CN107070979B - 车内信息系统及其应用 - Google Patents

Abstract

一车内信息系统及其应用，其中所述车内信息系统包括：一初步连接模块和一信息传输模块；其中所述初步连接模块用于车内用户设备连接，所述信息连接模块用于向所述用户设备传输网络信息，以便于形成一适于车内环境的信息网络，供所述用户设备进行信息连接。

Description

车内信息系统及其应用

技术领域

本发明涉及汽车领域，更进一步，涉及一车内信息系统及其应用。

背景技术

信息网络在人们的现代生活中扮演着重要的角色，信息网络使得人们的工作更加便利、使得人们之间的交流更加快捷、使得信息传播更加广泛而快速，总之信息网络是现代生活、工作中不可缺少的部分，无处不在。

而汽车作为一种被应用越来越多的交通工具，也在人们的生活中扮演着重要的角色。对于绝大部分人来说，即使不是从事驾驶行业，几乎每天至少会有一到两个小时是行驶在路上，比如上下班、外出办事、外出旅行等。对于这样的时间，如果没有网络，对于现代人来说，恐怕是一种不太愉悦的体验。

令人开心的事情是，除了比较偏僻的地区，人们在驾驶的过程中或者乘坐在车内时，都可以自由地连接网络，随意的获取网络资源，比如通过移动数据的方式连接网络。

可是在开心的同时，是否有考虑过坐在车辆中、特别是行驶中的车辆中，这样一种特殊的情况是否和平常坐在家里、在办公室的情况是否相同？

是的，众所周知，汽车越来越多、道路环境越来越复杂。自由地、无区别地连接网络，确实是让枯燥的行驶时间变得相对有趣，可是同时带来众多安全隐患。比如由于驾驶员被过度的娱乐信息而干扰，减少了对路况的关注，这时很容易发生各种意外情况。

另一方面，传统的信息网络的是普适于各种环境，也就是对于具体的环境、人物并没有区分，因此对于传送的信息也无区别。也就是说，使用网络时的娱乐性，完全取决于个人。而对于车内的人员，在一定的时间段内是确定的，也就是说，确定的环境、确定的人，需要或适合的信息可以进行区分，这样可以更好地服务于每个人，使得在路上的时间都不会感觉枯燥，比如驾驶员需要路况信息，而乘客更关心周边是否有美景，比如不同年龄的人适合不同的娱乐信息内容。诚然，现代的汽车或信息网络是无法达到这样的效果的。

发明内容

本发明的一个目的在于提供一车内信息系统及其应用，其中所述车内信息系统对车内的成员进行区分，从而提供区别性的信息网络。

本发明的一个目的在于提供一车内信息系统及其应用，其中所述车内信息系统对车内成员角色进行区分，从而提供适合的信息网络，减少网络对行驶过程中带来的安全隐患。

本发明的一个目的在于提供一车内信息系统及其应用，其中所述车内信息系统对车内成员的特征进行区分，从而提供适合个人的信息网络，增加个人在行驶过程中的乐趣。

本发明的一个目的在于提供一车内信息系统及其应用，其中所述车内信息系统可以通信连接于车内设备，从而使得车内成员可以控制车内设备。

本发明的一个目的在于提供一车内信息系统及其应用，其中所述车内信息系统选择性地控制车内设备，防止不适宜的控制而给行驶需要带来不必要的麻烦或不便。

本发明的一个目的在于提供一车内信息系统及其应用，其中所述车内信息系统按预定布局设置于车内，从而为车内指定区域提供信息网络。

本发明的一个目的在于提供一车内信息系统及其应用，其中所述车内信息系统可以和传统网络自由切换，从而使得车内人员在离开车辆后可以自由地连接网络。

为了实现以上发明目的以及本发明的其他目的及优势，本发明的一方面提供一车内信息系统，其包括：一初步连接模块和一信息传输模块；其中所述初步连接模块用于车内用户设备连接，所述信息连接模块用于向所述用户设备传输网络信息，以便于形成一适于车内环境的信息网络，供所述用户设备进行信息连接。

