CN107120359B - 传动轴以及传动轴的制造方法 - Google Patents

Abstract

提供一种传动轴，能够抑制由于比密封部件更靠近大气侧的第一轴或者第二轴与套筒部件之间的锈导致的粘合。具有：设于输入轴(1)与输出轴(2)之间的轴部(3)；设于轴部的筒状的外轮部(16)；设于外轮部的内周侧的筒状的内轮部件(17)；设于外轮部与内轮部件之间，用于两部件间的扭矩传递的多个滚珠(18)；形成于内轮部件的内周侧，与设于输入轴或输出轴的外周侧的外花键部(6)卡合的内花键部(21)；设于与内轮部件的轴部相反侧的端部，在内部插入有输入轴或输出轴的套筒部件(27)；设于套筒部件与输入轴或输出轴之间的环状的密封环(10)，套筒部件的内周侧利用防锈性高的覆膜(34)覆盖。

Description

传动轴以及传动轴的制造方法

技术领域

本发明涉及适用于汽车等的传动轴以及传动轴的制造方法。

背景技术

作为以往的传动轴，公知的是以下专利文献1所记载的传动轴。

该传动轴将车辆的驱动源的旋转传递到驱动轮，在沿着车辆的前后方向延伸的轴部的两端部设置有等速万向节，该等速万向节将该轴部与设于所述驱动源侧的铁类金属制的第一轴或者设于所述驱动轮侧的铁类金属制的第二轴连结起来。

所述等速万向节具有：设于所述轴部的端部的筒状的外轮部；利用铁类金属材料形成为筒状，设于外轮部的内周侧，并通过在内部将所述第一轴或者第二轴结合而从该轴传递旋转扭矩的内轮部件；夹装在所述外轮部与内轮部件之间，用于传递该两者间的扭矩的多个滚珠；由铁类金属材料形成为筒状，并且连接于与所述内轮部件的轴部相反侧的端部，并且在内部插入有所述第一轴或者第二轴的套筒部件。

另外，所述等速万向节还具有在与所述第一轴或者第二轴结合时，将该轴的外周面与所述套筒部件的内周面液密密封的密封部件。所述等速万向节利用该密封部件，抑制经由所述第一轴或者第二轴与所述套筒部件之间的间隙向的向内部的雨水等的浸入，进而抑制由于雨水附着在所述第一轴或者第二轴的外周面与所述套筒部件或内轮部件的内周面而产生的锈而粘合。

专利文献1:(日本)特开2013-194895号公报

然而，就所述以往的传动轴而言，由于比所述第一轴或者第二轴与套筒部件之间的所述密封部件更靠近大气侧的区域依然暴露在雨水等腐蚀环境下，因此在该区域，可能产生所述第一轴或者第二轴的外周面与所述套筒部件的内周面的粘合。

发明内容

本发明鉴于所述以往的技术的课题，提供一种能够抑制由于比密封部件更靠近大气侧的第一轴或者第二轴与套筒部件之间的锈而产生的粘合的传动轴及其制造方法。

本发明的传动轴尤其具有：轴部，其设置在第一轴与第二轴之间，所述第一轴设于车辆的驱动源侧，所述第二轴设于驱动轮侧；筒状的外轮部，其设于该轴部；筒状的内轮部件，其设于该外轮部的内周侧；多个滚珠，其设于所述外轮部与所述内轮部件之间，用于该两部件间的扭矩传递；内花键部，其形成于所述内轮部件的内周侧，与设于所述第一轴或所述第二轴的外周侧的外花键部卡合；套筒部件，其设于与所述内轮部件的所述轴部相反侧的端部，在内部插入有所述第一轴或所述第二轴；环状的密封部件，其设于该套筒部件与所述第一轴或所述第二轴之间，所述套筒部件的内周侧利用防锈性高的覆膜覆盖。

在第一方式中，一种传动轴设于车辆的驱动源与驱动轮之间，将所述驱动源的旋转传递到所述驱动轮中，具有：轴部，其设置在第一轴与第二轴之间，所述第一轴设于所述驱动源侧，所述第二轴设于所述驱动轮侧；外轮部，其设于所述轴部，并形成为筒状；内轮部件，其设于所述外轮部的内周侧，并形成为筒状；多个滚珠，其设于所述外轮部与所述内轮部件之间；外轮部侧卡合槽，其为设于所述外轮部的内周侧，并形成为向所述轴部的旋转轴的方向延伸，与所述多个滚珠卡合的槽部，限制所述多个滚珠与所述外轮部在绕所述轴部的旋转轴方向上的相对旋转；内轮部件侧卡合槽，其为设于所述内轮部件的外周侧，并形成为向所述轴部的旋转轴的方向延伸，与所述多个滚珠卡合的槽部，限制所述多个滚珠与所述内轮部件在绕所述轴部的旋转轴方向上的相对旋转；内花键部，其形成于所述内轮部件的内周侧，与设于所述第一轴或所述第二轴的外周侧的外花键部卡合；套筒被插入部，其在所述轴部的旋转轴的方向上，设于所述内轮部件的所述第一轴或所述第二轴侧，所述套筒被插入部的内径形成为比所述内轮部件的形成有所述内花键部的区域的内径大；套筒部件，其具有形成为筒状的筒状主体部、设于所述筒状主体部的一端侧并插入所述套筒被插入部的插入部，内周侧被由比所述筒状主体部的原材料的防锈性高的覆膜覆盖，并在内部插入有所述第一轴或所述第二轴；环状的密封部件，其设于所述套筒部件与所述第一轴或所述第二轴之间。

根据第一方式，抑制套筒部件内周侧的锈产生的套筒部件与第一或第二轴之间的粘合，能够提高第一、第二轴从套筒部件拔出的拔出作业性。

在第一方式的基础上，在第二方式的传动轴中，所述插入部具有压入固定于所述套筒被插入部的压入固定部。

根据第二方式，通过将插入部压入固定于被插入部，在从内轮部件拔出第一、第二轴时，能够抑制套筒部件从内轮部件脱落。

在第二方式的基础上，在第三方式的传动轴中，所述套筒部件具有覆膜除去部，所述覆膜除去部设于所述筒状主体部的外周侧，在所述套筒部件的外周侧被所述覆膜覆盖后，将所述插入部的部分所述覆膜除去而形成。

