CN107093322A - 一种基于车辆限速的重叠区域超速报警方法及系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种基于车辆限速的重叠区域超速报警方法及系统，所述的方法包括以下步骤：S1.在车辆运行过程中，实时分析车辆当前所处位置的区域类型；S2.根据分析结果判断车辆当前是否处于重叠区域，若是，则进入步骤S3；若否，则按照当前区域的报警参数进行超速报警；S3.根据重叠区域报警规则确定重叠区域的报警参数；S4.按照重叠区域的报警参数进行超速报警。本发明提供了一种基于车辆限速的重叠区域超速报警方法及系统，在车辆运行过程中，既能够实现无重叠区域的超速报警和进出区域报警，也能够实现重叠区域的超速报警和进出区域报警，有利于促进司机规范驾驶行为，降低交通事故的概率。

Description

一种基于车辆限速的重叠区域超速报警方法及系统

技术领域

本发明涉及一种基于车辆限速的重叠区域超速报警方法及系统。

背景技术

随着科学技术的发展和社会生活水平的不断进步，各种运输车辆已经成为人们生活中必不可少的交通运输工具，在社会生活中起到着越来越重要的作用。

车载终端作为车辆的重要部件之一，在各种车辆中有着广泛的应用；根据交通部<道路运输车辆卫星定位系统北斗兼容车载终端通讯协议技术规范 >，车载北斗卫星定位车载终端必须支持区域（圆形区域、矩形区域、多边形区域）和线路车辆行驶速度超速报警，及进出区域和偏离线路报警。

通常的区域报警算法，只能处理区域和线路无相互重叠情形的超速报警和进出区域/线路报警，车载终端通过卫星定位信息判定进入的区域，实现区域进出报警，并按照区域设定的限速进行车辆行驶超速告警；但并不能够有效地处理重叠区域下的进出区域报警和超速报警，给交通运输带来了很大不便。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种基于车辆限速的重叠区域超速报警方法及系统，在车辆运行过程中，既能够实现无重叠区域的超速报警和进出区域报警，也能够实现重叠区域的超速报警和进出区域报警，有利于促进司机规范驾驶行为，降低交通事故的概率。

本发明的目的是通过以下技术方案来实现的：一种基于车辆限速的重叠区域超速报警方法，包括以下步骤：

S1.在车辆运行过程中，实时分析车辆当前所处位置的区域类型；所述的区域类型包括非限定区域、圆形区域、矩形区域、多边形区域、线路和重叠区域；所述重叠区域由圆形区域、矩形区域、多边形区域和线路中至少两种组成；具体地，所述的步骤S1包括以下子步骤：S101.在车辆运行过程中，通过北斗卫星定位获取车辆所处的位置信息；S102.通过车辆所处的位置信息，分析车辆当前所处的区域类型。

S2.根据分析结果判断车辆当前是否处于重叠区域，若是，则进入步骤S3；若否，则按照当前区域的报警参数进行超速报警；

S3.根据重叠区域报警规则确定重叠区域的报警参数；

S4.按照重叠区域的报警参数进行超速报警。

优选地，所述的报警参数包括进出区域参数和限速值，具体地，进出区域参数即进入或离开的区域类型、区域ID。

优选地，步骤S3所述的重叠区域报警规则包括：

重叠区域中线路优先级最高；即重叠区域中存在线路时，直接以线路的报警参数进行超速报警；

重叠区域由多边形区域、矩形区域和圆形区域中至少两种构成时，限速值越低，优先级越高，以优先级最高区域的报警参数进行超速报警；

重叠区域由多边形区域、矩形区域和圆形区域中至少两种构成，且限速值相同时，优先级先后顺序为：多边形区域、矩形区域、圆形区域，以优先级最高区域的报警参数进行超速报警；

重叠区域中限速值和区域类型均相同的区域，按照区域ID判断优先级，区域ID越小，优先级越高，以优先级最高区域的报警参数进行超速报警；

构成重叠区域的各个区域中，未设置限速值区域的限速值采用非特定区域的限速值，且优先级低于设置有限速值的区域，以优先级最高区域的报警参数进行超速报警；

重叠区域中，线路、圆形区域、矩形区域和多边形区域均未设置限速值时，优先级的先后顺序为线路区域、多边形区域、矩形区域、圆形区域，同种类型的不同区域按区域ID大小判别优先级，区域ID越小，优先级越高，以优先级最高区域的报警参数进行超速报警；

非特定区域优先级最低，即重叠区域中只要存在区域设置有限速值，均不采用非特定区域的限速值作为重叠区域限速值。

优选地，所述区域类型、各区域类型下的区域ID以及区域ID对应的限速值，由管理人员根据交通部门的限速要求进行预先配置。

一种基于车辆限速的重叠区域超速报警系统，包括车载报警终端和中央监管平台；车载报警终端通过无线通讯与中央监管平台连接；

所述的中央监管平台，用于供管理人员根据交通部门的限速要求，为车载报警终端配置区域类型、各区域类型下的区域ID以及区域ID对应的限速值，并制定重叠区域的报警规则，监控车载报警终端采集到的车辆行驶信息；

