CN107097698A - 用于车辆座椅的可膨胀气囊系统、座椅总成及其调节方法 - Google Patents

Abstract

本发明在一个或多个实施例中提供了一种用于车辆座椅的可膨胀气囊系统。该可膨胀气囊系统包括设置于座椅侧支撑部中的可膨胀气囊，可膨胀气囊的长度和宽度配置为安装入座椅侧支撑部中，并且可膨胀气囊充气时在宽度方向基本朝离开座垫中间支撑部的方向膨胀；连接至可膨胀气囊的充气机；及控制器，响应于座椅上有乘客的信号而控制充气机对可膨胀气囊充气。

Description

用于车辆座椅的可膨胀气囊系统、座椅总成及其调节方法

技术领域

本发明涉及一种用于车辆座椅的可膨胀气囊系统、座椅总成及其调节方法。

背景技术

车辆前排座椅常常需要进行前后调节以适应不同的驾驶员或乘员，因此车辆座椅的一侧需要与控制台单元间隔分离留有间隙以方便前后调节。驾驶员或乘员会不经意间把小的物品例如手机、卡片或硬币等经由该间隙而掉落至座椅底部。掉落的物品因间隙小而难以发现或取出。

为了解决问题，业界采用了在车辆座椅与控制台单元之间设置各种装置，例如挡板、充气袋等以避免物品的掉落。

本发明人已经认识到上述方案存在一些问题。例如，在车辆座椅和控制台单元之间安装挡板，对于不同的车辆中的车辆座椅和控制台单元的不同布置，该挡板必须尺寸设计以适应不同的布置，因此挡板适应性较差。另一方面，为了防止挡板在座椅前后移动期间发生干涉，通常需要在调节座椅之前将挡板移除。在车辆座椅和控制台单元之间设置气袋也存在问题，例如，气袋需要首先充气，然后将其设置在座椅和控制台单元之间，接着根据需要调节充气量，以避免在移动座椅时发生干涉。上述方案不但费时费力，还存在不美观的问题。另外，无论是使用挡板还是气袋，均需要将其固定在座椅安全带插扣上，这亦可能会干扰安全带的使用。

发明内容

根据本发明一方面，提供一种用于车辆座椅的可膨胀气囊系统。该可膨胀气囊系统包括设置于座椅侧支撑部中的可膨胀气囊，可膨胀气囊的长度和宽度配置为安装入座椅侧支撑部中，并且可膨胀气囊充气时在宽度方向基本朝离开座垫中间支撑部的方向膨胀；连接至可膨胀气囊的充气机；及控制器，响应于座椅上有乘客的信号而控制充气机对可膨胀气囊充气。

在一个实施例中，可膨胀气囊系统进一步包含重量传感器以探测座椅上是否有乘客。

在一个实施例中，所述可膨胀气囊包括由非膨胀材料组成的第一部分和由膨胀材料组成的第二部分，其中所述第一部分设置在邻近所述座垫中间支撑部。

在另一个实施例中，可膨胀气囊系统进一步包括沿可膨胀气囊的长度延伸在可膨胀气囊的宽度方向至少部分容纳可膨胀气囊的引导件，其中引导件阻碍可膨胀气囊在宽度方向朝引导件的方向膨胀。

根据本发明的另一方面，提供一种车辆的座椅总成，包括座垫，该座垫包括中间支撑部和位于中间支撑部侧边的两个侧支撑部；沿侧边设置于至少一个侧支撑部中的可膨胀气囊，可膨胀气囊具有长度和宽度；连接至可膨胀气囊的充气机；及控制器，配置用于当确定座垫上有乘客时，控制充气机对可膨胀气囊充气以使得可膨胀气囊在宽度方向基本朝离开中间支撑部的方向膨胀。

在一个实施例中，座椅总成进一步包含设置在中间支撑部内的重量传感器以确定座垫上是否有乘客。

在另一个实施例中，控制器与座椅安全带传感器连接以获得信息用于确定座垫上是否有乘客。

在另一个实施例中，控制器当确定座垫上有乘客时，在预定的时间后对可膨胀气囊充气。

在另一个实施例中，侧支撑部包括填料和包围在填料周围的覆盖层，可膨胀气囊位于填料和覆盖层之间。

在另一个实施例中，座椅总成进一步包括设置于填料和覆盖层内由刚性材料组成的引导件，其中引导件阻碍可膨胀气囊朝中间支撑部的方向膨胀以使得可膨胀气囊基本朝离开中间支撑部的方向膨胀。