根据第三方式，通过除去压入固定于内轮部件的套筒部件的插入部的外周侧的覆膜，能够使插入部的外径尺寸精度提高，其结果是，容易管理与被插入部的过盈量。

在第三方式的基础上，在第四方式的传动轴中，所述套筒部件具有保护罩固定用环状槽，所述保护罩固定用环状槽为设于所述套筒部件的外周侧的小径部，使所述筒状主体部的外径比与所述小径部邻接的部分小而形成，用于固定保护罩，所述保护罩抑制异物向所述外轮部与所述内轮部件之间侵入；

所述覆膜除去部从所述保护罩固定用环状槽，设置在所述插入部侧整个区域。

根据第四方式，例如在套筒部件旋转的状态下除去覆膜时，通过将小径的保护罩固定用环状槽作为覆膜除去的边界，能够提高覆膜除去的作业性。

在第四方式的基础上，在第五方式的传动轴中，所述覆膜除去部由所述保护罩以及所述外轮部包围。

根据第五方式，被除去覆膜的区域虽然可能产生锈，但通过利用保护罩和外轮部包围，抑制产生锈。

在第五方式的基础上，在第六方式的传动轴中，具有填充于被所述外轮部、所述内轮部件以及所述保护罩包围的空间内的油脂。

根据第六方式，能够提高被除去覆膜的区域的防锈性。

在第三方式的基础上，在第七方式的传动轴中，所述套筒部件具有覆膜非除去部，所述覆膜非除去部设于所述筒状主体部的所述插入部侧的端面，未被除去所述覆膜。

根据第七方式，通过在筒状主体部的插入部侧的端面留下覆膜，即便在水分侵入到该端面的区域的情况下，也能够抑制在端面产生锈。

在第三方式的基础上，在第八方式的传动轴中，所述套筒部件具有固定部，所述固定部设于所述套筒部件的内周侧，在使所述套筒部件旋转的状态下，将所述覆膜除去部的所述覆膜除去时，将所述套筒部件固定在使所述套筒部件旋转的装置上。

根据第八方式，在夹持套筒部件的外周的情况下，由于夹持除了覆膜除去部以外的区域，因此夹持的区域有限，这样，夹持处的面压可能增大，由于套筒部件的内周侧没有覆膜除去部，因此夹持的区域不受限制，抑制夹持处的面压的增大，能够抑制套筒部件的变形。

在第一方式的基础上，在第九方式的传动轴中，所述覆膜设置为表面粗糙度比所述筒状主体部的表面粗糙度小。

根据第九方式，提高与密封部件的密合性，能够提高密封部件的密封性。另外，由于与密封部件接触的面光滑，因此能够抑制密封的损伤。

在第一方式的基础上，在第十方式的传动轴中，所述套筒部件具有插入部侧倾斜部，所述插入部侧倾斜部设于所述套筒部件的内周侧并且所述插入部侧的端部侧，使所述筒状主体部的内径朝向所述插入部侧的端部逐渐缩小而形成。

根据第十方式，能够提高在套筒部件与内轮部件的内花键部之间的边界的第一、第二轴的插入性。另外，由于在该倾斜部形成覆膜，因此第一、第二轴的滑动阻力降低，能够进一步提高插入性。

在第一方式的基础上，在第十一方式的传动轴中，所述套筒部件具有：保护罩固定用环状槽，其为设于所述套筒部件的外周侧的小径部，使所述筒状主体部的外径比与所述小径部邻接的部分小而形成，用于固定保护罩，所述保护罩抑制异物向所述外轮部与所述内轮部件之间侵入；反插入部侧倾斜部，其设于所述套筒部件的内周侧并且所述插入部的相反侧的端部侧，使所述筒状主体部的内径朝向所述插入部的相反侧的端部逐渐增大而形成，所述反插入部侧倾斜部形成为在所述轴部的旋转轴向，从所述保护罩固定用环状槽的所述轴向中央部一直延伸到靠近所述插入部侧的区域。

根据第十一方式，通过将反插入部侧倾斜部一直设置到更靠近密封部件侧近，在比未被密封部件密封的密封部件更靠近外侧的区域，能够增大套筒部件与第一、第二轴之间的径向间隙尺寸。因此，能够进一步抑制由于套筒部件与第一，第二轴之间的锈导致的粘合。

在第一方式的基础上，在第十二方式的传动轴中，所述套筒部件的所述筒状主体部具有进行了淬火处理的淬火处理部。

根据第十二方式，通过对筒状主体部进行淬火处理，筒状主体部的硬度增加，能够提高将插入部向被插入部压入固定时的压入强度。

在第十三方式中，一种传动轴的制造方法，该传动轴设于车辆的驱动源与驱动轮之间，将所述驱动源的旋转传递到所述驱动轮中，所述传动轴具有：轴部，其设置在第一轴与第二轴之间，所述第一轴设于所述驱动源侧，所述第二轴设于所述驱动轮侧；外轮部，其设于所述轴部，并形成为筒状；内轮部件，其设于所述外轮部的内周侧，并形成为筒状；多个滚珠，其设于所述外轮部与所述内轮部件之间；外轮部侧卡合槽，其为设于所述外轮部的内周侧，并形成为向所述轴部的旋转轴的方向延伸，与所述多个滚珠卡合的槽部，限制所述多个滚珠与所述外轮部在绕所述轴部的旋转轴方向上的相对旋转；内轮部件侧卡合槽，其为设于所述内轮部件的外周侧，并形成为向所述轴部的旋转轴的方向延伸，与所述多个滚珠卡合的槽部，限制所述多个滚珠与所述内轮部件在绕所述轴部的旋转轴方向上的相对旋转；内花键部，其形成于所述内轮部件的内周侧，与设于所述第一轴或所述第二轴的外周侧的外花键部卡合；套筒被插入部，其在所述轴部的旋转轴的方向上，设于所述内轮部件的所述第一轴或所述第二轴侧，所述套筒被插入部的内径形成为比所述内轮部件的形成有所述内花键部的区域的内径大；套筒部件，其具有形成为筒状的筒状主体部、设于所述筒状主体部的一端侧并插入所述套筒被插入部的插入部；所述传动轴的制造方法具有：利用比所述筒状主体部的原材料的防锈性高的覆膜覆盖所述套筒部件的覆盖工序；将所述套筒部件的所述插入部压入固定于所述内轮部件的所述被插入部的压入工序。

