CN107142802A - 跨路口垂直间隔交叉桥通行系统 - Google Patents

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    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
    • E01C1/00—Design or layout of roads, e.g. for noise abatement, for gas absorption
    • E01C1/04—Road crossings on different levels; Interconnections between roads on different levels

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  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Road Paving Structures (AREA)

Abstract

本发明的名称为跨路口垂直间隔交叉桥通行系统。属于跨路口桥梁车辆立交通行系统技术领域。它主要是解决十字路口存在交通拥堵的问题。它的主要特征是：包括相互垂直交叉、形成十字路口的两条公路；两条公路在交叉十字路口处为互相垂直、上下间隔的两座桥梁形成的直形车道；两条公路在交叉十字路口处的地面层设有带转盘的环形车道；两条公路之间均设有连通车道，连通车道与环形车道连通。本发明具有在城市和公路十字路口无需设置红绿灯即可实现车辆直行、右转、左转或调头的任意通行，减少仃车次数，增加通行量，占地面积小、建造成本低、施工周期短的特点，主要用于城市和公路十字交叉路口的车辆通行系统。

Description

跨路口垂直间隔交叉桥通行系统
技术领域
本发明属于跨路口桥梁车辆立交通行系统技术领域，具体涉及一种跨路口垂直间隔交叉桥车辆通行系统，特别适用于城市十字路口。
背景技术
目前，城市交通拥堵，都是拥堵在路口。因为，路口行车处在同一平面运行，只能采用红绿灯调节依次通行。路口四个方向直行和左转车辆行车，每通过路口一次，需停车轮换四次才能通行。因此，耽误了通行时间，造成了路口交通拥堵。目前，城市交通拥堵已成为全国乃至世界城市的通病，堵车又堵心，严重影响人们的工作和生活秩序，阻碍人类社会健康向前发展。
发明内容
本发明的目的是提供一种使路口车辆行驶畅通的跨路口垂直间隔交叉桥通行系统。主要解决纵横向直行和左转车辆分离行驶，使它们各行其道，互不干扰，达到行驶畅通快速安全，消除路口交通拥堵。
本发明的技术解决方案是：一种跨路口垂直间隔交叉桥通行系统，包括相互垂直交叉、形成十字路口的两条公路，其特征在于：所述两条公路在交叉十字路口处为互相垂直、上下间隔十字交叉的两座桥梁形成的直形车道；两条公路在交叉十字路口处的地面层设有带转盘的环形车道；环形车道外两条公路之间的地面上均设有连通车道，连通车道与环形车道连通。
本发明的技术解决方案中所述的连通车道包括右转连通车道和左转连通车道；右转连通车道与相邻两条公路连通，左转连通车道与环形车道连通；连通车道上设有人行通道口斑马线。
本发明的技术解决方案中所述的转盘处设有支撑下层桥梁的主桥墩，在环形车道外分别设有支撑下层桥梁、上层桥梁的桥墩。
本发明的技术解决方案中所述的两座桥梁的下层桥梁与两条公路中的主干道连接，两座桥梁的上层桥梁与两条公路中另外的一条公路连接。
本发明由于将十字交叉路口两条公路用桥梁从路面分成地面层、下层桥梁层和上层桥梁层，其中，两条公路在交叉十字路口处为互相垂直、上下间隔的两座桥梁形成的直形车道，两条公路在交叉十字路口处的地面层设有带转盘的环形车道，环形车道外两条公路之间的地面上设有连通车道，连通车道与环形车道连通，因而可形成三层各通交织十字路口。两条公路需通过十字路口直行的车辆可经下层桥梁直形车道或上层桥梁直形车道直接通过十字路口，右转车辆可直接实现右转，左转车辆和调头车辆可从环形车道实现左转和调头。本发明具有在城市和公路十字路口无需设置红绿灯即可实现车辆直行、右转、左转、调头的任意通行，增加城市车辆通行量，且占地面积小、建造成本低、施工周期短的特点。本发明主要用于城市十字路口和公路十字交叉路口的车辆通行系统。
