CN107207985A - 具有增强的抗磨和极压性能的润滑剂调配物 - Google Patents

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Abstract

一种润滑剂调配物含有：(a)大于50重量百分比烃基础油；(b)5重量百分比或更大且小于50重量百分比的选自由以下组成的群组的一种或超过一种油溶性聚亚烷基二醇的组合：单醇、二醇和三醇起始的1,2‑环氧丁烷均聚物和单醇起始的1,2‑环氧丁烷和环氧丙烷的共聚物；(c)0.1重量百分比或更大且5重量百分比或更小的硫化烯烃；和(d)0.1重量百分比或更大且2重量百分比或更小的磷酸酯；其中重量百分比是相对于总润滑剂调配物重量。

Description

具有增强的抗磨和极压性能的润滑剂调配物
技术领域
本发明涉及具有烃基础油的润滑剂调配物，所述烃基础油具有油溶性聚亚烷基二醇、硫化烯烃和磷酸酯添加剂。
背景技术
汽车轴用油润滑剂通常含有70-95重量百分比(重量％)基础油0-15重量％粘度指数改进剂、至多2重量％倾点抑制剂和2-30重量％洗涤剂抑制剂(DI)包装。DI包装含有添加剂，如极压(EP)添加剂、抗磨(AW)添加剂、分散剂、抗氧化剂、腐蚀抑制剂、摩擦改进剂和泡沫抑制剂。一般需要DI包装中的添加剂以满足性能要求。
EP添加剂一般包括含硫物质。硫为有效EP添加剂，因为其与金属表面形成硫化铁的牺牲性摩擦膜。硫化铁膜在冲击后移位，进而保护金属表面。分散剂用于分散所得硫化铁粒子。抗磨(AW)添加剂也具有表面活性且可在金属表面上形成膜以减少接触表面之间的磨损。典型AW添加剂含有磷。磷也尝试与金属表面结合以保护其免于极端磨损。当含硫EP和含磷AW添加剂均存在时，硫与磷之间存在对于金属表面的竞争。因此，EP和AW添加剂中的一个或两个的功效可在两者均存在时减弱。
期望鉴别一种在不牺牲EP性能的情况下，同时仍使用标准含硫EP添加剂和含磷AW添加剂实现改进的AW性能的润滑剂调配物。
发明内容
本发明提供如下问题的解决方案：鉴别在不牺牲EP性能的情况下，同时仍使用标准含硫EP添加剂和含磷AW添加剂实现改进的AW性能的润滑剂调配物。此外，本发明提供一种在给定浓度的含硫EP添加剂和含磷AW添加剂下改进AW和EP两者的性能的方法。
本发明为如下出人意料且未预期的发现的结果：油溶性聚亚烷基二醇(OSP)在添加至包含烃基础油、含硫EP添加剂和含磷AW添加剂的润滑剂调配物时增加调配物的EP和AW性能。OSP出人意料且未预期地协同增强两种添加剂在油调配物中的性能。
在第一方面中，本发明为包含以下的润滑剂调配物：(a)大于50重量百分比烃基础油；(b)5重量百分比或更大且小于50重量百分比的选自由以下组成的群组的一种或超过一种油溶性聚亚烷基二醇的组合：单醇、二醇和三醇起始的1,2-环氧丁烷均聚物和单醇起始的1,2-环氧丁烷和环氧丙烷的共聚物；(c)在一个实施例中0.1重量百分比或更大且5重量百分比或更小的硫化烯烃且在另一实施例中0.1重量百分比或更大且3重量百分比或更小的硫化烯烃；和(d)在一个实施例中0.1重量百分比或更大且2重量百分比或更小的磷酸酯且在另一实施例中0.1重量百分比或更大且1.5重量百分比或更小的磷酸酯；其中重量百分比是相对于总润滑剂调配物重量。
在第二方面中，本发明为一种在不降低含有烃基础油、硫化异丁烯极压添加剂和磷酸酯抗磨添加剂的润滑剂调配物的极压性能的情况下增加抗磨性能的方法，所述方法包含将选自由以下组成的群组的油溶性聚亚烷基二醇包括至润滑剂调配物中以获得第一方面的润滑剂调配物：单醇、二醇和三醇起始的1,2-环氧丁烷均聚物和单醇起始的1,2-环氧丁烷和环氧丙烷的共聚物。