根据第十三方式，抑制套筒部件内周侧的锈导致的套筒部件与第一或第二轴之间的粘合，能够提高第一、第二轴从套筒部件拔出的拔出作业性。

在第十三方式的基础上，在第十四方式的传动轴的制造方法中，所述套筒部件具有保护罩固定用环状槽，所述保护罩固定用环状槽为设于所述套筒部件的外周侧的小径部，使所述筒状主体部的外径比与所述小径部邻接的部分小而形成，用于固定保护罩，所述保护罩抑制异物向所述外轮部与所述内轮部件之间侵入，所述传动轴的制造方法具有：将在所述套筒部件的外周侧并且比所述保护罩固定用环状槽更靠近所述插入部侧的所述覆膜除去的覆膜除去工序。

根据第十四方式，通过除去压入固定于内轮部件的套筒部件的插入部的外周侧的覆膜，能够提高插入部的外径尺寸精度，其结果是，容易管理与被插入部的过盈量。

在第十四方式的基础上，在第十五方式的传动轴的制造方法中，所述覆膜除去工序将所述筒状主体部的所述插入部侧端面的所述覆膜残留下来。

根据第十五方式，通过在筒状主体部的插入部侧的端面残留覆膜，即便在假如水分侵入到该端面的区域的情况下，也能够抑制端面的锈的产生。

在第十四方式的基础上，在第十六方式的传动轴的制造方法中，具有：在所述覆膜除去工序前进行，利用使所述套筒部件旋转的装置，使所述套筒部件的内周侧固定的固定工序；在所述固定工序后，使所述套筒部件旋转的旋转工序；所述覆膜除去工序在正在进行所述旋转工序的状态下进行。

根据第十六方式，在夹持套筒部件的外周的情况下，由于夹持除了覆膜除去部以外的区域，因此夹持的区域有限，这样，可能增大夹持处的面压，但由于套筒部件的内周侧没有覆膜除去部，因此夹持的区域不被限制，抑制夹持处的面压的增大，能够抑制套筒部件的变形。

发明的效果

根据本发明，能够抑制比密封部件更靠近大气侧的第一轴或者第二轴与套筒部件之间的锈导致的粘合。

附图说明

图1是局部切断本发明的第一实施方式的传动轴的侧视图。

图2是表示输入轴插入同实施方式的第一等速万向节前的状态的纵剖视图。

图3是表示输入轴与同实施方式的第一等速万向节结合的状态的纵剖视图。

图4是表示输入轴与本发明的第二实施方式的第一等速万向节结合的状态的纵剖视图。

图5是表示第二实施方式的套筒部件被旋转装置固定支承的状态的纵剖视图。

图6是表示本发明的第三实施方式的第一等速万向节的主要部分的放大剖视图。

图7是表示输入轴与本发明的第四实施方式的第一等速万向节结合的状态的纵剖视图。

附图标记说明

1…输入轴(第一轴)

2…输出轴(第二轴)

3…轴部

6…外花键部

10…密封环(密封部件)

16…外轮部

17…内轮部件

18…滚珠

20…外轮部侧卡合槽

21…内花键部

23…内轮部件侧卡合槽

26…套筒被插入部

27…套筒部件

28…套筒主体

29…插入部

30…淬火处理部

31…反插入部侧倾斜部

32…保护罩固定用环状槽

33…压入固定部

34…覆膜

36…保护罩

43…油脂

44…覆膜除去部

45…旋转装置

48…覆膜非除去部

49…插入部侧倾斜部

具体实施方式

以下，参照附图说明本发明的传动轴的各实施方式。

〔第一实施方式〕

本实施方式的传动轴设于作为车辆的驱动源的未图示的发动机和与该发动机分离配置的未图示的轮之间，构成为将所述发动机的转矩(动力)传递到所述驱动轮的动力传递轴。

即，如图1所示，所述传动轴具有：轴部3，其设于与作为驱动源侧的未图示的变速箱连接的第一轴即输入轴1和与作为驱动轮侧的未图示的差速齿轮连接的第二轴即输出轴2之间；第一等速万向节4，其安装于该轴部3的驱动源侧的一端部3a，将输入轴1与轴部3连结为能够一体旋转；第二等速万向节5，其安装于轴部3的另一端部3b，将该轴部3和输出轴2连结为能够一体旋转，具有将从所述发动机经由变速箱向输入轴1传递的动力向输出轴2传递的作用。

以下，对所述传动轴的各结构部件进行详细说明，在此之前，对用于与该传动轴连接的所述输入轴1和所述输出轴2的轴部3侧的端部形状进行说明。此外，由于所述输入轴1与所述输出轴2的轴部3侧的端部形状大致相同，因此为了方便，以下对输入轴1进行具体说明。

如图2以及图3所示，所述输入轴1由铁类金属材料形成，并且在其前端部1a的外周侧形成有外花键部6。

该外花键部6的前端部6a形成为前端细倾斜状，并且在该前端部6a侧的外周面形成有界面大致矩形的环状槽7。并且，在该环状槽7嵌合有截面大致圆形的卡环8。

另外，在比所述输入轴1的外花键部6稍微靠近基端部侧的部位，形成有圆环状的密封槽9，并且在该密封槽9嵌合保持有由合成橡胶构成的环状的密封部件即密封环10。

如图1所示，所述轴部3形成为由经由第一等速万向节4与输入轴1连接的铁类合金制的驱动轴轴11和经由第二等速万向节5与输出轴2连接的同样的铁类合金制的从动轴12构成为一分为二结构，这两个轴11、12的对置的端部间通过由第三等速万向节13连接而将两轴11、12保持等速性地一体旋转。

另外，所述轴部3在驱动轴11的第三等速万向节13附近具有中心轴承14。该中心轴承14经由安装于外周的托架15固定于图外的车体地板下部，从而既抑制所述传动轴整体的挠曲又将该传动轴支承为旋转自如。

所述第一，第二等速万向节4、5在相对于轴部3与输入轴1连接，或者与输出轴2连接等方面不同，但基本结构大致相同，因此，以下，仅对第一等速万向节4进行详细说明，关于第二等速万向节5的说明省略。

如图2以及图3所示，所述第一等速万向节4为所谓的球笼型的等速万向节，主要具有：设于轴部3(驱动轴11)的一端部3a的外轮部16；设于该外轮部16的内周侧，并从输入轴1传递转矩的内轮部件17；设于外轮部16与内轮部件17之间，将从输入轴1输入到内轮部件17的扭矩向外轮部16传递的扭矩传递部件即多个滚珠18；夹装在外轮部16与内轮部件17之间，用于保持各滚珠18的保持架19。

