CN107190675A - 基于废弃轮胎的高速公路防护栏及其制造方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开一种基于废弃轮胎的高速公路防护栏及其制造方法，包括水泥柱、固定底板、固定面板、第一螺栓、第二螺栓以及多个废弃轮胎，所述固定底板容置在地面以下的预留坑道内，所述第一螺栓以及第二螺栓分别固定在水泥柱的两端，所述固定底板上设置有与第一螺栓相适配的内螺纹结构，所述固定面板上设置有与第二螺栓相适配的内螺纹结构，多个废弃轮胎按照外径逐渐变小的方式顺次套设在水泥柱上，且最底层的废弃轮胎与固定底板相接触，最上层的废弃轮胎与固定面板相接触，多个废弃轮胎之间可移动连接。充分利用废弃轮胎制作防护栏，既有弹性、韧性又有很高强度，完全可以起到缓冲和防撞断的功能，汽车碰撞时既不易撞毁护栏。
Description
技术领域
本发明涉及交通安全的技术领域，尤其涉及一种基于废弃轮胎的高速公路防护栏及其制造方法。
背景技术
现有高速公路防护栏多是采用金属材料折弯成型，它是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并由主支柱支撑的连续结构和缓冲组成。车辆对其碰撞时，由于波形钢护栏板有良好的耐撞性和吸收能量的作用，可以有效防止撞毁，同时又可以对司乘人员起到一定安全保护作用。产品分为双波形（长度4320MM，宽度310MM，波深85MM，板厚3-4MM）和三波形（长度4320MM，宽度506MM，波深85MM，板厚3-4MM），美中不足的是，现在的高速公路防护栏还是很容易被汽车撞毁、撞断，尤其是在碰撞的过程中会产生火花造成车毁坏严重和汽车燃烧造成人员伤亡的缺陷，大部分交通事故都是因为高速公路防护栏被撞毁引起的。
事实证明，现有的高速公路安全防护栏并不能确保安全，众所周知，轮船靠岸时有一些废弃的汽车轮胎挂在岸边，想想几万吨轮胎的撞击力有多大，利用废弃轮胎制作的高速公路防护栏不但制造成本低廉，施工简单，而且可以大大提高防护安全，减少安全事故。
发明内容
针对上述技术中存在的不足之处，本发明提供一种成本低廉、安全性高的基于废弃轮胎的高速公路防护栏及其制造方法。
为了达到上述目的，本发明一种基于废弃轮胎的高速公路防护栏，包括水泥柱、固定底板、固定面板、第一螺栓、第二螺栓以及多个废弃轮胎，所述固定底板容置在地面以下的预留坑道内，所述第一螺栓以及第二螺栓分别固定在水泥柱的两端，所述固定底板上设置有与第一螺栓相适配的内螺纹结构，所述固定面板上设置有与第二螺栓相适配的内螺纹结构，多个废弃轮胎按照外径逐渐变小的方式顺次套设在水泥柱上，且最底层的废弃轮胎与固定底板相接触，最上层的废弃轮胎与固定面板相接触，多个废弃轮胎之间可移动连接。
其中，该防护栏还包括螺帽结构，所述固定底板以及固定面板的中间位置均设置有通孔，所述第一螺栓穿过固定底板上的通孔后固定在土壤内，所述第二螺栓穿过固定面板上的通孔后与螺帽结构固定连接。
其中，所述固定底板的外径与固定面板的外径相同，所述固定底板的外径大于所有废弃轮胎的外径，且所述固定底板的外径与预留坑道的孔径相等，所述预留坑道的深度高于固定底板的高度。
其中，所述固定底板上设置有固定废弃轮胎的固定槽，所述固定槽的内径与最底层的废弃轮胎外径相适配，所述固定槽的槽壁上开设有缓冲缺口，所述固定槽的底部设有多条便于雨水流出的流水沟道。
其中，所述水泥柱的外径小于所有废弃轮胎的内径，且所述第一螺栓的外径以及第二螺栓的外径均小于水泥柱的外径。
其中，所述固定面板以及固定底板均为橡胶固定板，所述水泥柱内设有增强坚固性的钢筋条。
其中，多个废弃轮胎的外表面涂覆有不同颜色的油漆。
本发明一种基于废弃轮胎的高速公路防护栏的制造方法，包括以下步骤：
S1、废弃轮胎预处理：将废弃的轮胎按照大小分类，清洗干净，自然风干；
