧的第二空间S12。在第一空间S11中设有：上述压缩机21；收纳有用来以速度可变的方式驱动该压缩机21的驱动电路的变频器盒29；以及CA装置60的供气装置30。另一方面，在第二空间S12中设有箱外风扇25和电子元器件盒17。第一空间S11向集装箱11的箱外空间敞开，相对于此，第二空间S12与箱外空间之间被板状部件阻隔开来，使得只有箱外风扇25的吹出口向箱外空间敞开。

另一方面，如图2所示，蒸发器24收纳在箱内收纳空间S2的二次空间S22中。在箱内收纳空间S2中位于蒸发器24的上方的位置处设有沿着壳体12的宽度方向排列的两个箱内风扇26。

<CA装置>

如图4所示，CA装置60包括供气装置30、排气部46、传感器单元50、测量单元80和控制部55，CA装置60用来调节集装箱11内的箱内空气的氧浓度和二氧化碳浓度。需要说明的是，在以下的说明中使用的“浓度”都是指“体积浓度”。

[供气装置]

-供气装置的结构-

供气装置30是用来生成用于供向集装箱11的箱内的低氧浓度的富氮空气的装置。在本实施方式中，供气装置30由利用VPSA(Vacuum Pressure Swing Adsorption)的装置构成。此外，如图1所示，供气装置30布置在箱外收纳空间S1的左下方的角落部。

如图4所示，供气装置30具有空气回路3和单元壳70。该空气回路3是由下述构成部件连接起来而构成的，即：气泵31；第一方向控制阀32和第二方向控制阀33；设置有用来吸附空气中的氮的吸附剂的第一吸附筒34和第二吸附筒35；以及储氧箱39。该单元壳70收纳该空气回路3的构成部件。如上所述，供气装置30通过其构成部件收纳在单元壳70的内部而构成为一个单元，从而能够以后装的方式安装到集装箱用冷冻装置10上。

(气泵)

气泵31具有第一泵机构31a和第二泵机构31b，该第一泵机构31a和该第二泵机构31b设置在单元壳70内，分别抽取空气进行加压后喷出。第一泵机构31a和第二泵机构31b与电动机31c的驱动轴连接，被电动机31c驱动而旋转，从而第一泵机构31a和第二泵机构31b分别抽取空气进行加压后喷出。

第一泵机构31a的吸入口在单元壳70内敞开，在单元壳的空气流入口70a设有膜滤器70b，该膜滤器70b具有透气性和防水性。因此，第一泵机构31a吸入如下所述的箱外空气并进行加压，该箱外空气在经由设置在空气流入口70a的膜滤器70b从单元壳70外流入单元壳70内时被除去了水分。另一方面，喷出通路42的一端与第一泵机构31a的喷出口连接。该喷出通路42的另一端在下游侧一分为二后分别与第一方向控制阀32和第二方向控制阀33连接。

抽取通路43的一端与第二泵机构31b的吸入口连接。该抽取通路43的另一端在上游侧一分为二后分别与第一方向控制阀32和第二方向控制阀33连接。另一方面，供给通路44的一端与第二泵机构31b的喷出口连接。供给通路44的另一端在一次空间S21内敞开口，该一次空间S21位于集装箱11的箱内收纳空间S2内的箱内风扇26的吸入侧。

气泵31的第一泵机构31a和第二泵机构31b由不使用润滑用油的无油泵构成。具体而言，当在第一泵机构31a的泵中使用了油的情况下，在将压缩后的空气供向第一吸附筒34和第二吸附筒35来进行加压之际，加压后的空气中所含的油会被吸附剂吸附，从而吸附剂的吸附性能降低。

此外，当在第二泵机构31b的泵中使用了油的情况下，油会与包含从第一吸附筒34和第二吸附筒35解吸出来的氮的富氮空气一起被供向集装箱11的箱内。也就是说，在该情况下，会向装载了植物15的集装箱11的箱内供给带油味的富氮空气。

因此，在本实施方式中，通过用无油泵构成气泵31的第一泵机构31a和第二泵机构31b，从而能够克服上述不良情况。

在气泵31的旁边设置有两台送风风扇48，所述送风风扇48用于通过向气泵31送风来冷却气泵31。

(方向控制阀)

第一方向控制阀32设置在空气回路3上的、气泵31与第一吸附筒34之间，第二方向控制阀33设置在空气回路3上的、气泵31与第二吸附筒35之间。该第一方向控制阀32和该第二方向控制阀33用来将气泵31与第一吸附筒34及第二吸附筒35之间的连接状态切换为第一连接状态、第二连接状态或第三连接状态。该切换动作由控制部55控制。

具体而言，第一方向控制阀32与喷出通路42、抽取通路43、第一吸附筒34的一端部(加压时的流入口；减压时的流出口)连接，该喷出通路42是与第一泵机构31a的喷出口连接的通路，该抽取通路43是与第二泵机构31b的吸入口连接的通路。该第一方向控制阀32在第一状态(图4中示出的状态)和第二状态之间进行切换。在该第一状态下，该第一方向控制阀32使第一吸附筒34与第一泵机构31a的喷出口连通，并且使第一吸附筒34与第二泵机构31b的吸入口之间断开。在该第二状态下，该第一方向控制阀32使第一吸附筒34与第二泵机构31b的吸入口连通，并且使第一吸附筒34与第一泵机构31a的喷出口之间断开。需要说明的是，在本实施方式中，第一方向控制阀32由电磁阀构成，该电磁阀在非通电状态时处于所述第一状态，通电后切换成所述第二状态。

第二方向控制阀33与喷出通路42、抽取通路43、第二吸附筒35的一端部(加压时的流入口；减压时的流出口)连接，该喷出通路42是与第一泵机构31a的喷出口连接的通路，该抽取通路43是与第二泵机构31b的吸入口连接的通路。该第二方向控制阀33在第一状态(图4中示出的状态)和第二状态之间进行切换。在该第一状态下，该第二方向控制阀33使第二吸附筒35与第二泵机构31b的吸入口连通，并且使第二吸附筒35与第一泵机构31a的喷出口之间断开。在该第二状态下，该第二方向控制阀33使第二吸附筒35与第一泵机构31a的喷出口连通，并且使第二吸附筒35与第二泵机构31b的吸入口之间断开。需要说明的是，在本实施方式中，第二方向控制阀33由电磁阀构成，该电磁阀在非通电状态时处于所述第二状态，通电后切换成所述第一状态。

如果将第一方向控制阀32和第二方向控制阀33都设定在第一状态(如果仅使第二方向控制阀33处于通电状态)，空气回路3就切换成第一连接状态，在该第一连接状态下，第一泵机构31a的喷出口与第一吸附筒34连接，并且第二泵机构31b的吸入口与第二吸附筒35连接。在该第一连接状态下，在第一吸附筒34内进行使吸附剂吸附箱外空气中的氮的吸附动作，在第二吸附筒35内进行使吸附在吸附剂中的氮解吸的解吸动作。

如果将第一方向控制阀32和第二方向控制阀33都设定在第二状态(如果仅使第一方向控制阀32处于通电状态)，空气回路3就切换成第二连接状态，在该第二连接状态下，第一泵机构31a的喷出口与第二吸附筒35连接，并且第二泵机构31b的吸入口与第一吸附筒34连接。在该第二连接状态下，在第二吸附筒35内进行吸附动作，在第一吸附筒34内进行解吸动作。

如果将第一方向控制阀32设定在第一状态，并将第二方向控制阀33设定在第二状态(如果使第一方向控制阀32及第二方向控制阀33都处于非通电状态)，空气回路3就切换成第三连接状态，在该第三连接状态下，第一泵机构31a的喷出口与第一吸附筒34连接，并且第一泵机构31a的喷出口与第二吸附筒35连接。在该第三连接状态下，第一吸附筒34和第二吸附筒35双方都与第一泵机构31a的喷出口连接，由第一泵机构31a向第一吸附筒34和第二吸附筒35双方供给被加压后的箱外空气。也就是说，在第三连接状态下，第一吸附筒34和第二吸附筒35双方由第一泵机构31a加压(成为双方加压状态)，在第一吸附筒34和第二吸附筒35双方内进行吸附动作。

(吸附筒)

第一吸附筒34和第二吸附筒35是在其内部填充有吸附剂的圆筒状的部件，第一吸附筒34和第二吸附筒35以竖立的形态(即，第一吸附筒34和第二吸附筒35的轴向分别为上下方向的形态)设置着。填充于第一吸附筒34和第二吸附筒35内的吸附剂具有如下性质，即：在加压的状态下吸附氮，在减压的状态下使氮解吸出来。

填充于第一吸附筒34内和第二吸附筒35内的吸附剂例如由具有细孔的多孔体沸石构成，所述细孔的直径小于氮分子的分子直径并且大于氧分子的分子直径如果用具有这样孔径的沸石构成吸附剂，就能够吸附空气中的氮。

此外，在沸石的细孔内，因为存在阳离子，所以存在电场，从而产生极性。因此，沸石具有吸附水分子等极性分子的性质。由此，不仅是空气中的氮被填充于第一吸附筒34和第二吸附筒35的、由沸石构成的吸附剂吸附，而且空气中的水分(水蒸气)也被填充于第一吸附筒34和第二吸附筒35的、由沸石构成的吸附剂吸附。然后，被吸附到吸附剂中的水分通过解吸动作而与氮一起从吸附剂解吸出来。因此，包含了水分的富氮空气被供向集装箱11的箱内，从而能够提升箱内的湿度。进而，由于吸附剂会再生，因此能够谋求延长吸附剂的使用寿命。

根据这样的结构，一旦被加压后的箱外空气从气泵31供给到第一吸附筒34和第二吸附筒35内，从而第一吸附筒34和第二吸附筒35的内部被加压，该箱外空气中的氮就吸附到吸附剂中。其结果是，生成由于氮比箱外空气少，从而氮浓度比箱外空气低且氧浓度比箱外空气高的富氧空气。另一方面，一旦第一吸附筒34和第二吸附筒35内部的空气被气泵31抽取，从而第一吸附筒34和第二吸附筒35的内部减压，吸附在吸附剂中的氮就得到解吸。其结果是，生成由于比箱外空气含有更多的氮，从而氮浓度比箱外空气高且氧浓度比箱外空气低的富氮空气。在本实施方式中，例如生成出成分比率为氮浓度90％、氧浓度10％的富氮空气。

第一吸附筒34和第二吸附筒35的下端部(加压时的流出口；减压时的流入口)与氧排出通路45的一端连接，该氧排出通路45用来将富氧空气引向集装箱11的箱外，该富氧空气是将被加压后的箱外空气由第一泵机构31a供给到第一吸附筒34和第二吸附筒35后，在该第一吸附筒34和该第二吸附筒35中生成的。氧排出通路45的一端一分为二后分别与第一吸附筒34和第二吸附筒35的下端部连接。氧排出通路45的另一端在供气装置30的外部即集装箱11的箱外敞开口。在氧排出通路45的一端中与第一吸附筒34的下端部连接的连接通路上设有用来防止空气从氧排出通路45往第一吸附筒34倒流的第一止回阀37。另一方面，在氧排出通路45的一端中的、与第二吸附筒35的下端部连接的连接通路上设有用来防止空气从氧排出通路45往第二吸附筒35倒流的第二止回阀38。

