CN107117237A - 一种便于使用的自能单车车篮 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种便于使用的自能单车车篮，包括底板，所述底板的两侧均开设有通槽，所述通槽内壁的两侧均开设有滚轮槽，所述滚轮槽内插接有转杆，所述转杆上套接有滚轮，所述滚轮内套接有圆块，所述圆块的表面搭接在滚轮的表面，且两个圆块相对一侧的轴心处通过活动杆连接，所述活动杆套接在通槽内，两个所述活动杆上分别套接有第一L形板和第二L形板。本发明通过对第一L形板和第二L形板的改进，当卡块卡接在卡槽内时，能够使两者稳定连接，向上拉动拉板，能够使压板带动卡块脱离卡槽，从而方便将第一L形板和第二L形板分开，配合卡紧弹簧和推杆的使用，能够使挤压板将物品稳定卡紧，从而能够适应不同体积的物品。

Description

一种便于使用的自能单车车篮
技术领域
本发明涉及智能单车技术领域，具体为一种便于使用的自能单车车篮。
背景技术
自行车诞生至今已超过百年，虽然在“智能”方面没有突破，但自行车创新却从未停止过。在“万物智能”的今天，智能自行车将生逢其时，成为这个智能世界中的一大新亮点。外观、材质和功能等方面别具一格的智能自行车，在提升人们骑行体验的同时，实现自行车互联，给人们带来安全和智能的新感受。
智能单车的车篮一般为固定式，为此不方便将其打开，从而不能够容纳体积较大的物品，并且在车篮内的物品由于不被固定，为此，在行驶过程中，若出现晃动的现象，容易损坏车篮内的物品。
发明内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本发明提供了一种便于使用的自能单车车篮，解决了车篮不方便容纳体积较大的物品和不方便固定物品的问题。
(二)技术方案
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种便于使用的自能单车车篮，包括底板，所述底板的两侧均开设有通槽，所述通槽内壁的两侧均开设有滚轮槽，所述滚轮槽内插接有转杆，所述转杆上套接有滚轮，所述滚轮槽内套接有圆块，所述圆块的表面搭接在滚轮的表面，且两个圆块相对一侧的轴心处通过活动杆连接，所述活动杆套接在通槽内，两个所述活动杆上分别套接有第一L形板和第二L形板，所述第一L形板与第二L形板相对的一侧搭接，所述第一L形板与第二L形板相对的一侧开设有安装槽，所述安装槽的内壁固定连接有滑轨，所述滑轨内滑动连接有滑块，所述滑块的顶部通过挤压弹簧与滑轨内壁的顶部活动连接，所述滑块与滑轨相背的一侧与压板的一侧固定连接，所述压板与滑轨相背的一端贯穿安装槽且延伸至第二L形板一侧开设的容纳槽内，所述容纳槽内壁的底部开设有卡槽，所述卡槽内套接有卡块，所述卡块的顶部与压板的底部固定连接，所述压板的顶部且位于安装槽内与拉杆的底端固定连接，所述拉杆的顶端贯穿第一L形板且与其上方的拉板的底部固定连接，所述拉杆上且位于第一L形板和拉板之间套接有回位弹簧，所述回位弹簧的两端分别与第一L形板的顶部和拉板的底部固定连接。
所述底板上表面的前后两侧均固定连接有挡板，所述底板的上表面且位于第一L形板和第二L形板之间搭接有挤压板，所述挤压板的一侧与推杆的一端固定连接，所述推杆的另一端贯穿挡板且与其外部的调节板的一侧固定连接，所述推杆上套接有卡紧弹簧，且卡紧弹簧的两端分别与挤压板的一侧和挡板的一侧固定连接。
优选的，所述挤压板的一侧且位于推杆的两侧分别与两个限位杆的一端固定连接，且限位杆的另一端贯穿挡板并与调节板的一侧固定连接。
优选的，所述挡板的两侧分别搭接在第一L形板和第二L形板相对的一侧，且挤压板位于两个挡板之间。
优选的，所述挤压板与推杆相背的一侧固定连接有橡胶垫，且橡胶垫的长度与挤压板的长度相等。
优选的，所述滚轮的数来为二十四个，且二十四个滚轮以三个为一组分别套接在八个转杆上。
