CN107128256B - 一种改进的通风盖板连接密封条 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种改进的通风盖板连接密封条，本体前侧设有抵靠部，抵靠部端部设有与挡风玻璃相抵紧的触脚部，触脚部沿本体长度方向设置且成长条板状，本体后侧设有上下相对设置的固定A部和固定B部，且两者之间形成放置通风盖板端部的容置腔，固定A部内侧壁上朝向固定B部一体成型设置有突起一，固定B部内侧壁上朝向固定A部设有一体成型的突起二和突起三，突起三设于固定B部的端部，突起一、突起二和突起三均为沿本体长度方向设置的长条状结构，固定A部向后侧延伸设有覆盖板，突起三的突起部内侧设有倒钩部，突起三的突起部外侧设有倾斜设置的翘板。本发明结构设计紧密，连接密封效果好，防水防尘能力强，大大提高了防脱效果。

Description

一种改进的通风盖板连接密封条

技术领域

本发明属于汽车注塑零部件技术领域，尤其涉及一种改进的通风盖板连接密封条。

背景技术

通风盖板是安装在汽车前挡风玻璃的前端，用于将前挡风玻璃上的水流导流出车体前部并落到地面上，而不会造成水流进入到汽车发动机舱或汽车内部。并且通风盖板的另一作用就是为行驶中的汽车提供空调设备的进风口，并有效防止大颗粒或树叶的进入。

现有技术中，通风盖板和前挡风玻璃之间需要设置连接密封结构，现有普遍设置密封条。而现有技术中设置的密封条结构较为简单，仅实现通风盖板端部的卡接，而在汽车行驶发生振动过程中，容易造成通风盖板从密封条中脱出；且现有密封条与挡风玻璃连接处面积较小，密封效果差，很容易发生密封条和挡风玻璃的错位，造成防水效果差。

为了解决上述问题，已经出现了新式密封条的结构，其主要是在密封条本体上设置卡接部一和卡接部二与通风盖板上的卡槽，提高通风盖板的防脱效果，并通过对密封条材质的选择，进一步提高密封防脱效果。

但是，上述密封条的结构，还有待于改进，如卡接部上的卡条一侧部设置为弧形面，这样容易导致卡条从卡槽中脱出；卡接部一宽度较窄，不能将与卡条一配合的卡槽覆盖，容易造成卡槽进尘进水，影响使用效果；且抵靠部与挡风玻璃的接触面积较小，容易受到汽车振动而发生错位，影响密封性，水流容易从密封条和挡风玻璃之间缝隙进入到汽车内；且抵靠部与本体连接处设置拱起部分，内部空腔缺少支撑部件，容易造成塌陷损伤。

因此，现有技术中存在上述的技术缺陷，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种改进的通风盖板连接密封条，旨在解决现有技术中存在的通风盖板端部容易从密封条上脱出，卡接部宽度较窄，不能实现对卡槽的覆盖，且抵靠部端部较窄，难以实现完全的抵靠稳定，容易发生错位，拱起部分缺少支撑部件，容易发生塌陷损伤造成密封条的损坏的问题。

本发明是这样实现的：

一种改进的通风盖板连接密封条，包括本体、固定A部、固定B部、抵靠部、突起一、突起二、突起三、触脚部、容置腔、覆盖板、倒钩部和翘板，所述本体为连接通风盖板和挡风玻璃的长条状结构，所述本体前侧设有抵靠部，所述抵靠部端部设有与挡风玻璃相抵紧的触脚部，所述触脚部沿所述本体长度方向设置且成长条板状，所述本体后侧设有上下相对设置的固定A部和固定B部，所述固定A部和固定B部之间形成放置通风盖板端部的容置腔，所述固定A部内侧壁上朝向固定B部一体成型设置有突起一，所述固定B部内侧壁上朝向固定A部设有一体成型的突起二和突起三，所述突起一和突起二均设于所述容置腔内，所述突起三设于所述固定B部的端部，所述突起一、突起二和突起三均为沿本体长度方向设置的长条状结构，所述固定A部向后侧延伸设有覆盖板，所述突起三的突起部内侧设有倒钩部，所述突起三的突起部外侧设有倾斜设置的翘板。

优选的，所述抵靠部包括拱起段和抵靠段，所述拱起段一端连接所述本体，所述拱起段另一端连接抵靠段，所述抵靠段一体成型连接触脚部的端部，所述触脚部下端面紧靠挡风玻璃。

优选的，所述抵靠部、本体和挡风玻璃之间围成支撑腔，所述支撑腔内设有多个沿本体长度方向设置的支撑筋，所述支撑筋上端固定连接所述拱起段内侧壁，所述支撑筋下端与挡风玻璃相抵，多个所述支撑筋平行设置。