此外，构成氧排出通路45的一端的两个连接通路经由放气阀(purge valve)36相互连接，在该放气阀36与各连接通路之间设有孔板62。放气阀36用于从加压侧的吸附筒(在图4中为第一吸附筒34)向减压侧的吸附筒(在图4中为第二吸附筒35)引入规定量的富氧空气，来帮助氮从减压侧的吸附筒35、34中的吸附剂释放出来。放气阀36的开闭动作由控制部55控制。

此外，在氧排出通路45的中途部设有储氧箱39，在该储氧箱39与第一止回阀37及第二止回阀38之间设有孔板61。储氧箱39用来暂时储存在第一吸附筒34和第二吸附筒35中生成的富氧空气。在第一吸附筒34和第二吸附筒35中生成的富氧空气被孔板61减压后，暂时储存到储氧箱39中。

此外，在氧排出通路45的孔板61与第一止回阀37及第二止回阀38之间连接有压力传感器49，该压力传感器49用于测量由第一泵机构31a供向第一吸附筒34和第二吸附筒35的被加压后的空气的压力。

(流通状态切换机构)

空气回路3包括用来在第一流通状态和第二流通状态之间切换该空气回路3中的空气的流通状态的流通状态切换机构65。在该第一流通状态下，由气泵31将在第一吸附筒34和第二吸附筒35中生成的富氮空气供向集装箱11的箱内，在该第二流通状态下，由气泵31将吸入到空气回路3内的箱外空气供向集装箱11的箱内。

在本实施方式中，流通状态切换机构65具有旁路通路71、旁路开关阀72和排出通路开关阀73。旁路通路71是将喷出通路42与抽取通路43连接起来的通路。旁路开关阀72设置在旁路通路71上。排出通路开关阀73设置在氧排出通路45上的、比储氧箱39更靠近氧排出通路45的所述另一端侧的位置处，其中，所述氧排出通路45的所述另一端在供气装置30的外部敞开口。

旁路开关阀72和排出通路开关阀73的开闭情况由控制部55控制。通过由控制部55将旁路开关阀72关闭且将排出通路开关阀73打开，从而将空气回路3中的空气的流通状态切换为第一流通状态(图4的状态)，具体动作后述。另一方面，通过由控制部55将旁路开关阀72打开且将排出通路开关阀73关闭，从而空气回路3中的空气的流通状态被切换为第二流通状态(图5的状态)。

需要说明的是，在本实施方式中，通过空气回路3中的空气的流通状态被切换为第一流通状态(图4的状态)，从而供气装置30处于第一供给状态，在该第一供给状态下，供气装置30将在第一吸附筒34和第二吸附筒35中利用箱外空气生成的富氮空气作为供给空气经由供给通路44供向集装箱11的箱内。另一方面，通过将空气回路3中的空气的流通状态被切换为第二流通状态(图5的状态)，从而供气装置30处于第二供给状态，在该第二供给状态下，供气装置30吸入箱外空气，并将该箱外空气作为供给空气经由供给通路44供向集装箱11的箱内。

-供气装置的运转动作-

供气装置30在第一供给状态和第二供给状态之间进行切换。在该第一供给状态下，供气装置30将利用箱外空气生成的富氮空气作为供给空气供向集装箱11的箱内，在该第二供给状态下，供气装置30吸入箱外空气，并将该箱外空气作为供给空气供向集装箱11的箱内。

〔第一供给状态下的动作〕

控制部55通过将空气回路3中的空气的流通状态切换为第一流通状态，来将供气装置30切换为第一供给状态。

具体而言，控制部55在将旁路开关阀72关闭且将排出通路开关阀73打开的状态下，使气泵31运转。而且，控制部55操作第一方向控制阀32和第二方向控制阀33，使得气泵31与第一吸附筒34及第二吸附筒35之间的连接状态每隔一段规定时间(例如15秒)就交替地在第一连接状态和第二连接状态之间切换一次。在第一连接状态下，进行第一吸附筒34被加压的同时第二吸附筒35被减压的第一动作。另一方面，在第二连接状态下，进行第一吸附筒34被减压的同时第二吸附筒35被加压的第二动作。

〔第一动作〕

在第一动作中，第一方向控制阀32和第二方向控制阀33都由控制部55切换为图4中示出的第一状态。由此，空气回路3处于第一连接状态，在该第一连接状态下，第一吸附筒34与第一泵机构31a的喷出口连通且第一吸附筒34与第二泵机构31b的吸入口之间断开，并且第二吸附筒35与第二泵机构31b的吸入口连通且第二吸附筒35与第一泵机构31a的喷出口之间断开。

第一泵机构31a将加压后的箱外空气供向第一吸附筒34。流入到第一吸附筒34内的空气中所含的氮被第一吸附筒34中的吸附剂吸附。如上所述，在第一动作中，被加压后的箱外空气从上述第一泵机构31a供向第一吸附筒34，该箱外空气中的氮被吸附剂吸附，从而在第一吸附筒34中生成氮浓度比箱外空气低且氧浓度比箱外空气高的富氧空气。富氧空气从第一吸附筒34向氧排出通路45流出。

另一方面，第二泵机构31b从第二吸附筒35抽取空气。这时，吸附在第二吸附筒35内的吸附剂中的氮与空气一起被第二泵机构31b抽取而从吸附剂解吸出来。如上所述，在第一动作中，第二吸附筒35内部的空气被第二泵机构31b抽取，吸附在吸附剂中的氮得到解吸，从而在第二吸附筒35中生成富氮空气，该富氮空气含有从吸附剂解吸出来的氮，该富氮空气的氮浓度比箱外空气高且氧浓度比箱外空气低。富氮空气被第二泵机构31b吸入，被加压后，被喷向供给通路44。

〔第二动作〕

在第二动作中，第一方向控制阀32和第二方向控制阀33都由控制部55切换为位于与图4中示出的第一状态相反一侧的第二状态。由此，空气回路3成为第二连接状态，在该第二连接状态下，第一吸附筒34与第二泵机构31b的吸入口连通且第一吸附筒34与第一泵机构31a的喷出口之间断开，并且第二吸附筒35与第一泵机构31a的喷出口连通且第二吸附筒35与第二泵机构31b的吸入口之间断开。

第一泵机构31a将加压后的箱外空气供向第二吸附筒35。流入到第二吸附筒35内的空气中所含的氮被第二吸附筒35中的吸附剂吸附。如上所述，在第二动作中，被加压后的箱外空气从所述第一泵机构31a供向第二吸附筒35，该箱外空气中的氮被吸附剂吸附，从而在第二吸附筒35中生成氮浓度比箱外空气低且氧浓度比箱外空气高的富氧空气。富氧空气从第二吸附筒35向氧排出通路45流出。

另一方面，第二泵机构31b从第一吸附筒34抽取空气。这时，吸附在第一吸附筒34内的吸附剂中的氮与空气一起被第二泵机构31b抽取而从吸附剂解吸出来。如上所述，在第二动作中，第一吸附筒34内部的空气被第二泵机构31b抽取，吸附在吸附剂中的氮得到解吸，从而在第一吸附筒34中生成富氮空气，该富氮空气含有从吸附剂解吸出来的氮，该富氮空气的氮浓度比箱外空气高且氧浓度比箱外空气低。富氮空气被第二泵机构31b吸入，被加压后，被喷向供给通路44。

如上所述，在供气装置30中，通过交替地反复进行第一动作和第二动作，从而在空气回路3中生成富氮空气和富氧空气。此外，在第一流通状态下，由于旁路开关阀72关闭且排出通路开关阀73打开，因而在第一吸附筒34和第二吸附筒35中生成的富氧空气受气泵31的第一泵机构31a的加压力作用而经由氧排出通路45被排向集装箱11的箱外，在第一吸附筒34和第二吸附筒35中生成的富氮空气受气泵31的第二泵机构31b的加压力作用而经由供给通路44被供向集装箱11的箱内。

如上所述，在第一流通状态下，进行在第一吸附筒34和第二吸附筒35中生成的富氮空气被供向集装箱11的箱内的供气动作。也就是说，供气装置30处于第一供给状态，在该第一供给状态下，将利用箱外空气生成的富氮空气作为供给空气经由供给通路44供向集装箱11的箱内。

〔第二供给状态下的动作〕

控制部55通过将空气回路3中的空气的流通状态切换为第二流通状态，来将供气装置30切换为第二供给状态。

具体而言，控制部55在将旁路开关阀72打开且将排出通路开关阀73关闭的状态下，操作第一方向控制阀32和第二方向控制阀33来将气泵31与第一吸附筒34及第二吸附筒35之间的连接状态切换为第三连接状态(双方加压状态)，在该第三连接状态下，第一吸附筒34和第二吸附筒35双方与第一泵机构31a的喷出口连接。然后，使气泵31运转。

在第二流通状态下，由第一泵机构31a向第一吸附筒34和第二吸附筒35双方供给被加压后的箱外空气，在第一吸附筒34和第二吸附筒35双方中进行吸附动作而生成富氧空气。

此外，在第二流通状态下，由于旁路开关阀72打开且排出通路开关阀73关闭，因而即使被加压后的箱外空气供向第一吸附筒34和第二吸附筒35而生成富氧空气，该富氧空气也不会被排向外部(集装箱11的箱外)。由此，一处于第二流通状态，在喷出通路42上的与旁路通路71连接的连接部、和氧排出通路45上的排出通路开关阀73之间的内压就立刻显著地上升，由第一泵机构31a加压后的箱外空气不会流向第一吸附筒34和第二吸附筒35侧。

因此，由第一泵机构31a加压后的箱外空气从喷出通路42流入旁路通路71内，绕过第一吸附筒34和第二吸附筒35而向抽取通路43流出，然后被第二泵机构31b抽取。也就是说，由第一泵机构31a加压后的箱外空气直接被第二泵机构31b抽取。然后，被第二泵机构31b抽取的箱外空气被加压，经由供给通路44被供向集装箱的箱内。

如上所述，在第二流通状态下，进行箱外空气引入动作，在该箱外空气引入动作中，利用气泵31的第二泵机构31b的加压力作用而将吸入到空气回路3内的箱外空气直接供向集装箱11的箱内。也就是说，供气装置30处于第二供给状态，在该第二供给状态下，供气装置30将吸入到的箱外空气作为供给空气经由供给通路44供向集装箱11的箱内。

[排气部]