所述的车载报警终端，用于根据中央监管平台的配置信息，结合卫星定位实时分析车辆当前所处位置的区域类型，实现当前区域的超速报警，并实时向中央监管平台上传车辆当前行驶信息。

其中，所述的中央监管平台包括：

限速配置模块，为车载报警终端配置区域类型、各区域类型下的区域ID以及区域ID对应的限速值；

规则配置模块，用于指定重叠区域的报警规则；

监控模块，用于监控车载报警终端采集到的车辆行驶信息。

其中，所述的车载报警终端包括：

北斗卫星定位模块，用于获取车辆所处的位置信息；

区域类型分析模块，用于根据车辆所处的位置信息，分析车辆所处位置的区域类型；

重叠区域判断模块，用于判断车辆是否处于重叠区域；

报警参数确定模块，用于在车辆处于重叠区域和非重叠区域两种情况下，分别确定车辆的报警参数：

超速报警模块，用于采集车辆的行驶速度，并根据车辆的报警参数实现超速报警；

信息上传模块，用于向中央监管平台上传车辆当前行驶信息，车辆当前行驶信息包括车辆所处的区域类型、区域ID和区域限速值。

所述报警参数确定模块包括：

非重叠区域确定单元，在车辆处于非重叠区域时，将当前区域限速值和进出区域参数作为报警参数；

重叠区域确定单元，在车辆处于重叠区域时，以构成重叠区域的各区域类型、区域ID和限速值为基础，按照重叠区域报警规则确定车辆行驶的报警参数。

本发明的有益效果是：在车辆运行过程中，既能够实现无重叠区域的超速报警和进出区域报警，也能够实现重叠区域的超速报警和进出区域报警，有利于促进司机规范驾驶行为，降低交通事故的概率；能够向中央监管平台上传车辆所处的区域类型、区域ID和区域限速值，有利于监管平台的管理人员准确了解车辆行驶信息，便于车辆运管部门对司机驾驶行为进行管理，提升驾驶安全性。

附图说明

图1为本发明的方法流程图；

图2为本发明的系统原理框图；

图3为本申请一个实施例的重叠区域示意图。

具体实施方式

下面结合附图进一步详细描述本发明的技术方案，但本发明的保护范围不局限于以下所述。

如图1所示，一种基于车辆限速的重叠区域超速报警方法，包括以下步骤：

S1.在车辆运行过程中，实时分析车辆当前所处位置的区域类型；所述的区域类型包括非限定区域、圆形区域、矩形区域、多边形区域、线路和重叠区域；所述重叠区域由圆形区域、矩形区域、多边形区域和线路中至少两种组成；具体地，所述的步骤S1包括以下子步骤：S101.在车辆运行过程中，通过北斗卫星定位获取车辆所处的位置信息；S102.通过车辆所处的位置信息，分析车辆当前所处的区域类型。

S2.根据分析结果判断车辆当前是否处于重叠区域，若是，则进入步骤S3；若否，则按照当前区域的报警参数进行超速报警；

S3.根据重叠区域报警规则确定重叠区域的报警参数；

S4.按照重叠区域的报警参数进行超速报警。

所述的报警参数包括进出区域参数和限速值，具体地，进出区域参数即进入或离开哪个区域、区域ID。

步骤S3所述的重叠区域报警规则包括：

重叠区域中线路优先级最高；即重叠区域中存在线路时，直接以线路的报警参数进行超速报警；

重叠区域由多边形区域、矩形区域和圆形区域中至少两种构成时，限速值越低，优先级越高，以优先级最高区域的报警参数进行超速报警；

重叠区域由多边形区域、矩形区域和圆形区域中至少两种构成，且限速值相同时，优先级先后顺序为：多边形区域、矩形区域、圆形区域，以优先级最高区域的报警参数进行超速报警；

重叠区域中限速值和区域类型均相同的区域，按照区域ID判断优先级，区域ID越小，优先级越高，以优先级最高区域的报警参数进行超速报警；

构成重叠区域的各个区域中，未设置限速值区域的限速值采用非特定区域的限速值，且优先级低于设置有限速值的区域，以优先级最高区域的报警参数进行超速报警；

重叠区域中，线路、圆形区域、矩形区域和多边形区域均未设置限速值时，优先级的先后顺序为线路区域、多边形区域、矩形区域、圆形区域，同种类型的不同区域按区域ID大小判别优先级，区域ID越小，优先级越高，以优先级最高区域的报警参数进行超速报警；