所述外轮部16利用铝合金材料形成为大致圆筒状(杯状)，缩径状的后端部16a通过与轴部3(驱动轴11)的一端部3a摩擦压接而与轴部3一体接合。

另外，所述外轮部16的前端部16b侧的内周面16c形成为圆弧面状，并且在该内周面16c形成有多个外轮部侧卡合槽20。

这些各外轮部侧卡合槽20在外轮部16的内周面16c设置为与滚珠18的总数相同，并形成为在内周面16c的圆周向的等间隔位置分别沿着轴部3的轴向延伸。另外，所述各外轮部侧卡合槽20的横截面形状形成为半圆弧状，并在内部通过与各滚珠18的一部分卡合而限制轴部3的圆周向上的各滚珠18与外轮部16之间的相对旋转。

所述内轮部件17利用铁类金属形成为大致圆筒状，并沿着内部轴向形成插通孔17a，并且在该插通孔17a的内周面，内花键部21沿轴向形成。

更具体而言，该内花键部21从插通孔17a的内周面中的、从轴部3侧的开口端遍及相反侧的开口端附近的范围设置，通过与输入轴1的外花键部6卡合，将输入轴1的旋转传递到内轮部件17。

另外，在比所述内花键部21的轴向中央更靠近轴部3侧的部位，形成与输入轴1的卡环8嵌合卡合的圆环状的保持槽22。基于该卡环8与保持槽22的卡合，确定输入轴1相对于内轮部件17的轴向位置。

另外，所述内轮部件17的外周面17b形成为圆弧面状，并且在该外周面17b形成有多个内轮部件侧卡合槽23。

该内轮部件侧卡合槽23在内轮部件17的外周面17b设置有与滚珠18的总数相同的数量，并在外周面17b的圆周向的等间隔位置分别形成为沿着轴部3的轴向延伸。另外，所述各内轮部件侧卡合槽23的横截面形状形成为半圆弧状，并通过在内部与各滚珠18的一部分卡合而限制轴部3的圆周向上的各滚珠18与内轮部件17之间的相对旋转。

所述各滚珠18转动自如地收纳在由外轮部侧卡合槽20和与该外轮部侧卡合槽20对置配置的内轮部件侧卡合槽23组合而成的轨道部24。另外，如前所述，所述各滚珠18以分别相对于外轮部侧卡合槽20和内轮部件侧卡合槽23，限制轴部3的圆周向上的相对旋转的状态卡合，使内轮部件17与外轮部16之间的扭矩传递以保持等速性的状态进行。

所述保持架19大致呈圆筒状，并在圆周向的规定位置沿径向贯通形成有与滚珠18相同数量的窗部25，在该各窗部25的内部收纳保持有各滚珠18。

利用该结构，所述第一等速万向节4在输入轴1的外花键部6与内轮部件17的内花键部21嵌合的状态下向输入轴1输入旋转扭矩时，将该旋转扭矩从与输入轴1一体旋转的内轮部件17经由各滚珠18，然后从该各滚珠18经由外轮部16等一系列的扭矩传递路径，以保持等速性的状态向轴部3传递。

另外，在与所述内轮部件17的轴部3相反侧的开口端部，形成有具有比形成插通孔17a的内花键部21的区域更大的内径的套筒被插入部26，在该套筒被插入部26插入配置有构成第一等速万向节4的一部分的套筒部件27。

所述套筒部件27具有形成为大致圆筒状的套筒主体28和该套筒主体28的一部分并设于轴部3侧的一端部的插入部29。

所述套筒主体28由铁类金属材料形成，并且将包含插入部29的大致整体作为淬火处理部(热处理部)30来进行淬火处理(热处理)，而整体具有高的硬度。

另外，所述套筒主体28形成为内径比输入轴1、内轮部件17的内花键部21的外径稍大，并在输入轴1与轴部3连接时，在内部插入有输入轴1，并且相对于内周面28a，与设于输入轴1的密封环10弹性接触。

进一步地，在所述套筒主体28的内周面28a中的与插入部29相反侧的另一端部28b，形成有套筒主体28的内径朝向另一端部28b的端缘逐渐增大的反插入部侧倾斜部31。利用该反插入部侧倾斜部31，确保输入轴1向套筒主体28的良好的插入性。

另外，在所述套筒主体28的外周面28c形成有固定后述保护罩36的保护罩主体37的圆环状的保护罩固定用环状槽32。该保护罩固定用环状槽32将以轴部3的轴向为基准的情况下的轴向中央部32a配置在外周面28c的规定位置，以使得比将输入轴1与第一等速万向节4连接时的密封环10更靠近另一端部28b侧。

所述插入部29形成为具有其大致整体相对于套筒被插入部26嵌紧的关系的外径尺寸的压入固定部33，并从轴向相对于套筒被插入部26压入固定。

另外，所述套筒部件27(套筒主体28)被预先施以电解电镀处理或者无电解电镀处理，在任一种情况下，通过浸入电镀液内而在表面整体形成覆膜34。然后，在形成有该覆膜34的状态下，通过将插入部29(压入固定部33)压入套筒被插入部26，而相对于内轮部件17一体连接。

即，本实施方式的传动轴通过包括利用覆膜34覆盖套筒部件27的表面的覆盖覆盖工序、在该覆盖工序后进行，将形成有覆膜34的套筒部件27的插入部29压入固定于内轮部件17的套筒被插入部26的压入工序的一系列作业工序制造而成。

所述覆膜34由比套筒主体28的原材料的防锈性高的镍等金属材料构成，并且在套筒主体28的表面上形成为表面粗糙度比套筒主体28的表面粗糙度小。

另外，所述第一等速万向节4还具有：压入固定于外轮部16的后端部16a的内部而堵塞后端侧的开口部4a的密封盖35、跨过外轮部16与套筒部件27之间设置而堵塞前端侧的开口部4b的保护罩36。

所述保护罩36主要具有设于套筒部件27侧的保护罩主体37、用于保持该保护罩主体37的保持架38。

所述保护罩主体37具有：利用橡胶材料或者合成树脂材料，向滚珠18侧鼓出的具有大致U形的截面形状的呈圆环状，并用于与套筒部件27固定的内周侧的固定部39；从该固定部39的滚珠18侧的外端缘向外周侧延伸形成，用于封闭第一等速万向节4的前端侧的开口部4b的封闭部40。

所述固定部39通过一体设于内周侧的嵌合突起39a与套筒部件27的保护罩固定用环状槽32的嵌合而安装于套筒部件27，并且利用卷绕于形成在外周面的圆环状的带槽39b的保护罩带41而相对于套筒部件27勒紧固定。

