CN107178211A - 钢结构安装用的桁吊系统 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种钢结构安装用的桁吊系统，包括：支设于钢结构上方的一对滑轨；架设于所述的一对滑轨之上轨道架体，所述轨道架体滑设于对应的滑轨上；滑设于所述轨道架体上的吊篮；以及滑设于所述轨道架体上的吊车。本发明提供的桁吊系统，通过支设在钢结构上方的且可移动调节吊篮和可移动调节的吊车，实现了为钢结构施工提供操作平台的同时，还能够直接吊运钢构件，无需使用塔吊进行吊装作业。利用吊篮提供操作平台，解决了现有的钢结构施工中需要重复移动操作平台的问题，本发明的桁吊系统能够减少劳动力需求，大大提高施工效率和质量，节约成本。

Description

钢结构安装用的桁吊系统

技术领域

本发明涉及钢结构施工领域，特指一种钢结构安装用的桁吊系统。

背景技术

随着社会老龄化程度不断加深，近年来我国劳动力市场供应逐渐萎缩，劳动力成本迅速攀升，纵观世界各发达国家发展历程，我国未来建筑市场必定从劳动密集型向技术密集型转变，我国当前正在大力推进建筑工业化改革，这也是未来建筑行业发展的唯一出路。

随着劳动力市场价格的迅速攀升，建筑材料成本在项目建造中所占的比重将越来越低，尤其是近年我国钢材产能严重过剩，钢材价格在未来一段时间内将低位保持相对稳定，钢结构建筑将会得到进一步发展，与传统施工安装方法相比，技术革新能够进一步提高钢结构安装施工速度、安全和质量，钢结构建筑的经济效益和社会效益将大大凸显。

现有的钢结构建筑的施工采用在工厂预拼或者现场拼装，再利用塔吊吊装而后在高空拼接形成，高空拼接时需要在已完成的钢结构上设置操作平台，为施工人员提供作业空间，在施工完成一层结构后，需要将操作平台移动至已完成该层结构上再继续拼接施工，且施工过程中需要借助塔吊对钢构件进行吊装，这样的施工方法效率较低，劳动力需求较高，成本也较高。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种钢结构安装用的桁吊系统，解决现有的钢结构施工中需要重复移动操作平台和施工全程需要塔吊进行吊装而存在的施工方法效率较低、劳动力需求较高以及成本也较高的问题。

实现上述目的的技术方案是：

本发明提供了一种钢结构安装用的桁吊系统，包括：

支设于钢结构上方的一对滑轨；

架设于所述的一对滑轨之上轨道架体，所述轨道架体滑设于对应的滑轨上；

滑设于所述轨道架体上的吊篮；以及

滑设于所述轨道架体上的吊车。

本发明提供的桁吊系统，通过支设在钢结构上方的且可移动调节吊篮和可移动调节的吊车，实现了为钢结构施工提供操作平台的同时，还能够直接吊运钢构件，无需使用塔吊进行吊装作业。利用吊篮提供操作平台，解决了现有的钢结构施工中需要重复移动操作平台的问题，本发明的桁吊系统能够减少劳动力需求，大大提高施工效率和质量，节约成本。

本发明钢结构安装用的桁吊系统的进一步改进在于，所述轨道架体包括相对设置的一对导轨和安装于所述导轨端部的限位支座，所述导轨的底部形成有第一轨道，所述第一轨道上滑设所述吊篮。

本发明钢结构安装用的桁吊系统的进一步改进在于，所述第一轨道呈倒T形结构，包括固设于所述导轨底部的竖板和与所述竖板垂直连接的横板；

所述吊篮的顶部连接有可升降的吊装结构，所述吊装结构的顶部固定连接有移动机构，所述移动机构滑设于所述横板上。

本发明钢结构安装用的桁吊系统的进一步改进在于，所述的一对导轨之上设有位于所述第一轨道上方的第二轨道；

所述吊车吊挂与一对导轨之间并滑设于对应的第二轨道上。

本发明钢结构安装用的桁吊系统的进一步改进在于，所述吊车上设有可升降的提升机构。

本发明钢结构安装用的桁吊系统的进一步改进在于，所述的一对导轨的底部固设有桁轨驱动机构，所述桁轨驱动机构设于所述导轨的两端并滑设于对应的滑轨上，通过所述桁轨驱动机构驱动所述导轨沿着所述滑轨移动。

