CN107110288B - 具有插接连接结构的转矩传递装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种转矩传递装置(1)，尤其用于带有毂部件(5)和的轴部件(7)的机动车的传动系，所述毂部件具有内齿部(6)，所述轴部件带有外齿部(8)，其中，该内齿部(6)和该外齿部(8)构成带有转动锁合的插接连接结构(4)，所述转动锁合带有齿侧间隙。为了避免在所述插接连接结构(4)上产生噪声，毂部件(5)和轴部件(7)在周向方向上借助由弹簧线材制造的弓形卡箍(9)相对彼此预紧。

Description

具有插接连接结构的转矩传递装置
技术领域
本发明涉及一种转矩传递装置，尤其用于机动车的传动系，所述转矩传递装置具有带有内齿部的毂部件和带有外齿部的轴部件，其中，内齿部和外齿部构成带有转动锁合的插接连接结构，所述转动锁合带有齿侧间隙。
背景技术
转矩传递装置，例如扭振减振器、离合器组件(例如单离合器或双离合器)，能够为了在它的构件内部的转动耦合或者为了相互的耦合而具有插接连接结构，所述插接连接结构带有毂部件和轴部件，所述毂部件和轴部件为了装配而相互插入到其中。为了简化装配并且考虑到构件公差，所述毂部件和轴部件相对彼此具有齿侧间隙，所述齿侧间隙在快速的转矩方向变换的情况下会导致扭振和这类的噪声。由DE 10 2010 051 906 A1已知一种带有插接连接结构的转矩传递装置，其中，在毂部件和轴部件之间叠加减弱噪声的摩擦力矩给所述插接连接结构的齿侧间隙。
发明内容
本发明的任务是，有利地改进在减小表面压力的情况下的带有改善的噪声隔离功能的转矩传递装置。
该任务通过权利要求1的主题来解决。其从属权利要求给出权利要求1的主题的有利的实施方式。
提出尤其用于机动车的传动系的转矩传递装置，用于在内燃机和变速器之间传递转矩，并且能够构造成扭振减振器，例如构造成必要时具有离心力摆的双质量飞轮、构造成单独的离心力摆、构造成液力变扭器的或者诸如此类的单离合器或双离合器形式的离合器组件、构造成具有耦合到传动系上的转子的电机或者构造成它们的组合。在此，转矩传递装置的构件或者结构单元借助插接连接结构来连接。例如，所述插接连接结构能够构成转矩传递装置的接口，所述接口在发动机侧接收在曲轴上的结构单元和变速器侧接收在变速器的变速器输入轴上的结构单元之间。所述插接连接结构例如在机动车的装配线上在连接内燃机和变速器时被构造。所述插接连接结构具有例如布置在一个结构单元上的带有内齿部的毂部件和带有外齿部的轴部件，所述轴部件布置在另一个要与所述轴部件连接的构件上。在此，内齿部和外齿部构造带有齿侧间隙的转动锁合地作用的插接连接结构。
所述齿侧间隙由于构件公差，构造用于在插接连接结构接合时简化装配过程。为了避免或者至少减少噪声(该噪声由于外齿部和内齿部的齿部的齿侧面的止挡，尤其在存在扭振、转矩方向换向和类似的情况下造成)，毂部件和轴部件、尤其所述外齿部和内齿部在周向上相对彼此借助由弹簧线材制造的弓形卡箍相对彼此预紧。
在一种优选的实施方式中，在毂部件和轴部件之间的所述预紧在插接连接结构的内部构成。这意味着，所述预紧能够设置在外齿部的至少一个齿(例如在其齿侧面上和/或在其齿根上)和内齿部的至少一个齿(例如在其齿侧面上和/或在其齿根上)之间。在此证明为有利的是，所述预紧分别构造在弓形卡箍的端侧，从而能够在外齿部和内齿部之间设置两个优选地径向对置的预紧配合。
为此，所述弓形卡箍优选地构成带有在端侧分别关于转矩传递装置的转动轴线轴向地扩展的或者轴向地翻转的弹簧夹的弓形，所述弹簧夹分别相对彼此在周向方向上预紧外齿部的齿和内齿部的齿。