优选的，所述卡槽的深度与卡块的高度相等，且卡槽的长度与卡块的长度相等。
(三)有益效果
本发明提供了一种便于使用的自能单车车篮。具备以下有益效果：
(1)、本发明通过对第一L形板和第二L形板的改进，当第一L形板和第二L形板分开时，能够方便将体积较大的物品放置在底板上，然后将两者合上，能够方便放置体积较大的物品。
(2)、本发明通过对第一L形板和第二L形板的改进，当卡块卡接在卡槽内时，能够使两者稳定连接，向上拉动拉板，能够使压板带动卡块脱离卡槽，从而方便将第一L形板和第二L形板分开。
(3)、本发明通过对活动杆的改进，配合圆块和滚轮的使用，能够方便活动杆转动，从而方便第一L形板和第二L形板分开或合拢。
(4)、本发明通过对挤压板的改进，配合卡紧弹簧和推杆的使用，能够使挤压板将物品稳定卡紧，通过调节板能够改变挤压板的位置，从而能够适应不同体积的物品。
(5)、本发明通过对挡板的改进，两个挡板配合第一L形板和第二L形板的使用，能够形成一个置物箱，从而方便容纳物品。
附图说明
图1为本发明结构俯视图的内部示意图；
图2为本发明图1中A处结构的放大图；
图3为本发明结构正面的剖视图；
图4为本发明图3中B处结构的放大图；
图5为本发明结构滑轨的侧视图。
图中：1底板、2通槽、3滚轮槽、4转杆、5滚轮、6圆块、7活动杆、8第一L形板、9第二L形板、10安装槽、11滑轨、12滑块、13挤压弹簧、14压板、15容纳槽、16卡槽、17卡块、18拉杆、19拉板、20回位弹簧、21挡板、22挤压板、23推杆、24调节板、25卡紧弹簧、26限位杆、27橡胶垫。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
如图1-5所示，本发明提供一种技术方案：一种便于使用的自能单车车篮，包括底板(1)，底板(1)的两侧均开设有通槽(2)，通槽(2)内壁的两侧均开设有滚轮槽(3)，滚轮槽(3)内插接有转杆(4)，转杆(4)上套接有滚轮(5)，滚轮(5)的数来为二十四个，且二十四个滚轮(5)以三个为一组分别套接在八个转杆(4)上，滚轮槽(3)内套接有圆块(6)，圆块(6)的表面搭接在滚轮(5)的表面，且两个圆块(6)相对一侧的轴心处通过活动杆(7)连接，活动杆(7)套接在通槽(2)内，通过设置了二十四个滚轮(5)，能够使圆块(6)在滚轮槽(3)内流畅地转动，从而能够使活动杆(7)稳定转动，两个活动杆(7)上分别套接有第一L形板(8)和第二L形板(9)，第一L形板(8)与第二L形板(9)相对的一侧搭接，通过对第一L形板(8)和第二L形板(9)的改进，当第一L形板(8)和第二L形板(9)分开时，能够方便将体积较大的物品放置在底板(1)上，然后将两者合上，能够方便放置体积较大的物品，通过对活动杆(7)的改进，配合圆块(6)和滚轮(5)的使用，能够方便活动杆(7)转动，从而方便第一L形板(8)和第二L形板(9)分开或合拢，第一L形板(8)与第二L形板(9)相对的一侧开设有安装槽(10)，安装槽(10)的内壁固定连接有滑轨(11)，滑轨(11)内滑动连接有滑块(12)，滑块(12)的顶部通过挤压弹簧(13)与滑轨(11)内壁的顶部活动连接，滑块(12)与滑轨(11)相背的一侧与压板(14)的一侧固定连接，压板(14)与滑轨(11)相背的一端贯穿安装槽(10)且延伸至第二L形板(9)一侧开设的容纳槽(15)内，容纳槽(15)内壁的底部开设有卡槽(16)，卡槽(16)内套接有卡块(17)，卡槽(16)的深度与卡块(17)的高度相等，且卡槽(16)的长度与卡块(17)的长度相等，卡块(17)的顶部与压板(14)的底部固定连接，压板(14)的顶部且位于安装槽(10)内与拉杆(18)的底端固定连接，拉杆(18)的顶端贯穿第一L形板(8)且与其上方的拉板(19)的底部固定连接，拉杆(18)上且位于第一L形板(8)和拉板(19)之间套接有回位弹簧