本发明钢结构安装用的桁吊系统的进一步改进在于，所述滑轨包括多个可拆卸连接的滑轨梁，通过调整所述滑轨梁的数量而使得所述滑轨的长度适配于所述钢结构的施工区域的长度。

本发明钢结构安装用的桁吊系统的进一步改进在于，还包括支设于一对滑轨的两端处的加固梁；

每一滑轨梁的端部处均设有供与所述加固梁连接的预留连接板；

所述加固梁的端部抵靠于位于滑轨端部处的滑轨梁，并与对应的预留连接板固定连接。

本发明钢结构安装用的桁吊系统的进一步改进在于，所述加固梁包括多个可拆卸连接的拼接梁，通过调整所述拼接梁的数量而使得所述加固梁的长度适配于所述钢结构的施工区域的宽度。

本发明钢结构安装用的桁吊系统的进一步改进在于，所述滑轨的端部固设有限位支座。

附图说明

图1为本发明钢结构安装用的桁吊系统安装于钢结构的一较佳实施例的结构示意图。

图2为本发明钢结构安装用的桁吊系统连接支撑体系的结构示意图。

图3为本发明钢结构安装用的桁吊系统的结构示意图。

图4为本发明钢结构安装用的桁吊系统的侧视的结构示意图。

图5为本发明钢结构安装用的桁吊系统中的导轨的俯视图。

图6为本发明钢结构安装用的桁吊系统中滑轨和轨道架体连接处的结构示意图。

图7至图9为本发明钢结构安装用的桁吊系统中滑轨和加固梁拆卸过程的分解结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明。

参阅图1，本发明提供了一种钢结构安装用的桁吊系统，为钢结构施工提供了可移动调节的吊篮和吊车，其中吊篮提供了施工作业平台，吊车实现了施工过程中的构件的吊运。避免了现有的钢结构施工中需要搭设操作平台，拆除倒运至下一施工楼层，再搭设操作平台的繁琐施工步骤，还解放了塔吊的全程使用，对于当前施工层的楼层的构件可以利用吊车进行吊运安装，解决了现有施工中存在的施工方法效率较低，劳动力需求较高成本也较高的问题。下面结合附图对本发明钢结构安装用的桁吊系统的结构进行说明。

如图1至图3所示，本发明提供的钢结构安装用的桁吊系统30包括一对滑轨31、轨道架体32、吊篮33以及吊车34，一对滑轨31支设于钢结构10的上方，该一对滑轨31可通过支撑体系20支设在钢结构10的上方，该支撑体系20可以立设在钢结构10的楼板上，也可以附着于钢结构10的外侧，与钢结构10的钢立柱固定连接。在钢结构10不断的向上施工时，可在桁吊系统30的支撑体系20底部放置千斤顶进行顶升，在顶升到位后再将支撑体系20与钢结构10固定连接。该支撑体系20自身也可以具有自动爬升功能，在支撑体系20底部设置有液压顶升机构，使得支撑体系20能够自动爬升，进而实现了桁吊系统30的自动爬升。一对滑轨31相对设置，轨道架体32架设于一对滑轨31之上，轨道架体32滑设在对应的滑轨31上，轨道架体32可沿着滑轨31进行移动，从而使得轨道架体32的位置可调，吊篮33滑设于轨道架体32上，吊篮33可沿着轨道架体32进行移动从而使得吊篮33的位置可调，吊篮33通过滑设在轨道架体32上实现了吊篮33吊挂在钢结构10的上方，该吊篮33为钢结构10提供了施工作业平台，吊车34滑设于轨道架体32上，吊车34可沿着轨道架体32进行移动，使得吊车34的位置可调，吊车34用于吊运构件。桁吊体系30中的轨道架体32可沿着滑轨31移动，实现了吊篮33和吊车34的横向位移调节，而轨道架体32架设在滑轨31上使得轨道架体32设置的方向与滑轨31的设置方向相垂直，吊篮33和吊车34可沿着轨道架体32移动，实现了吊篮33和吊车34的纵向位移调节，吊篮33为施工人员提供了作业空间，在吊篮33内形成有作业平台，桁吊体系30中的吊篮33和吊车34自身具有可升降的高度调节功能，可根据实际的施工高度进行吊篮33的高度调节，吊车34可根据实际的施工位置吊运构件，再通过轨道架体32沿着滑轨31的移动实现吊篮33和吊车34的横向位置的调节，通过吊篮33和吊车34沿着轨道架体32的移动实现吊篮33和吊车34的纵向位置的调节，从而使得吊篮33和吊车34能够覆盖钢结构10的任一施工位置，满足空中作业的施工要求。

