CN107085936A - 基于汽车电子标识的车辆调度系统及调度方法和装置 - Google Patents

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CN107085936A
CN107085936A CN201710210197.5A CN201710210197A CN107085936A CN 107085936 A CN107085936 A CN 107085936A CN 201710210197 A CN201710210197 A CN 201710210197A CN 107085936 A CN107085936 A CN 107085936A
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fixed station
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distance
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CN201710210197.5A
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杨敬锋
杨骥
张南峰
李勇
何家荣
喻红玲
杨峰
郑艳伟
刘晓松
周捍东
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Guangzhou Institute of Geography of GDAS
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Guangzhou Institute of Geography of GDAS
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    • G—PHYSICS
    • G08—SIGNALLING
    • G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
    • G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
    • G08G1/20—Monitoring the location of vehicles belonging to a group, e.g. fleet of vehicles, countable or determined number of vehicles
    • G08G1/202—Dispatching vehicles on the basis of a location, e.g. taxi dispatching

Abstract

本发明涉及车辆调度领域，尤其涉及基于汽车电子标识的车辆调度系统和调度方法。本发明给出一种车辆调度方法，车辆把乘客送达目的地后，通过设置在公路旁边的阅读器读取该车辆的汽车电子标识来获取该车辆的位置信息，该车辆无需一定回到其出发的固定站点或者最接近的固定站点，该车辆获取其周围预定区域内所有的固定站点到该车辆的距离和各固定站点的繁忙程度，从中选择距离较短且繁忙程度高的固定站点进行入站停车，这样该车辆一方面采取就近原则停车从而减少了行驶路程从而减少了行驶成本。对于本发明给出的车辆调度方法中的步骤，可以建立功能模块，组合成功能模块构架，主要通过存储在计算机可读存储介质中的计算机程序来实现。

Description

基于汽车电子标识的车辆调度系统及调度方法和装置
技术领域
本发明涉及车辆调度领域，尤其涉及基于汽车电子标识的车辆调度系统及调度方法。对于本发明给出的车辆调度方法中的步骤，可以建立功能模块，组合成功能模块构架，主要通过存储在计算机可读存储介质中的计算机程序来实现。
背景技术
随着智能设备的普及和移动互联网的高速发展，人们已经习惯于通过相关的手机APP来呼叫出租车。目前有一种统一停候在固定站点、不巡街、只提供手机APP召车服务的网约车辆。一般网络车辆的调度方法如下 ：乘客通过手机APP向服务器发出约车请求，服务器据此获得乘客的位置和乘车需求，服务器结合乘客优先级、车型需求、支付方式等多个因素搜索附近满足条件的车辆，锁定合适的车辆后向该车辆发送指令，司机通过手机APP接收该指令后可以选择接受或拒绝该指令，当司机接受指令后，则从固定车站发出去接送乘客，在乘客送到目的地后进行结算，一次调度结束。然而，当车辆完成一次调度后，该车辆就返回其出发的固定站点或者最接近的固定站点，而该车辆在乘客的目的地附近可能有比其出发的固定站点更近的其他的固定站点，如果该车辆依然选择返回其出发的固定站点，这无疑是增加了该车辆的返程路程，大大增加了行车成本，如果该车辆返回繁忙程度较低的最接近的站点，这样降低了该车辆的工作效率。
发明内容
本发明是提供一种灵活返回固定站点的基于汽车电子标识的车辆调度系统及其调度方法和装置。
为实现上述发明目的，本发明提供基于汽车电子标识的车辆调度方法，其特征在于：所述车辆完成结算后执行以下步骤：
A1.根据设置在各公路旁边的阅读器读取所述车辆的汽车电子标识来获取所述车辆的位置信息；
A2.根据所述位置信息获取所述车辆周围预定区域内的所有固定站点的位置及各固定站点到所述车辆的距离；
A3.获取各固定站点的繁忙程度；
A4.结合各固定站点到所述车辆的距离和所述繁忙程度来选择其中一个固定站点进行停车，并向所述车辆发送所选择的固定站点。
其中，在A4后允许执行A5.若在所述车辆到其选择的固定站点的回程中接收到约车请求，且该约车请求所请求的行驶路线与所述车辆的回程路线的相似度达到预设值时，则把该约车请求送至所述车辆。
其中，所述预设值为85%。
其中，在A4中具体的，所述繁忙程度的优先级高于各固定站点到所述车辆的距离的优先级。
对于本发明给出的基于汽车电子标识的车辆调度方法中的步骤，可以建立功能模块，组合成功能模块构架，主要通过存储在计算机可读存储介质中的计算机程序来实现。
本发明还提供基于汽车电子标识的车辆调度系统，包括服务器，所述服务器执行上述的基于汽车电子标识的车辆调度方法，或者所述服务器具有上述的基于汽车电子标识的车辆调度装置。
有益效果为：本发明给出基于汽车电子标识的车辆调度方法，车辆把乘客送达目的地后，通过设置在公路旁边的阅读器读取该车辆的汽车电子标识来获取该车辆的位置信息，该车辆无需一定回到其出发的固定站点或者最接近的固定站点，该车辆获取其周围预定区域内所有的固定站点到该车辆的距离和各固定站点的繁忙程度，并从中选择距离较短且繁忙程度高的固定站点进行入站停车，这样该车辆一方面采取就近原则停车从而减少了行驶路程从而减少了行驶成本，另一方面选择繁忙程度高的固定站点进行入站停车能够充分提升车辆的利用率，提高了工作效率。
具体实施方式
结合以下实施例对本发明作进一步描述。
乘客甲通过手机APP向服务器发出约车请求，服务器据此获得乘客的位置和乘车需求，服务器根据乘客的情况向某一固定车站的车辆A发送该约车请求，车辆A的车主乙通过手机APP接收到该约车请求，在确认接受该约车请求后从固定站点发出去接送乘客甲，把乘客甲送达目的地后进行结算。结算完成后，设置在公路旁边的阅读器读取该车辆的汽车电子标识来获取该车辆的位置信息，并把位置信息发送服务器，服务器根据车辆A的位置信息获取在车辆A周围预设区域内（如车辆A方圆5公里）的所有固定站点，获取这些固定站点到车辆A的距离和这些固定站点的繁忙程度，并从中选择距离较短且繁忙程度高的固定站点进行入站停车，这样该车辆一方面采取就近原则停车从而减少了行驶路程从而减少了行驶成本，另一方面选择繁忙程度高的固定站点进行入站停车能够充分提升车辆的利用率，提高了工作效率。为了更一步提升车辆的利用率，车辆优先选择繁忙程度高的固定站点进行停车，各固定站点的接单频率（即繁忙程度）为H，固定站点到车辆的距离为L，通过公式计算停靠结果Y=aH+bL，其中a和b为常数，a>b>0。
若车主乙被告知选择固定站点S进行停车，则车主乙驾驶车辆到固定站点S。在车辆A到固定站点S的过程中，附近有乘客丙向服务器发送了约车请求，服务器据此确定乘客丙所需的行驶路线，若该行驶路线与车辆A的回程路线的相似度达到预设值时，服务器就会向车辆A发送该约车请求，车辆A的车主乙就可以选择去接送乘客丙，这样就可以充分利用车辆A在回程时的剩余价值，优选的，该预设值为85%。
对于本发明给出的车辆调度方法中的步骤，可以建立功能模块，组合成功能模块构架，主要通过存储在计算机可读存储介质中的计算机程序来实现。
最后应当说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对本发明保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本发明作了详细地说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的实质和范围。