根据本发明的一实施例，所述的车内信息系统中所述初步连接区分车内用户角色，所述信息连接模块传输适于车内用户角色的选择性的网络信息。

根据本发明的一实施例，所述的车内信息系统中所述初步连接模块以默认用户连接的方式区分车内用户角色。

根据本发明的一实施例，所述的车内信息系统中所述初步连接模块以账号登录的方式区分车内用户角色。

根据本发明的一实施例，所述的车内信息系统中所述车内信息系统包括一角色筛选模块，用于确认用户的当前角色，所述信息传输模块根据所述用户的当前角色传输选择性网络信息。

根据本发明的一实施例，所述的车内信息系统中所述角色筛选模块通过位置定位的方式确认用户的当前角色。

根据本发明的一实施例，所述的车内信息系统中所述角色筛选模块通过视频图像的方式确认用户的当前角色。

根据本发明的一实施例，所述的车内信息系统中所述角色筛选模块通过预设所述信息传输模块位置的方式来确认用户的当前角色。

根据本发明的一实施例，所述的车内信息系统包括一内容筛选模块，所述内容筛选模块筛选适合用户角色的内容向用户推送。

根据本发明的一实施例，所述的车内信息系统包括一内容筛选模块，所述内容筛选模块筛选适合用户特征的内容向用户推送。

根据本发明的一实施例，所述的车内信息系统中所述用户特征选自组合：年龄特征、家庭成员身份特征、社会身份特征和职业特征中的其中一种或多种。

根据本发明的一实施例，所述的车内信息系统包括一选择控制模块，其中所述选择控制模块用于用户控制车内设备。

根据本发明的一实施例，所述的车内信息系统中所述选择控制设备根据用户角色选择地控制车内设备。

根据本发明的一实施例，所述的车内信息系统中所述选择控制设备根据车内设备使用状态选择控制。

根据本发明的一实施例，所述的车内信息系统中所述选择控制设备根据设备类型选择控制。

根据本发明的一实施例，所述的车内信息系统包括一行驶类型选择模块，所述行驶类型选择模块用于提供用户可选择的行驶类型，以便于所述信息传输模块更加所述行驶类型传输信息。