如图2所示，排气部46具有：将箱内收纳空间S2与箱外空间连接起来的排气通路46a；以及与排气通路46a连接的排气阀46b。排气通路46a设置为贯穿壳体12而连接壳体12的内部和外部。排气阀46b设置在排气通路46a上的位于箱内侧的部分，排气阀46b由在打开状态和关闭状态之间切换的电磁阀构成，在该打开状态下，该电磁阀允许排气通路46a中的空气的流通，在该关闭状态下，该电磁阀切断排气通路46a中的空气的流通。排气阀46b的开闭动作由控制部55控制。

在箱内风扇26进行旋转的期间中，通过由控制部55将排气阀46b打开，从而进行将与箱内空间连接的箱内收纳空间S2中的空气(箱内空气)排向箱外的排气动作。

具体而言，箱内风扇26一旋转，吹出侧的二次空间S22的压力就变得高于箱外空间的压力(大气压力)。由此，在排气阀46b处于打开状态时，在排气通路46a的两端部之间产生的压力差(箱外空间与二次空间S22之间的压力差)的作用下，与箱内空间连接的箱内收纳空间S2中的空气(箱内空气)经由排气通路46a被排向箱外空间。

[传感器单元]

如图2所示，传感器单元50设置在箱内收纳空间S2中的、位于箱内风扇26的吹出侧的二次空间S22中。传感器单元50具有氧传感器51、二氧化碳传感器52、固定板53、膜滤器54、连接管56和排气管57。

氧传感器51具有氧传感器盒51a，该氧传感器盒51a内部收纳有原电池式传感器。氧传感器51通过测量流过原电池式传感器的电解液的电流值，来测量氧传感器盒51a内的气体中的氧浓度。氧传感器盒51a的外表面固定在固定板53上。在氧传感器盒51a的外表面中与固定在固定板53上的固定面相反侧的面上形成有开口，在该开口处安装有具有透气性和防水性的膜滤器54。此外，后述测量单元80的分支管81经由连接器(管接头)与氧传感器盒51a的下表面连结。另外，连接管56的一端经由连接器与氧传感器盒51a的一个侧面连结。

二氧化碳传感器52是非分光红外线式(NDIR：non dispersive infrared)传感器，其具有二氧化碳传感器盒52a，该二氧化碳传感器52通过对二氧化碳传感器盒52a内的气体照射红外线，并测量二氧化碳固有的波长的红外线被气体吸收的量，来测量气体中的二氧化碳浓度。连接管56的另一端经由连接器与二氧化碳传感器盒52a的一个侧面连结。此外，排气管57的一端经由连接器与二氧化碳传感器盒52a的另一个侧面连结。

固定板53以氧传感器51和二氧化碳传感器52安装到该固定板53上的状态，固定到壳体12上。

如上所述，连接管56与氧传感器盒51a的侧面和二氧化碳传感器盒52a的侧面连结，连接管56使氧传感器盒51a的内部空间与二氧化碳传感器盒52a的内部空间相互连通。

如上所述，排气管57的一端与二氧化碳传感器盒52a的另一个侧面连结，排气管57的另一端在箱内风扇26的吸入口附近敞开。也就是说，排气管57使二氧化碳传感器盒52a的内部空间与箱内收纳空间S2的一次空间S21相互连通。

如上所述，箱内收纳空间S2的二次空间S22与一次空间S21经由由膜滤器54、氧传感器盒51a的内部空间、连接管56、二氧化碳传感器盒52a的内部空间和排气管57形成的空气通路58相互连通。由此，在箱内风扇26进行旋转期间，一次空间S21的压力低于二次空间S22的压力，由此在其压力差的作用下，箱内空气就在氧传感器51和二氧化碳传感器52所连接的空气通路58内从二次空间S22侧流向一次空间S21侧。这样一来，箱内空气依序通过氧传感器51和二氧化碳传感器52，由氧传感器51测量箱内空气的氧浓度，由二氧化碳传感器52测量箱内空气的二氧化碳浓度。

[测量单元]

测量单元80包括分支管81和测量用开关阀82，测量单元80构成为：使在供气装置30中生成后在供给通路44内流动的富氮空气的一部分分流，并将分流出来的该富氮空气引向氧传感器51。

具体而言，分支管81的一端与供给通路44连接，分支管81的另一端与氧传感器51的氧传感器盒51a连结。根据这样的结构，分支管81使供给通路44与氧传感器盒51a的内部空间相互连通。需要说明的是，在本实施方式中，分支管81被设置为：在单元壳70内从供给通路44分流，并且延伸于单元壳的内外部。

测量用开关阀82设置在分支管81的位于单元壳内部的部分上。测量用开关阀82由在打开状态和关闭状态之间切换的电磁阀构成，在该打开状态下，该电磁阀允许分支管81内的富氮空气的流通，在该关闭状态下，该电磁阀切断分支管81内的富氮空气的流通。测量用开关阀82的开闭动作由控制部55控制。测量用开关阀82仅在后述的、执行供气测量动作之际切换为打开状态，在其它模式下则切换为关闭状态，详情后述。

[控制部]

控制部55构成为执行将集装箱11内的箱内空气的氧浓度和二氧化碳浓度调节为希望的浓度的浓度调节运转。具体而言，控制部55根据氧传感器51和二氧化碳传感器52的测量结果来控制供气装置30和排气部46的动作，以便集装箱11内的箱内空气的组分(氧浓度和二氧化碳浓度)成为希望的组分(例如，氧浓度5％、二氧化碳浓度5％)。如图6所示，在本实施方式中，控制部55构成为通过执行启动控制和通常控制来进行浓度调节运转。此外，控制部55构成为在规定的启动控制结束后进行通常控制，并且在通常控制中执行氧浓度下降模式和空气组分调节模式。

此外，控制部55构成为：根据来自用户的指令执行供气测量动作或定期地执行供气测量动作，在该供气测量动作中，控制测量用开关阀82的动作来测量在供气装置30中生成的富氮空气的氧浓度。

而且，控制部55构成为：根据来自用户的指令执行箱外空气校正动作或定期地执行箱外空气校正动作，在该箱外空气校正动作中，控制测量用开关阀82的动作，利用已被吸入供气装置30内的箱外空气的至少一部分对氧传感器51和二氧化碳传感器52进行校正。

-运转动作-

<制冷剂回路的运转动作>

在本实施方式中，由图3中示出的单元控制部100执行将集装箱11内的箱内空气冷却的冷却运转。

在冷却运转中，由单元控制部100根据不在图中示出的温度传感器的测量结果来控制压缩机21、膨胀阀23、箱外风扇25和箱内风扇26的运转，以使箱内空气的温度达到希望的目标温度。此时，在制冷剂回路20中，制冷剂循环从而进行蒸气压缩式制冷循环。然后，已被箱内风扇26引向箱内收纳空间S2内的集装箱11的箱内空气在通过蒸发器24时，被在该蒸发器24的内部流动的制冷剂冷却。由蒸发器24冷却后的箱内空气通过底板下流路19a从吹出口18b再次被喷向集装箱11的箱内。由此，集装箱11内的箱内空气被冷却。

<浓度调节运转>

此外，在本实施方式中，由图4中示出的控制部55控制CA装置60进行根据氧传感器51和二氧化碳传感器52的测量结果来将集装箱11内的箱内空气的组分(氧浓度和二氧化碳浓度)调节为希望的组分(例如，氧浓度5％、二氧化碳浓度5％)的浓度调节运转。控制部55通过执行启动控制和通常控制来进行浓度调节运转。此外，在通常控制下，控制部55通过执行氧浓度下降模式和空气组分调节模式来将集装箱11内的箱内空气的氧浓度和二氧化碳浓度调节为规定的目标浓度SP。

需要说明的是，在浓度调节运转中，控制部55将测量用开关阀82控制为关闭状态。此外，在浓度调节运转中，控制部55与单元控制部100通信，通过该单元控制部100使箱内风扇26旋转。由此，箱内空气由箱内风扇26供向氧传感器51和二氧化碳传感器52，氧传感器51和二氧化碳传感器52分别测量箱内空气的氧浓度和二氧化碳浓度。

具体而言，如图6所示，控制部55在启动控制结束后，在通常控制下执行氧浓度下降模式。然后，一旦由氧传感器51测量出的、集装箱11内的箱内空气的氧浓度下降至目标氧浓度SPO₂(在本实施方式中为5％)，控制部55就使氧浓度下降模式结束，并且执行空气组分调节模式。在空气组分调节模式下，一旦由氧传感器51测量出的、集装箱11内的箱内空气的氧浓度高于等于目标氧浓度SPO₂(在本实施方式中为5％)加上规定浓度V(在本实施方式中为1.0％)而成的浓度(在本实施方式中为6.0％)，控制部55就使空气组分调节模式结束，并回到氧浓度下降模式。以下，详细说明通常控制下的氧浓度下降模式和空气组分调节模式。

[氧浓度下降模式]

在氧浓度下降模式下，首先，控制部55进行供气动作，在该供气动作中，控制部55将空气回路3切换为第一流通状态，在空气回路3中生成富氮空气(氮浓度90％、氧浓度10％)并将该富氮空气供向集装箱11的箱内。此外，控制部55同时将排气部46的排气阀46b控制为打开状态来进行排气动作，从而将下述量的箱内空气排向箱外，该量相当于通过进行供气动作而供给到集装箱11箱内的富氮空气的量。通过这样的供气动作和排气动作，箱内空气就被替换为富氮空气。由此，箱内空气的氧浓度下降(从图7的点A下降到点B)。

一旦将集装箱11内的箱内空气的氧浓度与二氧化碳浓度合计起来的合计值达到了将目标氧浓度SPO₂与目标二氧化碳浓度SPCO₂合计起来的目标浓度合计值(到达图7的点B)，控制部55就使供气动作和排气动作停止。

一旦供气动作和排气动作停止，在集装箱11的箱内就不对空气进行任何替换，因此箱内空气的组分只因植物15的呼吸而发生变化。植物15通过进行呼吸来吸入氧，并吐出体积与吸入了的氧相同的二氧化碳。因此，通过植物15的呼吸作用，集装箱11内的箱内空气的氧浓度下降，且二氧化碳浓度与氧浓度的下降量相应地增加，箱内空气的氧浓度与二氧化碳浓度的合计值不会发生变化。因此，在供气动作与排气动作停止后，通过植物15的呼吸作用，集装箱11内的箱内空气的组分在通过目标组分点SP(氧浓度5％、二氧化碳浓度5％)的斜率为-1的直线L上往氧浓度下降且二氧化碳浓度上升的方向移动。也就是说，通过使供气动作与排气动作在上述直线L上的任意的点停止，就能够在之后只利用植物15的呼吸来将集装箱11内的箱内空气的组分调节为目标组分。

随后，一旦箱内空气的氧浓度小于等于目标氧浓度SPO₂(在本实施方式中为5％)，控制部55就使氧浓度下降模式结束，并开始进行空气组分调节模式。

[空气组分调节模式]

