CN107202043A - 一种气压液压混合冲压控制系统 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种气压液压混合冲压控制系统,包括:前部气缸,中部液压缸和后部气缸三个组成,其中前部气缸,中部液压缸和后部气缸都设置在壳体内,组成为一个整体结构,在前部气缸上连接了前部气缸控制阀,在前部气缸内设置了活塞杆A,在活塞杆A一端上设置了冲头,本发明一种气压液压混合冲压控制系统,结构设计合理,工件冲压流程控制方便,冲压工作稳定。
Description
技术领域
本发明涉及传动技术领域,特别是涉及一种气压液压混合冲压控制系统。
背景技术
气液缸和液压缸是机械力传动中最重要的两种形式,其中气缸速度快,但是冲压力小,不稳定,液压缸速度慢,冲压力大,现有的增力缸都是采用液压和气压混合,增力缸主要用于增压冲床、吹瓶机、成型机等设备,在冲压过程中,气压和液压之间的协调控制非常重要,控制气液的传送顺序,使得冲压模具时候实现软着陆,不损伤模具, 气液在高速动作中,要频繁转换状态,容易造成缸体的磨损,为此,本发明提供了一种气压液压混合冲压控制系统,系统设计流程合理,能够有效延长机器寿命。
发明内容
本发明主要解决的技术问题是提供一种气压液压混合冲压控制系统,能够实现冲压的循环工作, 结构设计合理,冲压方便。
所述的一种气压液压混合冲压控制系统,包括:前部气缸,中部液压缸和后部气缸三个组成,其中前部气缸,中部液压缸和后部气缸都设置在壳体内,组成为一个整体结构。
在前部气缸上连接了前部气缸控制阀,前部气缸控制阀通过气路管道连接了前部气缸,并且在前部气缸上设置了上行口,下行口,在前部气缸控制阀上连接了气缸桶,通过前部气缸的上行口,下行口完成前部气缸的初始进程。
在前部气缸内设置了活塞杆A,在活塞杆A一端上设置了冲头,通过冲头的移动完成控制系统的冲压,在活塞杆A另一端连接了中部液压缸,中部液压缸采用密封结构密闭为一个液压腔体,在液压腔体通过高压油管连接了液压注入器,液压注入器采用高压腔体结构,能够注入高压油或高压液体,并且在高压油管上设置了密封圈,防止漏液。
在液压腔体连接设置了活塞杆B,活塞杆B另一端通过活塞杆B冲头设置在后部气缸上,通过后部气缸的气压变化,带动活塞杆B的移动,从而改变液压腔体的压力,通过液压腔体的压强的变化,实现活塞杆A的传力,实现冲压过程。
在后部气缸上设置了两个进气口,通过进气口连接了后部气缸控制阀,通过后部气缸控制阀连接了气筒,通过气筒压力的变化,实现后部气缸的压力变化,在冲压完成后,前部气缸实现返程,后部气缸也实现返程,中部液压缸在后部气缸之间连接了弹簧,通过弹簧弹力,实现中部液压缸的复位。
一种优选技术方案,在活塞杆A冲头上设置了连接固定块,方便冲压过程中冲头的更换。
本发明的有益效果是:本发明一种气压液压混合冲压控制系统,结构设计合理,工件冲压流程控制方便,冲压工作稳定,传动平稳,无液压泄露,长期免维护,可靠性高,气压气源方便,控制简单可靠。
附图说明
图1是本发明一种气压液压混合冲压控制系统的结构示意图;
附图中各部件的标记如下:
1为前部气缸,2为中部液压缸,3为后部气缸,4为活塞杆A,5为活塞杆B,6为液压油,7为活塞杆B冲头,8为弹簧,9为前部气缸控制阀,10为后部气缸控制阀,11为液压注入器。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的较佳实施例进行详细阐述,以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解,从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。
请参阅图1,本发明实施例包括:
所述的一种气压液压混合冲压控制系统,包括:前部气缸,中部液压缸和后部气缸三个组成,其中前部气缸,中部液压缸和后部气缸都设置在壳体内,组成为一个整体结构。
在前部气缸上连接了前部气缸控制阀,前部气缸控制阀通过气路管道连接了前部气缸,并且在前部气缸上设置了上行口,下行口,在前部气缸控制阀上连接了气缸桶,通过前部气缸的上行口,下行口完成前部气缸的初始进程。
在前部气缸内设置了活塞杆A,在活塞杆A一端上设置了冲头,通过冲头的移动完成控制系统的冲压,在活塞杆A另一端连接了中部液压缸,中部液压缸采用密封结构密闭为一个液压腔体,在液压腔体通过高压油管连接了液压注入器,液压注入器采用高压腔体结构,能够注入高压油或高压液体,并且在高压油管上设置了密封圈,防止漏液。
在液压腔体连接设置了活塞杆B,活塞杆B另一端通过活塞杆B冲头设置在后部气缸上,通过后部气缸的气压变化,带动活塞杆B的移动,从而改变液压腔体的压力,通过液压腔体的压强的变化,实现活塞杆A的传力,实现冲压过程。
在后部气缸上设置了两个进气口,通过进气口连接了后部气缸控制阀,通过后部气缸控制阀连接了气筒,通过气筒压力的变化,实现后部气缸的压力变化,在冲压完成后,前部气缸实现返程,后部气缸也实现返程,中部液压缸在后部气缸之间连接了弹簧,通过弹簧弹力,实现中部液压缸的复位。
一种优选技术方案,在活塞杆A冲头上设置了连接固定块,方便冲压过程中冲头的更换。
一种优选技术方案,在前部气缸控制阀,后部气缸控制阀上分别设置了压力传感器,便于气缸压力的控制。
以上所述仅为本发明的实施例,并非因此限制本发明的专利范围,凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换,或直接或间接运用在其他相关的技术领域,均同理包括在本发明的专利保护范围内。
Claims (3)
1.一种气压液压混合冲压控制系统,其特征在于,包括:前部气缸,中部液压缸和后部气缸三个组成部分,其中前部气缸,中部液压缸和后部气缸都设置在壳体内,组成为一个整体结构,在前部气缸上连接了前部气缸控制阀,前部气缸控制阀通过气路管道连接了前部气缸,并且在前部气缸上设置了上行口,下行口,在前部气缸控制阀上连接了气缸桶,在前部气缸内设置了活塞杆A,在活塞杆A一端上设置了冲头,通过冲头的移动完成控制系统的冲压,在活塞杆A另一端连接了中部液压缸,中部液压缸采用密封结构密闭为一个液压腔体,在液压腔体通过高压油管连接了液压注入器,液压注入器采用高压腔体结构,能够注入高压油或高压液体,并且在高压油管上设置了密封圈,在液压腔体连接设置了活塞杆B,活塞杆B另一端通过活塞杆B冲头设置在后部气缸上,通过后部气缸的气压变化,带动活塞杆B的移动,在后部气缸上设置了两个进气口,通过进气口连接了后部气缸控制阀,通过后部气缸控制阀连接了气筒,通过气筒压力的变化,实现后部气缸的压力变化,在冲压完成后,前部气缸实现返程,后部气缸也实现返程,中部液压缸在后部气缸之间连接了弹簧,通过弹簧弹力,实现中部液压缸的复位。
2.根据权利要求1所述的一种气压液压混合冲压控制系统,其特征在于,在活塞杆A冲头上设置了连接固定块,方便冲压过程中冲头的更换。
3.根据权利要求1所述的一种气压液压混合冲压控制系统,其特征在于,在前部气缸控制阀,后部气缸控制阀上分别设置了压力传感器。
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