所述弹簧夹在此分别轴向地配合到所述插接连接结构中并且沿着其轴向延伸部具有至少一个弓形部。所述弓形部在两个齿之间、例如在齿根和齿侧面之间延伸。通过构造所述弓形部调设外齿部相对于内齿部的弹性预紧。例如，弹簧夹能够贴靠在内齿部的齿根上并且在切向方向和径向方向上借助该弹簧夹的弓形部预紧外齿部的对置的齿侧面。
为了将弓形卡箍尤其在装配两个带有毂部件和轴部件的结构单元之前防失落地接收在毂部件上，所述弓形卡箍能够优选预紧地接收在所述毂部件的轴向地指向的毂凸缘上。在此，未装配在毂凸缘上的弓形卡箍的弓形的半径小于毂凸缘的半径并且在其装配在毂凸缘上预紧的情况下被弹性地扩开。替代地或者附加地，毂凸缘能够部分地或者环绕地具有环槽，弓形卡箍的弓形置入到该环槽中。弹簧夹在此包握毂凸缘的端侧并且轴向地延伸到所述内齿部中。
为了在预装配弓形卡箍的情况下更好地使毂部件和轴部件接合，能够在弹簧夹上，例如在所述弹簧夹的弓形部上并且必要时替代地或者附加地在轴部件的端侧上设置引入斜边。
为了尤其在带有大量布置在周向上的小齿的齿部窄小的情况下在插接连接结构中实现必需的安装空间，能够在弹簧夹的区域内分别去除内齿部的一个齿。在此，弹簧夹延伸到外齿部的空的齿间中。
应理解的是，所述插接连接结构除了明确地说明的内齿部和外齿部也可以具有其它的在周向方向上有缝隙地、转动锁合地并且彼此互补地构造的型廓，可以借助所述弓形卡箍分别预紧其中一部分。在这种意义下，这样的形廓应被理解为内齿部和外齿部。
此外应理解的是，在运动学的反转中所述弓形卡箍可以设置在轴部件上。
附图说明
借助图1至5中示出的实施例详细地解释本发明。在此示出：
图1局部地示出带有轴部件和毂部件的转矩传递装置，
图2图1的转矩传递装置的部分前视图，
图3带有置入的弓形卡箍的图1和2的毂部件的部分3D视图，
图4图1和2的插接连接结构的细节视图
和
图5图1至4的弓形弹簧的3D视图。
具体实施方式
图1局部地示出转矩传递装置1，带有未详细示出的结构单元2、3和转动锁合地连接所述结构单元的插接连接结构4。结构单元2能够例如构造成扭振减振器或者诸如此类。结构单元3能够例如构造成在下游连接的双离合器或者诸如此类。插接连接结构4在此用于在机动车的装配线上的所谓的合装时刻(Hochzeit)——即内燃机与变速器之间的连接——期间结构单元2与结构单元3的转动锁合的连接，所述结构单元2在发动机侧接收在内燃机的曲轴上，所述结构单元3在变速器侧被接收。设有插接连接结构的转矩传递装置的详细构造参照现有技术，尤其专利文献DE 10 2010 051 906 A1。
结构单元2作为输出件具有带有内齿部6的毂部件5。结构单元3作为输入件具有带有外齿部8的轴部件7。外齿部8和内齿部6构成有转动缝隙的插接连接结构4。为了相对于轴部件7预紧毂部件5，设置弓形卡箍9。弓形卡箍9以其弓形10围绕毂凸缘11预紧地安置，并且因此防失落地接收在毂部件5上。弓形卡箍9包握毂凸缘11并且具有关于转矩传递装置1的转动轴线d轴向地延伸到插接连接结构4中的弹簧夹12。所述弹簧夹12具有切向地和径向向内地扩展的弓形部13，从而弹簧夹12借助所述弓形部13使内齿部6和外齿部8相对彼此在周向方向上预紧。轴部件7的端侧具有引入斜边15，所述引入斜边在弓形部13在轴部件7和毂部件5之间弹性变形的情况下使接合过程变得容易。
图2以前视图示出图1的转矩传递装置1，带有毂部件5和轴部件7和预紧所述毂部件和轴部件的弓形卡箍9。在端侧布置在弓形卡箍9上的弹簧夹12轴向地延伸到外齿部8的齿间14中。所述齿间14通过切去内齿部6的一个齿来构成。
图3局部地示出在轴部件未接合的情况下带有弓形卡箍9的毂部件5。弹簧夹12贴靠在齿17的齿根16上。所述弓形部13切向地并且径向向内地抬升到齿间14(图2)中。
