CN107175464A - 汽车空调冷凝器的加工工艺 - Google Patents

Abstract

本发明涉及汽车空调冷凝器，具体说是汽车空调冷凝器的加工工艺，其包括将坯料按照尺寸裁剪成数块四方形片材；在片材中心加工中心孔；通过中心孔将片材套设在工作台的定位柱上；再在工作台上通过冲孔装置在中心孔周围按设计要求冲压通风孔；然后将片材一组相对的两侧裁剪成弧形边，得到薄片；再将两薄片组合成换热片；接着将数个上述换热片安装在散热管上，得到芯体；将芯体散热管一端与集流管焊接，芯体散热管另一端与分流管焊接，再将集流管与干燥器连接。本发明通过中心孔和通风孔的加工，可获得具有通风孔的弧形换热片，可降低风阻；同时，本发明只需采用三组芯体的简单焊接，其加工简单、快捷、成本低。

Description

汽车空调冷凝器的加工工艺

技术领域

本发明涉及汽车空调冷凝器，具体说是汽车空调冷凝器的加工工艺。

背景技术

冷凝器是汽车空调的核心部件，中巴车和大客车大都采用管带式或管片式冷凝器，即一根管子左、右蛇形弯绕的冷凝器，其换热面积大，但效率低、占用空间大、耗材多。现有的小轿车基本上采用先进的平行流式冷凝器。目前，汽车空调平行流冷凝器的重要部件是冷凝器芯体，其朝着如何强化传热、降低风阻、提高换热效率等方向发展。现有的用于汽车空调系统的平行流冷凝器的原理是：制冷剂从进口进入集流管，通过芯体将制冷剂的热量散去后，从出口流出。因此，芯体的散热能力决定了冷凝器的好坏。现有技术的冷凝器加工复杂，成本高。

发明内容

针对上述技术问题，本发明提供一种工艺简单、加工成本较低的汽车空调冷凝器的加工工艺。

本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：汽车空调冷凝器的加工工艺，其包括以下步骤：

（1）将坯料按照尺寸裁剪成数块四方形片材；

（2）在片材中心加工中心孔；

（3）通过中心孔将片材套设在工作台的定位柱上；

（4）再在工作台上通过冲孔装置在中心孔周围按设计要求冲压通风孔；

（5）然后将片材一组相对的两侧裁剪成弧形边，得到薄片；

（6）再将两薄片组合成换热片；

（7）接着将数个上述换热片安装在散热管上，得到芯体；

（8）将芯体散热管一端与集流管焊接，芯体散热管另一端与分流管焊接，再将集流管与干燥器连接。

作为优选，所述通风孔为以所述中心孔圆心为圆心的弧形孔。

作为优选，所述弧形边呈以所述中心孔圆心为圆心的弧形。

作为优选，所述定位柱呈中空状，冲孔装置包括圆盘和设置在圆盘上的数个冲孔头，在圆盘的中心设置有中心轴，数个冲孔头沿中心轴圆周分布，冲孔时所述中心轴插入定位柱内腔。

作为优选，所述两薄片套设在衬套上组合成换热片，衬套通过焊接或胀接的方式安装在散热管上。

作为优选，所述衬套一端设置有凸缘，其中一薄片紧贴凸缘，两薄片之间贴紧，然后通过螺栓将两薄片与凸缘连接紧固。

作为优选，取三组上述芯体，将每一组芯体的散热管一端与集流管焊接，每一组芯体的散热管另一端与分流管焊接；然后在集流管上下端出口分别焊接汇流管，再将两汇流管连接至干燥器。

作为优选，集流管内由隔板分隔成三个独立区间，每一区间连通一组芯体的散热管。

从以上技术方案可知，本发明通过中心孔和通风孔的加工，可获得具有通风孔的弧形换热片，将两弧形换热片组合安装在散热管上，可根据不同环境要求调整通风孔的通风面积，在保证换热片的换热效率的同时，降低风阻；同时，本发明只需采用三组芯体的简单焊接，其加工简单、快捷、成本低。

具体实施方式

下面详细介绍本发明，在此本发明的示意性实施例以及说明用来解释本发明，但并不作为对本发明的限定。

本发明的汽车空调冷凝器的加工工艺包括以下步骤：

首先将坯料按照尺寸裁剪成数块四方形片材，然后在片材中心加工中心孔，中心孔为圆孔，其孔径应与冷凝器散热管的管径一致。接着，通过中心孔将片材套设在工作台的定位柱上，定位柱呈圆柱状，其直径与中心孔的孔径一致，通过定位柱可将片材定位在工作台上；再在工作台上通过冲孔装置在中心孔周围按设计要求冲压通风孔；本发明的设计要求是通风孔是以所述中心孔圆心为圆心的弧形孔，这样可保证两薄片绕散热管相对转动时通风孔的通风面积实现变化。在实施过程中，相邻两弧形孔之间的周向间距大于或等于弧形孔的弧长，这样可完全遮挡通风孔，保证在无风环境下的换热片的散热面积最大化。