非特定区域优先级最低，即重叠区域中只要存在区域设置有限速值，均不采用非特定区域的限速值作为重叠区域限速值。

所述区域类型、各区域类型下的区域ID以及区域ID对应的限速值，由管理人员根据交通部门的限速要求进行预先配置。

如图2所示，一种基于车辆限速的重叠区域超速报警系统，包括车载报警终端和中央监管平台；车载报警终端通过无线通讯与中央监管平台连接；

所述的中央监管平台，用于供管理人员根据交通部门的限速要求，为车载报警终端配置区域类型、各区域类型下的区域ID以及区域ID对应的限速值，并制定重叠区域的报警规则，监控车载报警终端采集到的车辆行驶信息；

所述的车载报警终端，用于根据中央监管平台的配置信息，结合卫星定位实时分析车辆当前所处位置的区域类型，实现当前区域的超速报警，并实时向中央监管平台上传车辆当前行驶信息。

其中，所述的中央监管平台包括：

限速配置模块，为车载报警终端配置区域类型、各区域类型下的区域ID以及区域ID对应的限速值；

规则配置模块，用于指定重叠区域的报警规则；

监控模块，用于监控车载报警终端采集到的车辆行驶信息。

其中，所述的车载报警终端包括：

北斗卫星定位模块，用于获取车辆所处的位置信息；

区域类型分析模块，用于根据车辆所处的位置信息，分析车辆所处位置的区域类型；

重叠区域判断模块，用于判断车辆是否处于重叠区域；

报警参数确定模块，用于在车辆处于重叠区域和非重叠区域两种情况下，分别确定车辆的报警参数：

超速报警模块，用于采集车辆的行驶速度，并根据车辆的报警参数实现超速报警；

信息上传模块，用于向中央监管平台上传车辆当前行驶信息，车辆当前行驶信息包括车辆行驶速度、所处的区域类型、区域ID、区域限速值，以及是否超速。

所述报警参数确定模块包括：

非重叠区域确定单元，在车辆处于非重叠区域时，将当前区域限速值和进出区域参数作为报警参数；

重叠区域确定单元，在车辆处于重叠区域时，以构成重叠区域的各区域类型、区域ID和限速值为基础，按照重叠区域报警规则确定车辆行驶的报警参数。

本申请的一个实施例中，车辆在如图3所示的重叠区域范围行驶；当车辆在ID为1的矩形区域（以下简称矩形区域1）外部（非特定区域）行驶时，车载报警终端按照非特定区域的限速值100km/h告警；当车辆行驶速度超过100km/h，车载报警终端的超速报警模块（通过TTS语音）提示司机“您已超速，限速100”；

当车辆刚进入矩形区域1，且未进入任何小区域，车载报警终端的超速报警模块（通过TTS语音）提示司机，“您已进入1号矩形区域（即进出区域参数），限速70”；并在车速超过70km/h，车载报警终端的超速报警模块（通过TTS语音）提示司机“您已超速，限速70”；

当车辆进入ID为1的多边形区域时，车载报警终端的超速报警模块（通过TTS语音）提示司机“您已进入1号多边形区域，限速60”，并在车速超过60 km/h，提示司机“您已超速，限速60”；

当车辆进入ID为2的矩形区域且未进入ID为1的圆形区域时，车载报警终端的超速报警模块（通过TTS语音）提示司机“您已进入2号矩形区域，限速65”，在车速超过65km/h时，提醒司机“您已超速、限速65”；

当车辆进入ID为1的圆形区域时，车载报警终端的超速报警模块（通过TTS语音）提示司机“您已进入1号圆形区域，限速60”，当车速超过60km/h时，提醒司机“您已超速，限速60”；

当车辆进入ID为1的线路时，提示司机“您已进入1号线路，限速69”；当车速超过69km/h时，提醒司机“您已超速，限速60”；

在一些实施例中，由于在线路的不同路段可能会有不同的限速值，故每当路段发生变化时，均提醒司机当前路段的限速值，并超过不同路段限速值时均提醒司机已超速和当前限速值。

在本申请的一些实施例中，车载报警终端还将车辆当前的限速值、当前所在区域、当前行驶速度、是否超速等信息同卫星定位信息一起上报中央监管平台，可让管理人员清晰知道车辆的行驶状况，对司机驾驶行为进行管理，提升驾驶安全性。

Claims (10)

1.一种基于车辆限速的重叠区域超速报警方法，其特征在于：包括以下步骤：

S1.在车辆运行过程中，实时分析车辆当前所处位置的区域类型；

S2.根据分析结果判断车辆当前是否处于重叠区域，若是，则进入步骤S3；若否，则按照当前区域的报警参数进行超速报警；

S3.根据重叠区域报警规则确定重叠区域的报警参数；

S4.按照重叠区域的报警参数进行超速报警。

2.根据权利要求1所述的一种基于车辆限速的重叠区域超速报警方法，其特征在于：所述的区域类型包括非限定区域、圆形区域、矩形区域、多边形区域、线路和重叠区域；所述重叠区域由圆形区域、矩形区域、多边形区域和线路中至少两种组成。