S2、预留坑道的挖掘：在高速公路护栏处挖1m深的预留坑道，预留坑道的内径取轮胎最大外径再预留100mm的空隙；
S3、防护栏支撑架的设置：按照轮胎内径用钢筋水泥制作圆柱形水泥柱，并在水泥柱的两端分别固定第一螺栓以及第二螺栓；
S4、固定板的开设：打磨固定底板以及固定面板，固定底板和固定面板的外径与预留坑道的内径相同，且固定底边中间位置开设与第一螺栓相适配的内螺纹，固定面板中间位置开设与第二螺栓相适配的内螺纹；
S5、组装成型：将固定底板放置在预留坑道底部，并将水泥柱通过第一螺栓固定在固定底板上，向水泥柱上套入多个废弃轮胎，最后将固定面板盖合，并通过螺帽锁紧第二螺栓。
其中，在S1的废弃轮胎预处理过程中，自然风干的废弃轮胎还有进行涂色处理，具体为采用高温颜料在外围喷涂需要的颜色，然后在隧道炉升温120摄氏度烘烤15分钟。
其中，在S5中，第一螺栓插入固定底板后还向土壤中插入，固定面板插入第二螺栓并压紧多个废弃轮胎。
本发明的有益效果是：
与现有技术相比，本发明的基于废弃轮胎的高速公路防护栏，充分利用废弃轮胎制作防护栏，既有弹性、韧性又有很高强度，完全可以起到缓冲和防撞断的功能，汽车碰撞时既不易撞毁护栏，又可以减轻对汽车的损坏，也对司乘人员起到更安全的保护作用，而且不会产生火花，杜绝碰撞燃烧问题，大大提高安全系数。本发明的防护栏结构符合国家和全世界提倡的低碳环保政策，具有很高实用价值和深远意义。
附图说明
图1为本发明基于废弃轮胎的高速公路防护栏的爆炸图；
图2为本发明基于废弃轮胎的高速公路防护栏的制造方法的流程图。
主要元件符号说明如下：
10、水泥柱 11、固定底板
12、固定面板 13、第一螺栓
14、第二螺栓 15、废弃轮胎
111、固定槽 112、缓冲缺口
113、流水沟道。
具体实施方式
为了更清楚地表述本发明，下面结合附图对本发明作进一步地描述。
参阅图1，本发明一种基于废弃轮胎的高速公路防护栏，包括水泥柱10、固定底板11、固定面板12、第一螺栓13、第二螺栓14以及多个废弃轮胎15，固定底板11容置在地面以下的预留坑道内，第一螺栓13以及第二螺栓14分别固定在水泥柱10的两端，固定底板11上设置有与第一螺栓13相适配的内螺纹结构，固定面板12上设置有与第二螺栓14相适配的内螺纹结构，多个废弃轮胎15按照外径逐渐变小的方式顺次套设在水泥柱10上，且最底层的废弃轮胎15与固定底板11相接触，最上层的废弃轮胎15与固定面板12相接触，多个废弃轮胎15之间可移动连接。
相较于现有技术，本发明的基于废弃轮胎的高速公路防护栏，充分利用废弃轮胎15制作防护栏，既有弹性、韧性又有很高强度，完全可以起到缓冲和防撞断的功能，汽车碰撞时既不易撞毁护栏，又可以减轻对汽车的损坏，也对司乘人员起到更安全的保护作用，而且不会产生火花，杜绝碰撞燃烧问题，大大提高安全系数。本发明的防护栏结构符合国家和全世界提倡的低碳环保政策，具有很高实用价值和深远意义。
在本实施例中，该防护栏还包括螺帽结构，固定底板11以及固定面板12的中间位置均设置有通孔，第一螺栓13穿过固定底板11上的通孔后固定在土壤内，第二螺栓14穿过固定面板12上的通孔后与螺帽结构固定连接。螺帽结构的设置为固定面板12的稳定性增加了一层保障。
在本实施例中，固定底板11的外径与固定面板12的外径相同，固定底板11的外径大于所有废弃轮胎15的外径，且固定底板11的外径与预留坑道的孔径相等，预留坑道的深度高于固定底板11的高度。固定底板11刚好装入预留坑道内，可以使得固定底板11的安装更加稳定，同时也方便了废弃轮胎15的放入。
在本实施例中，固定底板11上设置有固定废弃轮胎15的固定槽111，固定槽111的内径与最底层的废弃轮胎15外径相适配，固定槽111的槽壁上开设有缓冲缺口112，固定槽111的底部设有多条便于雨水流出的流水沟道113。缓冲缺口112使得废弃轮胎15在固定槽111内移动时有一定的延展性，避免固定底板11容易断裂；流水沟道113的设置也为防护栏整体减少了一定的承重负担。