优选的，所述固定B部包括弯曲部和平铺部，所述弯曲部上端固定连接所述本体，所述弯曲部下端固定连接平铺部，所述平铺部下端与挡风玻璃相抵。

优选的，所述突起二倾斜设置，所述突起二的横向截面为三角形，所述突起二尖端朝向所述突起二。

优选的，所述通风盖板端部上设有与所述突起一、突起二和突起三相配合的卡槽，所述通风盖板下端设有放置翘板的腔体。

本发明的有益效果在于：

1、通过设置了多个突起，并在突起三上设置了倒钩部和翘板，在通风盖板安装时，可使通风盖板对翘板进行挤压向下，翘板带动突起三向外侧倾斜，方便通风盖板的伸入，并使通风盖板上的卡槽与倒钩部相配合，不仅提高了通风盖板安装的方便性，且倒钩部的设置大大提高了防脱效果；

2、并设置了截面成三角形状的突起二，可在通风盖板不断伸入到容置腔内时，突起二插入到其对应的卡槽内，随着通风盖板的不断伸入，突起二也逐渐伸入到相对应的卡槽并将通风盖板端部不断撑大，使通风盖板和密封条更加紧密的结合，进一步提高了防脱效果；

3、延长了现有技术中固定A部的宽度，使其对突起一相配合的卡槽进行覆盖遮挡，防止水流和尘土进入到卡槽中，影响使用效果；

4、触脚部增大了抵靠部与挡风玻璃的接触面积，从而使抵靠部与挡风玻璃连接更加紧密，降低汽车行驶过程中振动造成的影响，防水效果大大提高；

5、并在支撑腔内设置了多个支撑筋，可使支撑筋下端与挡风玻璃进行连接，起到了良好的支撑作用，有效实现防塌陷、防弯折，提高了支撑腔的机械性能，并且支撑筋的设置，也进一步的提高了与挡风玻璃的连接效果。

附图说明

图1是本发明局部结构示意图；

图2为本发明图1中Ⅰ部的局部放大图；

图3为本发明图1中Ⅱ部的局部放大图；

图4为本发明图1中Ⅲ部的局部放大图；

图5为本发明的应用状态结构剖视图；

图中：1本体；2固定A部；3固定B部；31弯曲部；32平铺部；4抵靠部；41拱起段；42抵靠段；5突起一；6突起二；7突起三；8触脚部；9容置腔；10覆盖板；11倒钩部；12翘板；13通风盖板；14卡槽；15挡风玻璃；16支撑腔；17支撑筋。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

图1至5示出了本发明的一种改进的通风盖板13连接密封条，包括本体1、固定A部2、固定B部3、抵靠部4、突起一5、突起二6、突起三7、触脚部8、容置腔9、覆盖板10、倒钩部11和翘板12，所述本体1为连接通风盖板13和挡风玻璃15的长条状结构，其本体1两侧分别与通风盖板13和挡风玻璃15密封设置，起到防水防尘的作用。

具体的，所述本体1前侧设有抵靠部4，所述抵靠部4端部设有与挡风玻璃15相抵紧的触脚部8，触脚部8下端与挡风玻璃15抵紧接触，抵靠部4与触脚部8为固定连接，优选使用抵靠部4和触脚部8一体成型，增强其机械性能。所述触脚部8沿所述本体1长度方向设置且成长条板状，由于触脚部8的宽度较大，实际上增大了抵靠部4与挡风玻璃15的接触面积，提高了连接的稳定性。对应的，所述本体1后侧设有上下相对设置的固定A部2和固定B部3，固定A部2和固定B部3组成了通风盖板13的连接结构，所述固定A部2和固定B部3之间形成放置通风盖板13端部的容置腔9，在安装时，将通风盖板13的端部伸入到容置腔9内，实现与密封条的稳定安装，具体的，是在容置腔9内设置了突起一5、突起二6和突起三7的结构，优选的，所述通风盖板13端部上设有与所述突起一5、突起二6和突起三7相配合的卡槽14，所述通风盖板13下端设有放置翘板12的腔体，突起一5、突起二6和突起三7与通风盖板13的相应位置卡槽14相配合，实现了稳定连接，且设置的翘板12结构，方便通风盖板13伸入到容置腔9内。具体结构和安装方式如下：

