CN206555194U - 一种气液增压缸结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种气液增压缸结构，包括：气液增压缸本体，在气液增压缸本体外端设置了外壳，在气液增压缸本体内部设置了腔体，在腔体内依次设置了前部气缸，中间液压缸和后部气缸，其中前部气缸为快进气缸，中间液压缸是工作液压缸，产生增力，后部气缸为复位气缸，并且在气液增压缸本体一端连接了前端盖，另一端设置了后端盖，本实用新型一种气液增压缸结构，结构设计紧凑，使用寿命长，冲压工作稳定，无液压泄露，长期免维护。
Description
技术领域
本实用新型涉及驱动装置设备技术领域，特别是涉及一种气液增压缸结构。
背景技术
气液增压缸是由气缸和液压缸结合而成，主要适用于气液增压机、增压冲床、吹瓶机、成型机等设备。气液增压缸是结合是气缸和油缸优点而改进设计的，液压油与压缩空气严格隔离，缸内的活塞杆接触工作件后自动启程，动作速度快，且较气压传动稳定，缸体装置简单，出力调整容易，相同条件下可达到油压机的高出力，能耗低，软着陆不损模具，安装容易，并且工作环境噪声小。
传统的气液增压缸经常处于高速运转状态，容易造成机器磨损，并且占用空间大，为此，本实用新型提供了一种气液增压缸结构，结构设计紧凑，寿命长。
实用新型内容
本实用新型主要解决的技术问题是提供一种气液增压缸结构，能够产生冲压力稳定，并且结构紧凑，使用寿命长，工作效率高。
所述的一种气液增压缸结构，包括：气液增压缸本体，在气液增压缸本体外端设置了外壳，在气液增压缸本体内部设置了腔体，在腔体内依次设置了前部气缸，中间液压缸和后部气缸，其中前部气缸为快进气缸，中间液压缸是工作液压缸，产生增力，后部气缸为复位气缸，并且在气液增压缸本体一端连接了前端盖，另一端设置了后端盖，在前端盖和后端盖之间连接设置了4个联接螺杆，连接螺杆起到加固气液增压缸的目的。
在前部气缸内连接设置了活塞杆A，在后部气缸设置了活塞杆B，在工作中，气液增压缸的力通过活塞杆A和活塞杆B来进行传递，并且在活塞杆A的一端设置了凸台，凸台上设置了螺纹结构，便于和模具连接方便。
一种优选技术方案，凸台高度在7毫米到20毫米之间。
在中间液压缸设置了贮油腔，贮油腔连接设置了注油口，并且在中间液压缸内设置了转化活塞，转换活塞和活塞杆A连接。
在气液增压缸工作过程中，产生的推力大小决定于气液缸的吨位，结构形式，总行程，增力行程，在前部气缸内设置了进程压缩空气，在中间液压缸内设置了液压油，在后部气缸内设置了返程压缩空气，工作中，首先前部气缸工作，驱动快进行程，使得模具到位和工件接触，前部气缸纯气动，但力很小，接触力约为最大冲压力的1％-5％，然后是中间液压缸工作，产生增力，完成冲压加工，最后加工完成后，前部气缸气动返程，后部增力气缸弹簧返程，在快进行程，只有前部快进气缸驱动模块快速小力运动，直到工件接触，接触力小，保护模具，无冲击，极大的延长模具的寿命，提高了冲压加工质量，降低了冲压件的废品率。
在前部气缸和中间液压缸之间连接设置了压差阀和单向节流阀，通过调整压差阀和单向节流阀实现快进行程向力行程的转换。
本实用新型的有益效果是：本实用新型一种气液增压缸结构，结构设计紧凑，使用寿命长，冲压工作稳定，无液压泄露，长期免维护，可靠性高，气压气源方便，气动控制简单可靠。
附图说明
图1是本实用新型一种气液增压缸结构内部结构示意图；
图2是本实用新型一种气液增压缸结构的外部整体结构图；
附图中各部件的标记如下：
1为气液增压缸本体，2为前部气缸，3为中间液压缸，4为后部气缸，5为前端盖，6为后端盖，7为联接螺杆，8为活塞杆A，9为活塞杆B，10为压差阀，11为单向节流阀。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
请参阅图1和图2，本实用新型实施例包括：
所述的一种气液增压缸结构，包括：气液增压缸本体，在气液增压缸本体外端设置了外壳，在气液增压缸本体内部设置了腔体，在腔体内依次设置了前部气缸，中间液压缸和后部气缸，其中前部气缸为快进气缸，中间液压缸是工作液压缸，产生增力，后部气缸为复位气缸，并且在气液增压缸本体一端连接了前端盖，另一端设置了后端盖，在前端盖和后端盖之间连接设置了4个联接螺杆，连接螺杆起到加固气液增压缸的目的。