所述保持架38利用金属板形成为台阶径状的圆筒状，弯折为曲拐状的基端部38a嵌合固定在设于外轮部16的外周面的圆环状的凹槽16d内。另外，所述保持架38在弯折为折回状的前端部38b的内侧按压固定有保护罩主体37的封闭部40的外周部40a。并且，在所述保持架38与外轮部16之间，设置有合成橡胶制的O型环42，该O型环42收纳在形成于比外轮部16的凹槽16d更靠近前端部16b侧的O型环槽16e而将保持架38与外轮部16之间液密密封。

另外，在由所述密封盖35和所述保护罩36堵塞的第一等速万向节4的内部空间填充有油脂43。

〔本实施方式的作用效果〕

因此，利用本实施方式的传动轴，在输入轴1与第一等速万向节4连接时，由于在输入轴1与套筒部件27之间弹性安装有密封环10，因此能够抑制雨水等浸入比输入轴1与套筒部件27之间的密封环10更靠近轴部3侧(第一等速万向节4的内部侧)的位置。其结果是，抑制在比输入轴1与套筒部件27之间的密封环10更靠近轴部3侧的区域或者输入轴1的外花键部6与内轮部件17的内花键部21之间的锈而导致的粘合，因此即便在由于所述传动轴的修理等而需要从第一等速万向节4取出输入轴1的情况下，也能够不施加过量的拔出载荷地顺利进行拆卸作业。

另外，由于抑制在输入轴1的外花键部6与内轮部件17的内花键部21之间产生腐蚀而损失扭矩传递功能的不良情况，因此能够提高输入轴1、第一等速万向节4的耐久性。

并且，在本实施方式中，由于使套筒主体28(套筒部件27)的内周面28a利用比套筒主体28的原材料防锈性高的覆膜34覆盖，例如即便在比内周面28a的密封环10更靠近大气侧的部位附着了雨水等，也能够抑制由于该部位的雨水等而导致的腐蚀(锈)的产生。由此，在比输入轴1与套筒部件27之间的密封环10更靠近大气侧的区域，抑制由于锈而产生的粘合，因此能够进一步抑制从第一等速万向节4拆卸输入轴1时的作业性的降低。

另外，在套筒主体28的内周面28a上未形成覆膜34的以往的传动轴中，由于在比内周面28a的密封环10更靠近大气侧的部位产生的腐蚀跨过密封环10而向第一等速万向节4内进行，因此外花键部6与内花键部21之间产生腐蚀，而可能损失输入轴1与第一等速万向节4之间的扭矩传递功能，而在本实施方式中，如前所述那样，由于抑制比内周面28a的密封环10更靠近大气侧的部位的腐蚀的发生，因此能够维持输入轴1、第一等速万向节4的扭矩传递功能，其结果是，能够提高所述传动轴的耐久性。

进一步地，在本实施方式中，将套筒部件27的插入部29的大致整体作为压入固定部33，并将该压入固定部33压入固定于套筒被插入部26，因此在从内轮部件17拔出输入轴1时，能够抑制随着该输入轴1而使套筒部件27从内轮部件17脱落。由此，能够提高所述传动轴的修理等作业性。

另外，在本实施方式中，由于覆膜34的表面粗糙度比套筒主体28的表面粗糙度小，因此与密封环10相对于套筒主体28的内周面28a直接接触的情况相比，由于使密封环10与套筒主体28的密合性良好，因此能够提高套筒主体28与输入轴1之间的密封性。进一步第，由于能够降低与粗糙面的接触而导致的密封环10的损伤风险，因此能够提高该密封环10的耐久性。

另外，在本实施方式中，由于将套筒主体28的大致整体作为淬火处理部30而进行了淬火处理，因此提高了将插入部29相对于套筒被插入部26压入时的套筒主体28的压入强度，因此能够抑制伴随所述压入工序而导致的套筒主体28的破损、变形等。

〔第二实施方式〕

图4所示的本发明的第二实施方式基本具有与第一实施方式相同的结构，但刻意地去除了覆盖套筒部件27(套筒主体28)的表面的覆膜34的一部分。此外，在本实施方式中，对于所述第一实施方式相同的结构标注相同的附图标记，并省略具体说明(以下的各实施方式相同)。

即，本实施方式的套筒部件27在套筒主体28的外周侧具有在形成覆膜34后被除去的覆膜除去部44。该覆膜除去部44遍及套筒主体28的外周面28c中的至少插入部29的范围而设置，在本实施方式中，从外周面28c的保护罩固定用环状槽32遍及插入部29侧的整个区域设置。

换言之，所述覆膜除去部44的外周侧利用外轮部16、保护罩36，并且自然朝向由外轮部16、内轮部件17以及保护罩36包围的空间内，其表面与填充于所述空间内的油脂43接触。

此外，该覆膜除去部44通过对经由所述覆盖工序而在表面整体形成覆膜34的状态的套筒主体28利用图5所示的套筒旋转装置45固定(固定工序)，然后，利用该套筒旋转装置45一边使其旋转(旋转工序)，一边从外周面28c的保护罩固定用环状槽32向插入部29侧的整个区域利用未图示的磨削工具进行磨削(覆膜除去工序)而形成。

所述套筒旋转装置45具有：利用未图示的马达等沿周向转的大致圆柱状的转动部46、设于该转动部46的外周侧，用于固定套筒部件27的的大致圆筒状的固定部件47。

所述转动部46设置为在固定部件47的内部沿轴向进退自如，并且形成为外径朝向前端侧逐渐缩径的前端细形状(楔形状)。

所述固定部件47形成为内径朝向固定套筒部件27(套筒主体28)侧的一端部47a逐渐缩小的缩径状，并且在圆周向的规定位置被断开，转动部46随着朝向一端部47a侧插入而向径向逐渐扩径。然后，通过使所述固定部件47的扩径的外周面47b向套筒主体28的内周面28a的被固定部28d压接，而使套筒部件27能够一体旋转地固定(夹紧)。

所述磨削工具由硬质的金属材料形成，通过利用套筒旋转装置45与沿圆周向高速旋转的套筒主体28的外周面28c推碰，而除去该外周面28c上的覆膜34。此外，利用该磨削工具除去覆膜34的仅是外周面28c的规定部位，除此以外的部位，例如所述套筒主体28的插入部29侧的端面等作为覆膜非除去部48而留下覆膜34。