具体的，所述固定A部2内侧壁上朝向固定B部3设置突起一5，且突起一5与固定A部2为一体成型，优选的，可将突起一5的两侧设置为弧形面的结构，方便与通风盖板13上卡槽14相配合，所述固定B部3内侧壁上朝向固定A部2设有一体成型的突起二6和突起三7，所述突起一5和突起二6均设于所述容置腔9内，所述突起三7设于所述固定B部3的端部，突起二6设置在固定B部3的内侧，所述突起一5、突起二6和突起三7均为沿本体1长度方向设置的长条状结构。所述固定A部2向后侧延伸设有覆盖板10，具体使用时，突起一5卡入到通风盖板13的卡槽14内，且覆盖板10可将卡槽14覆盖，且覆盖板10与通风盖板13上端面相抵紧密封，从而防止水流和额尘土进入到卡槽14中，保护了卡槽14。所述突起三7的突起部内侧设有倒钩部11，在通风盖板13端部伸入到容置腔9后，倒钩部11与通风盖板13上相应位置的卡槽14相配合，并使倒钩部11插入到卡槽14中，起到防脱效果，所述突起三7的突起部外侧设有倾斜设置的翘板12，这样在安装时，可使通风盖板13对翘板12造成挤压向下，翘板12向下带动突起三7上端部向外倾斜，此时方便通风盖板13伸入到容置腔9内，而在完成插入动作后，使突起三7的倒钩部11与卡槽14紧密结合，实现防脱效果。

本发明的安装过程如下：

设置的本体1前侧的抵靠部4和触脚部8与挡风玻璃15相抵紧并密封连接，本体1后侧的固定A部2和固定B部3形成容置腔9，通风盖板13端部朝向容置腔9开口对接并不断伸入，此时通风盖板13对翘板12向下挤压，翘板12向下弯折过程中，带动一体的突起三7向外侧倾斜，且倒钩部11也向外倾斜，此时通风盖板13逐渐向容置腔9内伸入，使突起一5与通风盖板13上端设置的卡槽14相配合，使突起二6与通风盖板13前端部的卡槽14相配合，并在通风盖板13端部完全伸入到容置腔9后，翘板12进入到通风盖板13下端设置的容置翘板12的腔体内，从而使翘板12回复到原始状态，而且突起三7也回复到原始状态，倒钩部11与通风盖板13下端的卡槽14相配合，从而实现了紧密连接，并大大提高了防脱效果。覆盖板10与通风盖板13的上端紧密连接，对突起二6相配合卡槽14进行覆盖，防尘防水。

实施例2

更进一步的，如图2，所述抵靠部4包括拱起段41和抵靠段42，拱起段41向上拱起，所述拱起段41一端连接所述本体1，所述拱起段41另一端连接抵靠段42，所述抵靠段42一体成型连接触脚部8的端部，所述触脚部8下端面紧靠挡风玻璃15。拱起段41的设置，不仅能够方便与本体1的连接，且能够提高其机械性能。更进一步的，如图3，所述抵靠部4(即抵靠部4的拱起段41)、本体1和挡风玻璃15之间围成支撑腔16，为了进一步提高拱起段41的机械性能以及实现进一步的连接，从而所述支撑腔16内设有多个沿本体1长度方向设置的支撑筋17，所述支撑筋17上端固定连接所述拱起段41内侧壁，所述支撑筋17下端与挡风玻璃15相抵，多个所述支撑筋17平行设置。

实施例3

如图4.更进一步的，所述固定B部3包括弯曲部31和平铺部32，所述弯曲部31上端固定连接所述本体1，弯曲部31的设置，能够提高固定B部3的机械强度，所述弯曲部31下端固定连接平铺部32，所述平铺部32下端与挡风玻璃15相抵，平铺部32实现与挡风玻璃15的紧密结合。

实施例4

更进一步的，如图4和5，所述突起二6倾斜设置，所述突起二6的横向截面为三角形，所述突起二6尖端朝向所述突起二6。具体安装时，通风盖板13端部设置有与突起二6相配合的卡槽14，此卡槽14在初始状态时，其端部处于收紧状态，容置腔9的开口处宽度大于通风盖板13端部的宽度，从而使通风盖板13端部顺畅进入到容置腔9内，并在逐渐深入过程中，使突起二6接触到通风盖板13端部设置的卡槽14，突起二6逐渐向卡槽14内伸入，并将通风盖板13端部不断撑大，使通风盖板13端部与固定A部2和固定B部3内侧壁紧密接触，也进一步提高了通风盖板13上卡槽14与突起一5和突起三7的紧密连接效果。此种结构，有效提高了通风盖板13与密封条连接的密封性，并大大提高了防脱效果。