本发明的调配物和方法适用作润滑剂。
本发明的油溶性聚烷二醇可从除1,2环氧丁烷以外的氧化物设计。举例来说，有可能从其它高级氧化物，如环氧己烷、环氧辛烷、氧化十二烯或氧化苯乙烯设计油溶性聚烷二醇，使得均聚物是通过氧化物与如醇的引发剂反应产生。或者，共聚物可通过使共聚物的混合物与引发剂反应而产生。或者，高级氧化物和1,2环氧丙烷或1,2环氧丁烷的混合物可用于制备共聚物。预期以上替代类型的油溶性聚烷二醇提供与在本发明中描述于本文中的环氧丙烷和环氧丁烷的共聚物或环氧丁烷的均聚物类似的技术效应。
具体实施方式
“和/或”意味着“和，或可替代地”。除非另外说明，否则所有范围都包括端点。除非另外说明，否则重量百分比(重量％)是相对于总润滑剂调配物重量。
除非日期利用呈带有连字符的两位数形式的测试方法编号来指示，否则测试方法是指从这一文件的优先权日起最近的测试方法。参考测试方法含有参考测试协会与测试方法编号。通过以下缩写中的一个来提及测试方法组织：ASTM是指ASTM国际(原名是美国测试与材料协会(American Society for Testing and Materials))；EN是指欧洲标准(European Norm)；DIN是指德国标准化学会(Deutsches Institut für Normung)；以及ISO是指国际标准化组织(International Organization for Standards)。
根据ASTM D7042测定动态粘度。根据ASTM D2270测定润滑剂组合物的粘度指数。根据ASTM D97测定倾点温度。
根据ASTM D4274由OH(羟基)数测定未封端的油溶性聚亚烷基二醇聚合物的分子量，以克/摩尔(g/mol)为单位。通过加上封端剂的重量减去一来测定封端的油溶性聚亚烷基二醇聚合物的分子量。举例来说，甲基封端基团的分子量为15，但由于甲基化学置换未封端的聚亚烷基二醇上的氢，聚亚烷基二醇的所得分子量比封端基团增加了15，但从经置换的氢的损失减少了1。
根据ASTM D3233使用销和v形块测试(pin and vee-block test)表征极压(EP)性能。测试为“Falex EP测试”。测试装置购自Falex Corporation且由相对于两个0.5英寸(12.7毫米)直径v形块以290+/-10转/分钟旋转的0.25英寸(6.35毫米)直径钢棒(轴颈)组成。四线接触区在经由机械冲刺型量计通过棘轮和偏心臂施加负荷时建立。所述测试测定与测试流体的承载特性相关的负荷失效值。Falex负荷计施加200至3000磅(91-1361千克)直接负荷(4500磅(2041千克)参考负荷)。针对测试方法B进行测试直至观测到摩擦系数的升高或负荷的降低或剪切销的失效。含有极压添加剂的典型汽车齿轮油调配物将具有2500磅(1135千克)的载荷能力，同时不含基于硫的极压添加剂的典型机油调配物具有1300磅(590千克)的载荷能力。极端压力性能的“增加”和“提高”，和“增加的”、“提高的”和/或“较高”极压性能各自对应于载荷能力的增加。
使用在100℃下进行的ASTM D4172 4球磨损测试表征抗磨(AW)性能。抗磨值是以毫米(mm)计。较高值对应于较大磨损和较差抗磨性能。较低值对应于较好抗磨性能。因此，抗磨性能表征值的减小对应于抗磨性能的“提高”和“增加的”、“提高的”和/或“较高”抗磨性能。