在另一个实施例中，引导件包括容纳可膨胀气囊的凹陷部及分别自凹陷部两侧延伸并且与填料接合的第一臂和第二臂。

在另一个实施例中，覆盖层由可伸缩材料组成。

在另一个实施例中，充气机位于座垫中。

在另一个实施例中，设置有可膨胀气囊的侧支撑部邻近车辆的控制台单元，控制器控制充气机以预定的量对可膨胀气囊充气以使得侧支撑部的侧部基本接触车辆的控制台单元。

根据本发明的又一方面，提供一种车辆座椅总成调节方法，车辆包括控制台单元，座椅总成包括座垫、沿邻近控制台单元的座垫侧边设置于座垫内的可膨胀气囊及连接至可膨胀气囊的充气机。该方法包括确定座椅是否有乘员；及响应于座椅有乘员的信号控制充气机对可膨胀气囊充气使得可膨胀气囊朝向车辆的控制台单元膨胀以减少座垫侧边与控制台单元的空隙。

在一个实施例中，重量传感器用来确定座垫是否有乘员。

在另一个实施例中，根据座椅安全带传感器的信息用来确定座垫是否有乘员。

在另一个实施例中，方法进一步包含当确定座垫有乘员时在预定的时间后对可膨胀气囊充气。

在另一个实施例中，方法进一步包含以预定的量对可膨胀气囊充气以使得座垫侧边基本接触车辆的控制台单元。

在另一个实施例中，方法进一步包含响应于座垫没有乘员的信号而控制充气机对可膨胀气囊排气。

在另一个实施例中，方法进一步包含确定座垫没有乘员时在预定的时间后对可膨胀气囊排气。

结合附图根据下面详细描述的一个或多个实施例，本发明的一个或多个特征和或优点会显而易见。

附图说明

图1说明性地描述了根据本发明的一个或多个示例实施例的位于车辆中的座椅总成与控制台单元的示意图。

图2说明性地描述了图1中的座椅总成的透视图。

图3A和3B说明性地描述了本发明的一个或多个示例实施例的可膨胀气囊的截面示意图。

图4说明性地描述了本发明的一个或多个示例实施例的引导件的透视图。

图5A说明性地描述了图1中的可膨胀气囊在充气之前的座椅总成与控制台单元的部分截面示意图。

图5B说明性地描述了图1中的可膨胀气囊在充气之后的座椅总成与控制台单元的部分截面示意图。

图6说明性地描述了控制图2中所示的座椅总成的一个或多个示例实施例的功能性框图。

图7说明性地描述了根据本发明的一个或多个实施例的座椅总成的调节方法的流程图。

图8说明性地描述了根据本发明的一个或多个实施例的座椅总成的调节方法的流程图。

具体实施方式

根据需要，本说明书中公开了本发明具体的实施例；但是，应理解公开的实施例仅为本发明的示例并且可以多种替代形式实施。附图无需按比例绘制；可放大或缩小一些特征以显示特定部件的细节。所以，此处所公开的具体结构和功能细节不应解释为限定，而仅为教导本领域技术人员以多种形式实施本发明的代表性基础。

本发明提供一种可膨胀气囊系统、座椅总成及其调节方法。本发明的可膨胀气囊通过集成于座椅总成的座垫内，可解决座垫12与控制台单元30之间存在间隙使物品掉落的问题。并且保持了座椅总成的外观整体性和美观。

图1说明性地描述了位于车辆中的座椅总成10以及邻近座椅总成10的控制台单元30的示意图。座椅总成10可以是车辆前排的一个座椅。在一个或多个实施例中，座椅总成10包括座垫12和靠背14。其中座垫12包括中间支撑部122和位于中间支撑部122侧边的两个侧支撑部124。其中一个侧支撑部124邻近控制台单元30。邻近控制台单元30的侧支撑部124包括可膨胀气囊204。在一个或多个实施例中，的侧支撑部124可包括引导件220。