根据本发明的一实施例，所述的车内信息系统中所述行驶类型根据行驶的路程长短进行区分。

根据本发明的一实施例，所述的车内信息系统中所述行驶类型根据出行的类型进行区分。

根据本发明的一实施例，所述的车内信息系统中所述用户设备选自：手机、平板电脑、笔记本电脑和可穿戴设备中的其中一种或多种。

根据本发明的一实施例，所述的车内信息系统中所述用户设备为预设于所述车内的设备。

根据本发明的一实施例，所述的车内信息系统中所述信息传输模块的传输方式选自组合：WiFi、蓝牙、移动数据和LiFi中的其中一种或多种。

根据本发明的一实施例，所述的车内信息系统中所述信息传输模块为一LiFi设备。

根据本发明的一实施例，所述的车内信息系统中所述用户角色为驾驶员或乘客。

本发明的另一方面提供一车内信息传输方法，其包括步骤：

(A)区分车内用户和车外用户；

(B)区分车内用户角色；和

(C)根据用户角色传输信息至一用户设备。

根据本发明的一实施例，所述的车内信息传输方法中所述所述步骤(C)之前包括步骤：判断用户当前角色。

根据本发明的一实施例，所述的车内信息传输方法中所述步骤(C)更具体地为：根据用户当前角色传输信息。

根据本发明的一实施例，其中通过定位用户车内位置方式判断用户当前角色。

根据本发明的一实施例，所述的车内信息传输方法中通过获取用户图像信息的方式判断用户当前角色。

根据本发明的一实施例，所述的车内信息传输方法包括步骤：推送适合用户特征的信息。

根据本发明的一实施例，所述的车内信息传输方法包括步骤：控制车内设备。

根据本发明的一实施例，所述的车内信息传输方法中根据用户角色选择性地控制车内设备。

根据本发明的一实施例，所述的车内信息传输方法中根据车内设备使用状态选择性地控制车内设备。

根据本发明的一实施例，所述的车内信息传输方法中包括步骤：根据用户角色和行驶类型传输传输信息。

根据本发明的一实施例，所述的车内信息传输方法中所述用户设备选自：手机、平板电脑、笔记本电脑和可穿戴设备中的其中一种或多种。

根据本发明的一实施例，所述的车内信息传输方法中所述用户设备为预设于所述车内的设备。

根据本发明的一实施例，所述的车内信息传输方法中所述信息传输模块的传输方式选自组合：WiFi、蓝牙、移动数据和LiFi中的其中一种或多种。

根据本发明的一实施例，所述的车内信息传输方法中所述用户角色为驾驶员或乘客。

附图说明

图1是根据本发明的一个优选实施例的车内信息系统框图。

图2是根据本发明的上述优选实施例的车内信息系统的第一种实施方式流程图。

图3是根据本发明的上述优选实施例的车内信息系统的第一种车内信息系统应用示意图。

图4A、4B是本发明的上述优选实施例的车内信息系统的不同连接设备的示意图。

图5是根据本发明的上述优选实施例的车内信息系统的第一种车内信息传输方法。

图6是根据本发明的上述优选实施例的车内信息系统的第二种实施方式流程图。

图7A、7B是根据本发明的上述优选实施例的车内信息系统的第二种实施方式的不同应用场景示意图。

图8是根据本发明的上述优选实施例的车内信息系统的第二种车内信息传输方法框图。

图9是根据本发明的上述优选实施例的车内信息系统的第三种实施方式流程图。

图10A、10B、10C是根据本发明的上述优选实施例的车内信息系统的第三种实施方式的不同应用场景示意图。

图11是根据本发明的上述优选实施例的车内信息系统的第三种车内信息传输方法框图。

图12是根据本发明的上述优选实施例的车内信息系统的第四种实施方式流程图。

图13是根据本发明的上述优选实施例的车内信息系统的第四种实施方式应用场景图。

图14是根据本发明的上述优选实施例的车内信息系统的第四种车内信息传输方法框图。

图15是根据本发明的上述优选实施例的车内信息系统的第五种实施方式流程图。

图16是根据本发明的上述优选实施例的车内信息系统第五种实施方式的应用场景示意图。

图17是根据本发明的上述优选实施例的车内信息系统的第五种车内信息传输方法框图。

图18是根据本发明的上述优选实施例的车内信息系统的第六种实施方式流程图。

图19是根据本发明的上述优选实施例的车内信息系统第六种实施方式应用场景示意图。

图20是根据本发明的上述优选实施例的车内信息系统的第六种车内信传输方法框图。

具体实施方式

以下描述用于揭露本发明以使本领域技术人员能够实现本发明。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。在以下描述中界定的本发明的基本原理可以应用于其他实施方案、变形方案、改进方案、等同方案以及没有背离本发明的精神和范围的其他技术方案。

本领域技术人员应理解的是，在本发明的揭露中，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系是基于附图所示的方位或位置关系，其仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此上述术语不能理解为对本发明的限制。

汽车是一种便利的交通工具，同时为人们建立一个相对独立的空间环境，就像一个移动房间，在承载人们从一个地点到达另一地点的同时，也提供人们一个移动却相对稳定的空间，在这样的环境，对于现代信息高速路上的人们来说，网络自然是必不可少的。正如前所述，汽车是一个相对稳定的空间，可是相对于通常的环境，汽车有其自身的特别之处。进入汽车内，在不同的位置，所处的角色不同，行驶过程中的职责不同，各自关注的信息内容不同，一概而论的传统的开放式信息网络是不适合这样的情况的。而根据本发明，从汽车的行驶特征以及车辆行驶中不同人员的不同状况出发，旨在于提供适于汽车内环境的信息网络，从而在汽车行驶的过程中，提供车内人员各自适宜的网络，以保证车辆的行驶安全，并且增加行驶过程中的乐趣。

本领域的技术人员应当理解的是，在发明的实施例中，所述车内信息系统被应用于车辆中，以便于为处于车辆中的人员提供适宜的信息网络，但是所述车辆并不是本发明的限制，所述车辆信息系统还可以被应用各种需要提供适宜环境的信息网络的各种装置或环境中，比如飞机、轮船、坦克等。

如图1所示，是根据本发明的第一个优选实施例的车内信息系统100。所述车内信息系统100可被设置于各种汽车内，用于为进入汽车内的人员提供区别性的信息网络。

参照图1至图4B，根据本发明的上述优选实施例的车内信息系统100的第一种实施方式。在这种实施方式中，所述车内信息系统100面向进入车内的人员，特别地，所述车内信息系统100区分进入车内人员的角色，比如驾驶员D或乘客P，从而为进入车辆C内的人员提供适宜的信息网络，进一步地，为进入所述车辆内的不同角色人员各自提供适宜的信息网络，更加适合车辆行驶的情况，保证车辆的安全行驶。