本发明提供的桁吊系统通过支设在钢结构上方的且可移动调节的吊篮和可移动调节的吊车，实现了为钢结构施工提供操作平台的同时，还能够直接吊运钢构件，无需使用塔吊进行吊装作业。利用吊篮提供操作平台，解决了现有的钢结构施工中需要重复移动操作平台的问题，本发明的桁吊系统通过支设在钢结构的上方，该桁吊系统可以随着钢结构的施工而进行爬升，该爬升可以利用千斤顶进行顶升。本发明的桁吊系统能够减少劳动力需求，大大提高施工效率和质量，节约成本。

作为本发明的一较佳实施方式，结合图4和图5所示，轨道架体32包括相对设置的一对导轨321和安装于导轨231端部的限位支座322，一对导轨321平行设置，限位支座322固设于导轨321的顶部的两端部。为加快施工进度，桁吊体系30上设置的轨道架体32可以为多个，能够实现多处的同时施工。导轨321的底部形成有第一轨道3211，该第一轨道3211上滑设吊篮33，第一轨道3211为吊篮33提供了滑移的基础，吊篮33可沿第一轨道3211进行滑动调节，使得吊篮33能够移动至需要的施工位置处。一个轨道架体32上设置有两个导轨321，即在每一导轨321上滑设一个吊篮33，这样使得一个轨道架体32可提供两个吊篮33作为施工作业平台。导轨321可沿着滑轨31进行横向移动，实现了吊篮33的横向位置调节，吊篮33沿导轨321可进行纵向位置调节，且吊篮33自身具有升降调节功能，实现了高度方向上的位置调节，三维调节使得吊篮33能够准确的调整到施工所需的位置。进一步地，第一轨道3211呈倒T形结构，包括固设于导轨321底部的竖板和垂直连接于竖板底部的横板，该横板的位于竖板两侧的上表面形成第一轨道3211，吊篮33通过顶部的移动机构332滑设在第一轨道3211上。具体地，在吊篮33的顶部连接有可升降调节的吊装结构331，吊装结构331的顶部固定连接移动机构332，该移动机构332包括第一滚轮3321和支架3322，第一滚轮3321置于竖板的两侧并滑设在横板的上表面，该支架3322包括设于横板的下方横向支杆和连接于横向支杆两端且位于所述竖板两侧的U型支杆，在U型支杆的两个翼缘端部处安装有可转动的第一滚轮3321，该支架3322通过位于竖板两侧的第一滚轮3321夹设在第一轨道3211上，第一滚轮3321只能沿着横板的上表面进行纵向移动，而不会产生横向偏移，在支架3322上固设有驱动电机，该驱动电机驱动连接第一滚轮3321，从而实现了控制第一滚轮3321的移动。该支架3322的底部固定连接吊装结构331，该吊装结构331包括有绕线盘、缠绕于绕线盘上的吊绳，连接在吊绳端部的吊钩，吊装结构331还包括有电机，并与绕线盘驱动连接，通过电机驱动绕线盘转动从而实现了吊绳的收放，也就实现了吊钩的升降调节。该吊钩勾设连接吊篮33，吊钩的升降调节相应地带动了吊篮33的升降。具体的连接结构为：吊篮33的外周固设有吊耳333，在吊耳333上连接有吊绳334，吊绳334的顶部固定连接吊装杆335，该吊装杆335的顶部与吊装结构331的吊钩连接，吊钩333勾设在吊装杆335上。