本发明的有益效果在于：

通过设置了多个突起，并在突起三7上设置了倒钩部11和翘板12，在通风盖板13安装时，可使通风盖板13对翘板12进行挤压向下，翘板12带动突起三7向外侧倾斜，方便通风盖板13的伸入，并使通风盖板13上的卡槽14与倒钩部11相配合，不仅提高了通风盖板13安装的方便性，且倒钩部11的设置大大提高了防脱效果；

并设置了截面成三角形状的突起二6，可在通风盖板13不断伸入到容置腔9内时，突起二6插入到其对应的卡槽14内，随着通风盖板13的不断伸入，突起二6也逐渐伸入到相对应的卡槽14并将通风盖板13端部不断撑大，使通风盖板13和密封条更加紧密的结合，进一步提高了防脱效果；

延长了现有技术中固定A部2的宽度，使其对突起一5相配合的卡槽14进行覆盖遮挡，防止水流和尘土进入到卡槽14中，影响使用效果；

触脚部8增大了抵靠部4与挡风玻璃15的接触面积，从而使抵靠部4与挡风玻璃15连接更加紧密，降低汽车行驶过程中振动造成的影响，防水效果大大提高；

并在支撑腔16内设置了多个支撑筋17，可使支撑筋17下端与挡风玻璃15进行连接，起到了良好的支撑作用，有效实现防塌陷、防弯折，提高了支撑腔16的机械性能，并且支撑筋17的设置，也进一步的提高了与挡风玻璃15的连接效果。

尤其说明的是，本申请文件中采用的密封条材质选用PP硬质材料，其硬度根据使用需要进行选择生产，由于采用单一材料，只需注塑完成即可，不仅满足使用需要，且降低了生产成本。

上述虽然结合附图对本发明的具体实施方式进行了描述，但并非对本发明保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本发明的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性的劳动即可做出的各种修改或变形仍在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种改进的通风盖板连接密封条，其特征在于：包括本体、固定A部、固定B部、抵靠部、突起一、突起二、突起三、触脚部、容置腔、覆盖板、倒钩部和翘板，所述本体为连接通风盖板和挡风玻璃的长条状结构，所述本体前侧设有抵靠部，所述抵靠部端部设有与挡风玻璃相抵紧的触脚部，所述触脚部沿所述本体长度方向设置且成长条板状，所述本体后侧设有上下相对设置的固定A部和固定B部，所述固定A部和固定B部之间形成放置通风盖板端部的容置腔，所述固定A部内侧壁上朝向固定B部一体成型设置有突起一，所述固定B部内侧壁上朝向固定A部设有一体成型的突起二和突起三，所述突起一和突起二均设于所述容置腔内，所述突起三设于所述固定B部的端部，所述突起一、突起二和突起三均为沿本体长度方向设置的长条状结构，所述固定A部向后侧延伸设有覆盖板，所述突起三的突起部内侧设有倒钩部，所述突起三的突起部外侧设有倾斜设置的翘板；

所述突起二倾斜设置，所述突起二的横向截面为三角形，所述突起二尖端朝向所述突起二。

2.如权利要求1所述的改进的通风盖板连接密封条，其特征在于：所述抵靠部包括拱起段和抵靠段，所述拱起段一端连接所述本体，所述拱起段另一端连接抵靠段，所述抵靠段一体成型连接触脚部的端部，所述触脚部下端面紧靠挡风玻璃。

3.如权利要求2所述的改进的通风盖板连接密封条，其特征在于：所述抵靠部、本体和挡风玻璃之间围成支撑腔，所述支撑腔内设有多个沿本体长度方向设置的支撑筋，所述支撑筋上端固定连接所述拱起段内侧壁，所述支撑筋下端与挡风玻璃相抵，多个所述支撑筋平行设置。

4.如权利要求3所述的改进的通风盖板连接密封条，其特征在于：所述固定B部包括弯曲部和平铺部，所述弯曲部上端固定连接所述本体，所述弯曲部下端固定连接平铺部，所述平铺部下端与挡风玻璃相抵。

5.如权利要求1所述的改进的通风盖板连接密封条，其特征在于：所述通风盖板端部上设有与所述突起一、突起二和突起三相配合的卡槽，所述通风盖板下端设有放置翘板的腔体。