图2是座椅总成10的透视图，说明性地描述了可膨胀气囊系统200在座椅总成10的设置。在一个或多个实施例中，可膨胀气囊系统200包括具有长度L和宽度W的可膨胀气囊204，充气机202以及控制器206。可膨胀气囊204可沿侧边设置于侧支撑部124中。充气机202可与可膨胀气囊204和控制器206连接。在一个或多个实施例中，充气机202可位于座垫12内。在另一个实施例中，充气机202可位于座垫12的底部。应理解，根据车辆的设置，充气机202可位于车辆内的任何合适的地方。充气机202通过充气管道212连接至可膨胀气囊204对可膨胀气囊204进行充气。图2还显示了充气机202可通过电源线214连接至电源216接收电能。

在一个或多个实施例中，控制器206可为单独的部件并可位于座垫12内。但是根据车辆的设置，控制器206可位于车辆内任何合适的地方。控制器206配置用于当确定座垫12上有乘客时，控制充气机202对可膨胀气囊204充气以使得可膨胀气囊204膨胀。在一个或多个实施例中，控制器206控制充气机202对可膨胀气囊204充气以使得可膨胀气囊204膨胀。虽然说明为一个控制器，但是控制器206可为车辆控制系统的一部分并且可通过车辆10中的各种其它控制器(比如车辆系统控制器(VSC))来控制。因此应当理解，控制器206和一个或多个其它控制器可被共同称为“控制器”，该“控制器”响应于来自各个传感器的信号而控制各个驱动器以控制操作，比如驱动充气器202、起动/停止发动机、选择或计划变速器换挡等。换言之，“控制器”可参考配置为控制车辆中的独立系统的一个或多个控制器。控制器206可包括与各种类型的计算机可读存储装置或媒介通信的微处理器或中央处理单元(CPU)。计算机可读存储装置或媒介可包括例如只读存储器(ROM)、随机存取存储器(RAM)和保活存储器(KAM)中的易失性和非易失性存储器。KAM为当CPU掉电时可用于存储各种运转变量的持久或非易失性存储器。计算器可读存储装置或媒介可使用多种已知存储装置(比如PROM(可编程只读存储器)、EPROM(电PROM)、EEPROM(电可擦除PROM)、快闪存储器、或能够存储数据(其中的一些表示控制发动机或车辆过程中控制器使用的可执行指令)的任何其它电、磁、光或组合存储装置)中的任一种来实现。

参考回图2并结合图1，在一个或多个实施例中，提供一种用于车辆座椅的可膨胀气囊系统200。所述可膨胀气囊系统200可膨胀气囊204，可膨胀气囊204的长度L和宽度W配置为安装入座椅侧支撑部124中。可膨胀气囊204充气时膨胀使得座椅侧边向控制台单元30移动以减小座椅侧边与控制台单元30之间的空隙。在一个或多个实施例中，可膨胀气囊204充气时在一个宽度方向的膨胀大于相反的宽度方向的膨胀。在一个或多个实施例中，可膨胀气囊204充气时在宽度方向基本朝一个方向膨胀。在图示的实施例中，可膨胀气囊204充气时在宽度方向基本朝离开座垫中间支撑部122的方向，即朝控制台单元30的方向膨胀。

图3A和3B是根据本发明的一个或多个示例实施例的可膨胀气囊304的截面示意图。图3A示意性的显示未膨胀的可膨胀气囊304。在一个或多个实施例中，可膨胀气囊304的第一部分310可由非膨胀材料组成和第二部分312由膨胀材料组成。这样，如图3B所示，可膨胀气囊304的第二部分312在充气时在宽度方向基本朝一个方向膨胀。

现参考图2，在一个或多个实施例中，可膨胀气囊系统200进一步包括重量传感器208以探测座垫上是否有乘客。该重量传感器208可设置于中间支撑部122内。控制器206响应于座椅上有乘客的信号而控制充气机202对可膨胀气囊204充气。

在一个或多个实施例中，车辆的安全气囊系统监测座椅上是否有乘客。控制器206可与安全气囊系统连接以接受座椅上是否有乘客的信号。这样，可膨胀气囊系统200不需要配置重量传感器。

在一个或多个其它实施例中，还可以根据座椅安全带传感器来确定座垫12上是否有乘客，例如通过控制器206与座椅安全带传感器连接以获得信息用于确定座垫12是否有乘客。例如当安全带系上时，控制器206可经由安全带传感器接收到座垫12有乘客的信号。可膨胀气囊系统200可仅通过与座椅安全带传感器210连接来确定座垫12是否有乘客而省略掉重量传感器208，可降低系统成本和复杂性。在一个或多个其它实施例中，可膨胀气囊系统200也可包括重量传感器208并与安全带传感器210传感器连接。