润滑剂调配物包含天然或合成烃基础油。烃基础油由美国石油学会(API)分类成五类：第I类、第II类、第III类、第IV类和第V类。将第I-III类基础油视为天然烃基础油，第IV类基础油为合成烃基础油(其为聚α-烯烃)且将第V类基础油视为其它合成基础油。第I类基础油由分馏石油组成，其用溶剂萃取方法进一步精炼以改良特性(如抗氧化性)和去除蜡。第I类基础油的粘度指数在80与120之间。第I类基础油具有大于0.03重量百分比(重量％)的硫含量。第II类基础油由分馏石油组成，所述分馏石油已加氢裂化以进一步精炼和纯化。第II类基础油也具有80与120之间的粘度指数，但具有小于0.03重量％的硫含量。第III类基础油具有第II类基础油的类似特征，但具有高于120的粘度指数与小于0.03重量％的硫含量。第II类基础油为高度加氢处理油且第III类基础油为高度加氢裂化油。第III类基础油具有比第II类基础油更高的粘度指数，并且是通过第II类基础油的进一步加氢裂化或通过加氢异构化软蜡(slack wax)的加氢裂化而制备，所述加氢异构化软蜡是通常用于许多油的脱蜡过程的副产物。第IV类基础油是合成烃油，其也称为聚α-烯烃(PAO)。第V类基础油是其它合成基础油，如合成酯、聚亚烷基二醇、聚异丁烯和磷酸酯。用于本发明的烃基础油可选自第I、II、III或IV类基础油中的任一种或选自其的任何组合。在一个所需实施例中，烃基础油选自第III类和第IV类基础油。
烃基础油以相对于润滑剂调配物的总重量大于50重量百分比(重量％)、优选地55重量％或更大、更优选地60重量％或更大且可为65重量％或更大、70重量％或更大、75重量％或更大、80重量％或更大、85重量％或更大、甚至90重量％或更大的浓度存在。
本发明润滑剂调配物还包含油溶性聚亚烷基二醇(OSP)。OSP在烃基础油中可混溶，优选地可溶，通过其形成如用肉眼光学评估的透明混合物的能力显而易见。包含仅选自环氧乙烷和环氧丙烷的聚合环氧烷的聚亚烷基二醇(PAG)不视为OSP。合意地，本发明的润滑剂调配物不含包含仅选自环氧乙烷和环氧丙烷的聚合环氧烷的PAG且可不含并非OSP的PAG。PAG一般包含引发剂组分、聚环氧烷组分和与引发剂组分相对的各聚环氧烷链的末端处的端基。
本发明润滑剂调配物的OSP选自由以下组成的群组：单醇、二醇和三醇起始的1,2-环氧丁烷均聚物和单醇起始的1,2-环氧丁烷和1,2-环氧丙烷的共聚物(在本文中简称为“环氧丙烷”)。优选地，1,2-环氧丁烷均聚物为单醇或二醇起始的，并且最优选地为单醇起始的。单醇、二醇和三醇为如下醇：具有1至18个碳原子，优选地具有6个或更多、更优选地8个或更多且更优选地10个或更多碳原子，同时优选地具有16个或更少、更优选地14个或更少且最优选地12个或更少碳原子。单醇为具有单一羟基的醇。二醇为具有两个羟基的醇。三醇为具有三个羟基的醇。所需单醇引发剂的实例包括1-十二烷醇、丁醇、辛醇、2-乙基己醇、癸醇和油醇。适合的二醇的实例包括乙二醇、1,2-丙二醇、1,3-丙二醇和1,4-丁二醇。适合的三醇的实例包括甘油和三羟甲基丙烷。
1,2-环氧丁烷均聚物以单醇、二醇或三醇起始且含有聚合1,2-环氧丁烷作为其唯一聚环氧烷组分。1,2-环氧丁烷和环氧丙烷的共聚物以单醇起始且含有共聚合1,2-环氧丁烷和环氧丙烷作为其唯一聚环氧烷组分。共聚合1,2-环氧丁烷和环氧丙烷可为嵌段或无规共聚合的，但优选地随机聚合以形成无规共聚物。合意地使用相对于1,2-环氧丁烷和环氧丙烷的总重量50重量％或更大的1,2-环氧丁烷制得OSP，其为1,2-环氧丁烷和环氧丙烷的共聚物。
OSP可经封端或保持未封端。如果OSP保持未封端，那么其在与醇引发剂相对的末端上经羟基(-OH)端接，因为每一环氧烷聚合物链自醇引发剂延伸。合意地，OSP保持未封端。但是，其可经如烷基、芳基和烷芳基的基团封端。