〔氧浓度的调节〕

在空气组分调节模式下，一旦箱内空气的氧浓度低于比目标氧浓度SPO₂(在本实施方式中为5％)还低了规定浓度X(在本实施方式中为0.5％)的下限值(在本实施方式中为4.5％)，控制部55就执行使箱内空气的氧浓度上升的氧浓度上升控制。

在氧浓度上升控制下，控制部55进行箱外空气引入动作，在该箱外空气引入动作中，控制部55将空气回路3切换为第二流通状态，将吸入到空气回路3内的箱外空气供向集装箱11的箱内。此外，控制部55同时将排气部46的排气阀46b控制为打开状态来进行排气动作，从而将下述量的箱内空气排向箱外，该量相当于通过进行箱外空气引入动作而供给到集装箱11箱内的箱外空气的量。通过这样的箱外空气引入动作和排气动作，箱内空气被替换为箱外空气，从而集装箱11内的箱内空气的氧浓度上升。

一旦箱内空气的氧浓度大于等于比目标氧浓度SPO₂(在本实施方式中为5％)还高了规定浓度X(在本实施方式中为0.5％)的值(在本实施方式中为5.5％)，控制部55就使箱外空气引入动作和排气动作停止，并且使氧浓度上升控制结束。

〔二氧化碳浓度的调节〕

此外，在空气组分调节模式中，一旦箱内空气的二氧化碳浓度大于等于比目标二氧化碳浓度SPCO₂(在本实施方式中为5％)高了规定浓度Y(在本实施方式中为0.5％)的上限值(在本实施方式中为5.5％)，控制部55就执行使箱内空气的二氧化碳浓度下降的二氧化碳浓度下降控制。

在二氧化碳浓度下降控制下，控制部55首先将空气回路3切换为第一流通状态，然后进行供气动作，在该供气动作中，控制部55在空气回路3中生成富氮空气(氮浓度90％、氧浓度10％)并将该富氮空气供向集装箱11的箱内。此外，控制部55同时将排气部46的排气阀46b控制为打开状态来进行排气动作，从而将下述量的箱内空气排向箱外，该量相当于通过进行供气动作而供给到集装箱11箱内的富氮空气的量。通过这样的供气动作和排气动作，箱内空气就被替换为富氮空气。由此，集装箱11内的箱内空气的二氧化碳浓度下降。

一旦箱内空气的二氧化碳浓度低于比目标二氧化碳浓度SPCO₂(在本实施方式中为5％)还低了规定浓度Y(在本实施方式中为0.5％)的值(在本实施方式中为4.5％)，控制部55就使供气动作和排气动作停止，并且使二氧化碳浓度下降控制结束。

需要说明的是，在二氧化碳浓度下降控制下，也可以进行箱外空气引入动作，以此来取代进行供气动作，在该箱外空气引入动作中，控制部55将空气回路3切换为第二流通状态，将吸入到空气回路3中的箱外空气供向集装箱11的箱内。

[供气测量动作]

此外，控制部55根据来自用户的指令执行供气测量动作或者定期地(例如每隔10天)执行供气测量动作，在该供气测量动作中，对在供气装置30中生成的富氮空气的氧浓度的进行测量。需要说明的是，供气测量动作是在上述的浓度调节运转、试运转等的供气动作中，在箱内风扇26停止旋转之际并行地进行的。

具体而言，在供气动作中，也就是说在供气装置30处于第一供给状态时，控制部55将测量用开关阀82控制为打开状态，在该第一供给状态下，将在第一吸附筒34和第二吸附筒35中利用箱外空气生成的富氮空气供向集装箱11的箱内。若在供气动作的过程中打开了测量用开关阀82，则在供给通路44内流动的富氮空气的一部分就流入分支管81内。已流入分支管81内的富氮空气流入构成空气通路58的一部分的氧传感器盒51a内，由氧传感器51测量该富氮空气的氧浓度。

如上所述，通过对在供气装置30中生成的富氮空气的氧浓度进行测量，从而能够确认在供气装置30中生成的富氮空气的组分(氧浓度、氮浓度)是否为希望的组分(例如，氮浓度90％、氧浓度10％)。

需要说明的是，此时，在空气通路58内通过了氧传感器51的富氮空气通过二氧化碳传感器52。由此，也可以是这样的：在进行供气测量动作之际，在二氧化碳传感器52对富氮空气的二氧化碳浓度进行测量，并对二氧化碳传感器52进行校正。也就是说，因为富氮空气是通过将箱外空气(二氧化碳浓度0.03％)中的部分氧替换成氮而生成出的，所以富氮空气的二氧化碳浓度与箱外空气的二氧化碳浓度大致相等。因此，对二氧化碳传感器52的设定进行补正，而使利用二氧化碳传感器52测量出的富氮空气的二氧化碳浓度达到0.03％，从而能够对二氧化碳传感器52进行校正。

<箱外空气校正动作>

控制部55根据来自用户的指令执行箱外空气校正动作或者定期地(例如每隔10天)执行箱外空气校正动作，在该箱外空气校正动作中，利用箱外空气对氧传感器51和二氧化碳传感器52进行校正。需要说明的是，箱外空气校正动作是在上述的浓度调节运转、试运转等的箱外空气校正动作中，在箱内风扇26停止旋转之际并行地进行的。

具体而言，在箱外空气引入动作中，也就是说在供气装置30处于利用第二泵机构31b的加压力作用将已吸入的箱外空气供向集装箱11的箱内空间的第二供给状态时(参照图5)，控制部55将测量用开关阀82控制为打开状态。若在箱外空气引入动作中打开了测量用开关阀82，则如图8所示那样，在供给通路44内流动的箱外空气就流入分支管81内，并被引向氧传感器盒51a内。已流入氧传感器盒51a内的箱外空气依次通过与空气通路58连接的氧传感器51和二氧化碳传感器52。在该箱外空气校正动作中，利用该箱外空气对氧传感器51和二氧化碳传感器52进行校正。

具体而言，首先用氧传感器51测量通过氧传感器51的箱外空气的氧浓度，然后用二氧化碳传感器52测量通过二氧化碳传感器52的箱外空气的二氧化碳浓度。这里，箱外空气的组分为氧浓度20.9％、二氧化碳浓度0.03％(≈0％)。于是，对氧传感器51的设定进行补正，使得对流过原电池式传感器的电解液的电流值进行变换而得到的电压值示出氧浓度为20.9％，从而对氧传感器51进行校正，其中，该电流值是由氧传感器51测量出的。此外，对二氧化碳传感器52的设定进行补正，使得对相对于二氧化碳的固有波长的红外线的吸收量进行变换而得到的电压值示出二氧化碳浓度为0％，从而对二氧化碳传感器52进行校正，其中，该吸收量是由二氧化碳传感器52测量出的。

控制部55也可以构成为：如果对由氧传感器51测量出的电流值进行变换而得到的电压值低于规定的允许下限值，则判断氧传感器51的功能已降低到无法使用的程度(已到达使用寿命)，并将此情况显示在未图示的用于输入运转模式等的操作面板上，或者发出警告声音等，发出警告催促使用者更换氧传感器51。控制部55也可以构成为：与氧传感器51同样，如果对由二氧化碳传感器52测量出的红外线吸收量进行变换而得到的电压值低于规定的允许下限值，则判断二氧化碳传感器52的功能已降低到无法使用的程度(已到达使用寿命)，并发出警告催促使用者更换二氧化碳传感器52。

而且，如果对由氧传感器51测量出的电流值进行变换而得到的电压值高于规定的允许上限值，则有可能氧传感器51的传感器电路已发生故障。于是，控制部55也可以构成为：如果对由氧传感器51测量出的电流值进行变换而得到的电压值高于规定的允许上限值，则判断校正失败，并将此情况显示在未图示的用于输入运转模式等的操作面板上，或者发出警告声音等，发出警告催促使用者更换氧传感器51。与氧传感器51同样，如果对由二氧化碳传感器52测量出的红外线吸收量进行变换而得到的电压值高于规定的允许上限值，则有可能二氧化碳传感器52的传感器电路已发生故障。于是，控制部55也可以构成为：如果对由二氧化碳传感器52测量出的红外线吸收量进行变换而得到的电压值高于规定的允许上限值，则判断校正失败，并将此情况显示在未图示的用于输入运转模式等的操作面板上，或者发出警告声音等，发出警告催促使用者更换二氧化碳传感器52。

-第一实施方式的效果-

如上所述，根据本第一实施方式，将供气装置30构成为能够在第一供给状态与第二供给状态之间进行切换，其中，在第一供给状态下，将富氮空气作为供给空气供向集装箱11的箱内，在第二供给状态下，将箱外空气作为供给空气供向集装箱11的箱内。并且使分支管81与供给空气流动的供给通路44连接，并将打开、关闭该分支管81的开关阀82设置在该分支管81上，其中，所述分支管81是使供给空气的一部分分流，并将分流出来的供给空气引向氧传感器51的管道。通过这样的结构，只要在第二供给状态下打开开关阀82，就能够将在供给通路44内流动的箱外空气的一部分引向氧传感器51，从而能够利用该箱外空气对该氧传感器51进行校正。如上所述，构成为利用供向集装箱11箱内的箱外空气的一部分来对氧传感器51进行校正，因此，能够在任意的时刻对氧传感器51进行校正。此外，利用分支管81将箱外空气引向氧传感器51，因此，不需要就像现有技术那样等到集装箱11内的箱内空气替换成箱外空气，能够在任意的时刻迅速地进行校正。

根据本第一实施方式，设置了氧传感器51，并使分支管81与空气通路58连接，以便在风扇26进行旋转的期间中，由氧传感器51对箱内空气的氧浓度进行测量，其中，分支管81与供给通路44连接，箱内空气从空气通路58的一端流向另一端。根据这样的结构，通过在风扇26停止旋转的期间中，打开分支管81的开关阀82，从而在不另外形成将供给空气引向氧传感器51的通路的情况下，能够进行箱外空气校正动作，其中，在风扇26停止旋转的期间中箱内空气不会流入空气通路58。植物15通过进行呼吸来排出二氧化碳。如果由于该呼吸，集装箱11内的箱内空气的二氧化碳浓度过度上升，则有箱内的植物15发生变色的可能性。因此，为了维持集装箱11箱内的植物15的新鲜度，也需要对箱内空气的二氧化碳浓度进行监控。

于是，根据本第一实施方式，将二氧化碳传感器52设置在已设置有氧传感器51的空气通路58上。根据这样的结构，如果为了测量集装箱11内的箱内空气的氧浓度而使风扇26旋转而使箱内空气流入空气通路58内，则箱内空气也被引向二氧化碳传感器52。因此，能够做到：在不另外设置将箱内空气引向二氧化碳传感器52的结构的情况下，利用用来将箱内空气引向氧传感器51的空气通路58，将箱内空气引向二氧化碳传感器52，对该箱内空气的二氧化碳浓度进行测量。