现参考图1，可膨胀气囊系统200进一步包括引导件220，引导件220可引导可膨胀气囊204在设定的宽度方向上膨胀。引导件220可沿可膨胀气囊204的长度L设置，在可膨胀气囊204的宽度方向至少部分容纳可膨胀气囊204，其中引导件220阻碍可膨胀气囊204在宽度方向朝引导件220的方向膨胀。在一个或多个其它实施例中，引导件220可由刚性材料组成，例如但不限于金属、合金、高强度塑料复合物等，并且引导件220阻碍可膨胀气囊204朝中间支撑部122的方向膨胀以使得可膨胀气囊204基本朝离开中间支撑部122的方向膨胀。

图4说明性地描述了本发明的一个或多个示例实施例的引导件420的透视图。在一个或多个实施例中，引导件420的长度L1可基本和可膨胀气囊204的长度相同或大于可膨胀气囊204的长度并在可膨胀气囊的宽度方向至少部分容纳可膨胀气囊204。引导件420可阻碍可膨胀气囊在宽度方向朝引导件420的方向膨胀。在图示的实施例中，引导件420的截面为圆环的一部分，可容纳可膨胀气囊204。可膨胀气囊204可粘结到引导件420。在另一个实施例中，可膨胀气囊204可仅放置于引导件220而不用粘结或用其它方式连接。

应理解引导件可具有任何适合的结构。例如，引导件可以是一个平板。在另一个实施例中，引导件也可包括如图5A和5B所示与座椅部分适配的部分。

参考图5A和图5B，图5A是图1中的可膨胀气囊204，座椅总成10和控制台单元30的部分截面图，其说明性地描述了可膨胀气囊204在充气之前的座椅总成10。座椅总成10的侧支撑部124包括填料126和包围在填料周围的覆盖层128。填料126可由发泡材料组成或任何适合的材料组成。填料126和覆盖层128侧边部分之间具有容纳可膨胀气囊204的空间132。至少覆盖可膨胀气囊204的覆盖层128部分由可伸缩材料组成。在一个或多个实施例中，可膨胀气囊204可设置于空间132中。

在一个或多个实施例中，座椅总成10可进一步包括设置于填料126和覆盖层128之间的引导件220。引导件220可包括容纳可膨胀气囊204的凹陷部222及分别自凹陷部222两侧延伸的第一臂224和第二臂226。凹陷部222可阻止可膨胀气囊204在可膨胀气囊204的宽度方向朝向中间支撑部122的方向膨胀及相对于座椅表面的上下膨胀。第一臂224和第二臂226可有效增大整个引导件220的强度。在一个或多个实施例中，第一臂224和第二臂226的延伸方向不同于凹陷部222的开口方向。进一步地，凹陷部222的开口朝向侧支撑部124的侧部130，并且第一臂224和第二臂226沿侧部130分别朝离开凹陷部222的方向延伸并与填料126接合。在图示的实施例中，第二臂224延伸到侧支撑部124的上表面的一部分。由于引导件220设置在覆盖层128内并且与填料126接合，引导件220可不需要额外的支撑件。例如在组装时，可将引导件220插入至填料126内，然后可膨胀气囊204可至少部分组装至引导件126的凹陷部内，随后引导件220、可膨胀气囊204连同填料126一起由覆盖层128覆盖。

图5A显示了重量传感器208设置在中间支撑部122中。图5A还显示了侧部130和控制台单元30之间的空隙G。

参考图5B，其显示了图1中的可膨胀气囊204在充气之后的座椅总成10与控制台单元30的部分截面示意图。可膨胀气囊204在充气之后在引导件220的引导下朝向离开中间支撑部122的方向膨胀从而挤压侧支撑部124使得侧部130靠近或基本接触车辆的控制台单元30。这样可以有效地减少或消除侧支撑部124与控制台单元30之间的间隙G。

参考图6说明性地描述了可膨胀气囊系统200(进一步地座椅总成10)的一个或多个示例实施例的功能性框图。控制器206接受输入信号或参数并输出控制信号。在一个或多个实施例中，控制器206可从重量传感器208接收输入信号以确定座椅上是否有乘客。重量传感器208可以探测和/或测量在其上施加的力或负荷。重量传感器208可以是用于可膨胀气囊系统的重量传感器208。替代地，重量传感器208可以是用于车辆安全气囊的重量传感器。