图4以下述视图示出插接连接结构4的细节，具有(带有内齿部6的)毂部件5和(带有外齿部8的)轴部件7和(带有弹簧夹12的配合到外齿部8的齿间14中的弓形部13的)弓形卡箍9。通过弹性地构造切向地和径向向内地构造的弓形部13，弹簧夹12相对于内齿部6预紧外齿部8，从而使内齿部6的齿17、18相对于外齿部8的齿19在周向方向上预紧，并且因此取消在齿17、18和齿19之间的齿侧间隙20的自由度。由此避免齿17、18和19相对彼此的止挡和由此引起的噪声产生。所述预紧通过在弹性的弓形部13上构造相反的力F1、F2来实现，所述弓形部一方面支撑在齿17和齿根16之间并且另一方面支撑在齿21的齿侧面22上，所述弓形部具有用于构造所述力F1、F2的刚度。
图5示出以上附图的弓形卡箍9的3D图示。在端侧构造所述弹簧夹12的弓形10设有比毂凸缘11(图1)的直径更小的直径，并且在预紧的情况下防失落地接收在所述毂凸缘上。区域23包握毂凸缘11并且具有沿着转动轴线d在轴向上延伸的弹簧夹12。在弹簧夹12上在相同周向方向上切向地并且径向向内地构造所述弓形部13。弓形卡箍9由带有例如2mm到4mm的、优选3mm的线材厚度的弹性的弹簧线材构造。弓形卡箍9的形状在此能够以弓形卡箍的未硬化的状态来构造。紧接着弓形卡箍9能够被硬化。
附图标记列表
1 转矩传递装置
2 结构单元
3 结构单元
4 插接连接结构
5 毂部件
6 内齿部
7 轴部件
8 外齿部
9 弓形卡箍
10 弓形
11 毂凸缘
12 弹簧夹
13 弓形部
14 齿间
15 引入斜边
16 齿根
17 齿
18 齿
19 齿
20 齿侧间隙
21 齿
22 齿侧面
23 区域
d 转动轴线
F1 力
F2 力

Claims (10)

1.转矩传递装置(1)，所述转矩传递装置具有带有内齿部(6)的毂部件(5)和带有外齿部(8)的轴部件(7)，其中，内齿部(6)和外齿部(8)构成带有转动锁合的插接连接结构(4)，所述转动锁合带有齿侧间隙(20)，其特征在于，毂部件(5)和轴部件(7)在周向方向上相对彼此借助由弹簧线材制造的弓形卡箍(9)相对彼此预紧；所述弓形卡箍(9)接收在所述毂部件(5)的轴向地指向的毂凸缘(11)上。
2.根据权利要求1所述的转矩传递装置(1)，其特征在于，所述预紧在所述插接连接结构(4)内部构成。
3.根据权利要求2所述的转矩传递装置(1)，其特征在于，所述弓形卡箍(9)在端侧分别具有关于所述转矩传递装置(1)的转动轴线(d)轴向地指向的弹簧夹(12)，并且所述弹簧夹(12)分别在周向上相对彼此预紧所述外齿部(8)的齿(21)和所述内齿部(6)的齿(17)。
4.根据权利要求3所述的转矩传递装置(1)，其特征在于，所述弹簧夹(12)沿着所述弹簧夹的轴向延伸具有弓形部(13)。
5.根据权利要求4所述的转矩传递装置(1)，其特征在于，所述弹簧夹(12)贴靠在所述内齿部(6)的齿根(16)上并且在切向方向和径向方向上借助所述弹簧夹的弓形部(13)预紧所述外齿部(8)的对置的齿侧面(22)。
6.根据权利要求3所述的转矩传递装置(1)，其特征在于，所述弹簧夹(12)径向对置地布置在所述弓形卡箍(9)上。
7.根据权利要求1所述的转矩传递装置(1)，其特征在于，在所述插接连接结构(4)接合之前，所述弓形卡箍(9)接收在所述毂凸缘(11)上，并且所述轴部件(7)的端侧具有引入斜边(15)。
8.根据权利要求3至7中任一项所述的转矩传递装置(1)，其特征在于，在所述弹簧夹(12)的区域内分别切去所述内齿部(6)的一个齿。
9.根据权利要求8所述的转矩传递装置(1)，其特征在于，所述弹簧夹(12)延伸到所述外齿部(8)的空的齿间(14)中。
10.根据权利要求1所述的转矩传递装置(1)，其特征在于，所述的转矩传递装置(1)用于机动车的传动系。
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