CN206368336U - 高速公路波形护栏提升改造装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高速公路波形护栏提升改造装置，包括底端带有锥形扩张座的扩张杆，扩张杆的上段开设有外螺纹；在扩张杆的外部套装有内径小于原护栏立柱筒、长度小于扩张杆的内套筒，内套筒的底部纵向间隔开设有切口；内套筒顶部扣放有内径大于原护栏立柱筒的加高柱帽，加高柱帽的内腔下部水平设置有支撑杆，在支撑杆中心位置处设置有与扩张杆上端外螺纹相匹配的螺母，加高柱帽通过螺母旋拧在扩张杆顶部，在加高柱帽的中部沿水平方向对称开设有一对穿孔。本实用新型结构简单、设计合理且施工工艺简单；提高了护栏的安全性；所用构件均可提前预制，无需现场进行切割、钻孔、焊接，施工周期短，对道路交通的影响较小。

Description

高速公路波形护栏提升改造装置

技术领域

本实用新型涉及高速公路用波形护栏，尤其是涉及一种高速公路波形护栏提升改造装置。

背景技术

在交通荷载和环境因素的共同作用下，沥青路面会逐渐出现不同程度的损坏，使得路面的行驶舒适性和服务水平不断降低。当路面使用性能下降到一定水平时，道路养护管理部门就需要对路面采取各种养护或改建，以恢复或提高其使用性能。沥青混合料罩面技术由于具有能延缓病害发展、改善路容路貌等优点，在高速公路沥青路面养护领域得到了广泛应用。由于我国高速公路相当一部分为2006年以前修建的，波形梁护栏一般采用的都是连续的梁柱式护栏结构，当采用罩面技术对路面进行修护处理后，路面升高2~5cm，路两侧波形梁护栏的高度就无法满足原有《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》（JTJ074-94）规定的要求。目前常用的改造措施多为简单的接高立柱，该方法是在立柱埋深不变的情况下，仅将地面上部的立柱高度增加，该方法会使立柱底端的弯拉强度增大，在截面抗剪强度不变的情况下导致路面防撞能力降低，无法满足现行的《公路交通安全设施设计规范》（JTG/D81-2006）规定的护栏防撞性能要求。而将原护栏拆除，重建新的波形梁护栏，则费用较高、经济性较差，且由于中央分隔带及路缘外侧均设有护栏，重建时施工工期长、干扰大，存在安全隐患多，道路管理等方面压力均较大。如果能对原有护栏进行改造，使其满足现行评价标准要求，则可在很大程度上提高公路改造的经济性，因此，设计出一种切实可行的改造方案对原护栏进行升级改造已经刻不容缓。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种结构简单、设计合理的高速公路波形护栏提升改造装置。

为实现上述目的，本实用新型可采取下述技术方案：

本实用新型所述的高速公路波形护栏提升改造装置，包括底端带有锥形扩张座的扩张杆，所述扩张杆的上段开设有外螺纹；在所述扩张杆的外部套装有内径小于原护栏立柱筒、长度小于所述扩张杆的内套筒，所述内套筒的底部纵向间隔开设有切口；所述内套筒顶部扣放有内径大于原护栏立柱筒的加高柱帽，所述加高柱帽的内腔下部水平设置有支撑杆，在所述支撑杆中心位置处设置有与所述扩张杆上端外螺纹相匹配的螺母，所述加高柱帽通过所述螺母旋拧在所述扩张杆顶部，在所述加高柱帽的中部沿水平方向对称开设有一对穿孔。

所述扩张杆和内套筒的长度均大于原护栏路面以上的长度。

在所述扩张杆顶部套装有垫片，所述垫片的外径大于原护栏立柱筒且小于加高柱帽内径，所述加高柱帽旋拧压放于所述垫片上。

所述切口的长度为20~30cm。

本实用新型的优点在于结构简单、设计合理且施工工艺简单。与原有仅将地面上部立柱接高的方法相比，本实用新型的置于原护栏立柱筒内的内套筒和扩张杆增强了波形护栏立柱的抗弯抗拉及抗剪强度，提高了护栏的安全性；所用构件均可提前预制，无需现场进行切割、钻孔、焊接，施工周期短，对道路交通的影响较小。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1中扩张杆和内套筒的放大图。