3.根据权利要求1所述的一种基于车辆限速的重叠区域超速报警方法，其特征在于：所述的报警参数包括进出区域参数和限速值。

4.根据权利要求1所述的一种基于车辆限速的重叠区域超速报警方法，其特征在于：所述的步骤S1包括以下子步骤：

S101.在车辆运行过程中，通过北斗卫星定位获取车辆所处的位置信息；

S102.通过车辆所处的位置信息，分析车辆当前所处的区域类型。

5.根据权利要求1所述的一种基于车辆限速的重叠区域超速报警方法，其特征在于：步骤S3所述的重叠区域报警规则包括：

重叠区域中线路优先级最高；即重叠区域中存在线路时，直接以线路的报警参数进行超速报警；

重叠区域由多边形区域、矩形区域和圆形区域中至少两种构成时，限速值越低，优先级越高，以优先级最高区域的报警参数进行超速报警；

重叠区域由多边形区域、矩形区域和圆形区域中至少两种构成，且限速值相同时，优先级先后顺序为：多边形区域、矩形区域、圆形区域，以优先级最高区域的报警参数进行超速报警；

重叠区域中限速值和区域类型均相同的区域，按照区域ID判断优先级，区域ID越小，优先级越高，以优先级最高区域的报警参数进行超速报警；

构成重叠区域的各个区域中，未设置限速值区域的限速值采用非特定区域的限速值，且优先级低于设置有限速值的区域，以优先级最高区域的报警参数进行超速报警；

重叠区域中，线路、圆形区域、矩形区域和多边形区域均未设置限速值时，优先级的先后顺序为线路区域、多边形区域、矩形区域、圆形区域，同种类型的不同区域按区域ID大小判别优先级，区域ID越小，优先级越高，以优先级最高区域的报警参数进行超速报警；

非特定区域优先级最低，即重叠区域中只要存在区域设置有限速值，均不采用非特定区域的限速值作为重叠区域限速值。

6.根据权利要求1所述的一种基于车辆限速的重叠区域超速报警方法，其特征在于：所述区域类型、各区域类型下的区域ID以及区域ID对应的限速值，由管理人员根据交通部门的限速要求进行预先配置。

7.一种基于车辆限速的重叠区域超速报警系统，其特征在于：包括车载报警终端和中央监管平台；车载报警终端通过无线通讯与中央监管平台连接；

所述的中央监管平台，用于供管理人员根据交通部门的限速要求，为车载报警终端配置区域类型、各区域类型下的区域ID以及区域ID对应的限速值，并制定重叠区域的报警规则，监控车载报警终端采集到的车辆行驶信息；

所述的车载报警终端，用于根据中央监管平台的配置信息，结合卫星定位实时分析车辆当前所处位置的区域类型，实现当前区域的超速报警，并实时向中央监管平台上传车辆当前行驶信息。

8.根据权利要求7所述的一种基于车辆限速的重叠区域超速报警方系统，其特征在于：所述的中央监管平台包括：

限速配置模块，为车载报警终端配置区域类型、各区域类型下的区域ID以及区域ID对应的限速值；

规则配置模块，用于指定重叠区域的报警规则；

监控模块，用于监控车载报警终端采集到的车辆行驶信息。

9.根据权利要求7所述的一种基于车辆限速的重叠区域超速报警方系统，其特征在于：所述的车载报警终端包括：

北斗卫星定位模块，用于获取车辆所处的位置信息；

区域类型分析模块，用于根据车辆所处的位置信息，分析车辆所处位置的区域类型；

重叠区域判断模块，用于判断车辆是否处于重叠区域；

报警参数确定模块，用于在车辆处于重叠区域和非重叠区域两种情况下，分别确定车辆的报警参数：

超速报警模块，用于采集车辆的行驶速度，并根据车辆的报警参数实现超速报警；

信息上传模块，用于向中央监管平台上传车辆当前行驶信息，车辆当前行驶信息包括车辆所处的区域类型、区域ID和区域限速值。

10.根据权利要求9所述的一种基于车辆限速的重叠区域超速报警方系统，其特征在于：所述报警参数确定模块包括：

非重叠区域确定单元，在车辆处于非重叠区域时，将当前区域限速值和进出区域参数作为报警参数；

重叠区域确定单元，在车辆处于重叠区域时，以构成重叠区域的各区域类型、区域ID和限速值为基础，按照重叠区域报警规则确定车辆行驶的报警参数。