CN107120003A - 一种车门外开手柄的密封结构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种车门外开手柄的密封结构，包括外开手柄和设置在所述外开手柄和车门外板之间的密封垫，所述外开手柄与所述密封垫之间为紧贴合的固定连接。上述车门外开手柄的密封结构，通过将外开手柄与密封垫之间设计成紧贴合的固定连接，使得车门手柄开启时不会出现从分开到粘连的过程，即无相对位移，外开手柄带动密封垫一起运动，因此避免了出现异响，同时通过贴合固定的方式回位时也避免了密封垫出现脱落的现象，进而避免密封不良的问题。

Description

一种车门外开手柄的密封结构

技术领域

本发明涉及汽车车门手柄技术领域，尤其涉及一种车门外开手柄及其密封结构。

背景技术

目前，一般汽车车门外开手柄装置在车门外部，车门外板需要开孔，为防水防尘，需要在安装面增加密封垫片。通常密封垫片是独立的，卡接在车门外板安装手柄的开孔处，外开手柄后装配压紧密封垫片，起到密封作用。该结构装配至少需要两个步骤，外开手柄在开启时经常会粘连密封垫片从而产生异响甚至拉脱密封垫片，导致手柄回位后容易出现密封不良的现象。

综上所述，如何解决车门手柄开启时粘连易出现异响和回位时易密封不良的问题，已成为本领域技术人员亟待解决的技术难题。

发明内容

本发明的目的是提供一种车门外开手柄及其密封结构，以避免车门手柄开启时粘连易出现异响和回位时易密封不良的问题。

为了实现上述目的，本发明提供了一种车门外开手柄的密封结构，包括外开手柄和设置在所述外开手柄和车门外板之间的密封垫，所述外开手柄与所述密封垫之间为紧贴合的固定连接。

优选地，所述外开手柄上设置有第一凹槽，所述密封垫上设置有与所述第一凹槽相适配的第二凹槽，所述第一凹槽上设置有固定柱，所述第二凹槽上设置有与所述固定柱相适配的安装孔，通过熔化所述固定柱的突出部实现与所述安装孔固定连接。

优选地，所述第一凹槽设置在所述外开手柄的靠近手把持的一侧，所述外开手柄的远离手把持的一侧设置有用于卡住所述密封垫的限位板。

优选地，所述限位板为L型限位板。

优选地，所述固定柱的数量为多个。

优选地，多个所述固定柱均匀布置在所述第一凹槽内。

相比与背景技术介绍内容，上述车门外开手柄的密封结构，包括外开手柄和设置在外开手柄和车门外板之间的密封垫，外开手柄与密封垫之间为紧贴合的固定连接。通过将外开手柄与密封垫之间设计成紧贴合的固定连接，使得车门手柄开启时不会出现从分开到粘连的过程(无相对位移，外开手柄带动密封垫一起运动)，因此避免了出现异响，同时通过贴合固定的方式回位时也避免了密封垫出现脱落的现象，进而避免密封不良的问题。

另外，本发明还提供了一种车门外开手柄，该外开手柄包括密封结构，其中，该密封结构为上述任一方案所描述的车门外开手柄的密封结构。由于上述车门外开手柄的密封结构具有上述技术效果，具有上述密封结构的车门外开手柄也应具有相应的技术效果，在此不再赘述。

附图说明

图1为传统的车门外开手柄的密封结构示意图；

图2为本发明实施例提供的车门外开手柄的密封结构示意图；

图3为本发明实施例提供的车门外开手柄的结构示意图；

图4为本发明实施例提供的密封垫的结构示意图。

上图1-4中，

外开手柄1、密封垫2、第一凹槽3、固定柱4、第二凹槽5、安装孔6、限位板7。

具体实施方式

本发明的核心是提供一种车门外开手柄及其密封结构，以避免车门手柄开启时粘连易出现异响和回位时易密封不良的问题。

为了使本领域的技术人员更好地理解本发明提供的技术方案，下面将结合附图和具体实施例对本发明作进一步的详细说明。

如图2-图4所示，本发明实施例提供的一种车门外开手柄的密封结构，包括外开手柄1和设置在外开手柄1和车门外板之间的密封垫2，外开手柄1与密封垫1之间为紧贴合的固定连接。上述车门外开手柄的密封结构，通过将外开手柄与密封垫之间设计成紧贴合的固定连接，使得车门手柄开启时不会出现从分开到粘连的过程(无相对位移，外开手柄带动密封垫一起运动)，因此避免了出现异响，同时通过贴合固定的方式回位时也避免了密封垫出现脱落的现象，进而避免密封不良的问题。