根据本第一实施方式，因为二氧化碳传感器52设置在已设置有氧传感器51的空气通路58上，所以如果为了利用箱外空气对氧传感器51进行校正，而使箱外空气经由分支管81流入空气通路58内，则箱外空气也被引向二氧化碳传感器52。因此，能够做到：在不另外设置将箱外空气引向二氧化碳传感器52的结构的情况下，利用用来将箱外空气引向氧传感器51的分支管81和空气通路58，将箱外空气引向二氧化碳传感器52，利用该箱外空气对二氧化碳传感器52进行校正。

根据本第一实施方式，只要在第一供给状态下打开开关阀82，就能够将在供给通路44内流动的富氮空气的一部分引向氧传感器51，从而能够利用该氧传感器51来测量富氮空气的氧浓度。如上所述，因为构成为在将富氮空气供向集装箱11的箱内的动作中，使该富氮空气的一部分分流，并将该分流出来的富氮空气引向氧传感器51，所以在不设置氮传感器的情况下，能够在任意的时刻对供气装置30的性能即是否可生成出希望的氮浓度的富氮空气进行检测。其结果是，在无法将集装箱11内的箱内空气调节为希望的氧浓度的情况下，能够容易地判断该调节不良是由供气装置30的不良现象造成的，还是由集装箱11的气密不良造成的。

根据本第一实施方式，因为二氧化碳传感器52设置在已设置有氧传感器51的空气通路58上，所以如果为了利用氧传感器51测量富氮空气的氧浓度而使富氮空气经由分支管81流入空气通路58内，则富氮空气也被引向二氧化碳传感器52。因为利用箱外空气生成出的富氮空气的二氧化碳浓度与箱外空气的二氧化碳浓度相等，所以按照与利用箱外空气校正二氧化碳传感器52时相同的方法，能够利用富氮空气校正二氧化碳传感器52。因此，能够做到：在不另外设置将富氮空气引向二氧化碳传感器52的结构的情况下，利用用来将箱外空气引向氧传感器51的分支管81和空气通路58，将富氮空气引向二氧化碳传感器52，利用该富氮空气校正二氧化碳传感器52。

根据本第一实施方式，只要打开、关闭旁路开关阀72，就能够容易在第一供给状态与第二供给状态之间进行切换，其中，在该第一供给状态下，将富氮空气经由供给通路44供向集装箱11的箱内，在该第二供给状态下，将箱外空气经由供给通路44供向集装箱11的箱内。

(本发明的第二实施方式)

如图9所示，与第一实施方式同样，第二实施方式的集装箱用制冷装置10包括壳体12、制冷剂回路20以及CA装置60，该集装箱用制冷装置10以封住集装箱11的开口端的方式安装在集装箱11上。就第二实施方式的集装箱用制冷装置10而言，CA装置60的结构与第一实施方式不同。需要说明的是，在以下的说明中，主要对CA装置60中与第一实施方式不同的结构和动作进行说明。针对与第一实施方式相同的构成要素使用与第一实施方式相同的符号进行说明。

<CA装置>

如图10～图14所示，CA装置60包括与第一实施方式相同的供气装置30、排气部46、传感器单元50和控制部55。

[供气装置]

-供气装置的结构-

如图10～图14所示，供气装置30具有空气回路3和单元壳70。该空气回路3是由下述构成部件连接起来而构成的，即：气泵31；第一方向控制阀32和第二方向控制阀33；以及设置有用来吸附空气中的氮的吸附剂的第一吸附筒34和第二吸附筒35。该单元壳70收纳该空气回路3的构成部件。需要说明的是，在第二实施方式的空气回路3上没有设置在第一实施方式中设置的储氧箱39。

(气泵)

气泵31具有第一泵机构(加压部)31a和第二泵机构(减压部)31b，该第一泵机构31a和该第二泵机构31b设置在单元壳70内，分别抽取空气进行加压后喷出。第一泵机构31a和第二泵机构31b与电动机31c的驱动轴连接，被电动机31c驱动而旋转，从而第一泵机构31a和第二泵机构31b分别抽取空气进行加压后喷出。

第一泵机构31a的吸入口与箱外空气通路41的一端连接，该箱外空气通路41设置为贯穿单元壳70而连接单元壳70的内部和外部。在箱外空气通路41的另一端上设置有膜滤器77，该膜滤器77具有通气性和防水性。箱外空气通路41由具有挠性的管构成。设有膜滤器77的箱外空气通路41的另一端设置在箱外收纳空间S1内的位于冷凝器22的上方的第二空间S12内，省略图示。根据这样的结构，第一泵机构31a吸入如下所述的箱外空气并进行加压，该箱外空气在经由设置在箱外空气通路41的另一端上的膜滤器77从单元壳70外流入单元壳70内时被除去了水分。

另一方面，喷出通路42的一端与第一泵机构31a的喷出口连接。该喷出通路42的另一端在下游侧一分为二后分别与第一方向控制阀32和第二方向控制阀33连接。喷出通路42的大部分由树脂制管构成，并且该喷出通路42的一部分构成为设置在单元壳70的外部的冷却部42a。在本实施方式中，冷却部42a由铜管构成，该铜管连接到树脂制管的中途部并被设置在箱外收纳空间S1内。通过这样的结构，被第一泵机构31a加压后在喷出通路42内流动的加压空气在通过由铜管构成的冷却部42a之际，在设有该冷却部42a的箱外收纳空间S1内向箱外空气放热而冷却。

抽取通路43的一端与第二泵机构31b的吸入口连接。该抽取通路43的另一端在上游侧一分为二后分别与第一方向控制阀32和第二方向控制阀33连接。另一方面，供给通路44的一端与第二泵机构31b的喷出口连接。供给通路44的另一端在二次空间S22内敞开口(参照图9)，该二次空间S22位于集装箱11的箱内收纳空间S2内的箱内风扇26的吹出侧。在供给通路44的另一端部设置有止回阀91，该止回阀91只允许空气从一端流向另一端，防止空气倒流。

在本第二实施方式中，气泵31也由无油泵构成。在气泵31的侧边设有两个送风风扇48。

(方向控制阀)

第一方向控制阀(切换机构)32及第二方向控制阀(切换机构)33构成为与第一实施方式相同，使气泵31与第一吸附筒34及第二吸附筒35之间的连接状态切换为后述四个连接状态(第一～第四连接状态)。

具体而言，与第一实施方式同样，第一方向控制阀32在第一状态(图10和图12中示出的状态)和第二状态(图11、图13和图14中示出的状态)之间进行切换。在该第一状态下，该第一方向控制阀32使第一吸附筒34与第一泵机构31a的喷出口连通，并且使第一吸附筒34与第二泵机构31b的吸入口之间断开。在该第二状态下，该第一方向控制阀32使第一吸附筒34与第二泵机构31b的吸入口连通，并且使第一吸附筒34与第一泵机构31a的喷出口之间断开。另一方面，第二方向控制阀33在第一状态(图10、图13和图14中示出的状态)和第二状态(图11、图12中示出的状态)之间进行切换。在该第一状态下，该第二方向控制阀33使第二吸附筒35与第二泵机构31b的吸入口连通，并且使第二吸附筒35与第一泵机构31a的喷出口之间断开。在该第二状态下，该第二方向控制阀33使第二吸附筒35与第一泵机构31a的喷出口连通，并且使第二吸附筒35与第二泵机构31b的吸入口之间断开。

如果将第一方向控制阀32和第二方向控制阀33都设定在第一状态，空气回路3就切换成与第一实施方式同样的第一连接状态(参照图10)。如果将第一方向控制阀32和第二方向控制阀33都设定在第二状态，空气回路3就切换成与第一实施方式同样的第二连接状态(参照图11)。如果将第一方向控制阀32设定在第一状态，并且将第二方向控制阀33设定在第二状态，空气回路3就切换成与第一实施方式同样的第三连接状态(参照图12)。

在第二实施方式中，通过第一方向控制阀32和第二方向控制阀33进行切换，从而空气回路3除了切换成与第一实施方式同样的第一、第二或第三连接状态(参照图10～图12)，还切换成如图13和图14所示的第四连接状态。具体而言，如果将第一方向控制阀32设定在第二状态，并将第二方向控制阀33设定在第一状态，空气回路3就切换成第四连接状态，在该第四连接状态下，第一吸附筒34和第二吸附筒35双方都与第二泵机构31b的吸入口连接(参照图13和图14)。在该第四连接状态下，第一吸附筒34和第二吸附筒35双方都与第一泵机构31a的喷出口之间断开。也就是说，因为第一吸附筒34及第二吸附筒35与喷出通路42之间断开，所以在第一泵机构31a内被加压后的加压空气不会被供给到第一吸附筒34及第二吸附筒35内。

(吸附筒)

第一吸附筒34和第二吸附筒35构成为与第一实施方式相同。在本第二实施方式中，例如生成成分比率为氮浓度92％、氧浓度8％的富氮空气。

此外，在第二实施方式中，也在第一吸附筒34的另一端部(加压时的流出口)及第二吸附筒35的另一端部(加压时的流出口)分别连接有氧排出通路(气体排出通路)45的一端。在氧排出通路45的一端一分为二后分别与第一吸附筒34的另一端部和第二吸附筒35的另一端部连接，在各个连接部分设置有止回阀92，所述止回阀92用来防止空气从氧排出通路45往第一吸附筒34及第二吸附筒35倒流。氧排出通路45的另一端在供气装置30的外部即集装箱11的箱外敞开口。在氧排出通路45的中途部，从氧排出通路45的一端往另一端依次设置有止回阀93和孔板94。止回阀93用来防止空气从后述排气连接通路74向第一吸附筒34和第二吸附筒35侧倒流。孔板94在从第一吸附筒34和第二吸附筒35流出的富氧空气被排向箱外以前对该富氧空气进行减压。

(流通状态切换机构)

在第二实施方式中，空气回路3也包括用来使该空气回路3中的空气的流通状态在第一流通状态和第二流通状态之间进行切换的流通状态切换机构65。在该第一流通状态下，由气泵31将在第一吸附筒34和第二吸附筒35中生成的富氮空气供向集装箱11的箱内，在该第二流通状态下，由气泵31将吸入到空气回路3内的箱外空气供向集装箱11的箱内。

流通状态切换机构65具有旁路通路71、旁路开关阀72和上述第一方向控制阀(切换机构)32及上述第二方向控制阀(切换机构)33。

旁路通路71的一端与喷出通路42连接，旁路通路71的另一端与抽取通路43连接。旁路通路71的一端与喷出通路42在喷出通路42上的冷却部42a的下游侧连接。旁路通路71的另一端连接在抽取通路43的第二泵机构31b侧的抽取通路43汇合部分，而不是连接在抽取通路4的与第一泵机构31a和第二泵机构31b连接的分支部分。