通常，在对金属部件进行镀覆处理时，不是局部地覆盖，而是一次覆盖表面整体，这在作业效率等观点方面是优选的。

然而，在所述套筒部件27那样的具有压入其他金属部件(内轮部件17)的插入部29(压入固定部33)等的部件的情况下，如果在该插入部29形成覆膜34，则插入部29的外径尺寸增大，而可能使向套筒被插入部26插入的插入性降低。另外，所述覆膜34形成得较薄，与套筒主体28的材料相比，压入强度也低，因此在插入时，可能从插入部29剥落，碎片散乱在第一等速万向节4的内部。

在此，在本实施方式中，套筒主体28的外周面28c的插入部29的范围的覆膜34按照如前所述的覆膜除去工序除去。由此，由于插入部29的外径尺寸与设计值相同，因此容易进行插入部29与套筒被插入部26之间的过盈量的管理，能够获得插入部29的相对于套筒被插入部26的良好的插入性。另外，能够抑制在第一等速万向节4的内部产生覆膜34的碎片的问题。

另外，在本实施方式中，从外周面28c的保护罩固定用环状槽32遍及插入部29侧的整个区域设置覆膜除去部44，因此与仅在外周面28c的相当于插入部29的区域进行磨削的需要细致作业的情况相比，降低了除去覆膜的作业负担，因此能够提高所述覆膜除去工序的作业性。

进一步地，在本实施方式中，通过除去覆膜34，由于可能产生锈的覆膜除去部44利用外轮部16和保护罩36包围，因此抑制在覆膜除去部44上附着雨水等，能够抑制在该覆膜除去部44产生锈。

另外，在本实施方式中，由于在被外轮部16、内轮部件17以及保护罩36包围的空间内填充有油脂43，因此朝向所述空间的覆膜除去部44利用油脂43保护而免受雨水等浸入，从而能够更有效地抑制在覆膜除去部44产生锈。

尤其是在本实施方式中，由于将套筒主体28的插入部29侧的端面的覆膜34作为覆膜非除去部48不除去而残留下来，因此例如即便在雨水从输入轴1与套筒部件27之间越过密封环10而浸入的情况下，也能够抑制在套筒主体28的插入部29侧的端面产生锈。由此，由于抑制套筒主体28的插入部29侧的端面与内轮部件17的内花键部21和套筒被插入部26之间的台阶面17c之间的锈导致的粘合，因此能够进一步抑制将输入轴1从第一等速万向节4拆卸下来时的作业性的降低。

另外，在除去套筒部件27(套筒主体28)的覆膜34时，通常使用一边夹持套筒主体28的外周面28c一边旋转的套筒旋转装置。

然而，在需要大量除去本实施方式的套筒主体28那样的外周面28c侧的覆膜34的情况下，不能够夹持外周面28c中的、将要被除去覆膜34而成为覆膜除去部44的区域A，而实际上能够夹持的位置仅限于比外周面28c的保护罩固定用环状槽32更靠近另一端部28b侧的区域B。并且，仅夹持该有限的区域B来固定套筒主体28时，在区域B上作用大的面压，而可能伴随该面压而使套筒部件27变形。

与此相对，在本实施方式中，将不需要覆膜除去加工的套筒主体28的内周面28a作为被固定部28d，并利用套筒旋转装置45的固定部件47的外周面47b，以宽的抵接面积夹持该被固定部28d，因此利用该夹持能够抑制作用于套筒部件27的面压的增大，因此能够抑制该套筒部件27的变形。

〔第三实施方式〕

图6表示本发明的第三实施方式，基本结构与第一实施方式相同，但变更了套筒部件27的内周侧的形状。

即，本实施方式的套筒部件27在该套筒部件27的内周侧并且插入部29侧的端部侧，具有套筒主体28的内径朝向插入部29侧的端缘逐渐缩小地形成的插入部侧倾斜部49。此外，该插入部侧倾斜部49的表面也通过所述覆盖工序形成覆膜34。

另外，本实施方式的套筒部件27的反插入部侧倾斜部31形成为该插入部29侧的端缘31a从保护罩固定用环状槽32的轴向中央部32a延伸到靠近插入部29的区域。

因此，利用本实施方式的传动轴，当然能够获得与所述第一实施方式同样的作用效果，通过在套筒部件27设置插入部侧倾斜部49，该插入部侧倾斜部49作为在输入轴1的外花键部6与内轮部件17的内花键部21嵌合时的引导部发挥作用，因此能够提高输入轴1相对于内轮部件17的插入性。

并且，在本实施方式中，由于插入部侧倾斜部49的表面被覆膜34覆盖，因此在输入轴1在插入部侧倾斜部49的表面滑动时的滑动阻力与在套筒主体28的表面直接滑动的情况相比大幅度降低，因此能够进一步提高输入轴1相对于内轮部件17的插入性。

另外，在本实施方式中，反插入部侧倾斜部31形成为，插入部29侧的端缘31a从保护罩固定用环状槽32的轴向中央部32a一直延伸到靠近插入部29的区域，即，密封环10的附近的区域。

由此，比密封环10更靠近大气侧的区域的输入轴1与套筒部件27的径向间间隙除了密封环10附近的细微部位以外，确保为比较大，因此即便在套筒主体28的内周面28a的比密封环10更靠近大气侧的区域的覆膜34剥离等，而使该区域的套筒部件27的防锈性降低的情况下，也能够抑制输入轴1与套筒部件27之间的锈导致的粘合。

〔第四实施方式〕

图7所示的本发明的第四实施方式是将所述第一实施方式的内轮部件17与套筒部件27一体成形的部件。

即，本实施方式的内轮部件17一体具有从插入有输入轴1一侧的端部沿轴向延伸，作为套筒部件发挥作用的大致圆筒状的套筒部50。

该套筒部50的内径形成为与内轮部件17的插通孔17a的内径大致相同，套筒部50的内周面50a与插通孔17a的内周面沿着轴向连续形成，并且在该连续的内周面的轴向大致中央位置设置有内花键部21以及保持槽22。

另外，在所述套筒部50的内周面50a中的，比内花键部21更靠近前端部50b侧(反轴部3侧)的部位，在输入轴1与轴部3连接时，与设于输入轴1的密封环10弹性接触。

进一步地，所述套筒部50在内周面50a的前端部50b侧的缘部形成有用于将输入轴1插入内部时的插入性的提高的倾斜面50c，并且在外周面50d形成有固定保护罩主体37的圆环状的保护罩固定用环状槽32。

并且，所述套筒部50在前端部50b侧的端面、比内周面50a的内花键部21更靠近前端部50b侧的区域、比外周面50d的保护罩固定用环状槽32更靠近前端部50b侧的区域形成有覆膜34。