(20)，回位弹簧(20)的两端分别与第一L形板(8)的顶部和拉板(19)的底部固定连接，通过设置了挤压弹簧(13)和回位弹簧(20)，将卡块(17)和压板(14)对准容纳槽(15)并将其塞入，然后松开拉板(19)，在挤压弹簧(13)和回位弹簧(20)回弹力的作用下，能够使卡块(17)顺利卡入卡槽(16)内，通过对第一L形板(8)和第二L形板(9)的改进，当卡块(17)卡接在卡槽(16)内时，能够使两者稳定连接，向上拉动拉板(19)，能够使压板(14)带动卡块(17)脱离卡槽(16)，从而方便将第一L形板(8)和第二L形板(9)分开。
底板(1)上表面的前后两侧均固定连接有挡板(21)，通过对挡板(21)的改进，两个挡板(21)配合第一L形板(8)和第二L形板(9)的使用，能够形成一个置物箱，从而方便容纳物品，底板(1)的上表面且位于第一L形板(8)和第二L形板(9)之间搭接有挤压板(22)，挡板(21)的两侧分别搭接在第一L形板(8)和第二L形板(9)相对的一侧，且挤压板(22)位于两个挡板(21)之间，挤压板(22)的一侧与推杆(23)的一端固定连接，推杆(23)的另一端贯穿挡板(21)且与其外部的调节板(24)的一侧固定连接，推杆(23)上套接有卡紧弹簧(25)，且卡紧弹簧(25)的两端分别与挤压板(22)的一侧和挡板(21)的一侧固定连接，挤压板(22)与推杆(23)相背的一侧固定连接有橡胶垫(27)，且橡胶垫(27)的长度与挤压板(22)的长度相等，通过设置了橡胶垫(27)，能够避免挤压板(22)对物品造成损坏，挤压板(22)的一侧且位于推杆(23)的两侧分别与两个限位杆(26)的一端固定连接，且限位杆(26)的另一端贯穿挡板(21)并与调节板(24)的一侧固定连接，通过对挤压板(22)的改进，配合卡紧弹簧(25)和推杆(23)的使用，能够使挤压板(22)将物品稳定卡紧，通过调节板(24)能够改变挤压板(22)的位置，从而能够适应不同体积的物品。
综上可得，该便于使用的自能单车车篮，通过对第一L形板(8)和第二L形板(9)的改进，当第一L形板(8)和第二L形板(9)分开时，能够方便将体积较大的物品放置在底板(1)上，然后将两者合上，能够方便放置体积较大的物品，通过对第一L形板(8)和第二L形板(9)的改进，当卡块(17)卡接在卡槽(16)内时，能够使两者稳定连接，向上拉动拉板(19)，能够使压板(14)带动卡块(17)脱离卡槽(16)，从而方便将第一L形板(8)和第二L形板(9)分开，通过对活动杆(7)的改进，配合圆块(6)和滚轮(5)的使用，能够方便活动杆(7)转动，从而方便第一L形板(8)和第二L形板(9)分开或合拢，通过对挤压板(22)的改进，配合卡紧弹簧(25)和推杆(23)的使用，能够使挤压板(22)将物品稳定卡紧，通过调节板(24)能够改变挤压板(22)的位置，从而能够适应不同体积的物品，通过对挡板(21)的改进，两个挡板(21)配合第一L形板(8)和第二L形板(9)的使用，能够形成一个置物箱，从而方便容纳物品。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种便于使用的自能单车车篮，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的两侧均开设有通槽(2)，所述通槽(2)内壁的两侧均开设有滚轮槽(3)，所述滚轮槽(3)内插接有转杆(4)，所述转杆(4)上套接有滚轮(5)，所述滚轮槽(3)内套接有圆块(6)，所述圆块(6)的表面搭接在滚轮(5)的表面，且两个圆块(6)相对一侧的轴心处通过活动杆(7)连接。
