CN107084555B - 一种汽车空调冷凝器用换热片 - Google Patents

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    • F25B39/00Evaporators; Condensers
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    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28FDETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
    • F28F3/00Plate-like or laminated elements; Assemblies of plate-like or laminated elements

Abstract

本发明涉及汽车空调冷凝器,具体说是一种汽车空调冷凝器用换热片,包括可安装在冷凝器散热管上的两薄片,该两薄片可绕散热管相对转动,每一薄片上间隔设置有数个通风孔,两薄片相对转动时,其中一薄片可遮挡另一薄片的通风孔。本发明以可相对转动的两薄片为换热片,其可根据不同的空间要求适当增加换热片的受热面积,从而提高换热效果;同时,薄片上还设置有通风孔,且通风孔的大小可通过两薄片的相对转动进行变化,从而可根据不同环境要求调整通风孔的通风面积,在保证换热片的换热效率的同时,降低风阻。

Description

一种汽车空调冷凝器用换热片
技术领域
本发明涉及汽车空调冷凝器,具体说是一种汽车空调冷凝器用换热片。
背景技术
冷凝器是汽车空调的核心部件,中巴车和大客车大都采用管带式或管片式冷凝器,即一根管子左、右蛇形弯绕的冷凝器,其换热面积大,但效率低、占用空间大、耗材多。现有的小轿车基本上采用先进的平行流式冷凝器。目前,汽车空调平行流冷凝器的重要部件是冷凝器芯体,其朝着如何强化传热、降低风阻、提高换热效率等方向发展。现有的用于汽车空调系统的平行流冷凝器的原理是 :制冷剂从进口进入集流管,通过芯体将制冷剂的热量散去后,从出口流出。因此,芯体的散热能力决定了冷凝器的好坏。现有技术的芯体一般是在散热管上焊接弯曲形状的换热片,这种形式的换热片传热效果不够好、风阻较高、换热效率较低。
发明内容
针对上述技术问题,本发明提供一种可提高换热效率、降低风阻的汽车空调冷凝器用换热片。
本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为:一种汽车空调冷凝器用换热片,包括可安装在冷凝器散热管上的两薄片,该两薄片可绕散热管相对转动,每一薄片上间隔设置有数个通风孔,两薄片相对转动时,其中一薄片可遮挡另一薄片的通风孔。
作为优选,其中一薄片轴向固定有螺杆,另一薄片靠近边缘开设有条形孔;两薄片相对转动时,所述螺杆沿条形孔移动;两薄片相对静止时,通过所述螺杆与螺母的配合固定两薄片。
作为优选,每一所述薄片上开设有可安装在散热管上的中心孔,每一所述通风孔为以中心孔的圆心为圆心的弧形孔。
作为优选,相邻两弧形孔之间的周向间距大于或等于弧形孔的弧长。
作为优选,每一所述薄片呈四方形,该四方形是以中心孔的圆心为中心的对称四方形。
作为优选,每一所述薄片的其中一组相对的两边呈直线状。
作为优选,每一所述薄片另一组相对的两边呈以中心孔圆心为圆心的弧形。
从以上技术方案可知,本发明以可相对转动的两薄片为换热片,其可根据不同的空间要求适当增加换热片的受热面积,从而提高换热效果;同时,薄片上还设置有通风孔,且通风孔的大小可通过两薄片的相对转动进行变化,从而可根据不同环境要求调整通风孔的通风面积,在保证换热片的换热效率的同时,降低风阻。
附图说明
图1是本发明的一种优选方式的结构示意图。
具体实施方式
下面结合图1详细介绍本发明,在此本发明的示意性实施例以及说明用来解释本发明,但并不作为对本发明的限定。
一种汽车空调冷凝器用换热片,包括可安装在冷凝器散热管上的两薄片1,该两薄片可绕散热管相对转动,从而变换换热片的受热面积,每一薄片上间隔设置有数个通风孔2,一方面可降低风阻,另一方面可使汽车在行驶过程中,将热量快速带走;两薄片相对转动时,其中一薄片可遮挡另一薄片的通风孔,实现通风孔的通风面积可变。由此可知,本发明不仅可实现换热片的换热面积可变,而且可实现通风孔的通风面积可变,使得换热片可根据不同的空间、不同的运行环境安装不同的散热效果的换热片,从而在保证提高换热片的效果和效率的同时,降低风阻。
本发明的换热片的其中一薄片轴向固定有螺杆3,另一薄片靠近边缘开设有条形孔4;两薄片相对转动时,所述螺杆沿条形孔移动;两薄片相对静止时,通过所述螺杆与螺母的配合固定两薄片。在实施过程中,可使其中一薄片与散热管焊接固定,另一薄片与散热管活动连接,然后根据不同的空间和环境调整两薄片的位置,再通过螺杆与螺母固定两薄片;且这种方式的换热片还有利于拆卸、清洗维护。
在实施过程中,每一所述薄片上开设有可安装在散热管上的中心孔5,每一所述通风孔为以中心孔的圆心为圆心的弧形孔,这样可保证薄片绕散热管转动时通风孔的通风面积实现变化。相邻两弧形孔之间的周向间距大于或等于弧形孔的弧长,这样可完全遮挡通风孔,保证在无风环境下的换热片的散热面积最大化。
本发明的每一所述薄片呈四方形,该四方形是以中心孔的圆心为中心的对称四方形,一方面加工方便,另一方面有利于安装,同时还可保证薄片旋转后仍然呈对称状, 有利于均匀散热。每一所述薄片的其中一组相对的两边呈直线状,所有这种换热片安装在散热管上后,在有利于布置整个冷凝器芯体。每一所述薄片另一组相对的两边呈以中心孔圆心为圆心的弧形,无论薄片是否旋转,其两端均呈圆弧状,不仅换热面积大,而且安装便利。
上述实施方式仅供说明本发明之用,而并非是对本发明的限制,有关技术领域的普通技术人员,在不脱离本发明精神和范围的情况下,还可以作出各种变化和变型,因此所有等同的技术方案也应属于本发明的范畴。

Claims (5)

1.一种汽车空调冷凝器用换热片,其特征在于:包括可安装在冷凝器散热管上的两薄片,该两薄片可绕散热管相对转动,每一薄片上间隔设置有数个通风孔,两薄片相对转动时,其中一薄片可遮挡另一薄片的通风孔。
2.根据权利要求1所述汽车空调冷凝器用换热片,其特征在于:其中一薄片轴向固定有螺杆,另一薄片靠近边缘开设有条形孔;两薄片相对转动时,所述螺杆沿条形孔移动;两薄片相对静止时,通过所述螺杆与螺母的配合固定两薄片。
3.根据权利要求1或2所述汽车空调冷凝器用换热片,其特征在于:每一所述薄片上开设有可安装在散热管上的中心孔,每一所述通风孔为以中心孔的圆心为圆心的弧形孔。
4.根据权利要求3所述汽车空调冷凝器用换热片,其特征在于:相邻两弧形孔之间的周向间距大于或等于弧形孔的弧长。
5.根据权利要求4所述汽车空调冷凝器用换热片,其特征在于:每一所述薄片有四条边,两组相对的边均以中心孔的圆心为中心对称;每一所述薄片的其中一组相对的两边呈直线状;每一所述薄片另一组相对的两边呈以中心孔圆心为圆心的弧形。
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