所述车内信息系统100包括一初步连接模块10，所述初步连接模块10用于初步连接用户，比如信息网络连接。具体地来说，所初步连接模块10用于初步连接进入车辆的用户设备70，比如手机、平板电脑、笔记本电脑、可穿戴设备等。值得一提的是，通常情况来说，用户设备70由进入车辆的人员携带，用户设备70和用户之间存在一定的关联，比如设备的位置可以表征用户的位置、设备的数量可以表征用户的数量等。因此，在此所指的连接用户是指网络使用者的账号或网络设备的连接。

参照图4A和4B，所述用户设备70可以是用户携带的各自可连接网络的电子设备，比如手机、平板电脑、笔记本电脑、可穿戴设备等，也可以是被设置于车内的可连接网络的电子设备。在本发明的另一实施例中，所述车内信息系统100包括一所述用户设备70，用于用户通信连接于所述车内信息系统100。所述用户设备70为被设置于车内的设备，分别对应不同的位置。也就是说，在车内的不同位置设置所述用户设备70，分别信息连接于所述车内信息网络，从而通过不同设备传输适宜各自位置对应角色的网络信息。比如在车内座椅的背面为后排乘客提供的所述用户设备70、车内顶部分别为所述驾驶员和所述副驾驶乘客设置的所述用户设备70。所述用于设备可以以可折叠的方式设置于所述车顶。当处于使用状态时，所述用户设备70展开，面向所述用户方向，而当处于停止使用状态时，所述用户设备70被折叠，面向车顶方向。

值得一提是，在本发明的这个实施例中，所述初步连接模块10连接进入车辆内的用户，而对于车辆外的用户不予连接，从而为所述车内用户提供相对封闭的、具有目标性的信息网络。且所述车内信息系统100可以和传统网络自由切换，比如WiFi、移动数据。也就是说，用户进入车辆后，可以通过网络设备连接所述车内信息系统100，而用户离开车辆后，可以自由连接其他网络。

进一步，所述初步连接模块10包括一驾驶员连接单元11和一乘客连接单元12。所述驾驶员连接单元11用于连接进入车内的驾驶员，所述乘客连接单元12用于连接进入车内的乘客。也就是说，通过所述驾驶员连接单元11和所述乘客连接单元12对进入车内的用户角色进行区分，从而便于对车内的不同角色的用户提供各自适宜的网络，或者选择性地提供信息网络。

举例地，在一种连接方式中，所述初步连接模块10通过默认账号的方式来自动区分不同角色，如乘客或驾驶员。比如，对于应用于一车辆的车内信息网络，其预设了驾驶员信息，当驾驶员D进入车内时，所述驾驶员D携带的网络设备通过所述驾驶员连接单元11自动连接于所述车内信息系统100，而对于其他用户，如普通乘客P，则通过所述乘客连接单元12连接于所述车内信息系统100。也就是说，在所述驾驶员D和所述乘客P各自网络设备连接的过程中，自动区分了不同角色，从而方便进一步地为所述驾驶员和所述乘客分别提供各自适应的信息网络。

举例地，在另一种连接方式中，参照图3，所述初步连接模块10通过输入账号的方式来连接所述车内用户和所述车内信息网络。比如，不同账号对应不同角色，比如驾驶员账号为001，乘客账号为002，那么当001连接时，所述初步连接模块10识别所述账号为驾驶员账号，则通过所述驾驶员连接单元11连接于所述车内信息系统100，而当002连接时，所述初步连接模块10识别所述账号为乘客账号，则通过所述乘客连接单元12连接于所述车内信息系统100。

举例地，在另一种连接方式中，通过用户选择的方式连接于所述车内信息系统100，比如提供驾驶员选项和乘客选项，当用户选择驾驶员时，则通过驾驶员连接单元11连接于所述车内信息系统100，当用户选择乘客时，则通过所述乘客连接单元12连接于所述车内信息系统100。

所述车内信息系统100包括一信息传输模块20，用于为车内所述用户传输各自适宜的网络信息。也就是说，通过所述初步连接模块10对进入车内的用户角色进行初步区分后，所述信息传输模块20根据用户的角色提供适宜的信息网络，或者根据不同的角色允许用户连接不同内容的网络信息。

