CN107234966A - 汽车踏板 - Google Patents

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CN107234966A
CN107234966A CN201710486262.7A CN201710486262A CN107234966A CN 107234966 A CN107234966 A CN 107234966A CN 201710486262 A CN201710486262 A CN 201710486262A CN 107234966 A CN107234966 A CN 107234966A
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rotating unit
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余静远
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Chery Automobile Co Ltd
Original Assignee
SAIC Chery Automobile Co Ltd
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K23/00—Arrangement or mounting of control devices for vehicle transmissions, or parts thereof, not otherwise provided for
    • B60K23/02—Arrangement or mounting of control devices for vehicle transmissions, or parts thereof, not otherwise provided for for main transmission clutches
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K26/00—Arrangements or mounting of propulsion unit control devices in vehicles
    • B60K26/02—Arrangements or mounting of propulsion unit control devices in vehicles of initiating means or elements

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
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  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

本发明公开了一种汽车踏板，踏板臂一端与轴套固定、另一端设置有支架，所述支架上设置有转动单元，转动单元的回转中心线与轴套的轴芯线平行且二者与车宽方向一致。支架上设置有转动单元，人脚在踩踏转动单元时，转动单元绕回转中心线转动，这样在踏板向踩踏方向移动的过程中，人脚绕着脚跟与汽车地板交点转动，这样防止脚跟在地毯上拖磨的情况发生，提高踩踏踏板时驾驶人员脚部的舒适度，保证车辆的行驶安全。

Description

汽车踏板
技术领域
本发明涉及汽车制造领域，具体为一种汽车踏板。
背景技术
人脚在踩踏离合或油门踏板时，踏板板面的摩擦系数大，脚底与踏板板面处于相对静止的状态，脚跟将跟着踏板踩踏方向移动，就会出现脚跟在地毯上拖磨的情况发生，若驾驶人员较长时间地驾驶，将会加剧驾驶人员脚部的疲劳感，影响车辆的行驶安全。
发明内容
本发明提供一种汽车踏板，提高踩踏踏板时驾驶人员脚部的舒适度，保证车辆的行驶安全。
为了实现上述目的，采用的技术方案为：一种汽车踏板，踏板臂一端与轴套固定、另一端设置有支架，所述支架上设置有转动单元，转动单元的回转中心线与轴套的轴芯线平行且二者与车宽方向一致。
与现有技术相比，本发明的技术效果为：支架上设置有转动单元，人脚在踩踏转动单元时，转动单元绕回转中心线转动，这样在踏板向踩踏方向移动的过程中，人脚绕着脚跟与汽车地板交点转动，这样防止脚跟在地毯上拖磨的情况发生，提高踩踏踏板时驾驶人员脚部的舒适度，保证车辆的行驶安全。
附图说明
图1为本发明的爆炸图；
图2为本发明立体结构示意图；
图3为本发明的侧视图。
具体实施方式
下面结合图1至3对本发明作进一步详细说明。
一种汽车踏板，踏板臂30一端与轴套32固定、另一端设置有支架10，所述支架10上设置有转动单元20，转动单元20的回转中心线与轴套32的轴芯线平行且二者与车宽方向一致。
上述方案中，支架10上设置有转动单元20，人脚在踩踏转动单元20时，转动单元20绕回转中心线转动，这样在踏板向踩踏方向移动的过程中，人脚绕着脚跟与汽车地板交点转动，这样防止脚跟在地毯上拖磨的情况发生，提高踩踏踏板时驾驶人员脚部的舒适度，保证车辆的行驶安全。
所述支架10包括底板11，所述底板11两相对的侧边上立式布置有侧板12，所述两侧板12之间设置有转动单元20，两侧板12与转动单元20配合构成转动单元20周向转动、轴向限位配合。
所述侧板12板体上开设有通孔121，所述转动单元20包括滚柱21，所述滚柱21上开设有圆柱孔22且圆柱孔22的孔芯线与滚柱21轴芯线重合，短杆24穿置于两侧板12的通孔121和圆柱孔22内，将短杆24两端分别与两侧板12固连。
将滚柱21上的圆柱孔22两端孔口分别与侧板12上通孔121对齐，短杆24穿置于两侧板12的通孔121和圆柱孔22内，其中短杆24可以为铆钉，将铆钉分别与两侧板12固定铆接。方便工人对滚柱21进行安装，保证短杆24在侧板12上固定可靠。
踏板臂30一端与轴套32固定、另一端设置有支撑板31，所述底板11上与车宽方向平行的板边有翻边13，该翻边13向底板11背面弯折布置，翻边13与底板11背面构成收口状的卡接槽14，卡接槽14与支撑板31配合构成支架10在卡接槽14槽长方向上限位导向配合；底板11上开设有螺纹孔111，螺栓112端部穿过螺纹孔111抵靠在支撑板31上。
卡接槽14起到限位导向的作用，直接将支架10沿车宽方向移动与支撑板31配合，即卡接槽14沿其槽长方向移动与支撑板31配合，将螺栓112端部穿过螺纹孔111抵靠在支撑板31上，这样就将支架10稳妥固定在支撑板31上，支架10安装方便快捷，提高支架10的安装效率。其中卡接槽14布设方便，直接将底板11上的翻边13向底板11背面弯折即可。
所述滚柱21设置有四个，螺纹孔111开设在两滚柱21之间的底板11上。防止滚柱21与螺栓112的旋进路径产生干涉，便于工人将支架10固定在支撑板31上；四个滚柱21方便了驾驶人员踩踏。
所述滚柱21外周面上开设有环形凹槽23且其槽壁与滚柱21的轴芯线垂直。在踩踏力不变时，提高人脚在车宽方向的摩擦力，防止人脚踩踏滚柱21时，人脚在车宽方向滑移，进一步提高踩踏踏板时驾驶人员脚部的舒适度，保证车辆的行驶安全。
所述环形凹槽23在滚柱21的柱身上均匀间隔布置有至少两个。根据实际使用情况，来布置适当数量的环形凹槽23。

