CN204880883U - 一种汽车空调系统的冷凝器结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车空调系统的冷凝器结构，两侧的集流管之间分布有若干扁管，上述若干平行排列的扁管处插接有铝散热片组件，该铝散热翘片组件由一片铝合金板褶皱后而形成具有厚度的铝质板块，褶皱后的铝合金板之间形成间隙，铝散热翘片组件表面等间距开设有若干卡槽，卡槽之间呈等间距平行分布，相邻两条卡槽之间的间距与相邻两条扁管之间的间距相同，铝散热翘片组件通过表面分布的卡槽卡合在两侧集流管之间的扁管上，卡槽两侧的铝合金板表面开设有相互平行且密集分布的窗口。铝散热翘片组件与扁管之间采用插接方式固定连接，进一步提升了铝散热翘片组件与扁管之间的接触面积，有效增加了冷凝器的散热效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车空调系统机件的技术领域，具体的说是一种汽车空调系统的冷凝器结构。
背景技术
传统的汽车空调系统冷凝器结构中，扁管与扁管之间夹有一条翘片，翘片与扁管表面固定连接并形成热传导系统，但传统的翘片连接方式容易出现反带、翅片倒伏、融带、掉带等现象。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车空调系统的冷凝器结构，铝散热翘片组件与扁管之间采用插接方式固定连接，进一步提升了铝散热翘片组件与扁管之间的接触面积，有效增加了冷凝器的散热效果。
为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是：一种汽车空调系统的冷凝器结构，包括两侧呈对称分布的集流管，其特征在于：所述集流管的内侧壁上等间距均匀分布有扁管孔，两侧对称分布的集流管的内侧壁上分布有相同数量且对称分布的扁管孔，两侧的集流管之间分布有若干扁管，扁管的分布方向与集流管的分布方向相互垂直，各扁管之间呈等间距平行分布，扁管的两端分别与两侧集流管上的扁管孔焊接成一体，每个扁管孔的边缘处形成0.03mm-0.13mm宽的翻边，上述若干平行排列的扁管处插接有铝散热片组件，该铝散热翘片组件由一片铝合金板褶皱后而形成具有厚度的铝质板块，褶皱后的铝合金板之间形成间隙，铝散热翘片组件表面等间距开设有若干卡槽，卡槽开设的走向与铝合金板褶皱的走向相互垂直，卡槽之间呈等间距平行分布，相邻两条卡槽之间的间距与相邻两条扁管之间的间距相同，铝散热翘片组件通过表面分布的卡槽卡合在两侧集流管之间的扁管上，卡槽两侧的铝合金板表面开设有相互平行且密集分布的窗口。
本实用新型公开了一种汽车空调系统的冷凝器结构，1、铝散热翘片组件与扁管之间采用插接方式固定连接，进一步提升了铝散热翘片组件与扁管之间的接触面积，有效增加了冷凝器的散热效果。2、翅片开窗方向一致，在组装时不会导致反带等错误。3、因翅片的特殊结构，产品不会产生翅片倒伏，融带，掉带等现象。4、因翅片不是V型状态，所以产品出炉时翅片不会倾斜一边，对角线不会有很大差距。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
图2为本实用新型侧视图。
图3为本使用新型铝散热翘片组件侧视图。
图4为铝散热翘片组件局部放大图。
图5为本实用新型窗口状态示意图
其中：
1、集流管；
2、扁管；
3、卡槽；
4、铝散热翘片组件；
5、窗口。
具体实施方式
下面参照附图，对本实用新型进一步进行描述。
本实用新型公开了一种汽车空调系统的冷凝器结构，包括两侧呈对称分布的集流管1，其区别于现有技术在于：所述集流管的内侧壁上等间距均匀分布有扁管孔，两侧对称分布的集流管的内侧壁上分布有相同数量且对称分布的扁管孔，两侧的集流管1之间分布有若干扁管2，扁管2的分布方向与集流管的分布方向相互垂直，各扁管2之间呈等间距平行分布，扁管2的两端分别与两侧集流管1上的扁管孔焊接成一体，每个扁管孔的边缘处形成0.03mm-0.13mm宽的翻边，上述若干平行排列的扁管2处插接有铝散热片组件，该铝散热翘片组件由一片铝合金板褶皱后而形成具有厚度的铝质板块，褶皱后的铝合金板之间形成间隙，铝散热翘片组件表面等间距开设有若干卡槽3，卡槽3开设的走向与铝合金板褶皱的走向相互垂直，卡槽3之间呈等间距平行分布，相邻两条卡槽3之间的间距与相邻两条扁管2之间的间距相同，铝散热翘片组件4通过表面分布的卡槽3卡合在两侧集流管1之间的扁管2上，卡槽3两侧的铝合金板表面开设有相互平行且密集分布的窗口5，所述窗口5呈斜向分布，如图5中所示，窗口5倾斜方向与水平面形成的夹角为25度-65度。
以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型具体实施只局限于上述这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。
Claims (2)
1.一种汽车空调系统的冷凝器结构，包括两侧呈对称分布的集流管（1），其特征在于：所述集流管的内侧壁上等间距均匀分布有扁管孔，两侧对称分布的集流管的内侧壁上分布有相同数量且对称分布的扁管孔，两侧的集流管（1）之间分布有若干扁管（2），扁管（2）的分布方向与集流管的分布方向相互垂直，各扁管（2）之间呈等间距平行分布，扁管（2）的两端分别与两侧集流管（1）上的扁管孔焊接成一体，每个扁管孔的边缘处形成0.03mm-0.13mm宽的翻边，上述若干平行排列的扁管（2）处插接有铝散热片组件，该铝散热翘片组件由一片铝合金板褶皱后而形成具有厚度的铝质板块，褶皱后的铝合金板之间形成间隙，铝散热翘片组件表面等间距开设有若干卡槽（3），卡槽（3）开设的走向与铝合金板褶皱的走向相互垂直，卡槽（3）之间呈等间距平行分布，相邻两条卡槽（3）之间的间距与相邻两条扁管（2）之间的间距相同，铝散热翘片组件（4）通过表面分布的卡槽（3）卡合在两侧集流管（1）之间的扁管（2）上，卡槽（3）两侧的铝合金板表面开设有相互平行且密集分布的窗口（5）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车空调系统的冷凝器结构，其特征在于：所述窗口（5）呈斜向分布。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520506247.0U CN204880883U (zh) | 2015-07-14 | 2015-07-14 | 一种汽车空调系统的冷凝器结构 |
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| CN201520506247.0U CN204880883U (zh) | 2015-07-14 | 2015-07-14 | 一种汽车空调系统的冷凝器结构 |
Publications (1)
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| CN204880883U true CN204880883U (zh) | 2015-12-16 |
Family
ID=54825247
Family Applications (1)
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| CN201520506247.0U Active CN204880883U (zh) | 2015-07-14 | 2015-07-14 | 一种汽车空调系统的冷凝器结构 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN204880883U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107160121A (zh) * | 2017-05-09 | 2017-09-15 | 柳州申通汽车科技有限公司 | 汽车冷凝器芯体的加工方法 |
| CN107175464A (zh) * | 2017-05-09 | 2017-09-19 | 柳州申通汽车科技有限公司 | 汽车空调冷凝器的加工工艺 |
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2015
- 2015-07-14 CN CN201520506247.0U patent/CN204880883U/zh active Active
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