根据接收的信号或参数，控制器206确定座垫上是否有乘客。例如，当重量传感器208感测到压力/负荷或压力/负荷变化时可以确定座垫上有乘客。对于前排座椅来讲，当重量传感器208感测到预定压力/负荷时可以确定座垫上有乘客，该预定压力/负荷可以设置为例如但不限于体重大于30公斤以上的人产生的压力。

在一个或多个实施例中，控制器206可从安全带传感器210连接接收信号以确定座椅上是否有乘客。

图6显示控制器206与充气机202电连接以控制充气机202。参考图2，充气机202可通过电源线214连接至电源接收电能并且通过充气管道212连接至可膨胀气囊204对可膨胀气囊204进行充气。在一个或多个实施例中，电源可为独立的辅助电池。替代地，并且根据需要电源也可为车辆系统电池。当控制器206确定座垫12上有乘客时，其控制充气机202以预定的量对可膨胀气囊204充气以使得侧支撑部124的侧部130基本接触车辆的控制台单元30。

参考图7，其显示了根据本发明的一个或多个实施例的座椅总成10的调节方法的流程图。方法500开始于502处，在该处方法500确定座垫12上是否有乘客。如果回答为否，则方法前进至514处结束。如果回答为是，则方法500前进至504处。其中控制器206通过接收来自重量传感器208或者安全带传感器210的输入信号以确定座垫12上是否有乘客。

在504处，延迟预定时间后通过充气机202对可膨胀气囊204进行充气。驾驶员和乘客可能需要调节座椅。延迟开始充气时间可以在乘客调节座椅之后再对可膨胀气囊204进行充气，从而可避免在可膨胀气囊204充气之后进行座椅前后调节而造成侧支撑部124与控制台单元30发生干涉。在一个或多个实施例中，该预定时间可以为15秒、30秒等。

接下来，方法500前进至506处，控制器206控制充气机202以预定的量对可膨胀气囊204进行充气。在一个或多个实施例中，该预定的量可根据侧支撑部124的侧部130与控制台单元30之间的距离确定。例如，控制器206控制充气机202以预定的量对可膨胀气囊204，304进行充气以使得侧支撑部124的侧部130基本接触所述车辆的控制台单元。

接下来，方法500前进至508处，控制器206确定乘客是否离开座垫12。同样，控制器206可通过接收来自重量传感器208或者安全带传感器210的输入信号以确定乘客是否离开座垫12。如果回答为否，则方法500前进至514处结束。如果回答为是，则方法500前进至510处。

在510处，控制器206确定自乘客离开座垫12是否达预定的时间。在一个或多个实施例中，可通过计时器来测量时间。进一步地，预定的时间可为30秒、1分钟或5分钟。如果回答为否，则方法500前进至508处。如果回答为是，则方法前进至512处。这样的好处在于在乘客短时间下车之后又返回时，不用重新充气，从而节约能源。

在512处，控制器206控制充气机202对可膨胀气囊204进行排气。

接下来，方法500前进至514处结束。

参考图8，其显示了根据本发明的另一个实施例的座椅总成10的控制方法流程图600。方法600对于具有电动座椅的车辆来说特别有利。

方法600开始于602处，由于步骤602至步骤614与图5中的步骤502至步骤514相同，出于简洁的目的，在这里不再详细描述。

方法600在608处判断乘客是否离开座垫12，如果回答为否，则方法前进至步骤616。

在步骤616处，控制器206判断乘客是否调节座椅。例如可通过控制器206接收乘客按压调节按扭的信号来判断。如果回答为否，则方法600前进至614处结束。如果回答为是，则方法600前进至618处。

在步骤618处，控制器206控制充气机202对可膨胀气囊204进行排气。在一个或多个实施例中，控制器206可控制充气机202对可膨胀气囊204排出预定量的气体。在步骤618处的排出量可少于在步骤606处充入的气体量，只要使得侧支撑部124的侧部130与控制台单元30分离即可。这样有助于减少下一次再充气的量，相应地节约了能量。

在步骤620处，控制器206可控制电动马达来移动座椅。由于在步骤618处只需要排出少量的气体，故步骤618处所需要的时间也较少。因此，从乘客按下座椅调节按扭至座椅开始移动的时间非常短，不会对乘客造成困扰。接下来，方法从步骤620前进至步骤604。

本发明的可膨胀气囊通过集成于座椅总成的座垫内，不但解决座垫12与控制台单元30之间存在间隙使物品掉落的问题，而且保持了座椅总成的外观整体性。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (20)