作为本发明的另一较佳实施方式，如图3至图5所示，在一对导轨321上设有位于第一轨道3211上方的第二轨道3212，吊车34吊挂于一对导轨321之间并滑设于对应的导轨321的第二轨道3212上。第二轨道3212位于第一轨道3211的上方，使得吊车34的移动调节和吊篮33的移动调节相对独立，互不干扰，吊车34用于吊装钢结构10施工用的钢构件，可省略塔吊的使用。在一较佳实施例中，导轨321为箱型梁，在箱型梁的顶部安装有第二轨道3212。吊车34包括承重梁341和装设在承重梁341两端的驱动机构342，该驱动机构342滑设于对应的第二轨道3212上，并带动着承重梁341沿着第二轨道3212进行移动，在承重梁341的底部安装有提升机构343，该提升机构343具有升降功能，底部连接有吊装用的吊梁3431。通过提升机构343实现钢结构10的拼装用的构件的吊运。固设在导轨321端部的限位支座322挡设在第二轨道3212的端部，防止承重梁341上的驱动机构342脱轨。结合图6所示，在一对导轨321的底部固设有桁轨驱动机构323，该桁轨驱动机构323滑设在滑轨31上，并可沿着滑轨31进行移动，从而带着一对导轨321沿着滑轨31移动。在滑轨31的两端也设有限位支座，通过限位支座来防止导轨321脱轨。设置在滑轨31端部的限位支座和设置在导轨321端部的限位支座322结构相同，该限位支座322包括立设的挡板和固设于挡板背面的加劲板，将挡板和加劲板均固定连接在对应的滑轨31或者导轨321的端部，通过挡板来实现限位功能。

作为本发明的又一较佳实施方式，如图3所示，滑轨31包括多个可拆卸连接的滑轨梁311，通过调整滑轨梁311的数量而使得滑轨31的长度适配于钢结构10的施工区域的长度。将滑轨31设置为可拆卸拼接连接的结构，便于滑轨31的长度调节，使其能适应钢结构10的截面变化和不同尺寸的钢结构的施工，在实际施工时，可根据钢结构10的实际截面尺寸对滑轨31进行适应性的调节，当钢结构10的截面变大时，增大滑轨31的长度，当钢结构10的截面变小时，减小滑轨31的长度。相邻的两个滑轨梁311之间可通过连接耳板紧固连接，从而实现了可拆卸连接，在需要增加滑轨31的长度时，在端部增加一个滑轨梁311，将其与原来端部的滑轨梁通过连接耳板紧固连接即可。在需要减小滑轨31的长度时，将端部处的滑轨梁311拆除即可。更进一步地，为提高滑轨31的稳定性，在滑轨31的两端连接有加固梁36，加固梁36将两个滑轨31连接，形成了稳定的受力结构。在滑轨31的每一滑轨梁311的端部处均设有供与加固梁36连接的预留连接板312，加固梁36的端部抵靠在位于滑轨31端部处的滑轨梁311上并与对应的预留连接板312固定连接。作为本发明的再一较佳实施方式，如图7所示，为适应钢结构截面宽度的变化，加固梁36包括多个可拆卸连接的拼接梁361，通过调整拼接梁361的数量而使得加固梁36的长度适配于钢结构10的施工区域的宽度。这样结合滑轨31的长度适配于钢结构10的施工区域的长度，加固梁36和滑轨31围合形成的方框结构的尺寸能够根据钢结构10的施工区域的变化而做适应性调节。加固梁36上的拼接梁361间的可拆卸连接可通过端部处设置的连接耳板来实现，在两个拼接梁361连接时，将两个拼接梁361端部对接，端部处的两个连接耳板相贴合，而后将两个连接耳板通过贯穿的螺栓紧固连接，实现了两个拼接梁361的连接。在拆卸拼接梁361时，将连接耳板处的连接拆除即可将位于端部处的拼接梁361移除。