所需OSP的一个实例为1,2-环氧丁烷和环氧丙烷的未封端十二烷醇起始的无规共聚物。合意地，1,2-环氧丁烷和环氧丙烷的重量比为大致50:50。替代地或另外，共聚物具有300克/摩尔(g/mol)或更大、优选地400g/mol或更大、更优选地450g/mol或更大且最优选地500g/mol或更大的分子量，同时具有700g/mol或更小、优选地600g/mol或更小、更优选地550g/mol或更小且最优选地500g/mol或更小的分子量。
OSP以5重量％或更大、优选地10重量％或更大的浓度存在且可以15重量％或更大、20重量％或更大、25重量％或更大、甚至30重量％或更大的浓度存在。同时，OSP通常以50重量％或更小的浓度存在。
本发明的润滑剂调配物进一步包含硫化烯烃。硫化烯烃充当极压添加剂且合意地选自已知在润滑剂调配物中充当极压添加剂的那些硫化烯烃。硫化烯烃一般通过起初使硫和碱金属硫化物水合物，如九水合硫化钠在高压反应器中反应以形成硫-硫化物而制备，如例如在以引用的方式并入本文中的US5135670中所教示。接着添加烯烃且搅拌并加热混合物。接着回收硫化烯烃，用水洗涤且干燥。硫化烯烃中的烯烃合意地选自具有2至32个碳原子的烯烃，如丁烯、戊烯、丙烯。合意地，烯烃为异丁烯。硫加上硫化物与烯烃之间的摩尔比一般在5:1至1:1范围内。
润滑剂调配物中的硫化烯烃的浓度合意地为0.1重量％或更大，优选地为0.5重量％或更大，更优选地为1重量％或更大，且可为1.5重量％或更大。同时，润滑剂调配物中的硫化烯烃的浓度通常为5重量％或更小且可为3重量％或更小、2.5重量％或更小、2重量％或更小且甚至1.5重量％或更小。
润滑剂调配物进一步包含磷酸酯。磷酸酯通常充当调配物中的抗磨添加剂。磷酸酯可选自两类材料：醇的酯和酚的酯。磷酸酯具有通式O＝P(OR)3，其中每一R独立地选自由氢、烷基、芳基和烷基芳基组成的群组，优选地其条件是至少一个R不为氢。磷酸酯可为磷酰氯和醇或酚的反应产物。适合的磷酸酯的实例为磷酸三二甲苯酯和磷酸三丁基苯酯。磷酸酯也可以是酸性磷酸酯，其为醇或酚与五氧化磷的反应产物。酸性磷酸酯具有结构O＝P(OR)3，其中R基团中的一个或两个为氢。
磷酸酯通常以按润滑剂调配物的总重量计的0.1重量％或更大，且2重量％或更小，或1.5重量％或更小的浓度存在。合意地，磷酸酯以0.25重量％或更大，优选地0.5重量％或更大，更优选地0.75重量％或更大，甚至更优选地1重量％或更大的浓度存在且可以1.2重量％或更大的浓度存在，同时合意地以小于2重量％的浓度存在，且可为小于1.5重量％的浓度，且可以1.4重量％或更小、1.3重量％或更小、1.2重量％或更小、1.1重量％或更小且甚至1重量％或更小的浓度存在，其中重量％是相对于润滑剂调配物的总重量。
尤其合意的本发明的调配物包含选自II、III和IV类基础油的烃油、十二烷醇起始的1,2-环氧丁烷和环氧丙烷的无规共聚物、硫化异丁烯和磷酸酯的组合。
润滑剂调配物可含有除烃基础油、OSP、硫化烯烃和磷酸酯以外的组分。举例来说，润滑剂调配物可含有通常用于润滑剂调配物中的额外添加剂。适合的额外组分的实例包括选自由以下组成的群组中的任一个或超过一个的组合：抗氧化剂、腐蚀抑制剂、抗磨添加剂、泡沫控制剂、黄色金属钝化剂、分散剂、洗涤剂、减阻剂、倾点抑制剂和染料。额外添加剂合意地可溶于烃基础油中。
本发明的润滑剂调配物出人意料地在不牺牲且通常同时增加极压性能的情况下实现相对于无AW添加剂或无OSP的类似调配物增加的抗磨性能，尽管仍使用标准含硫EP添加剂砂含磷AW添加剂。OSP、硫化烯烃和磷酸酯出乎意料地协同用于增加润滑剂调配物的极压性能。