在本实施例中，水泥柱10的外径小于所有废弃轮胎15的内径，且第一螺栓13的外径以及第二螺栓14的外径均小于水泥柱10的外径。第一螺栓13以及第二螺栓14均焊接在水泥柱10内。
在本实施例中，固定面板12以及固定底板11均为橡胶固定板，水泥柱10内设有增强坚固性的钢筋条。橡胶固定板具有很好的柔韧性，钢筋条可以增强抗冲击性能。
在本实施例中，多个废弃轮胎15的外表面涂覆有不同颜色的油漆。
本发明一种基于废弃轮胎的高速公路防护栏的制造方法，包括以下步骤：
S1、废弃轮胎15预处理：将废弃的轮胎按照大小分类，清洗干净，自然风干；
S2、预留坑道的挖掘：在高速公路护栏处挖1m深的预留坑道，预留坑道的内径取轮胎最大外径再预留100mm的空隙；
S3、防护栏支撑架的设置：按照轮胎内径用钢筋水泥制作圆柱形水泥柱10，并在水泥柱10的两端分别固定第一螺栓13以及第二螺栓14；
S4、固定板的开设：打磨固定底板11以及固定面板12，固定底板11和固定面板12的外径与预留坑道的内径相同，且固定底边中间位置开设与第一螺栓13相适配的内螺纹，固定面板12中间位置开设与第二螺栓14相适配的内螺纹；
S5、组装成型：将固定底板11放置在预留坑道底部，并将水泥柱10通过第一螺栓13固定在固定底板11上，向水泥柱10上套入多个废弃轮胎15，最后将固定面板12盖合，并通过螺帽锁紧第二螺栓14。
在本实施例中，在S1的废弃轮胎15预处理过程中，自然风干的废弃轮胎15还有进行涂色处理，具体为采用高温颜料在外围喷涂需要的颜色，然后在隧道炉升温120摄氏度烘烤15分钟。
在本实施例中，在S5中，第一螺栓13插入固定底板11后还向土壤中插入，固定面板12插入第二螺栓14并压紧多个废弃轮胎15。
以上公开的仅为本发明的几个具体实施例，但是本发明并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本发明的保护范围。
Claims (10)
1.一种基于废弃轮胎的高速公路防护栏，其特征在于，包括水泥柱、固定底板、固定面板、第一螺栓、第二螺栓以及多个废弃轮胎，所述固定底板容置在地面以下的预留坑道内，所述第一螺栓以及第二螺栓分别固定在水泥柱的两端，所述固定底板上设置有与第一螺栓相适配的内螺纹结构，所述固定面板上设置有与第二螺栓相适配的内螺纹结构，多个废弃轮胎按照外径逐渐变小的方式顺次套设在水泥柱上，且最底层的废弃轮胎与固定底板相接触，最上层的废弃轮胎与固定面板相接触，多个废弃轮胎之间可移动连接。
2.根据权利要求1所述的基于废弃轮胎的高速公路防护栏，其特征在于，该防护栏还包括螺帽结构，所述固定底板以及固定面板的中间位置均设置有通孔，所述第一螺栓穿过固定底板上的通孔后固定在土壤内，所述第二螺栓穿过固定面板上的通孔后与螺帽结构固定连接。
3.根据权利要求1所述的基于废弃轮胎的高速公路防护栏，其特征在于，所述固定底板的外径与固定面板的外径相同，所述固定底板的外径大于所有废弃轮胎的外径，且所述固定底板的外径与预留坑道的孔径相等，所述预留坑道的深度高于固定底板的高度。
4.根据权利要求3所述的基于废弃轮胎的高速公路防护栏，其特征在于，所述固定底板上设置有固定废弃轮胎的固定槽，所述固定槽的内径与最底层的废弃轮胎外径相适配，所述固定槽的槽壁上开设有缓冲缺口，所述固定槽的底部设有多条便于雨水流出的流水沟道。
5.根据权利要求1所述的基于废弃轮胎的高速公路防护栏，其特征在于，所述水泥柱的外径小于所有废弃轮胎的内径，且所述第一螺栓的外径以及第二螺栓的外径均小于水泥柱的外径。
6.根据权利要求1所述的基于废弃轮胎的高速公路防护栏，其特征在于，所述固定面板以及固定底板均为橡胶固定板，所述水泥柱内设有增强坚固性的钢筋条。