在一些具体的实施方案中，上述外开手柄1上可以设置有第一凹槽3，密封垫2上设置有与第一凹槽3相适配的第二凹槽5，第一凹槽3上设置有固定柱4，第二凹槽5上设置有与固定柱4相适配的安装孔6，通过熔化固定柱4的突出部实现与安装孔6固定连接。当然可以理解的是上述通过熔化固定柱4的突出部实现与安装孔6固定连接，将密封垫紧贴合的固定在外开手柄上仅仅是本发明实施例的一种优选的举例，还可以是其他固定方式，比如粘结剂粘结的方式，或螺栓固定的方式将密封垫紧贴外开手柄进行固定。

更进一步地，上述固定柱可以是采用熔化固定柱4的突出部实现与安装孔6固定连接的方式，也可以是固定柱上设置螺纹孔，通过螺栓固定的方式进行固定，或者本领域技术人员常用的其他固定方式固定。

此外需要说明的是，上述第一凹槽3设置在外开手柄1的靠近手把持的一侧，而外开手柄1的远离手把持的一侧设置有用于卡住密封垫的限位板7。当然现有的外开手柄上一般也设置有限位板，本发明方案中仍保留限位板是为了使得密封垫进一步的限位，使得密封垫与外开手柄贴合更加紧密，不容易脱落。具体实施过程中可以优选使限位板与外开手柄的空隙正好能够嵌入密封垫的厚度，或略小于密封垫的厚度。当然可以理解的是，上述限位板的设置位置仅仅是本发明实施例的举例，还可以根据实际安装情况布置，比如设置在对应密封垫的外延的周向。并且上述限位板7优选设置成L型限位板。通过设置成L型限位板，使得密封垫能够嵌入限位板内，安装时更加方便，当然上述L型限位板仅仅是本发明实施例的举例，还可以是本领域技术人员常用的其他结构形式，比如限位块上设置凹槽的结构等。

更具体的实施方案中，上述固定柱4的数量可以为多个。通过设置多个固定柱固定密封垫使得固定更加稳固，同时多个固定柱4优选为均匀布置在第一凹槽3内。这样进一步增强了固定柱固定的稳定性。当然可以理解的是上述固定柱也可以是一个固定柱的方式，只不过本发明实施例优选采用多个固定柱的方式而已。

另外，本发明还提供了一种车门外开手柄，该外开手柄包括密封结构，其中，该密封结构为上述任一方案所描述的车门外开手柄的密封结构。由于上述车门外开手柄的密封结构具有上述技术效果，具有上述密封结构的车门外开手柄也应具有相应的技术效果，在此不再赘述。

以上对本发明所提供的车门外开手柄及其密封结构进行了详细介绍。需要说明的是，本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可。

还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括上述要素的物品或者设备中还存在另外的相同要素。

本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以对本发明进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本发明权利要求的保护范围内。

Claims (7)

1.一种车门外开手柄的密封结构，包括外开手柄(1)和设置在所述外开手柄(1)和车门外板之间的密封垫(2)，其特征在于，所述外开手柄(1)与所述密封垫(1)之间为紧贴合的固定连接。

2.如权利要求1所述的车门外开手柄的密封结构，其特征在于，所述外开手柄(1)上设置有第一凹槽(3)，所述密封垫(2)上设置有与所述第一凹槽(3)相适配的第二凹槽(5)，所述第一凹槽(3)上设置有固定柱(4)，所述第二凹槽(5)上设置有与所述固定柱(4)相适配的安装孔(6)，通过熔化所述固定柱(4)的突出部实现与所述安装孔(6)固定连接。

3.如权利要求2所述的车门外开手柄的密封结构，其特征在于，所述第一凹槽(3)设置在所述外开手柄(1)的靠近手把持的一侧，所述外开手柄(1)的远离手把持的一侧设置有用于卡住所述密封垫的限位板(7)。

4.如权利要求2所述的车门外开手柄的密封结构，其特征在于，所述限位板(7)为L型限位板。

5.如权利要求2所述的车门外开手柄的密封结构，其特征在于，所述固定柱(4)的数量为多个。

6.如权利要求5所述的车门外开手柄的密封结构，其特征在于，多个所述固定柱(4)均匀布置在所述第一凹槽(3)内。

7.一种车门外开手柄，包括密封结构，其特征在于，所述密封结构为如权利要求1-6任一项所述车门外开手柄的密封结构。