图3是图1中加高柱帽的结构图。

图4是改造施工完毕后护栏的使用状态图。

具体实施方式

如图1-3所示，本实用新型所述的高速公路波形护栏提升改造装置，包括底端带有锥形扩张座1的扩张杆2，扩张杆2的上段开设有外螺纹3；在扩张杆2的外部套装有内径小于原护栏立柱筒4、长度小于扩张杆2的内套筒5，内套筒5的底部纵向间隔开设有切口6，为保证锥形扩张座1能牢固的定位于内套筒5中，切口6的长度一般要开设20~30cm；扩张杆2和内套筒5的长度均大于原护栏路面以上的长度，可略短于原护栏的总长度；内套筒5顶部扣放有内径大于原护栏立柱筒的加高柱帽7，加高柱帽7的内腔下部水平设置有支撑杆8，在支撑杆中心位置处设置有与扩张杆上端外螺纹相匹配的螺母9，加高柱帽7通过螺母9旋拧在扩张杆顶部；为达到防水的目的，在扩张杆顶部套装有垫片11，垫片11的外径大于原护栏立柱筒且小于加高柱帽内径，加高柱帽7旋拧压放于垫片11上；在加高柱帽7的中部沿水平方向对称开设有一对穿孔10，通过穿设在该穿孔中的螺栓，实现将防阻块和波形梁与加高柱帽7的有效连接。

当高速公路路面加铺罩面后，拆除原有波形梁护栏连接螺栓，将原护栏立柱筒柱帽上的防阻块和波形护栏横梁拆下，并卸下原柱帽。

将本实用新型的内套筒5和扩张杆2放入原护栏立柱筒4内，将垫片11从扩张杆2顶部套放在内套筒5顶部，用螺母旋拧在扩张杆2上端的外螺纹3上，紧固螺母，将扩张杆2向上拉，将扩张杆2底部的锥形扩张座1拉入内套筒5中，留有纵向切口6 的内套筒5底部被扩张，将内套筒5牢牢的固定在原护栏立柱筒4内，然后将扩张杆2上端的螺母拆下，将加高柱帽7通过螺母9旋拧在扩张杆顶部外螺纹3上，与原护栏立柱筒形成一个整体，此时可根据加铺的路面高度调节螺母9确定加高柱帽7的高度；最后通过穿设在加高柱帽7中部的一对穿孔10中的连接螺栓12将拆下的防阻块13和原波形护栏横梁14固定在加高柱帽7上；按上述方法将所有护栏立柱筒改造完成，用螺栓将所有波形护栏横梁连为一体，完成波形护栏的提升改造工作。

Claims (4)

1.一种高速公路波形护栏提升改造装置，其特征在于：包括底端带有锥形扩张座（1）的扩张杆（2），所述扩张杆（2）的上段开设有外螺纹（3）；在所述扩张杆（2）的外部套装有内径小于原护栏立柱筒（4）、长度小于所述扩张杆（2）的内套筒（5），所述内套筒（5）的底部纵向间隔开设有切口（6）；所述内套筒（5）顶部扣放有内径大于原护栏立柱筒的加高柱帽（7），所述加高柱帽（7）的内腔下部水平设置有支撑杆（8），在所述支撑杆中心位置处设置有与所述扩张杆上端外螺纹相匹配的螺母（9），所述加高柱帽（7）通过所述螺母（9）旋拧在所述扩张杆顶部，在所述加高柱帽（7）的中部沿水平方向对称开设有一对穿孔（10）。

2.根据权利要求1所述的高速公路波形护栏提升改造装置，其特征在于：所述扩张杆（2）和内套筒（5）的长度均大于原护栏路面以上的长度。

3.根据权利要求1所述的高速公路波形护栏提升改造装置，其特征在于：在所述扩张杆顶部套装有垫片（11），所述垫片（11）的外径大于原护栏立柱筒且小于加高柱帽内径，所述加高柱帽（7）旋拧压放于所述垫片（11）上。

4.根据权利要求1、2或3所述的高速公路波形护栏提升改造装置，其特征在于：所述切口（6）的长度为20~30cm。