Claims (7)

1.一种汽车踏板，其特征在于：踏板臂(30)一端与轴套(32)固定、另一端设置有支架(10)，所述支架(10)上设置有转动单元(20)，转动单元(20)的回转中心线与轴套(32)的轴芯线平行且二者与车宽方向一致。
2.根据权利要求1所述的汽车踏板，其特征在于：所述支架(10)包括底板(11)，所述底板(11)两相对的侧边上立式布置有侧板(12)，所述两侧板(12)之间设置有转动单元(20)，两侧板(12)与转动单元(20)配合构成转动单元(20)周向转动、轴向限位配合。
3.根据权利要求2所述的汽车踏板，其特征在于：所述侧板(12)板体上开设有通孔(121)，所述转动单元(20)包括滚柱(21)，所述滚柱(21)上开设有圆柱孔(22)且圆柱孔(22)的孔芯线与滚柱(21)轴芯线重合，短杆(24)穿置于两侧板(12)的通孔(121)和圆柱孔(22)内且短杆(24)两端分别与两侧板(12)固连。
4.根据权利要求2所述的汽车踏板，其特征在于：踏板臂(30)一端与轴套(32)固定、另一端设置有支撑板(31)，所述底板(11)上与车宽方向平行的板边有翻边(13)，该翻边(13)向底板(11)背面弯折布置，翻边(13)与底板(11)背面构成收口状的卡接槽(14)，卡接槽(14)与支撑板(31)配合构成支架(10)在卡接槽(14)槽长方向上限位导向配合；底板(11)上开设有螺纹孔(111)，螺栓(112)端部穿过螺纹孔(111)抵靠在支撑板(31)上。
5.根据权利要求3所述的汽车踏板，其特征在于：所述滚柱(21)设置有四个，螺纹孔(111)开设在两滚柱(21)之间的底板(11)上。
6.根据权利要求5所述的汽车踏板，其特征在于：所述滚柱(21)外周面上开设有环形凹槽(23)且其槽壁与滚柱(21)的轴芯线垂直。
7.根据权利要求6所述的汽车踏板，其特征在于：所述环形凹槽(23)在滚柱(21)的柱身上均匀间隔布置有至少两个。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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DE102023201796A1 (de) 2023-02-28 2024-08-29 Robert Bosch Gesellschaft mit beschränkter Haftung Pedalvorrichtung für ein Fahrzeug und Verfahren zur Montage und Demontage einer Pedalvorrichtung

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RJ01 Rejection of invention patent application after publication
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