旁路开关阀72设置在旁路通路71的中途部，并由在打开状态和关闭状态之间进行切换的电磁阀构成，在该打开状态下，该电磁阀允许旁路开关阀72内的空气的流通，在该关闭状态下，该电磁阀切断旁路开关阀72内的空气流通。旁路开关阀72的开闭动作由控制部55控制。旁路开关阀72在第二流通状态下控制为打开状态，在第一流通状态下控制为关闭状态，详情后述。

第一(切换机构)32及第二方向控制阀(切换机构)33的结构是如上所述的结构。在第二流通状态下，将第一方向控制阀32设定在第二状态，并且将第二方向控制阀33设定在第一状态，从而空气回路3的气泵31与第一吸附筒34及第二吸附筒35之间的连接状态被切换为第四连接状态，详情后述。

(供排气切换机构)

在空气回路3上设置有用来使后述供气动作与排气动作进行切换的供排气切换机构，在该供气动作中，将生成出的富氮空气供向集装箱11的箱内，在该排气动作中，将生成出的富氮空气排向箱外。供排气切换机构具有排气连接通路74、排气开关阀75以及供气开关阀76。

排气连接通路74的一端与供给通路44连接，排气连接通路74的另一端与氧排出通路45连接。排气连接通路74的另一端与氧排出通路45在氧排出通路45上的比孔板94更靠近外端侧的位置连接。

排气开关阀75设置在排气连接通路74上。排气开关阀75由电磁阀构成，该电磁阀在排气连接通路74的中途部，在打开状态和关闭状态之间进行切换，在该打开状态下，该电磁阀允许从供给通路44流入的空气的流通，在该关闭状态下，该电磁阀切断空气的流通。排气开关阀75的开闭动作由控制部55控制。

供气开关阀76设置在供给通路44上的、比供给通路44与排气连接通路74连接的连接部更靠近另一端侧(箱内侧)的位置处。供气开关阀76由电磁阀构成，该电磁阀在供给通路44上的、比供给通路44与排气连接通路74连接的连接部更靠近箱内侧的位置处，在打开状态与关闭状态进行切换，在该打开状态下，该电子阀允许空气往箱内侧的流通，在该关闭状态下，该电子阀切断空气往箱内侧的流通。供气开关阀76的开闭动作由控制部55控制。

(测量单元)

与第一实施方式同样，在第二实施方式中也在空气回路3上设置有用来进行供气测量动作的测量单元80，其中，在该供气测量动作中，利用传感器单元50内的氧传感器51进行测量。第二实施方式的测量单元80除了在分支管81的另一端部(箱内部分)设置了止回阀95这一点以外，其它都构成为与第一实施方式相同，该止回阀95只允许空气从一端流向另一端，防止空气倒流。

-供气装置的运转动作-

在第二实施方式中，供气装置30也在第一供给状态和第二供给状态之间进行切换。在该第一供给状态下，供气装置30将利用箱外空气生成的富氮空气作为供给空气供向集装箱11的箱内，在该第二供给状态下，供气装置30吸入箱外空气，并将该箱外空气作为供给空气供向集装箱11的箱内。

〔第一供给状态下的动作〕

控制部55通过将空气回路3中的空气的流通状态切换为第一流通状态，来将供气装置30切换为第一供给状态。具体而言，控制部55将旁路开关阀72关闭，使气泵31运转。然后，控制部55操作第一方向控制阀32和第二方向控制阀33，使得气泵31与第一吸附筒34及第二吸附筒35之间的连接状态每隔一段规定时间(例如14.5秒)就交替地在第一连接状态和第二连接状态之间切换。由此，通过每隔规定时间交替地反复进行下述的第一动作(参照图10)和第二动作(参照图11)，从而生成富氮空气和富氧空气，在该第一动作下，在第一吸附筒34被加压的同时，第二吸附筒35被减压，在该第二动作下，在第一吸附筒34被减压的同时，第二吸附筒35被加压。此外，在本第二实施方式中，在第一连接状态与第二连接状态之间进行切换的各切换之间，控制部55进行规定时间(例如1.5秒)的均压动作(参照图12)，在该均压动作中，使气泵31与第一吸附筒34及第二吸附筒35之间的连接状态切换为第三连接状态，并且第一吸附筒34和第二吸附筒35都被加压。

〔第一动作〕

如图10所示，在第一动作中，第一方向控制阀32和第二方向控制阀33都由控制部55切换为图4中示出的第一状态。由此，空气回路3处于第一连接状态，在该第一连接状态下，第一吸附筒34与第一泵机构31a的喷出口连通且第一吸附筒34与第二泵机构31b的吸入口之间断开，并且第二吸附筒35与第二泵机构31b的吸入口连通且第二吸附筒35与第一泵机构31a的喷出口之间断开。在该第一连接状态下，由第一泵机构31a加压后的箱外空气供向第一吸附筒34，另一方面，第二泵机构31b从第二吸附筒35抽取氮浓度比箱外空气高且氧浓度比箱外空气低的富氮空气。

具体而言，第一泵机构31a经由箱外空气通路41吸入箱外空气后进行加压，将加压后的箱外空气(加压空气)喷向喷出通路42。喷出到喷出通路42内的加压空气在喷出通路42内流动，流入冷却部42a内，该冷却部42a设置在单元壳70的外部且箱外收纳空间S1中。加压空气在通过冷却部42a之际，与箱外空气之间进行热交换而得到冷却，然后被供向第一吸附筒34。

按照上述方法，已被冷却的加压空气流入第一吸附筒34内，由吸附剂吸附在该加压空气中包含的氮。需要说明的是，吸附剂的温度越低，吸附剂的吸附性能就越高。因此，如上所述，通过事先在冷却部42a对加压空气进行冷却，从而吸附剂的吸附性能相比未进行冷却时提高。如上所述，在第一动作中，被加压后的箱外空气从上述第一泵机构31a供向第一吸附筒34，该箱外空气中的氮被吸附剂吸附，从而在第一吸附筒34中生成氮浓度比箱外空气低且氧浓度比箱外空气高的富氧空气。富氧空气从第一吸附筒34向氧排出通路45流出。

另一方面，第二泵机构31b从第二吸附筒35抽取空气。这时，吸附在第二吸附筒35内的吸附剂中的氮与空气一起被第二泵机构31b抽取而从吸附剂解吸出来。如上所述，在第一动作中，第二吸附筒35内部的空气被第二泵机构31b抽取，吸附在吸附剂中的氮得到解吸，从而在第二吸附筒35中生成富氮空气，该富氮空气含有从吸附剂解吸出来的氮，该富氮空气的氮浓度比箱外空气高且氧浓度比箱外空气低。富氮空气被第二泵机构31b吸入，被加压后，被喷向供给通路44。

〔第二动作〕

如图11所示，在第二动作中，第一方向控制阀32和第二方向控制阀33都由控制部55切换为图5中示出的第二状态。由此，空气回路3处于第二连接状态，在该第二连接状态下，第一吸附筒34与第二泵机构31b的吸入口连通且第一吸附筒34与第一泵机构31a的喷出口之间断开，并且第二吸附筒35与第一泵机构31a的喷出口连通且第二吸附筒35与第二泵机构31b的吸入口之间断开。在该第二连接状态下，由第一泵机构31a加压后的箱外空气供向第二吸附筒35，另一方面，第二泵机构31b从第一吸附筒34抽取富氮空气。

具体而言，第一泵机构31a经由箱外空气通路41吸入箱外空气后进行加压，将加压后的箱外空气(加压空气)喷向喷出通路42。喷出到喷出通路42内的加压空气在喷出通路42内流动，流入冷却部42a内，该冷却部42a设置在单元壳70的外部且箱外收纳空间S1中。加压空气在通过冷却部42a之际，与箱外空气之间进行热交换而得到冷却，然后被供向第二吸附筒35。

按照上述方法，被冷却后的加压空气流入第二吸附筒35内，由吸附剂吸附在该加压空气中包含的氮。此外，在第二动作中，也通过事先在冷却部42a对加压空气进行冷却，从而吸附剂的吸附性能相比未进行冷却时提高。如上所述，在第二动作中，被加压后的箱外空气从上述第一泵机构31a供向第二吸附筒35，该箱外空气中的氮被吸附剂吸附，从而在第二吸附筒35中生成氮浓度比箱外空气低且氧浓度比箱外空气高的富氧空气。富氧空气从第二吸附筒35向氧排出通路45流出。

另一方面，第二泵机构31b从第一吸附筒34抽取空气。这时，吸附在第一吸附筒34内的吸附剂中的氮与空气一起被第二泵机构31b抽取而从吸附剂解吸出来。如上所述，在第二动作中，第一吸附筒34内部的空气被第二泵机构31b抽取，吸附在吸附剂中的氮得到解吸，从而在第二吸附筒35中生成富氮空气，该富氮空气含有从吸附剂解吸出来的氮，该富氮空气的氮浓度比箱外空气高且氧浓度比箱外空气低。富氮空气被第二泵机构31b吸入，被加压后，被喷向供给通路44。

〔均压动作〕

如图12所示，在均压动作中，第一方向控制阀32由控制部55切换为第一状态，另一方面，第二方向控制阀33由控制部55切换为第二状态。由此，空气回路3处于第三连接状态，在该第三连接状态下，第一吸附筒34及第二吸附筒35都与第一泵机构31a的喷出口连通且与第二泵机构31b的吸入口之间断开。在该第三连接状态下，由第一泵机构31a加压后的箱外空气供向第一吸附筒34和第二吸附筒35双方，另一方面，第二泵机构31b抽取残留在抽取通路43内的富氮空气。

具体而言，第一泵机构31a经由箱外空气通路41吸入箱外空气后进行加压，将加压后的箱外空气(加压空气)喷向喷出通路42。喷出到喷出通路42内的加压空气在喷出通路42内流动，流入冷却部42a内，该冷却部42a设置在单元壳70的外部且箱外收纳空间S1中。加压空气在通过冷却部42a之际，与箱外空气之间进行热交换而得到冷却，然后被供向第一吸附筒34和第二吸附筒35双方。

流入到第一吸附筒34和第二吸附筒35内的加压空气中所含的氮被吸附剂吸附，然后在第一吸附筒34和第二吸附筒35中生成富氧空气。富氧空气从第一吸附筒34和第二吸附筒35向氧排出通路45流出。

另一方面，第二泵机构31b与第一吸附筒34及第二吸附筒35之间断开。由此，在均压动作中，不会在第一吸附筒34和第二吸附筒35内生成新的富氮空气，第二泵机构31b抽取残留在抽取通路43内的富氮空气并对其进行加压后，将加压后的富氮空气喷向供给通路44。

如上所述，在第一动作中，在第一吸附筒34内由第一泵机构31a加压而进行吸附动作，在第二吸附筒35内由第二泵机构31b减压而进行解吸动作。另一方面，在第二动作下，在第二吸附筒35内由第一泵机构31a加压而进行吸附动作，在第一吸附筒34内由第二泵机构31b减压而进行解吸动作。由此，如果在上述均压动作不夹在第一动作与第二动作之间的情况下，将第一动作切换为第二动作，或者将第二动作切换为第一动作，则在切换刚结束时，在切换以前进行解吸动作的吸附筒内的压力极低，因此，为了提高该吸附筒内的压力会花费时间，不能立即进行吸附动作。