因此，本发明进一步包括一种在不降低(且通常同时增加)调配物的EP性能的情况下增加含有烃基础油、硫化烯烃和磷酸酯的润滑剂调配物的AW性能的方法。所述方法包含在润滑剂调配物中包括选自由以下组成的群组的OSP：醇起始的1,2-环氧丁烷的均聚物和醇起始的1,2-环氧丁烷和环氧丙烷的无规共聚物，将其包括至润滑剂调配物中以获得如本文所述的本发明的润滑剂。醇引发剂合意地选自用于1,2-环氧丁烷均聚物的单醇和二醇以及用于共聚物的单醇。
实例
表1鉴别在以下每一本发明实例(Ex)和每一比较实例(Comp Ex)中制备润滑剂调配物的组分的列表。
表1
OSP于润滑剂调配物中的协同效应展示于使用第II、III和IV类烃基础油的以下实例(Ex)和比较实例(Comp Ex)中。对于第I类基础油预期相同效应。预期第I、II与III类烃油之间的不同精炼水准不影响OSP的协同效应。
所有本发明的样品是通过取用第II、III和IV类基础油且接着添加所需处理速率的OSP而制备。L06为固体；且将L06添加至共基本储备液且置于55℃下的搅拌盘上一段时间，直至固体粒子溶解于溶液中。接着将所有其他添加剂以所需处理速率添加至所得溶液且将所得混合物置于55℃下的热搅拌盘上以使混合物均质化以形成均质调配物。
比较实例A-C：增加抗磨添加剂的效应
表2提供包含第III类烃基础油、硫化烯烃和磷酸酯的齿轮油润滑剂调配物。调配物含有三种不同含量的极压添加剂。对于每一调配物，组分的浓度以相对于总调配物重量的重量％列出。
表2也含有每一调配物的EP负荷值和AW性能值。根据上文所述的EP性能表征测定EP负荷值。以千克(kg)和磅(lb)两者报导EP负荷值。根据上文所述的AW性能表征测定AW性能值。
值得注意的是，本文中的总硫含量的计算考虑SIB为45重量％硫且NF410为36.5重量％硫的事实。
表2
表2中的数据展示增加调配物中的极压添加剂会增加EP负荷值，但也不合需要地增加调配物的抗磨值和硫含量。
实例1-3：具有油溶性聚亚烷基二醇的比较实例A
表3提供基于比较实例A的齿轮油润滑剂调配物，除了通过用OSP置换一部分基础油而改性。由三个实例表示按总调配物重量计的5、15和30重量％的OSP浓度。
表3也含有每一调配物的EP负荷值和AW性能值。根据上文所述的EP性能表征测定EP负荷值。以千克(kg)和磅(lb)两者报导EP负荷值。根据上文所述的AW性能表征测定AW性能值。
表3
组分 实例1 实例2 实例3
第III类基础油 88.7 78.7 63.7
OSP 18 5.0 15 30
SIB 1.5 1.5 1.5
310M抗磨添加剂 1.0 1.0 1.0
L-57抗氧化剂 1.0 1.0 1.0
L06抗氧化剂 1.0 1.0 1.0
DC200 0.002 0.002 0.002
NF200硫清除剂 0.3 0.3 0.3
NF410硫清除剂 1.5 1.5 1.5
总硫含量(调配物的重量％) 1.22 1.22 1.22
总磷含量(调配物的重量％) 0.07 0.07 0.07
EP负荷值 1027kg/2265lb 1210kg/2667lb 1314kg/2896lb
抗磨值(mm) 0.854 0.538 0.548
表3中的数据展示将OSP包括至含有烃基础油、硫化烯烃和磷酸酯的润滑剂调配物中的出人意料的协同效应。EP负荷值和抗磨添加剂值相比于比较实例A明显地改进，尽管EP添加剂、AW添加剂、磷和硫的量相同。OSP与EP添加剂和AW添加剂一起用以改进极压性能和抗磨性能两者而不需要增加硫或磷浓度。
比较实例D和E：无磷酸酯的OSP的效应
表4提供基于比较实例A的齿轮油润滑剂调配物，除了通过用具有浓度是按总调配物重量计的15和30重量％的OSP置换一部分基础油和通过去除磷酸酯AW添加剂而改性。意图为测定OSP是否充当AW添加剂以在实例1-3中添加OSP之后造成AW性能的改进。