举例地，在一种实施方式中，当一车内用户被识别为驾驶员时，所述信息传输模块20为所述用户提供适宜驾驶员角色的网络信息内容，比如导航信息，比如路况信息，比如交通通畅度信息等。当一车内用户被识别为乘客时，所述信息传输模块20为所述用户提供适宜乘客角色的网络信息内容，比如娱乐信息、沿途的风土人情介绍、音乐、电影等。

举例地，在另一种实施方式中，当一车内用户被识别为驾驶员时，所述信息传输模块20为所述用户提供适宜驾驶角色的网络信息内容，如表现为限制性地允许驾驶员使用网络信息内容。比如，可以限制驾驶员访问影响驾驶状态的网络信息。而当一车内用户被识别为乘客时，所述信息模块为所述用户提供适宜乘客角色的网络信息内容，表现对所述乘客访问的网络内容相对开放，不进行限制。

所述信息传输模块20可以被实施为无线网络传输装置，如WiFi设备、蓝牙设备等，也就是说，所述信息传输模块20选择性地传输内容可以通过传统的信息传输方式去实现。

进一步，在本发明的一实施例中，所述信息传输模块20可以被实施为一LiFi(Light Fidelity)设备，通过可见光无线通行技术实现信息的选择性传输。

相应地，当所述信息传输模块20被实施为一LiFi传输设备时，所述用户的网络连接设备配置一信息接收模块，用于所述网络连接设备和所述车内信息网络的连接。举例地但不限于，所述在手机、平板电脑或笔记本电脑等设备配置一光敏接收设备，从而当所述信息传输设备一LiFi方式传输网络信息时，所述用户设备70可以自由接收LiFi信息。

值得一提的是，当所述信息传输模块20被实施为传统无线网络传输装置时，默认所述用户的网络连接设备，如手机、平板电脑、笔记本电脑等设备已经配置有相应的信号传输设备，因此没有特别提出。

举例来说，在应用所述车内信息系统100的车内的不同位置分别设置LiFi设备，使得不同LiFi设备的照射区域不同，从而控制信息向不同的区域传播。而不同区域的LiFi设备同时对应不同角色位置，比如驾驶员位置、乘客位置，因此对不同位置的LiFi设备传输不同的信息内容，即达到了对不同角色进行信息传输的目的。

参照图5，根据本发明的上述实施方式，本发明提供一车内信息传输方法1000，所述车内信息传输方法包括步骤：

1100：区分车内与车外用户；

1200：区分车内用户角色；和

1300：根据用户角色传输信息至一用户设备。

在所述步骤1100中，通过区分所述车内用户和车外用户，将信息网络限于车内，区分于传统的开放式传输方式，使得网络传输更具有空间区域性和目标性。

在所述步骤1200中，区分车内角色的方式，如选择为驾驶员或乘客。1200和1300中，通过区分车内不同角色的方式，使得网络信息传输的内容可以根据具体的角色来进行，更加具体化和个性化。

参照图6至图7B，根据本发明的上述优选实施例的第二种实施方式。在这种实施方式中，所述车内信息系统100面向进入车内的用户，特别地，所述车内信息系统100区分进入车内用户的角色，比如驾驶员或乘客，从而为进入车辆内的用户提供适宜的信息网络，进一步地，为进入所述车辆内的不同角色用户各自提供适宜的信息网络，更加适合车辆行驶的情况，保证车辆的安全行驶。且不同于上述实施方式的是，在本发明的这种实施方式中，所述车内信息系统100可以根据实际的车内角色来确定用户的具体角色，使得角色和实际情况确实相符。

所述车内信息系统100包括一初步连接模块10、一角色筛选模块30和一信息传输模块20。所述初步连接模块10用于初步连接用户，比如信息网络连接。所述角色筛选模块30用于确认车内用户的当前角色。所述信息传输模块20用于为车内所述用户传输各自适宜的网络信息。也就是说，通过所述初步连接模块10和所述角色筛选模块30对进入车内的用户角色进行确认后，所述信息传输模块20根据用户的角色提供适宜的信息网络，或者根据不同的角色允许用户连接不同内容的网络信息。