于是，在本实施方式中，在将第一动作切换为第二动作之际，以及在将第二动作切换为第一动作之际，将空气回路切换为第三连接状态，从而经由第一方向控制阀32及第二方向控制阀33使第一吸附筒34与第二吸附筒35连通。由此，第一吸附筒34和第二吸附筒35的彼此的内部压力迅速地变成相等的压力(变成彼此的内部压力的中间的压力)。通过上述的均压动作，从而在切换以前由第二泵机构31b减压而进行解吸动作的吸附筒内的压力会迅速地上升，因此当与第一泵机构31a连接后，迅速地进行吸附动作。

如上所述，在供气装置30中，一边将均压动作夹在第一动作和第二动作之间，一边交替地反复进行第一动作和第二动作，从而在空气回路3中生成富氮空气和富氧空气。

此外，在第一流通状态下，由控制部55将旁路开关阀72控制为关闭状态，并且第一方向控制阀32及第二方向控制阀33被控制为如上所述那样在第一、第二或第三连接状态(连通状态)进行切换。由此，旁路通路71处于关闭状态，空气回路3处于第一吸附筒34和第二吸附筒35交替地与喷出通路42连通的连通状态。其结果是，在第一流通状态下，在第一吸附筒34和第二吸附筒35中交替生成出的富氮空气经由供给通路44被供向集装箱11的箱内。需要说明的是，此时富氧空气通过氧排出通路45被排向箱外。

如上所述，在第一流通状态下进行供气动作，在该供气动作中，在第一吸附筒34和第二吸附筒35中生成的富氮空气被供向集装箱11的箱内。也就是说，供气装置30处于第一供给状态，在该第一供给状态下，将利用箱外空气生成的富氮空气作为供给空气经由供给通路44供向集装箱11的箱内。

〔第二供给状态下的动作〕

控制部55通过将空气回路3中的空气的流通状态切换为第二流通状态，来将供气装置30切换为第二供给状态。具体而言，控制部55打开旁路开关阀72，使气泵31与第一吸附筒34及第二吸附筒35之间的连接状态切换为第四连接状态，然后使气泵31运转。

在第二流通状态下，旁路通路71处于打开状态，处于第一吸附筒34与喷出通路42之间断开并且第二吸附筒35与喷出通路42之间断开的非连通状态。因此，由气泵31的第一泵机构31a加压后在喷出通路42内流动的箱外空气不会被引向第一吸附筒34和第二吸附筒35内，而流入旁路通路71内，被气泵31的第二泵机构31b抽取。也就是说，由第一泵机构31a加压后的箱外空气直接被第二泵机构31b抽取。然后，被第二泵机构31b抽取的箱外空气被加压，经由供给通路44被供向集装箱的箱内。

如上所述，在第二流通状态下，进行箱外空气引入动作，在该箱外空气引入动作中，利用气泵31的第二泵机构31b的加压力作用而将吸入到空气回路3内的箱外空气直接供向集装箱11的箱内。也就是说，供气装置30处于第二供给状态，在该第二供给状态下，将吸入到的箱外空气作为供给空气经由供给通路44供向集装箱11的箱内。

需要说明的是，排气部46、传感器单元50以及控制部55的结构与第一实施方式相同。

-运转动作-

制冷剂回路的运转动作与第一实施方式相同，因此省略说明。另一方面，在第二实施方式中，CA装置60进行下述的浓度调节运转。

<浓度调节运转>

在第二实施方式中，在控制部55的控制下，CA装置60进行将集装箱11内的箱内空气的组分(氧浓度和二氧化碳浓度)调节为希望的组分(例如，氧浓度5％、二氧化碳浓度5％)的浓度调节运转。在浓度调节运转中，控制部55根据氧传感器51和二氧化碳传感器52的测量结果来控制供气装置30和排气部46的动作，以便集装箱11内的箱内空气的组分成为希望的组分。

需要说明的是，在浓度调节运转中，控制部55将测量用开关阀82控制为关闭状态。此外，在浓度调节运转中，控制部55与单元控制部100通信，通过该单元控制部100使箱内风扇26旋转。由此，箱内空气由箱内风扇26供向氧传感器51和二氧化碳传感器52，氧传感器51和二氧化碳传感器52分别测量箱内空气的氧浓度和二氧化碳浓度。

(氧浓度的调节)

由氧传感器51测量出的箱内空气的氧浓度高于8％的情况下，控制部55进行在生成富氮空气后将该富氮空气供向集装箱11的箱内的供气动作。

具体而言，控制部55对第一方向控制阀32和第二方向控制阀33进行切换，交替地反复进行第一动作(参照图10)和第二动作(参照图11)，且第一动作和第二动作之间夹有均压动作(参照图12)，来生成氮浓度比箱外空气高且氧浓度比箱外空气低的富氮空气。在本实施方式中，第一动作的动作时间和第二动作的动作时间分别设定为14.5秒，均压动作的动作时间设定为1.5秒。此外，控制部55将排气开关阀75控制为关闭状态，并将供气开关阀76控制为打开状态来进行供气动作，在该供气动作中，将通过进行上述的生成气体的动作而生成出的富氮空气供向集装箱11的箱内。在本实施方式中，氮平均浓度(在第一动作及第二动作的各动作中，供向箱内的富氮空气的氮浓度的平均值)92％且氧平均浓度(在第一动作及第二动作的各动作中，供向箱内的富氮空气的氧浓度的平均值)8％的富氮空气供向集装箱11的箱内。

此外，控制部55将排气部46的排气阀46b控制为打开状态来进行排气动作，从而将下述量的箱内空气排向箱外，该量相当于通过进行供气动作而供给到集装箱11箱内的富氮空气的量。

在浓度调节运转下，通过上述那样的供气动作和排气动作，箱内空气就被替换为富氮空气，箱内空气的氧浓度下降。

如果集装箱11内的箱内空气的氧浓度下降到8％，控制部55就使供气装置30停止运转而使供气动作停止，并且关闭排气阀46b而使排气动作停止。

一旦供气动作和排气动作停止，在集装箱11的箱内就不对空气进行任何替换，另一方面，植物15进行呼吸，因此箱内空气的氧浓度降低且二氧化碳浓度上升。由此，箱内空气的氧浓度不久达到目标氧浓度即5％。

需要说明的是，在通过呼吸而集装箱11内的箱内空气的氧浓度低于5％的情况下，控制部55进行使箱内空气的氧浓度上升的氧浓度上升控制。

在氧浓度上升控制下，控制部55进行箱外空气引入动作，在该箱外空气引入动作中，控制部55将空气回路3切换为第二流通状态，将吸入到空气回路3内的箱外空气供向集装箱11的箱内。此外，控制部55同时将排气部46的排气阀46b控制为打开状态来进行排气动作，从而将下述量的箱内空气排向箱外，该量相当于通过进行箱外空气引入动作而供给到集装箱11箱内的箱外空气的量。通过这样的箱外空气引入动作和排气动作，箱内空气被替换为箱外空气，从而集装箱11内的箱内空气的氧浓度上升。

一旦箱内空气的氧浓度达到比目标氧浓度(5％)还高了规定浓度(例如0.5％)的值(5.5％)，控制部55就使箱外空气引入动作和排气动作停止，并且使氧浓度上升控制结束。

需要说明的是，就箱内空气的氧浓度的调节而言，也可以进行将生成出的富氮空气供向集装箱11的箱内的供气动作，来代替箱外空气引入动作。通过进行供气动作和排气动作，使得箱内空气就被替换为氧浓度比该箱内空气高(例如，氧平均浓度8％)的富氮空气，因此集装箱11内的箱内空气的氧浓度上升。

(二氧化碳浓度的调节)

由二氧化碳传感器52测量出的箱内空气的二氧化碳浓度高于5％的情况下，控制部55执行使箱内空气的二氧化碳浓度下降的二氧化碳浓度下降控制。

在二氧化碳浓度下降控制下，控制部55首先将空气回路3切换为第一流通状态，然后进行供气动作，在该供气动作中，控制部55使供气装置30运转而在空气回路3中生成富氮空气(氮平均浓度92％、氧平均浓度8％)并将该富氮空气供向集装箱11的箱内，并且控制部55打开排气阀46b而进行排气动作。通过这样的供气动作和排气动作，箱内空气就被替换为二氧化碳浓度0.03％富氮空气。由此，集装箱11内的箱内空气的二氧化碳浓度下降。

一旦箱内空气的二氧化碳浓度达到比目标二氧化碳浓度(5％)还低了规定浓度(例如0.5％)的值(4.5％)，控制部55就使供气装置30停止运转而使供气动作和排气动作停止，使二氧化碳浓度下降控制结束。

需要说明的是，在二氧化碳浓度下降控制下，也可以进行上述室外空气引入动作来取代供气动作，在该室外空气引入动作中，控制部55将空气回路3切换为第二流通状态，将吸入空气回路3内的箱外空气供向集装箱11的箱内。如上所述，通过箱外空气引入动作和排气动作，箱内空气就被替换为二氧化碳浓度0.03％的箱外空气。由此，集装箱11内的箱内空气的二氧化碳浓度下降。

<供气测量动作>

在第二实施方式中，控制部55也根据来自用户的指令执行供气测量动作或者定期地(例如每隔10天)执行供气测量动作，在该供气测量动作中，对在供气装置30中生成的富氮空气的氧浓度进行测量。具体而言，在供气动作中，也就是说在供气装置30处于将在第一吸附筒34和第二吸附筒35中利用箱外空气生成的富氮空气供向集装箱11的箱内的第一供给状态时，控制部55将测量用开关阀82控制为打开状态并且将供气开关阀76控制为关闭状态。由此，在供给通路44内流动的富氮空气全部就流入分支管81内。已流入分支管81内的富氮空气流入氧传感器51内，由氧传感器51对氧浓度进行测量。

如上所述，通过对在供气装置30中生成的富氮空气的氧浓度进行测量，从而能够确认在供气装置30中生成的富氮空气的组分(氧浓度、氮浓度)是否为希望的组分。

需要说明的是，此时，在空气通路58内通过了氧传感器51的富氮空气通过二氧化碳传感器52。由此，也可以是这样的：在进行供气测量动作之际，用二氧化碳传感器52对富氮空气的二氧化碳浓度进行测量，并对二氧化碳传感器52进行校正。也就是说，因为富氮空气是通过将箱外空气(二氧化碳浓度0.03％)中的部分氧替换成氮而生成出的，所以富氮空气的二氧化碳浓度与箱外空气的二氧化碳浓度大致相等。由此，对二氧化碳传感器52的设定进行补正，使得利用二氧化碳传感器52测量出的富氮空气的二氧化碳浓度达到0.03％，从而能够对二氧化碳传感器52进行校正。

