CN202175031U - 一种踏板面位置可调的制动踏板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种踏板面位置可调的制动踏板，包括踏板臂、踏板支架和设在踏板臂上的踏板面，所述踏板臂在其长度方向分成踏板臂I和踏板臂II，踏板臂II和踏板支架转动连接，踏板面设在踏板臂I上，踏板臂I和踏板臂II通过螺栓紧固连接成一体，在踏板臂I和踏板臂II上沿其长度方向设有多个连接孔，所述螺栓穿过所述连接孔。采用此技术方案，结构简单，很好的解决了原有踏板结构制动踏板面位置不可调的缺陷，可满足各种身材驾驶人员对踏板面位置的需求，保证驾驶人员一个良好的驾驶舒适感和驾驶视野，提高驾驶安全性；踏板臂II为中空结构，与普通的实体踏板臂相比，承受同等弯矩与扭矩的情况下，踏板臂重量更轻。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件的技术领域，具体地说，本实用新型涉及一种踏板面位置可调的制动踏板。
背景技术
汽车制动踏板包括踏板臂、踏板支架和设在踏板臂上的踏板面，踏板支架通过螺栓紧固连接在汽车前挡板和仪表横梁上，真空助力泵通过推力杆和踏板臂铰接连接，在踏板臂上设有相应的连接孔，制动的时候驾驶员通过踩制动踏板对汽车施加制动力。
汽车制动踏板面的位置设计要满足人机工程的要求，踏板面空间位置的布置考虑了大多数人的身材情况。为了能操作制动踏板、离合踏板和加速踏板舒服可靠，身材矮小的驾驶员会将座椅前移，达到一个合适的位置，身材高大的驾驶员要把座椅后移，以满足腿部的空间。这样做的坏处是改变踏板踩踏感觉的同时也改变了驾驶员和方向盘之间的距离，影响了意外发生过程中安全气囊的保护作用。另外，座椅位置的改变在一定程度上也改变了驾驶时驾驶员的视角，影响了驾驶视野，给驾驶增加潜在的危险。专利号为ZL01809488.0的专利公开了一种制动踏板踏板面可调的结构，但是其结构复杂，制造和安装都比较麻烦，实施成本较高。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单的踏板面位置可调的制动踏板，保证驾驶员不调整驾驶座椅位置的前提下，可以最为舒适有效的操作制动踏板，具有良好的驾驶视野，提高驾驶安全性。
为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种踏板面位置可调的制动踏板，包括踏板臂、踏板支架和设在踏板臂上的踏板面，所述踏板臂在其长度方向分成踏板臂I和踏板臂II，踏板臂II和踏板支架转动连接，踏板面设在踏板臂I上，踏板臂I和踏板臂II通过螺栓紧固连接成一体，在踏板臂I和踏板臂II上沿其长度方向设有多个连接孔，所述螺栓穿过所述连接孔。
所述踏板臂I上的连接孔在踏板臂I的侧部设有三排，每排设有三个孔；所述踏板臂II上的连接孔在踏板臂II的侧部设有一排共四个；所述螺栓至少设有两个。
所述螺栓设有两个，螺栓穿过所述踏板臂II上的两个相邻连接孔和踏板臂I任意一排中的两个相邻连接孔紧固连接。
所述踏板臂II为一端设有开口的中空结构，所述踏板臂I插入踏板臂II内。
在所述踏板臂II的顶面和底面对应于踏板臂I的位置设有与所述端部开口连接的另外两开口。
本实用新型采用上述技术方案，结构简单，很好的解决了原有踏板结构制动踏板面位置不可调的缺陷，可满足各种身材驾驶人员对踏板面位置的需求，保证驾驶人员一个良好的驾驶舒适感和驾驶视野，提高驾驶安全性；踏板臂II为中空结构，与普通的实体踏板臂相比，承受同等弯矩与扭矩的情况下，踏板臂重量更轻；本实用新型调整方便，易于实现，能很好的满足制动踏板的使用性能。
附图说明
图1为本制动踏板的结构示意图；
图2为本制动踏板的踏板臂I的结构示意图；
图3为本制动踏板的踏板臂II的结构示意图；