另外，本实施方式的外轮部16不从其后端部16a侧的内部使用圆盘状的密封盖35，而一体形成有堵塞外轮部16的后端侧的壁部16f，利用该壁部16f确保第一等速万向节4内的液密性。

利用如上所述的结构，利用本实施方式，在输入轴1与第一等速万向节4连接时，由于在输入轴1与套筒部50之间弹性安装有密封环10，因此抑制雨水等从输入轴1与套筒部50之间的密封环10向轴部3侧(第一等速万向节4的内部侧)浸入，能够抑制由于雨水等浸入而导致的锈的产生。另外，由于利用覆膜34覆盖内轮部件17的套筒部50的内周面50a，因此即便例如雨水等附着在比内周面50a的密封环10更靠近大气侧的部位，也能够抑制由于该部位的雨水等导致的腐蚀(锈)的产生。

由此，由于抑制了输入轴1与套筒部50之间的锈导致的粘合，与第一实施方式同样地，能够有效抑制从第一等速万向节4拆卸输入轴1时的作业性的降低。

本发明不限于所述各实施方式的结构，在不脱离发明的要旨的范围内，能够进行变更。

例如，在所述各实施方式中，说明了在轴部3的端部一体设置有外轮部16，也可以分别设置具有作为外轮部的功能的外轮部件，并将该外轮部件在传动轴的组装时连接固定于轴部3。

另外，在所述第一～第三实施方式中，将插入部29的大致整体作为压入固定部33，只要是相对于套筒被插入部26，使套筒部件27牢固压入固定的部件，压入固定部33也可以局部地设于插入部29。

进一步地，在所述第一～第三实施方式中，说明了对套筒主体28的大致整体进行淬火处理，只要是能够毫无问题地将插入部29压入套筒被插入部26，套筒主体28的淬火处理部30也可以是局部。

作为基于以上说明的各实施方式的传动轴以及传动轴的制造方法，还考虑例如以下所示的方式。

在传动轴的一种方式中，该传动轴设于车辆的驱动源与驱动轮之间，将所述驱动源的旋转传递到所述驱动轮，具有：轴部，其设置在第一轴与第二轴之间，所述第一轴设于所述驱动源侧，所述第二轴设于所述驱动轮侧；外轮部，其设于所述轴部，并形成为筒状；内轮部件，其设于所述外轮部的内周侧，并形成为筒状；多个滚珠，其设于所述外轮部与所述内轮部件之间；外轮部侧卡合槽，其设于所述外轮部的内周侧，并形成为向所述轴部的旋转轴的方向延伸，与所述多个滚珠卡合，从而限制所述多个滚珠与所述外轮部在所述轴部的旋转轴方向上的相对旋转；内轮部件侧卡合槽，其设于所述内轮部件的外周侧，并形成为向所述轴部的旋转轴的方向延伸，与所述滚珠卡合，从而限制所述滚珠与所述内轮部件在所述轴部的旋转轴方向上的相对旋转；内花键部，其形成于所述内轮部件的内周侧，与设于所述第一轴或所述第二轴的外周侧的外花键部卡合；套筒被插入部，其设置在所述内轮部件的与所述轴部相反侧的端部的轴部，所述套筒被插入部的内径形成为比形成有所述内花键部的区域的内径大；套筒部件，其具有形成为筒状的筒状主体部、设于所述筒状主体部的一端侧并插入所述套筒被插入部的插入部，至少内周侧被比所述筒状主体部的原材料的防锈性高的覆膜覆盖，并在内部插入有所述第一轴或所述第二轴；环状的密封部件，其设于所述套筒部件与所述第一轴或所述第二轴之间。

所述传动轴的优选方式中，所述插入部具有压入固定于所述套筒被插入部的压入固定部。

在其他优选方式中，在任一项所述传动轴的方式的基础上，所述套筒部件在所述套筒主体的外周侧形成有所述覆膜，并且在所述套筒主体的外周侧设置有形成所述覆膜后被除去的覆膜除去部，该覆膜除去部遍及所述套筒主体的外周面中的、至少所述插入部的范围形成。

在其他优选方式中，在任一项所述传动轴的方式的基础上，在所述套筒部件的外周侧设置有保护罩固定用环状槽，所述保护罩固定用环状槽用于固定保护罩，所述保护罩抑制异物向所述外轮部与所述内轮部件之间侵入，所述覆膜除去部从所述套筒主体的外周面中的所述保护罩固定用环状槽遍及所述插入部侧的整个区域设置。

在其他优选方式中，在任一项所述传动轴的方式的基础上，所述覆膜除去部被所述保护罩以及所述外轮部包围。

在其他优选方式中，在任一项所述传动轴的方式的基础上，该传动轴具有填充于被所述外轮部、所述内轮部件以及所述保护罩包围的空间内的油脂。

在其他优选方式中，在任一项所述传动轴的方式的基础上，所述套筒部件在所述套筒主体的所述插入部侧的端面形成有所述覆膜，并且在所述套筒主体的所述插入部侧的端面设置有被未除去所述覆膜的覆膜非除去部。

在其他优选方式中，在任一项所述传动轴的方式的基础上，所述套筒部件具有被固定部，所述被固定部设于该套筒部件的内周侧，在使所述套筒部件旋转的状态下将所述覆膜除去部的所述覆膜除去时，以与使所述套筒部件旋转的旋转装置抵接的状态被固定。

在其他优选方式中，在任一项所述传动轴的方式的基础上，所述覆膜的表面粗糙度比所述套筒主体的表面粗糙度小。

在其他优选方式中，在任一项所述传动轴的方式的基础上，所述套筒部件具有插入部侧倾斜部，所述插入部侧倾斜部设于所述套筒部件的内周侧并且所述插入部侧的端部侧，使所述筒状主体部的内径朝向所述插入部侧的端部逐渐缩小而形成。

在其他优选方式中，在任一项所述传动轴的方式的基础上，所述套筒部件具有：保护罩固定用环状槽，其设于该套筒部件的外周侧，固定保护罩，所述保护罩抑制异物向所述外轮部与所述内轮部件之间侵入；反插入部侧倾斜部，其其设于所述套筒部件的内周侧并且所述插入部的相反侧的端部侧，使所述筒状主体部的内径朝向所述插入部的相反侧的端部逐渐增大而形成，所述反插入部侧倾斜部形成为在所述轴部的旋转轴向，从所述保护罩固定用环状槽的所述轴向中央部一直延伸到靠近所述插入部侧的区域。