7.根据权利要求1所述的基于废弃轮胎的高速公路防护栏，其特征在于，多个废弃轮胎的外表面涂覆有不同颜色的油漆。
8.一种基于废弃轮胎的高速公路防护栏的制造方法，其特征在于，包括以下步骤：
S1、废弃轮胎预处理：将废弃的轮胎按照大小分类，清洗干净，自然风干；
S2、预留坑道的挖掘：在高速公路护栏处挖1m深的预留坑道，预留坑道的内径取轮胎最大外径再预留100mm的空隙；
S3、防护栏支撑架的设置：按照轮胎内径用钢筋水泥制作圆柱形水泥柱，并在水泥柱的两端分别固定第一螺栓以及第二螺栓；
S4、固定板的开设：打磨固定底板以及固定面板，固定底板和固定面板的外径与预留坑道的内径相同，且固定底边中间位置开设与第一螺栓相适配的内螺纹，固定面板中间位置开设与第二螺栓相适配的内螺纹；
S5、组装成型：将固定底板放置在预留坑道底部，并将水泥柱通过第一螺栓固定在固定底板上，向水泥柱上套入多个废弃轮胎，最后将固定面板盖合，并通过螺帽锁紧第二螺栓。
9.根据权利要求8所述的基于废弃轮胎的高速公路防护栏的制造方法，其特征在于，在S1的废弃轮胎预处理过程中，自然风干的废弃轮胎还有进行涂色处理，具体为采用高温颜料在外围喷涂需要的颜色，然后在隧道炉升温120摄氏度烘烤15分钟。
10.根据权利要求8所述的基于废弃轮胎的高速公路防护栏的制造方法，其特征在于，在S5中，第一螺栓插入固定底板后还向土壤中插入，固定面板插入第二螺栓并压紧多个废弃轮胎。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
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| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| CB02 | Change of applicant information |
Address after: 518107 Gongming, Yongjing City, Guangming New District, Shenzhen, Guangdong 12B-1301 Applicant after: He Xinqiao Address before: Poly Plaza, No. 99 South Road, Wuchang District, Wuhan City, Hubei Province Applicant before: He Xinqiao |
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| CB02 | Change of applicant information | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| TR01 | Transfer of patent right |
Effective date of registration: 20200323 Address after: Guanxi Town, Dingcheng District, Changde City, Hunan Province Patentee after: Changde Jizhi Biotechnology Co., Ltd Address before: 518107 Guangdong province Shenzhen Guangming New District Gongming Yong King City 12B-1301 Patentee before: He Xinqiao |
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| TR01 | Transfer of patent right |