CN203460667U - 一种挡风玻璃密封条 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种挡风玻璃密封条，所述挡风玻璃密封条包括两个不同的断面，所述两个不同的断面包括第一断面和第二断面，所述两个不同的断面都具有挡胶凹槽和位于挡胶凹槽一侧的限位凸起，所述第二断面还具有一个框座结合部位，所述框座结合部位位于所述限位凸起的上方。这种挡风玻璃密封条具有两种断面结构，能够满足汽车挡风玻璃的不同需求，生产方法简单，效率高。
Description
技术领域
本实用新型的实施方式涉及汽车玻璃密封技术领域，更具体地，本实用新型的实施方式涉及一种用于汽车的挡风玻璃密封条。
背景技术
汽车的挡风玻璃是汽车的重要组件之一，它的质量和安装效果直接影响到汽车整体的密封性能和车身外的密封视觉效果。汽车挡风玻璃一般是通过挡风玻璃密封条安装到汽车车身的挡风玻璃框座上的。
现有汽车前挡风密封条通常有两种结构，一种是密封条具有两个安装槽，即车身板安装槽和玻璃安装槽及几个相应的密封唇结构，另一种是设置一个玻璃安装槽并设置一个车窗框结合部位，玻璃安装槽旁设有挡水片，挡水片的内面底端设置排水槽等。
以上挡风密封条的共同缺陷在于，他们的断面只有一种结构，不能同时满足两种密封需求，生产工艺比较复杂，通常需要“挤压-精裁-涂胶-注塑-修边”等工艺流程步骤，劳动量大，生产效率低，产品报废率高。
发明内容
本实用新型克服了现有技术的不足，提供一种挡风玻璃密封条，以期望解决挡风密封条断面结构单一，生产工艺复杂，劳动量大，效率低等问题。
为解决上述的技术问题，本实用新型的一种实施方式采用以下技术方案：
一种挡风玻璃密封条，包括两个不同的断面，所述两个不同的断面包括第一断面和第二断面，所述两个不同的断面都具有挡胶凹槽和位于挡胶凹槽一侧的限位凸起，所述第二断面还具有一个框座结合部位，所述框座结合部位位于所述限位凸起的上方。
更进一步的技术方案是：所述两个不同的断面的挡胶凹槽内部贯穿一根铜丝。
更进一步的技术方案是：所述限位凸起的横截面为弧形，所述弧形较大的一端连接在挡胶凹槽上，较小的一端向下弯曲，所述限位凸起的上下两个贴合面之间通过圆弧过渡。
更进一步的技术方案是：所述框座结合部位的横截面为直条形，所述直条形一端连接在限位凸起与挡胶凹槽的连接部位上，一端为圆弧端，所述圆弧端向上翘起。
更进一步的技术方案是：所述框座结合部位和限位凸起之间的夹角为锐角。
更进一步的技术方案是：所述挡胶凹槽和框座结合部位由软质PVC材料做成。
更进一步的技术方案是：所述限位凸起由硬质PVC材料做成。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果之一是：挡风密封条具有两种断面结构，能够满足汽车挡风玻璃的不同需求，生产方法简单，效率高。
附图说明
图1为本实用新型挡风玻璃密封条的第一断面结构。
图2为本实用新型挡风玻璃密封条的第二断面结构。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
如图1、图2所示的挡风玻璃密封条的两种断面结构，图1为第一断面结构示意图，图2为第二断面结构示意图，图1和图2都是挡风玻璃密封条的横截面示意图。第一断面和第二断面都具有挡胶凹槽102和位于挡胶凹槽102一侧的限位凸起103，除此之外，第二断面还具有一个框座结合部位205，所述框座结合205位于限位凸起103的上方。两个不同断面的挡胶凹槽内部贯穿一根铜丝104，铜丝104用作加强芯。限位凸起103的横截面为弧形，弧形一端较大，一端较小，较大的一端连接在挡胶凹槽102上，较小的一端向下弯曲，且限位凸起103的上下两个贴合面在较小的一端通过圆弧过渡。框座结合部位205的横截面为直条形，直条形一端连接在限位凸起103与挡胶凹槽102的连接部位上，一端为圆弧端，圆弧端使上下两个贴合面圆滑过渡。圆弧端向上翘起。框座结合部位205和限位凸起103之间的夹角为锐角，有利于提高挡风玻璃与车身的挡风玻璃框座的固定连接的可靠性。挡胶凹槽102和框座结合部位205由软质PVC材料做成，可将密封条与挡风玻璃和挡风玻璃框座之间的缝隙完全密封，并避免摩擦等造成的密封条变形，使缝隙扩大，密封失败。限位凸起由硬质PVC材料做成，保证密封条位置固定，不滑移。