在其他优选方式中，在任一项所述传动轴的方式的基础上，所述套筒部件的所述套筒主体具有被热处理的热处理部。

另外，基于其他观点，就传动轴的制造方法而言，所述传动轴具有：轴部，其设置在第一轴与第二轴之间，所述第一轴设于所述驱动源侧，所述第二轴设于所述驱动轮侧；外轮部，其设于所述轴部，并形成为筒状；内轮部件，其设于所述外轮部的内周侧，并形成为筒状；多个滚珠，其设于所述外轮部与所述内轮部件之间；外轮部侧卡合槽，其设于所述外轮部的内周侧，并形成为向所述轴部的旋转轴的方向延伸，与所述多个滚珠卡合，从而限制所述多个滚珠与所述外轮部在所述轴部的旋转轴方向上的相对旋转；内轮部件侧卡合槽，其设于所述内轮部件的外周侧，并形成为向所述轴部的旋转轴的方向延伸，与所述滚珠卡合，从而限制所述滚珠与所述内轮部件在所述轴部的旋转轴方向上的相对旋转；内花键部，其形成于所述内轮部件的内周侧，与设于所述第一轴或所述第二轴的外周侧的外花键部卡合；套筒被插入部，其设置在所述内轮部件的与所述轴部相反侧的端部的轴部，所述套筒被插入部的内径形成为比形成有所述内花键部的区域的内径大；套筒部件，其具有形成为筒状的筒状主体部、设于所述筒状主体部的一端侧并插入所述套筒被插入部的插入部，至少内周侧被比所述筒状主体部的原材料的防锈性高的覆膜覆盖，并在内部插入有所述第一轴或所述第二轴；环状的密封部件，其设于所述套筒部件与所述第一轴或所述第二轴之间，所述传动轴的制造方法具有：利用比所述筒状主体部的原材料的防锈性高的覆膜覆盖所述套筒部件的覆盖工序；将所述套筒部件的所述插入部压入固定于所述内轮部件的所述被插入部的压入工序。

所述传动轴的制造方法的优选方式中，所述套筒部件在外周侧具有保护罩固定用环状槽，所述保护罩固定用环状槽用于固定保护罩，所述保护罩抑制异物向所述外轮部与所述内轮部件之间侵入，所述传动轴的制造方法具有：将在所述套筒部件的外周侧并且比所述保护罩固定用环状槽更靠近所述插入部侧的所述覆膜除去的覆膜除去工序。

在其他优选方式中，在所述任一种所述传动轴的制造方法的方式的基础上，所述覆膜除去工序将所述筒状主体部的所述插入部侧端面的所述覆膜残留下来。

在其他优选方式中，在所述任一种所述传动轴的制造方法的方式的基础上，该传动轴的制造方法具有：在所述覆膜除去工序前进行，将所述套筒部件的内周侧固定在使所述套筒部件旋转的旋转装置上的固定工序；在该固定工序的后，利用所述旋转装置使所述套筒部件旋转的旋转工序；所述覆膜除去工序在正在进行所述旋转工序的状态下进行。

Claims (4)

1.一种传动轴的制造方法，该传动轴设于车辆的驱动源与驱动轮之间，将所述驱动源的旋转传递到所述驱动轮，其特征在于，

所述传动轴具有：

轴部，其设置在第一轴与第二轴之间，所述第一轴设于所述驱动源侧，所述第二轴设于所述驱动轮侧；

外轮部，其设于所述轴部，并形成为筒状；

内轮部件，其设于所述外轮部的内周侧，并形成为筒状；

多个滚珠，其设于所述外轮部与所述内轮部件之间；

外轮部侧卡合槽，其为设于所述外轮部的内周侧并形成为向所述轴部的旋转轴的方向延伸而与所述多个滚珠卡合的槽部，该外轮部侧卡合槽限制所述多个滚珠与所述外轮部在绕所述轴部的旋转轴方向上的相对旋转；

内轮部件侧卡合槽，其为设于所述内轮部件的外周侧并形成为向所述轴部的旋转轴的方向延伸而与所述多个滚珠卡合的槽部，该内轮部件侧卡合槽限制所述多个滚珠与所述内轮部件在绕所述轴部的旋转轴方向上的相对旋转；

内花键部，其形成于所述内轮部件的内周侧，与设于所述第一轴或所述第二轴的外周侧的外花键部卡合；

套筒被插入部，其在所述轴部的旋转轴的方向上，设于所述内轮部件的所述第一轴或所述第二轴侧，所述套筒被插入部的内径形成为比所述内轮部件的形成有所述内花键部的区域的内径大；

套筒部件，其具有形成为筒状的筒状主体部、设于所述筒状主体部的一端侧并插入所述套筒被插入部的插入部、用于固定保护罩且所述保护罩在所述套筒部件的外周侧抑制异物向所述外轮部与所述内轮部件之间侵入的保护罩固定用环状槽、设于所述套筒部件的内周侧并且所述插入部侧的端部侧并使所述筒状主体部的内径朝向所述插入部侧的端部逐渐缩小而形成的插入部侧倾斜部，所述套筒部件的至少内周侧被由比所述筒状主体部的原材料的防锈性高的覆膜覆盖，并在内部插入有所述第一轴或所述第二轴；

环状的密封部件，其设于所述套筒部件与所述第一轴或所述第二轴之间；

所述传动轴的制造方法具有：

利用比所述筒状主体部的原材料的防锈性高的覆膜覆盖所述套筒部件的表面的整体的覆盖工序；

将在所述套筒部件的外周侧并且比所述保护罩固定用环状槽更靠近所述插入部侧的所述覆膜除去的覆膜除去工序；

将所述套筒部件的所述插入部压入固定于所述内轮部件的所述被插入部的压入工序。

2.如权利要求1所述的传动轴的制造方法，其特征在于，

所述保护罩固定用环状槽为设于所述套筒部件的外周侧的小径部，使所述筒状主体部的外径比与所述小径部邻接的部分小而形成。

3.如权利要求2所述的传动轴的制造方法，其特征在于，

所述覆膜除去工序将所述筒状主体部的所述插入部侧端面的所述覆膜残留下来。

4.如权利要求2所述的传动轴的制造方法，其特征在于，具有：

在所述覆膜除去工序前进行，利用使所述套筒部件旋转的装置，使所述套筒部件的内周侧固定的固定工序；

在所述固定工序后，使所述套筒部件旋转的旋转工序；

所述覆膜除去工序在正在进行所述旋转工序的状态下进行。

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