在前部气缸内连接设置了活塞杆A，在后部气缸设置了活塞杆B，在工作中，气液增压缸的力通过活塞杆A和活塞杆B来进行传递，并且在活塞杆A的一端设置了凸台，凸台上设置了螺纹结构，便于和模具连接方便。
一种优选技术方案，凸台高度在7毫米到20毫米之间。
在中间液压缸设置了贮油腔，贮油腔连接设置了注油口，并且在中间液压缸内设置了转化活塞，转换活塞和活塞杆A连接。
在气液增压缸工作过程中，产生的推力大小决定于气液缸的吨位，结构形式，总行程，增力行程，在前部气缸内设置了进程压缩空气，在中间液压缸内设置了液压油，在后部气缸内设置了返程压缩空气，工作中，首先前部气缸工作，驱动快进行程，使得模具到位和工件接触，前部气缸纯气动，但力很小，接触力约为最大冲压力的1％-5％，然后是中间液压缸工作，产生增力，完成冲压加工，最后加工完成后，前部气缸气动返程，后部增力气缸弹簧返程，在快进行程，只有前部快进气缸驱动模块快速小力运动，直到工件接触，接触力小，保护模具，无冲击，极大的延长模具的寿命，提高了冲压加工质量，降低了冲压件的废品率。
在前部气缸和中间液压缸之间连接设置了压差阀和单向节流阀，通过调整压差阀和单向节流阀实现快进行程向力行程的转换。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (2)
1.一种气液增压缸结构，其特征在于，包括：气液增压缸本体，在气液增压缸本体外端设置了外壳，在气液增压缸本体内部设置了腔体，在腔体内依次设置了前部气缸，中间液压缸和后部气缸，其中前部气缸为快进气缸，中间液压缸是工作液压缸，产生增力，后部气缸为复位气缸，并且在气液增压缸本体一端连接了前端盖，另一端设置了后端盖，在前端盖和后端盖之间连接设置了4个联接螺杆，在前部气缸内连接设置了活塞杆A，在后部气缸设置了活塞杆B，在工作中，气液增压缸的力通过活塞杆A和活塞杆B来进行传递，并且在活塞杆A的一端设置了凸台，凸台上设置了螺纹结构，在中间液压缸设置了贮油腔，贮油腔连接设置了注油口，并且在中间液压缸内设置了转化活塞，转换活塞和活塞杆A连接，在前部气缸内设置了进程压缩空气，在中间液压缸内设置了液压油，在后部气缸内设置了返程压缩空气，在前部气缸和中间液压缸之间连接设置了压差阀和单向节流阀，通过调整压差阀和单向节流阀实现快进行程向力行程的转换。
2.根据权利要求1所述的一种气液增压缸结构，其特征在于，凸台高度在7毫米到20毫米之间。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201720138603.7U CN206555194U (zh) | 2017-02-11 | 2017-02-11 | 一种气液增压缸结构 |
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| CN201720138603.7U CN206555194U (zh) | 2017-02-11 | 2017-02-11 | 一种气液增压缸结构 |
Publications (1)
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| CN206555194U true CN206555194U (zh) | 2017-10-13 |
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ID=60011244
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| CN (1) | CN206555194U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107387469A (zh) * | 2017-07-14 | 2017-11-24 | 太仓优捷特机械有限公司 | 一种改进的气液增压缸结构 |
| CN107902614A (zh) * | 2017-11-15 | 2018-04-13 | 张家港市万金机械有限公司 | 一种封口压盖机 |
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2017
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