附图说明
图1是本发明的综合示意图。
图2是本发明的地面示意图。
图中：1-圆转盘，2-右转路线，3-左转路线，4-人行通道，5-人行通道口斑马线，6-直形车道。
具体实施方式
以下结合附图对本发明作进一步的详细描述。
如图1、图2所示。本发明是一种跨路口垂直间隔交叉桥通行系统包括相互垂直交叉、形成十字路口的两条公路。在十字路口道路中央建造纵横互相垂直、上下间隔、中心点交叉的两座桥梁，两座桥梁上形成纵横的直形车道6。两座桥梁的下层桥梁与两条公路流量大的干道连接，两座桥梁的上层桥梁与两条公路流量小的另一条公路连接，这样可使较多车辆从下层桥梁的直形车道6通行。直形车道6为双向四车道，也可以为双向二车道。两条公路在十字路口处的地面层设有圆转盘1，绕圆转盘1外为环形车道，圆转盘1内可设支撑下层桥梁的主桥墩。环形车道外两条公路之间的地面上均设有连通车道，连通车道包括右转连通车道和左转连通车道。右转连通车道形成右转路线2，左转连通车道形成左转路线3，左转路线3专供左转和调头车辆通行。连通车道上设有人行通道口斑马线5，公路两侧的人行通道口斑马线5之间形成人行通道4。在环形车道及人行通道4外的上层桥梁、下层桥梁下方对应可设支撑下层桥梁、上层桥梁的桥墩。
十字路口中央包括地面层、下层桥梁、上层桥梁。上层桥梁通向流量小的干道，下层桥梁通向流量大的干道。圆转盘1专供四个方向左转和调头车辆通行。流量大的干道车辆由下层桥梁行驶，流量小的干道车辆由上层桥梁行驶，也就是，四个方向车辆直行上桥行驶，四个方向左转右转由地面行驶，达到直行和左转车辆分离行驶的目的。八个人行通道口用斑马线显示，左右转车辆限速行驶，礼让行人，即可人车通行。自行车随人通过路口。本发明不需要另外设置天桥或涵道类人行道，缩短了建设施工工期，降低了建设投资成本。
本发明用桥梁把道路分成三层，使车辆分离分道行驶，各行其道，把路口阻力完全消除，从而达到路口车辆行驶畅通。本发明充分合理利用天然建桥地理环境，在原路口范围内建造桥梁，不用扩大建设面积，达到车辆分离行驶，快速安全，一劳永逸。消除了交通拥堵，能够产生巨大的社会效益，经济效益难以估计。
经上所述，本方案以建桥的方式，使车辆分离行驶，各行其道，互不干涉，行驶安全快速，纵横直行和左转车辆分道扬镳，把路口阻力完全化解，从而路口天堑变通途。
当车辆左转时，只需单桥桥面加带平行斜道连接下行直道，即适用于丁字路口。

Claims (4)

1.一种跨路口垂直间隔交叉桥通行系统，包括相互垂直交叉、形成十字路口的两条公路，其特征在于：所述两条公路在交叉十字路口处为互相垂直、上下间隔十字交叉的两座桥梁形成的直形车道（6）；两条公路在交叉十字路口处的地面层设有带转盘的环形车道；环形车道外两条公路之间的地面上均设有连通车道，连通车道与环形车道连通。
2.根据权利要求1所述的跨路口垂直间隔交叉桥通行系统，其特征在于：所述的连通车道包括右转连通车道和左转连通车道；右转连通车道与相邻两条公路连通，左转连通车道与环形车道连通；连通车道上设有人行通道口斑马线（5）。
3. 根据权利要求1或2所述的跨路口垂直间隔交叉桥通行系统，其特征在于：所述的转盘处设有支撑下层桥梁的主桥墩，在环形车道外分别设有支撑下层桥梁、上层桥梁的桥墩。
4. 根据权利要求1或2所述的跨路口垂直间隔交叉桥通行系统，其特征在于：所述的两座桥梁的下层桥梁与两条公路中的主干道连接，两座桥梁的上层桥梁与两条公路中另外的一条公路连接。
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