1.一种用于车辆座椅的可膨胀气囊系统，可膨胀气囊系统包含：

设置于所述座椅侧支撑部中的可膨胀气囊，所述可膨胀气囊的长度和宽度配置为安装入座椅侧支撑部中，并且所述可膨胀气囊充气时在宽度方向基本朝离开座垫中间支撑部的方向膨胀；

连接至所述可膨胀气囊的充气机；及

控制器，响应于座椅上有乘客的信号而控制所述充气机对所述可膨胀气囊充气。

2.根据权利要求1所述的可膨胀气囊系统，进一步包含重量传感器以探测座椅上是否有乘客。

3.根据权利要求2所述的可膨胀气囊系统，所述可膨胀气囊包括由非膨胀材料组成的第一部分和由膨胀材料组成的第二部分，其中所述第一部分设置在邻近所述座垫中间支撑部。

4.一种车辆的座椅总成，包含：

座垫，包括中间支撑部和位于中间支撑部侧边的两个侧支撑部；

沿侧边设置于至少一个所述侧支撑部中的可膨胀气囊，所述可膨胀气囊具有长度和宽度；

连接至所述可膨胀气囊的充气机；及

控制器，配置用于当确定所述座垫上有乘客时，控制充气机对所述可膨胀气囊充气以使得所述可膨胀气囊在宽度方向基本朝离开所述中间支撑部的方向膨胀。

5.根据权利要求4所述的座椅总成，进一步包含设置在中间支撑部内的重量传感器以确定所述座垫上是否有乘客。

6.根据权利要求4所述的座椅总成，其中所述控制器与座椅安全带传感器连接以获得信息用于确定所述座垫上是否有乘客。

7.根据权利要求4所述的座椅总成，其中所述控制器当确定所述座垫上有乘客时，在预定的时间后对所述可膨胀气囊充气。

8.根据权利要求4所述的座椅总成，其中所述侧支撑部包括填料和包围在填料周围的覆盖层，所述可膨胀气囊位于所述填料和覆盖层之间。

9.根据权利要求8所述的座椅总成，进一步包括设置于填料和覆盖层内由刚性材料组成的引导件，其中所述引导件阻碍所述可膨胀气囊朝所述中间支撑部的方向膨胀以使得所述可膨胀气囊基本朝离开所述中间支撑部的方向膨胀。

10.根据权利要求9所述的座椅总成，其中所述引导件包括容纳所述可膨胀气囊的凹陷部及分别自所述凹陷部两侧延伸并且与所述填料接合的第一臂和第二臂。

11.根据权利要求8所述的座椅总成，其中所述覆盖层由可伸缩材料组成。

12.根据权利要4所述的座椅总成，其中所述充气机位于所述座垫中。

13.根据权利要求4所述的座椅总成，所述设置有可膨胀气囊的侧支撑部邻近车辆的控制台单元，所述控制器控制所述充气机以预定的量对所述可膨胀气囊充气以使得所述侧支撑部的侧部基本接触所述车辆的控制台单元。

14.一种车辆座椅总成调节方法，车辆包含控制台单元，所述座椅总成包括座垫、沿邻近所述控制台单元的座垫侧边设置于座垫内的可膨胀气囊及连接至所述可膨胀气囊的充气机，所述方法包含：

确定座椅是否有乘员；及

响应于座椅有乘员的信号控制所述充气机对所述可膨胀气囊充气使得所述可膨胀气囊朝向车辆的控制台单元膨胀以减少所述座垫侧边与所述控制台单元的空隙。

15.根据权利要求14所述的方法，其中重量传感器用来确定座垫是否有乘员。

16.根据权利要求14所述的方法，包括根据座椅安全带传感器的信息用来确定座垫是否有乘员。

17.根据权利要求14所述的方法，进一步包含当确定座垫有乘员时在预定的时间后对所述可膨胀气囊充气。

18.根据权利要求14所述的方法，进一步包含以预定的量对所述可膨胀气囊充气以使得所述座垫侧边基本接触车辆的控制台单元。

19.根据权利要求14所述的方法，进一步包含响应于座垫没有乘员的信号而控制所述充气机对所述可膨胀气囊排气。

20.根据权利要求19所述的方法，进一步包含确定座垫没有乘员时在预定的时间后对所述可膨胀气囊排气。