然后将片材一组相对的两侧裁剪成弧形边，得到薄片，其中弧形边呈以所述中心孔圆心为圆心的弧形，这种结构无论换热片是否旋转，其两端均呈圆弧状，不仅换热面积大，而且安装便利。在实施过程中，本发明的每一换热片呈四方形，该四方形是以中心孔的圆心为中心的对称四方形，一方面加工方便，另一方面有利于安装，同时还可保证两薄片相对旋转后仍然呈对称状，有利于均匀散热。薄片加工完成后，取两为一组，加工组合成数个换热片。

本发明的定位柱呈中空状，冲孔装置包括圆盘和设置在圆盘上的数个冲孔头，在圆盘的中心设置有中心轴，数个冲孔头沿中心轴圆周分布，冲孔时所述中心轴插入定位柱内腔，从而实现精确定位，确保冲压的通风孔为以中心孔圆心为圆心的弧形孔；本发明的冲孔头呈与弧形孔一致的弧形状，其与圆盘活动连接，方便拆卸和更换。本发明通过空心定位柱进行定位，可确保冲压的弧形孔位置准确，不仅加工精度较高，而且加工简单、成本低。在实施过程中，冲孔头的数量、间隔按设计的要求布置，以便一次冲压成型。由此可知，本发明不仅可实现换热片的换热面积可变，而且可实现通风孔的通风面积可变，使得换热片可根据不同的空间、不同的运行环境安装不同的散热效果的换热片，从而在保证提高换热片的效果和效率的同时，降低风阻。

接着将数个上述换热片安装在散热管上，得到芯体。在实施过程中，所述两薄片套设在衬套上组合成换热片，衬套通过焊接或胀接的方式安装在散热管上，所述衬套一端设置有凸缘，其中一薄片紧贴凸缘，两薄片之间贴紧，然后通过螺栓将两薄片与凸缘连接紧固。这种方式不仅可节约空间，减小体积，而且避免直接焊接换热片，从而保证不会损坏换热片，提高其换热效果。

最后将芯体散热管一端与集流管焊接，芯体散热管另一端与分流管焊接，再将集流管与干燥器连接。在实施过程中，取三组芯体，将每一组芯体的散热管一端与集流管焊接，每一组芯体的散热管另一端与分流管焊接；且在集流管上下端出口分别焊接汇流管，再将两汇流管连接至干燥器。冷媒从集流管中间区间进入中间一组芯体，经热交换后的冷媒进入分流管，在分离管内冷却进行气液分离器，在重力作用下液态冷媒从下侧一组芯体返回至集流管的下侧区间，气态冷媒从上侧一组芯体返回至集流管上侧区间，最后气态、液态冷媒经所述汇流管在干燥器内汇流后流出。由此可见，本发明的冷凝器结构较为简单、装配方便、成本较低，且采用组合式芯体，其换热效果也较好。

上述实施方式仅供说明本发明之用，而并非是对本发明的限制，有关技术领域的普通技术人员，在不脱离本发明精神和范围的情况下，还可以作出各种变化和变型，因此所有等同的技术方案也应属于本发明的范畴。

Claims (8)

1.汽车空调冷凝器的加工工艺，其包括以下步骤：

（1）将坯料按照尺寸裁剪成数块四方形片材；

（2）在片材中心加工中心孔；

（3）通过中心孔将片材套设在工作台的定位柱上；

（4）再在工作台上通过冲孔装置在中心孔周围按设计要求冲压通风孔；

（5）然后将片材一组相对的两侧裁剪成弧形边，得到薄片；

（6）再将两薄片组合成换热片；

（7）接着将数个上述换热片安装在散热管上，得到芯体；

（8）将芯体散热管一端与集流管焊接，芯体散热管另一端与分流管焊接，再将集流管与干燥器连接。

2.根据权利要求1所述汽车空调冷凝器的加工工艺，其特征在于：所述通风孔为以所述中心孔圆心为圆心的弧形孔。

3.根据权利要求1所述汽车空调冷凝器的加工工艺，其特征在于：所述弧形边呈以所述中心孔圆心为圆心的弧形。

4.根据权利要求2或3所述汽车空调冷凝器的加工工艺，其特征在于：所述定位柱呈中空状，冲孔装置包括圆盘和设置在圆盘上的数个冲孔头，在圆盘的中心设置有中心轴，数个冲孔头沿中心轴圆周分布，冲孔时所述中心轴插入定位柱内腔。

5.根据权利要求1或2或3所述汽车空调冷凝器的加工工艺，其特征在于：所述两薄片套设在衬套上组合成换热片，衬套通过焊接或胀接的方式安装在散热管上。

6.根据权利要求5所述汽车空调冷凝器的加工工艺，其特征在于：所述衬套一端设置有凸缘，其中一薄片紧贴凸缘，两薄片之间贴紧，然后通过螺栓将两薄片与凸缘连接紧固。

7.根据权利要求1所述汽车空调冷凝器的加工工艺，其特征在于：取三组上述芯体，将每一组芯体的散热管一端与集流管焊接，每一组芯体的散热管另一端与分流管焊接；然后在集流管上下端出口分别焊接汇流管，再将两汇流管连接至干燥器。

8.根据权利要求7所述汽车空调冷凝器的加工工艺，其特征在于：集流管内由隔板分隔成三个独立区间，每一区间连通一组芯体的散热管。