表4也含有每一调配物的EP负荷值和AW性能值。根据上文所述的EP性能表征测定EP负荷值。以千克(kg)和磅(1b)两者报导EP负荷值。根据上文所述的AW性能表征测定AW性能值。
表4
组分 比较实例D 比较实例E
第1II类基础油 79.7 64.7
OSP 18 15 30
SIB 1.5 1.5
310M抗磨添加剂 0 0
L-57抗氧化剂 1.0 1.0
L06抗氧化剂 1.0 1.0
DC200 0.002 0.002
NF200硫清除剂 0.3 0.3
NF410硫清除剂 1.5 1.5
总硫含量(调配物的重量％) 1.22 1.22
总磷含量(调配物的重量％) 0 0
EP负荷值 1462kg/3223lb 1476kg/3253lb
抗磨值(mm) 1.1 1.05
表4中的结果展示OSP不充当AW添加剂，其如通过去除磷酸酯抗磨添加剂之后的抗磨值的增加证明(将比较实例D与比较实例A和实例2比较且将比较实例E与比较实例A和实例3比较)。EP与AW添加剂之间的可能的拮抗效应通过比较实例D与实例2之间和比较实例E与实例3之间的EP值的增加显而易见。但是，抗磨值在相同比较中显著地增加。
因此，实例1-3中的EP值和AW值两者的提高是硫化烯烃EP添加剂、磷酸酯AW添加剂和OSP的组合之间的协同效应的结果。
比较实例F-H：增加抗磨添加剂的效应
表5提供包含第IV类烃基础油、硫化烯烃和磷酸酯的齿轮油润滑剂调配物。调配物含有三种不同含量的极压添加剂。对于每一调配物，组分的浓度以相对于总调配物重量的重量％列出。
表5也含有每一调配物的EP负荷值和AW性能值。根据上文所述的EP性能表征测定EP负荷值。以千克(kg)和磅(lb)两者报导EP负荷值。根据上文所述的AW性能表征测定AW性能值。
表5
组分 比较实例F 比较实例G 比较实例H
第IV类基础油 93.7 92.2 90.2
SIB 1.5 3.0 5.0
310M抗磨添加剂 1.0 1.0 1.0
L-57抗氧化剂 1.0 1.0 1.0
L06抗氧化剂 1.0 1.0 1.0
DC200 0.002 0.002 0.002
NF200硫清除剂 0.3 0.3 0.3
NF410硫清除剂 1.5 1.5 1.5
总硫含量(调配物的重量％) 1.22 1.9 2.8
总磷含量(调配物的重量％) 0.07 0.07 0.07
EP负荷值 787kg/1734lb 1167kg./2573lb 1053kg/2321lb
抗磨值(mm) 0.882 1.01 1.07
表5中的数据展示增加调配物中的极压添加剂会增加EP负荷值，但也不合需要地增加调配物的抗磨值和硫含量。
实例4-6：具有油溶性聚亚烷基二醇的比较实例G
表6提供基于比较实例G的齿轮油润滑剂调配物，除了通过用OSP置换一部分基础油而改性。由三个实例表示按总调配物重量计的5、15和30重量％的OSP浓度。
表6也含有每一调配物的EP负荷值和AW性能值。根据上文所述的EP性能表征测定EP负荷值。以千克(kg)和磅(lb)两者报导EP负荷值。根据上文所述的AW性能表征测定AW性能值。
表6
表6中的数据展示将OSP包括至含有烃基础油、硫化烯烃和磷酸酯的润滑剂调配物中的出人意料的协同效应。EP负荷值和抗磨添加剂值相比于比较实例G明显地改进，尽管EP添加剂、AW添加剂、磷和硫的量相同。OSP与EP添加剂和AW添加剂一起用以改进极压性能和抗磨性能两者而不需要增加硫或磷浓度。
表7描述包含第II类烃基础油、硫化烯烃和磷酸酯的齿轮油润滑剂调配物。表7中描述的调配物含有两种不同含量的极压添加剂。对于每一调配物，组分的浓度以相对于总调配物重量的重量％列出。