举例地，在一种实施方式中，所述角色筛选模块30可以将车内空间区分为不同区域，比如驾驶员区域和乘客区域。比如，当用户的连接信号来自于预定的驾驶员区域时，所述角色筛选模块30可以判断所述用户当前角色为驾驶员，而当用户的连接信号来自由预定的乘客区域时，所述角色筛选模块30可以判断所述用户当前角色为乘客，从而实现对所述用户的实际角色识别、区分。比如，将所述角色筛选模块30实施为一车内定位装置，通过定位各用户的位置，判断所述用户所处的区域，从而分析所述用户的当前角色。

在本发明的另一种实施方式中，所述角色筛选模块30可以通过获取图像信息来分析、判断所述用户的当前实际角色。比如，将所述角色筛选模块30实施为一摄像装置，当所述摄像装置摄取的所述用户的图像是驾驶员位置的图像时，可以判断所述用户当前角色为驾驶员，而当所述摄像装置摄取的所述用户的图像是乘客位置的图像时，可以判断所述用户当前角色为乘客。

在本发明的另一种实施例方式中，所述身份筛选装置可以被实施为传感装置，通过感应的信息判断所述用户的当前角色。比如，将所述角色筛选模块30实施为压力传感器，分别设置于不同的座椅位置，当所述用户落座于不同位置时，作用于不同的所述压力传感器，从而通过不同位置的所述传感器来判断所述用户的当前角色。而在本发明的其他实施方式中，所述身份筛选装置还可以被实施为其他不同类型的传感装置，本领域的技术用户应当理解的是，所述角色筛选模块30被实施的传感器类型并不是本发明的限制。

值得一提的是，在本发明的其他实施例中，还可以不设置所述初步连接模块10。也就是说，通过所述角色筛选模块30直接分析车内各用户的角色，比如通过各自所处的位置判别各自的角色，比如在前方方向盘位置用户位驾驶员，而副驾驶以及后排位置的用户为乘客。从而避免由于默认信息的设置或者乘客的自助选择和实际情况不符，不能为车内用户提供适宜实际角色的信息网络的情况。

值得一提的是，所述身份识别模块识别的是当前角色信息，也就是说，在识别的当时，车内用户的座位决定了用户的角色，可是在另一时间，用户的位置可能发生变化，比如交替驾驶，因此所述身份识别模块实时监测所述用户的角色信息，当所述用户的角色发生变化时，及时更新为所述用户设备70的角色。

在本发明的一实施方式中，所述信息传输模块20可以被实施为无线网络传输装置，如WiFi设备、蓝牙设备等，也就是说，所述信息传输模块20选择性地传输内容可以通过传统的信息传输方式去实现。

在本发明的一实施例中，参照图7A，所述信息传输模块20可以被实施为一LiFi(Light Fidelity)设备，通过可见光无线通行技术实现信息的选择性传输。举例来说，车内的不同位置前方各设置一LiFi装置200，分别照射不同区域。比如，在所述驾驶员位置的车顶设置一LiFi装置200，在副驾驶的位置设置一LiFi装置200，而在后排位置的顶部整体设置一LiFi装置200，这样使得不同位置的用户都具有各自的LiFi信号，不同角色之间的LiFi信号不会相互干扰，且部分相同角色的用户可以配置共同的LiFi装置200，达到资源的优化配置。

在另一实施例方式中，参照图7B，在车内每个座位对应的顶部位置各设置一LiFi装置200，也就是说，在驾驶员位置以及每个乘客位置各设置一LiFi装置200，使得每个用户都具有各自的信息网络覆盖区域。

在7A，7B这样的实施方式中，可以通过所述信息传输模块20的LiFi装置200来预先区分用户角色，也就是说，各所述LiFi装置200被设置对应不同的角色，因此可以直接对应不同位置的所述信息传输模块20传输适应各自角色的网络信息。比如，通过对设置于不同位置的所述LiFi装置200，分别传输对应不同角色的网络信息，从而达到区别性传输的目的。也就是说，所述用户的角色位置由所述信息传输装置而预先确定，当用户乘坐于预定位置时，所述预定位置的LiFi装置200则对应预定角色，以及对已预定角色的网络信息内容。举例来说，被设置于所述驾驶员位置的所述LiFi装置200对应驾驶角色，当所述用户设备70通过所述LiFi装置200连接于所述车内信息系统100时，所述LiFi装置200传输适宜驾驶员角色的网络信息。被设置于所述副驾驶位置的所述LiFi装置200对应乘客角色，当所述用户设备70通过所述LiFi装置200连接于所车内信息系统100时，所述LiFi装置200传输适宜乘客角色的网络信息。