2.根据权利要求1所述的一种便于使用的自能单车车篮，其特征在于：，所述活动杆(7)套接在通槽(2)内，两个所述活动杆(7)上分别套接有第一L形板(8)和第二L形板(9)，所述第一L形板(8)与第二L形板(9)相对的一侧搭接，所述第一L形板(8)与第二L形板(9)相对的一侧开设有安装槽(10)，所述安装槽(10)的内壁固定连接有滑轨(11)，所述滑轨(11)内滑动连接有滑块(12)，所述滑块(12)的顶部通过挤压弹簧(13)与滑轨(11)内壁的顶部活动连接，所述滑块(12)与滑轨(11)相背的一侧与压板(14)的一侧固定连接，所述压板(14)与滑轨(11)相背的一端贯穿安装槽(10)且延伸至第二L形板(9)一侧开设的容纳槽(15)内，所述容纳槽(15)内壁的底部开设有卡槽(16)，所述卡槽(16)内套接有卡块(17)，所述卡块(17)的顶部与压板(14)的底部固定连接，所述压板(14)的顶部且位于安装槽(10)内与拉杆(18)的底端固定连接，所述拉杆(18)的顶端贯穿第一L形板(8)且与其上方的拉板(19)的底部固定连接，所述拉杆(18)上且位于第一L形板(8)和拉板(19)之间套接有回位弹簧(20)，所述回位弹簧(20)的两端分别与第一L形板(8)的顶部和拉板(19)的底部固定连接；
所述底板(1)上表面的前后两侧均固定连接有挡板(21)，所述底板(1)的上表面且位于第一L形板(8)和第二L形板(9)之间搭接有挤压板(22)，所述挤压板(22)的一侧与推杆(23)的一端固定连接，所述推杆(23)的另一端贯穿挡板(21)且与其外部的调节板(24)的一侧固定连接，所述推杆(23)上套接有卡紧弹簧(25)，且卡紧弹簧(25)的两端分别与挤压板(22)的一侧和挡板(21)的一侧固定连接；
所述挤压板(22)的一侧且位于推杆(23)的两侧分别与两个限位杆(26)的一端固定连接，且限位杆(26)的另一端贯穿挡板(21)并与调节板(24)的一侧固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种便于使用的自能单车车篮，其特征在于：所述挡板(21)的两侧分别搭接在第一L形板(8)和第二L形板(9)相对的一侧，且挤压板(22)位于两个挡板(21)之间。
4.根据权利要求1所述的一种便于使用的自能单车车篮，其特征在于：所述挤压板(22)与推杆(23)相背的一侧固定连接有橡胶垫(27)，且橡胶垫(27)的长度与挤压板(22)的长度相等。
5.根据权利要求1所述的一种便于使用的自能单车车篮，其特征在于：所述滚轮(5)的数来为二十四个，且二十四个滚轮(5)以三个为一组分别套接在八个转杆(4)上。
6.根据权利要求1所述的一种便于使用的自能单车车篮，其特征在于：所述卡槽(16)的深度与卡块(17)的高度相等，且卡槽(16)的长度与卡块(17)的长度相等。
7.一种便于使用的自能单车车篮的制备方法，其特征在于：该便于使用的自能单车车篮，通过对第一L形板(8)和第二L形板(9)的改进，当第一L形板(8)和第二L形板(9)分开时，能够方便将体积较大的物品放置在底板(1)上，然后将两者合上，能够方便放置体积较大的物品，通过对第一L形板(8)和第二L形板(9)的改进，当卡块(17)卡接在卡槽(16)内时，能够使两者稳定连接，向上拉动拉板(19)，能够使压板(14)带动卡块(17)脱离卡槽(16)，从而方便将第一L形板(8)和第二L形板(9)分开，通过对活动杆(7)的改进，配合圆块(6)和滚轮(5)的使用，能够方便活动杆(7)转动，从而方便第一L形板(8)和第二L形板(9)分开或合拢，通过对挤压板(22)的改进，配合卡紧弹簧(25)和推杆(23)的使用，能够使挤压板(22)将物品稳定卡紧，通过调节板(24)能够改变挤压板(22)的位置，从而能够适应不同体积的物品，通过对挡板(21)的改进，两个挡板(21)配合第一L形板(8)和第二L形板(9)的使用，能够形成一个置物箱，从而方便容纳物品。
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