使用图2所示的密封胶条安装挡风玻璃时，先用双面胶粘贴在挡胶凹槽102靠近限位凸起103的一面上，并将挡风玻璃粘在上面，挡风玻璃的相应周缘与限位凸起103贴合，挡胶凹槽102的凹槽内部用胶水和汽车挡风玻璃框座101固定在一起，框座结合部位205在受到挤压时出现相应的变形，而框座结合部位205的变形会挤压限位凸起103出现相应的变形，从而使限位凸起103相应表面和挡风玻璃的相应周缘紧紧挤压在一起，把挡风玻璃牢牢固定在车身的挡风玻璃框座101上。
使用图1所示的密封胶条的安装方式与上述安装方式类似。
两种断面不同的密封胶条通常可以有几种存在方式，一种是每种断面单独存在，例如只有图1所示的断面或者只有图2所示的断面，另一种是它们结合在一个密封胶条上，在密封胶条的不同部位使用不同的断面，以达到适应汽车车身挡风玻璃框座的目的。
本实用新型提供的挡风玻璃密封条由软质PVC、硬质PVC和铜丝组成，其柔软度和刚硬度达到平衡，既能够起到很好的密封作用，又能够降低密封条变形或位置滑移的几率。生产本密封条时，可以通过同步电机由程序控制反复不同的变化，使一条生产线上能产生两种断面的密封条。且密封条的工艺步骤由“挤压-精裁-涂胶-注塑-修边” 精简为“挤出-精裁”，即可生产成工艺合格的产品，生产效率大大提高，报废率降低。本产品既适用于乘用车，也适用于商用车。
尽管这里参照本实用新型的解释性实施例对本实用新型进行了描述，但是，应该理解，本领域技术人员可以设计出很多其他的修改和实施方式，这些修改和实施方式将落在本申请公开的原则范围和精神之内。更具体地说，在本申请公开、附图和权利要求的范围内，可以对主题组合布局的组成部件和/或布局进行多种变型和改进。除了对组成部件和/或布局进行的变型和改进外，对于本领域技术人员来说，其他的用途也将是明显的。
Claims (7)
1. 一种挡风玻璃密封条，其特征在于：所述挡风玻璃密封条包括两个不同的断面，所述两个不同的断面包括第一断面和第二断面，所述两个不同的断面都具有挡胶凹槽和位于挡胶凹槽一侧的限位凸起，所述第二断面还具有一个框座结合部位，所述框座结合部位位于所述限位凸起的上方。
2.根据权利要求1所述的挡风玻璃密封条，其特征在于：所述两个不同的断面的挡胶凹槽内部贯穿一根铜丝。
3.根据权利要求1所述的挡风玻璃密封条，其特征在于：所述限位凸起的横截面为弧形，所述弧形较大的一端连接在挡胶凹槽上，较小的一端向下弯曲，所述限位凸起的上下两个贴合面之间通过圆弧过渡。
4.根据权利要求1所述的挡风玻璃密封条，其特征在于：所述框座结合部位的横截面为直条形，所述直条形一端连接在限位凸起与挡胶凹槽的连接部位上，一端为圆弧端，所述圆弧端向上翘起。
5.根据权利要求3或4所述的挡风玻璃密封条，其特征在于：所述框座结合部位和限位凸起之间的夹角为锐角。
6.根据权利要求2或4所述的挡风玻璃密封条，其特征在于：所述挡胶凹槽和框座结合部位由软质PVC材料做成。
7.根据权利要求3所述的挡风玻璃密封条，其特征在于：所述限位凸起由硬质PVC材料做成。
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| CN107128256A (zh) * | 2017-05-16 | 2017-09-05 | 天津市津伟注塑制品有限公司 | 一种改进的通风盖板连接密封条 |
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