如图7至图9所示，滑轨31和加固梁36围合形成的方框结构的尺寸可根据实际使用的需要而进行调节，使得该方框结构能够适应钢结构10的截面变化和不同尺寸的钢结构的施工。滑轨31和加固梁36的尺寸调节，可以仅改变滑轨31的长度而不改变加固梁36的长度，还可以仅改变加固梁36的长度而不改变滑轨31的长度，还可以滑轨31和加固梁36的长度均改变。下面以滑轨31和加固梁36长度均变小来说明方框结构如何调节尺寸，钢结构施工中在遇到施工的钢结构10的截面变小时，可减小桁吊系统上的滑轨31和加固梁36的尺寸来适应截面变小的钢结构10的施工工况，具体地，将位于第一侧的加固梁36与两个滑轨31的连接解除，拆除两个滑轨31端部处的滑轨梁311，拆除滑轨梁311的数量根据钢结构10的截面来定，拆除完成后，再根据钢结构10的截面来确定加固梁36的长度，将位于第二侧的加固梁36的一端与滑轨31的连接拆除，而后将该第二侧的加固梁36端部的拼接梁361拆除，完成后再将该第二侧的加固梁36的端部与滑轨31端部连接，可通过该滑轨31端部处的预留连接板312紧固连接。再将位于第一侧的加固梁36上的拼接梁361进行对应的拆除，然后再与两个滑轨31端部处的滑轨梁311上的预留连接板312紧固连接。实现了滑轨31和加固梁36围合形成的方框结构的尺寸变小，为本发明的桁吊系统提供了灵活调节的功能，在施工变截面结构时，可根据需要而进行灵活的调整。

以上结合附图实施例对本发明进行了详细说明，本领域中普通技术人员可根据上述说明对本发明做出种种变化例。因而，实施例中的某些细节不应构成对本发明的限定，本发明将以所附权利要求书界定的范围作为本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种钢结构安装用的桁吊系统，其特征在于，包括：

支设于钢结构上方的一对滑轨；

架设于所述的一对滑轨之上轨道架体，所述轨道架体滑设于对应的滑轨上；

滑设于所述轨道架体上的吊篮；以及

滑设于所述轨道架体上的吊车。

2.如权利要求1所述的钢结构安装用的桁吊系统，其特征在于，所述轨道架体包括相对设置的一对导轨和安装于所述导轨端部的限位支座，所述导轨的底部形成有第一轨道，所述第一轨道上滑设所述吊篮。

3.如权利要求2所述的钢结构安装用的桁吊系统，其特征在于，所述第一轨道呈倒T形结构，包括固设于所述导轨底部的竖板和与所述竖板垂直连接的横板；

所述吊篮的顶部连接有可升降的吊装结构，所述吊装结构的顶部固定连接有移动机构，所述移动机构滑设于所述横板上。

4.如权利要求2所述的钢结构安装用的桁吊系统，其特征在于，所述的一对导轨之上设有位于所述第一轨道上方的第二轨道；

所述吊车吊挂与一对导轨之间并滑设于对应的第二轨道上。

5.如权利要求4所述的钢结构安装用的桁吊系统，其特征在于，所述吊车上设有可升降的提升机构。

6.如权利要求2所述的钢结构安装用的桁吊系统，其特征在于，所述的一对导轨的底部固设有桁轨驱动机构，所述桁轨驱动机构设于所述导轨的两端并滑设于对应的滑轨上，通过所述桁轨驱动机构驱动所述导轨沿着所述滑轨移动。

7.如权利要求1所述的钢结构安装用的桁吊系统，其特征在于，所述滑轨包括多个可拆卸连接的滑轨梁，通过调整所述滑轨梁的数量而使得所述滑轨的长度适配于所述钢结构的施工区域的长度。

8.如权利要求7所述的钢结构安装用的桁吊系统，其特征在于，还包括支设于一对滑轨的两端处的加固梁；

每一滑轨梁的端部处均设有供与所述加固梁连接的预留连接板；

所述加固梁的端部抵靠于位于滑轨端部处的滑轨梁，并与对应的预留连接板固定连接。

9.如权利要求8所述的钢结构安装用的桁吊系统，其特征在于，所述加固梁包括多个可拆卸连接的拼接梁，通过调整所述拼接梁的数量而使得所述加固梁的长度适配于所述钢结构的施工区域的宽度。

10.如权利要求1所述的钢结构安装用的桁吊系统，其特征在于，所述滑轨的端部固设有限位支座。