上述图中的标记均为：1、踏板面；2、踏板臂I；3、踏板臂II；4、踏板主支架；5、背部支架；6、底板；7、转轴孔；8、助力泵连接孔；9、踏板臂I连接孔；10、踏板臂II连接孔。
具体实施方式
图1所示为本制动踏板总成的结构示意图。本制动踏板主要由踏板面1、踏板臂I2、踏板臂II3和踏板支架等组成。踏板支架包括踏板主支架4、背部支架5和底板6，踏板主支架4、背部支架5和底板6之间通过焊点连接，踏板总成通过背部支架5与流水槽上的连接孔紧固连接，通过底板6上的连接孔与汽车前挡板紧固连接。踏板臂II3上设有与助力泵推力杆连接的助力泵连接孔8。踏板面1焊接在踏板臂I2上，踏板臂II3与踏板主支架4通过转轴连接，在踏板臂II3和踏板主支架4上设有对应的转轴孔7。为了实现踏板面1空间位置的可调，在踏板臂I2上设有多个踏板臂I连接孔9，在踏板臂II3也设有多个踏板臂II连接孔10，踏板臂I2和踏板臂II3上设有螺栓穿过连接孔连接固定，通过采用不同的连接孔配合实现调节踏板面1空间位置的目的。
作为本制动踏板的优选实施方式，在踏板臂I2的侧部有三排共九个踏板臂I连接孔9，踏板臂II3的侧部共有排成一排的四个踏板臂II连接孔10，每排的相邻连接孔之间保持等距，在调节踏板面1的位置时，设置两个螺栓穿过踏板臂II3上的两个相邻踏板臂II连接孔10和踏板臂I2任意一排中的两个相邻踏板臂I连接孔9，将踏板臂I2和踏板臂II3紧固连接组成一个整体，依此，通过螺栓将踏板臂I2任意一排与踏板臂II3连接可组合出一系列的踏板面1的空间位置。当然使用的螺栓的也可采用更多个。本制动踏板结构简单，很好的解决了原有可调制动踏板的调节机构复杂的缺欠，可满足各种身材驾驶人员对踏板面1位置的需求，保证驾驶人员一个良好的驾驶舒适感和驾驶视野，提高驾驶安全。
踏板臂I2和踏板臂II3的具体结构如下：
图2所示为踏板臂I2的结构示意图。踏板面1焊接在踏板臂I2上，在踏板臂I2的侧部共设有三排共九个踏板臂I连接孔9。
图3所示为踏板臂II3的结构示意图。根据要求，踏板臂II3由两部分对称的槽钢焊接而成，整体结构是具有一定厚度的中空壳体；踏板臂II3与踏板臂I2连接的一端开口，踏板臂I2插入踏板臂II3内，为了保证在调节时，踏板臂I2在踏板臂II3内上下调节时空间不受限制，并在踏板臂II3的顶面和底面对应于踏板臂I2的位置设有与端部开口连接的另外两开口。踏板臂II3为中空结构，与普通的实体踏板臂相比，承受同等弯矩与扭矩的情况下，踏板臂重量更轻。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种踏板面位置可调的制动踏板，包括踏板臂、踏板支架和设在踏板臂上的踏板面，其特征在于：所述踏板臂在其长度方向分成踏板臂I和踏板臂II，踏板臂II和踏板支架转动连接，踏板面设在踏板臂I上，踏板臂I和踏板臂II通过螺栓紧固连接成一体，在踏板臂I和踏板臂II上沿其长度方向设有多个连接孔，所述螺栓穿过所述连接孔。
2.根据权利要求1所述的踏板面位置可调的制动踏板，其特征在于：所述踏板臂I上的连接孔在踏板臂I的侧部设有三排，每排设有三个孔；所述踏板臂II上的连接孔在踏板臂II的侧部设有一排共四个；所述螺栓至少设有两个。
3.根据权利要求2所述的踏板面位置可调的制动踏板，其特征在于：所述螺栓设有两个，螺栓穿过所述踏板臂II上的两个相邻连接孔和踏板臂I任意一排中的两个相邻连接孔紧固连接。
4.根据权利要求3所述的踏板面位置可调的制动踏板，其特征在于：所述踏板臂II为一端设有开口的中空结构，所述踏板臂I插入踏板臂II内。
5.根据权利要求4所述的踏板面位置可调的制动踏板，其特征在于：在所述踏板臂II的顶面和底面对应于踏板臂I的位置设有与所述端部开口连接的另外两开口。
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