Claims (8)

1.基于汽车电子标识的车辆调度方法，其特征在于：所述车辆完成结算后执行以下步骤：
A1.根据设置在各公路旁边的阅读器读取所述车辆的汽车电子标识来获取所述车辆的位置信息；
A2.根据所述位置信息获取所述车辆周围预定区域内的所有固定站点的位置及各固定站点到所述车辆的距离；
A3.获取各固定站点的繁忙程度；
A4.结合各固定站点到所述车辆的距离和所述繁忙程度来选择其中一个固定站点进行停车，并向所述车辆发送所选择的固定站点。
2.根据权利要求1所述的基于汽车电子标识的车辆调度方法，其特征在于：在A4后允许执行A5.若在所述车辆到其选择的固定站点的回程中接收到约车请求，且该约车请求所请求的行驶路线与所述车辆的回程路线的相似度达到预设值时，则把该约车请求送至所述车辆。
3.根据权利要求2所述的基于汽车电子标识的车辆调度方法，其特征在于：所述预设值为85%。
4.根据权利要求1所述的基于汽车电子标识的车辆调度方法，其特征在于：在A4中具体的，所述繁忙程度的优先级高于各固定站点到所述车辆的距离的优先级。
5.基于汽车电子标识的车辆调度装置，其特征在于：所述车辆完成结算后执行以下装置：
位置信息获取装置A1.其根据设置在各公路旁边的阅读器读取所述车辆的汽车电子标识来获取所述车辆的位置信息；
距离获取装置A2.用于获取所述车辆周围预定区域内的所有固定站点的位置及各固定站点到所述车辆的距离；
繁忙程度获取装置A3.用于获取各固定站点的繁忙程度；
选择站点装置A4.用于结合各固定站点到所述车辆的距离和所述繁忙程度来选择其中一个固定站点进行停车，并向所述车辆发送所选择的固定站点
根据权利要求5所述的基于汽车电子标识的车辆调度装置，其特征在于：在运行选择站点装置A4后允许运行回程接单装置A5.若在所述车辆到其选择的固定站点的回程中接收到约车请求，且该约车请求所请求的行驶路线与所述车辆的回程路线的相似度达到预设值时，则把该约车请求送至所述车辆。
6.根据权利要求5所述的基于汽车电子标识的车辆调度装置，其特征在于：所述预设值为85%。
7.根据权利要求5所述的基于汽车电子标识的车辆调度装置，其特征在于：在运行选择站点装置A4时，所述繁忙程度的优先级高于各固定站点到所述车辆的距离的优先级。
8.基于汽车电子标识的车辆调度系统，包括服务器，其特征在于：所述服务器执行权利要求1至4当中任一项所述的基于汽车电子标识的车辆调度方法，或者所述服务器具有权利要求5至8当中任一项所述的基于汽车电子标识的车辆调度装置。
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