表7也含有每一调配物的EP负荷值和AW性能值。根据上文所述的EP性能表征测定EP负荷值。以千克(kg)和磅(lb)两者报导EP负荷值。根据上文所述的AW性能表征测定AW性能值。
表7
表7中的数据展示通过增加调配物中的极压添加剂的量增加EP负荷值，但也不合需要地增加调配物的抗磨值和硫含量。
表8描述与比较实例I的调配物类似的齿轮油润滑剂调配物，除了比较实例I调配物通过用OSP置换一部分基础油而改性，以得到表8中描述的本发明的调配物。由表8中的三个实例表示具有15重量％处的浓度的不同OSP类型以展示不同OSP类型的效应。
表8也描述每一调配物的EP负荷值和AW性能值。根据上文所述的EP性能表征测定EP负荷值。以千克(kg)和磅(lb)两者报导EP负荷值。根据上文所述的AW性能表征测定AW性能值。
表8
表8中的数据展示将OSP包括至含有烃基础油、硫化烯烃和磷酸酯的润滑剂调配物中的出人意料的协同效应。EP负荷值和抗磨添加剂值相比于比较实例I明显地改进，尽管EP添加剂、AW添加剂、磷和硫的量相同。OSP与EP添加剂和AW添加剂一起用以改进极压性能和抗磨性能两者而不需要增加硫或磷浓度。

Claims (12)

1.一种润滑剂调配物，其包含：
a.大于50重量百分比烃基础油；
b.5重量百分比或更大且小于50重量百分比的选自由以下组成的群组的一种或超过一种油溶性聚亚烷基二醇的组合：单醇、二醇和三醇起始的1,2-环氧丁烷均聚物和单醇起始的1,2-环氧丁烷和环氧丙烷的共聚物；
c.0.1重量百分比或更大且5重量百分比或更小的硫化烯烃；和
d.0.1重量百分比或更大且2重量百分比或更小的磷酸酯；
其中组分a.-d.的重量百分比是相对于总润滑剂调配物重量。
2.根据权利要求1所述的润滑剂调配物，其中所述油溶性聚亚烷基二醇选自由以下组成的群组：单醇起始的1,2-环氧丁烷均聚物、二醇起始的1,2-环氧丁烷均聚物和单醇起始的1,2-环氧丁烷和环氧丙烷的无规共聚物。
3.根据任一前述权利要求所述的润滑剂，其中所述油溶性聚亚烷基二醇为十二烷醇起始的1,2-环氧丁烷和环氧丙烷的无规共聚物。
4.根据任一前述权利要求所述的润滑剂，其中所述油溶性聚亚烷基二醇为丁醇起始的1,2-环氧丁烷的均聚物。
5.根据任一前述权利要求所述的润滑剂，其中所述油溶性聚亚烷基二醇为二醇起始的1,2-环氧丁烷的均聚物。
6.根据任一前述权利要求所述的润滑剂调配物，其中所述烃基础油选自第II类、第III类和第IV类基础油。
7.根据任一前述权利要求所述的润滑剂调配物，其中所述硫化烯烃为硫化异丁烯。
8.根据任一前述权利要求所述的润滑剂调配物，其中油溶性聚亚烷基二醇的浓度为5重量百分比或更大且30重量百分比或更小，其中重量百分比是按所述润滑剂调配物的总重量计。
9.根据任一前述权利要求所述的润滑剂调配物，其特征进一步在于不含硫化脂油。
10.根据任一前述权利要求所述的润滑剂调配物，其特征进一步在于所述调配物含有按总润滑剂调配物重量计小于75重量百分比的聚α-烯烃基础油。
11.一种在不降低含有烃基础油、硫化异丁烯极压添加剂和磷酸酯抗磨添加剂的润滑剂调配物的极压性能的情况下增加抗磨性能的方法，所述方法包含将选自由以下组成的群组的油溶性聚亚烷基二醇包括至所述润滑剂调配物中以获得根据权利要求1所述的润滑剂调配物：单醇、二醇和三醇起始的1,2-环氧丁烷均聚物和单醇起始的1,2-环氧丁烷和环氧丙烷的共聚物。
12.根据权利要求9所述的方法，其中所述油溶性聚亚烷基二醇选自由以下组成的群组：单醇起始的1,2-环氧丁烷均聚物、二醇起始的1,2-环氧丁烷均聚物和单醇起始的1,2-环氧丁烷和环氧丙烷的无规共聚物。
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