<箱外空气校正动作>

在第二实施方式中，控制部55也根据来自用户的指令执行箱外空气校正动作或者定期地(例如每隔10天)执行箱外空气校正动作，在该箱外空气校正动作中，利用箱外空气对氧传感器51和二氧化碳传感器52进行校正。需要说明的是，箱外空气校正动作是在上述的浓度调节运转、试运转等的箱外空气校正动作中，在箱内风扇26停止旋转之际并行地进行的。

具体而言，在箱外空气引入动作中，也就是说在供气装置30处于第二供给状态时(参照图13)，控制部55将测量用开关阀82控制为打开状态，并且将供气开关阀76控制为关闭状态，其中，该第二供给状态下，利用第二泵机构31b的加压力作用将已吸入的箱外空气供向集装箱11的箱内。由此，如图14所示那样，在供给通路44内流动的箱外空气全部流入分支管81内，并被引向氧传感器盒51a内。已流入氧传感器盒51a内的箱外空气依次通过与空气通路58连接的氧传感器51和二氧化碳传感器52。在该箱外空气校正动作中，利用该箱外空气对氧传感器51和二氧化碳传感器52进行校正。具体的校正动作与第一实施方式相同。

如上所述，根据第二实施方式，也构成为利用供向集装箱11箱内的箱外空气的至少一部分对氧传感器51进行校正，因此，能够在任意的时刻对氧传感器51进行校正。此外，利用分支管81将箱外空气引向氧传感器51，因此，不需要就像现有技术那样等到集装箱11内的箱内空气替换成箱外空气，能够在任意的时刻迅速地进行校正。

需要说明的是，在第二实施方式中，在箱外空气引入动作中，即在供气装置30处于第二供给状态时(参照图13)，在打开开关阀82的同时，关闭供气开关阀76来进行箱外空气校正动作。由此，下述一点与第一实施方式不同，即：在箱外空气校正动作中，已流入供给通路44内的箱外空气全部流入分支管81内而被引向氧传感器51。然而，与第一实施方式同样，在第二实施方式中也可以在箱外空气引入动作中，不关闭供气开关阀76，打开开关阀82，来使已流入供给通路44内的箱外空气的一部分流入分支管81内，引向氧传感器51。

(其它实施方式)

上述实施方式也可以采用如下结构。

也可以是这样的：由控制部55定期地执行供气测量动作，让控制部55存储执行测量的时间和测量出的富氮空气的氧浓度。在此情况下，能够根据富氮空气的氧浓度随时间经过而发生的变化来判断供气装置30有无不良现象。

也可以是这样的：由浓度控制部55定期地执行箱外空气校正动作，让控制部55存储执行校正的时间和校正时的补正值。在此情况下，能够根据补正值随时间的变化而掌握各个传感器51、52的随时间的变化情况。此外，能够根据上述的随时间的变化情况，推测各个传感器51、52的更换时间。

在上述实施方式中，采用了气泵31具有第一泵机构31a和第二泵机构31b的结构，由气泵31的第二泵机构31b抽取富氮空气，但也可以是这样的：例如，另外设置用以抽取富氮空气的抽取泵。

此外，在上述实施方式中，使用第一吸附筒34和第二吸附筒35的两个吸附筒而进行了对氮的吸附和解吸，但吸附筒的数量并没有特别的限定。例如，也可以构成为使用六个吸附筒。

在上述各实施方式中，说明了将本发明所涉及的供气装置30应用到设置在海运用集装箱11上的集装箱用制冷装置10中的例子，但本发明所涉及的供气装置30的用途不限于此。除了海运用集装箱以外，例如还可以使用本发明所涉及的供气装置30对陆运用集装箱、一般的冷藏冷冻仓库、常温仓库等库内空气的组分进行调节。

-产业实用性-

本发明涉及一种集装箱用制冷装置，其用来将集装箱内的箱内空气的温度和组分调节为希望的温度和组分。

-符号说明-

10 集装箱用制冷装置

11 集装箱

15 植物

20 制冷剂回路

24 蒸发器

26 箱内风扇(风扇)

30 供气装置

31a 第一泵机构

31b 第二泵机构

34 第一吸附筒(第一吸附部)

35 第二吸附筒(第二吸附部)

44 供给通路

51 氧传感器

52 二氧化碳传感器

58 空气通路

60 CA装置(箱内空气调节装置)

71 旁路通路

72 旁路开关阀

81 分支管

82 测量用开关阀(开关阀)

Claims (6)

1.一种集装箱用制冷装置，所述集装箱用制冷装置安装在收纳进行呼吸的植物(15)的集装箱(11)上，

所述集装箱用制冷装置包括：

制冷剂回路(20)，在所述制冷剂回路(20)中连接有使所述集装箱(11)的箱内空气与制冷剂进行热交换的蒸发器(24)，制冷剂在所述制冷剂回路(20)中循环从而进行制冷循环；以及

箱内空气调节装置(60)，所述箱内空气调节装置(60)具有供气装置(30)和氧传感器(51)，所述供气装置(30)具有通向所述集装箱(11)的箱内的供给通路(44)，所述供气装置(30)将供给空气经由该供给通路(44)供向所述集装箱(11)的箱内，所述氧传感器(51)对所述箱内空气的氧浓度进行测量，所述箱内空气调节装置(60)对所述箱内空气的组分进行调节，使得所述箱内空气的氧浓度达到目标浓度，

所述集装箱用制冷装置的特征在于：

所述供气装置(30)构成为：能够在第一供给状态和第二供给状态之间进行切换，在所述第一供给状态下，所述供气装置(30)利用箱外空气生成氮浓度比该箱外空气高且氧浓度比该箱外空气低的富氮空气，并将该富氮空气作为所述供给空气供向所述集装箱(11)的箱内，在所述第二供给状态下，所述供气装置(30)吸入箱外空气，并将该箱外空气作为所述供给空气供向所述集装箱(11)的箱内，

所述箱内空气调节装置(60)包括：

分支管(81)，所述分支管(81)与所述供给通路(44)连接，并将在该供给通路(44)内流动的所述供给空气的至少一部分引向所述氧传感器(51)；以及

开关阀(82)，所述开关阀(82)打开、关闭所述分支管(81)，

所述箱内空气调节装置(60)构成为进行箱外空气校正动作，在所述箱外空气校正动作中，所述箱内空气调节装置(60)在所述第二供给状态下打开所述开关阀(82)，将在所述供给通路(44)内流动的所述箱外空气的至少一部分引向所述氧传感器(51)，利用所述箱外空气对该氧传感器(51)进行校正。

2.根据权利要求1所述的集装箱用制冷装置，其特征在于：

所述集装箱用制冷装置包括：

风扇(26)，所述风扇(26)在所述集装箱(11)的箱内形成通过所述蒸发器(24)并循环的气流；以及

空气通路(58)，所述空气通路(58)的一端在所述风扇(26)的吹出侧敞开口，所述空气通路(58)的另一端在该风扇(26)的吸入侧敞开口，

所述氧传感器(51)设置在所述空气通路(58)上，以便测量在该空气通路(58)内流动的空气的氧浓度，

所述分支管(81)与该空气通路(58)连接，以便在该分支管(81)内流动的所述供给空气流入所述空气通路(58)内，

所述箱内空气调节装置(60)构成为在所述风扇(26)停止旋转的期间中进行所述箱外空气校正动作。

3.根据权利要求2所述的集装箱用制冷装置，其特征在于：

二氧化碳传感器(52)设置在所述空气通路(58)上，所述二氧化碳传感器(52)对在该空气通路(58)内流动的空气的二氧化碳浓度进行测量，

所述箱内空气调节装置(60)构成为：在所述箱外空气校正动作中，利用经由所述分支管(81)流入所述空气通路(58)内的所述箱外空气，对所述氧传感器(51)进行校正，并且对所述二氧化碳传感器(52)进行校正。

4.根据权利要求3所述的集装箱用制冷装置，其特征在于：

所述箱内空气调节装置(60)构成为：在所述风扇(26)停止旋转的期间中进行供气测量动作，在所述供气测量动作中，所述箱内空气调节装置(60)在所述第一供给状态下打开所述开关阀(82)，将在所述供给通路(44)内流动的所述富氮空气的至少一部分引向所述氧传感器(51)，利用该氧传感器(51)对该富氮空气的氧浓度进行测量。

5.根据权利要求4所述的集装箱用制冷装置，其特征在于：

所述箱内空气调节装置(60)构成为：在所述供气测量动作中，利用所述氧传感器(51)对经由所述分支管(81)流入所述空气通路(58)内的所述富氮空气的氧浓度进行测量，并且利用所述富氮空气对所述二氧化碳传感器(52)进行校正。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的集装箱用制冷装置，其特征在于：

所述供气装置(30)包括：

第一泵机构(31a)，所述第一泵机构(31a)抽取箱外空气加压后喷出；

第二泵机构(31b)，所述第二泵机构(31b)对该第二泵机构(31b)所抽取的空气进行加压后喷出；

第一吸附部(34)，所述第一吸附部(34)具有吸附空气中的氮的吸附剂，并与所述第一泵机构(31a)的喷出口及所述第二泵机构(31b)的吸入口交替地连接，如果所述第一吸附部(34)与所述第一泵机构(31a)的喷出口连接并被供给加压后的箱外空气，则让所述吸附剂吸附该箱外空气中的氮，生成富氧空气，如果所述第一吸附部(34)与所述第二泵机构(31b)的吸入口连接并被抽取内部的空气，则让吸附在所述吸附剂中的氮解吸出来，生成富氮空气；

第二吸附部(35)，所述第二吸附部(35)具有吸附空气中的氮的吸附剂，并与所述第一泵机构(31a)的喷出口及所述第二泵机构(31b)的吸入口交替地连接，如果所述第二吸附部(35)与所述第一泵机构(31a)的喷出口连接并被供给加压后的箱外空气，则让所述吸附剂吸附该箱外空气中的氮，生成富氧空气，如果所述第二吸附部(35)与所述第二泵机构(31b)的吸入口连接并被抽取内部的空气，则让吸附在所述吸附剂中的氮解吸出来，生成富氮空气；

所述供给通路(44)，所述供给通路(44)与所述第二泵机构(31b)的喷出口连接，并将该第二泵机构(31b)喷出的空气作为所述供给空气引向所述集装箱(11)的箱内；

旁路通路(71)，所述旁路通路(71)使所述第一泵机构(31a)所喷出的箱外空气绕过所述第一吸附部(34)及所述第二吸附部(35)，并将该箱外空气引向所述第二泵机构(31b)；以及

旁路开关阀(72)，所述旁路开关阀(72)打开、关闭所述旁路通路(71)，

所述供气装置(30)构成为：

如果关闭所述旁路开关阀(72)，则切换成所述第一供给状态，

如果打开所述旁路开关阀(72)，则切换成所述第二供给状态。