参照图8，根据本发明的上述实施方式，本发明的提供一车内信息传输方法2000，所述方法包括步骤：

2100：区分车内与车外用户；

2200：判断用户当前角色；和

2300：根据用户当前角色传输信息。

在这种方法中，所述步骤2200中具体判断用户当前的实际的角色，从而在步骤2300中，可以根据当前的具体角色传输网络信息，而避免由于依赖默认角色或者用户主观选择的角色不符合实际的角色，或者没有及时更新用户的角色，使得传输的网络信息内容和实际的角色不适宜。

举例地，在所述步骤2200中，可以通过定位所述用户的在所述车内的位置的方式判断所述用户在车内当前角色。

举例地，在所述步骤2200中，可以通过所述用户图像信息的方式判断所述用户在车内的当前角色。

在所述步骤2300中，所述用户当前的角色可以为驾驶员或乘客。

参照图9至10C，根据本发明的上述优选实施例的第三种实施方式。在这种实施方式中，所述车内信息系统100面向进入车内的用户，特别地，所述车内信息系统100区分进入车内用户的角色，比如驾驶员或乘客，从而为进入车辆内的用户提供适宜的信息网络。进一步地，所述车内信息系统100为进入所述车辆内的不同角色用户各自提供适宜的信息网络，更加适合车辆行驶的情况，保证车辆的安全行驶。进一步地，所述车内信息系统100可以根据实际的车内角色来确定用户的具体角色，使得角色和实际情况确实相符。不同于上述实施方式的是，所述车内信息系统100可以根据用户的特征为用户推送适宜具体用户特征的网络信息内容。比如用户年龄特征、家庭成员身份特征、社会身份特征、职业特征等。

所述车内信息系统100包括一初步连接模块10、一信息传输模块20、一角色筛选模块30和一内容筛选模块40。所述初步连接模块10用于初步连接用户，比如信息网络连接。所述角色筛选模块30用于分析、判断车内用户的实际角色。所述信息传输模块20用于为车内所述用户传输各自适宜的网络信息。所述筛选模块于户筛选适合用户特征或用户特征的内容向用户推送。或也就是说，通过所述初步连接模块10和所述角色筛选模块30对进入车内的用户的当前角色区分、确认后，所述信息传输模块20根据用户的当前角色提供适宜的信息网络，或者根据不同的角色允许用户连接不同内容的网络信息，特别地，所述内容筛选模块40选择适宜所述用户特征的网络信息推送于用户。

举例地，参照图10A，当夫妻两个人在早上驾驶汽车去上班的路上，路途不太远，且需要保证良好的精神状态投入各自的工作当中。在这种情况下，所述内容筛选模块40为所述用户推送时事新闻，方便扩展用户的视野，此时，不会影响驾驶员的驾驶状态，且两个人可以分享共同的信息内容，而不是各自独立的状态。或者，所述内容筛选模块40可以为所述用户推送小品或相声，使得两个人都可以愉快地度过上班的路程，不会烦心于堵车的状况。

举例地，参照图10B，当一家人驾驶汽车去郊游的路上，家庭成员可能有爷爷、奶奶、父母亲、小孩。在这种情况下，车内需要的是在安全行驶的情况下轻松愉悦的氛围，在相对漫长的路途上，不会感觉无聊。对于儿童来说，可能更喜欢动画片、游戏、儿童歌曲等信息，而对于老年人可能更希望和儿女或孙子、孙女多一些互动，对于中年的为人父母来说，可能一直忙于工作，会有轻松一点的内容。这时，所述内容筛选模块40可以为爷爷、奶奶和她们的孙子、孙女推送共同喜欢的内容，比如推送动画片，爷爷、奶奶和孙子、孙女一起看，而父母可以选择可以推送相同的内容，也可以推送娱乐节目。

举例地，参照图10C，当几个年轻人驾驶汽车外出旅行的路上，路途相对遥远，且各自都相对活跃。在这种情况下，车内需要的是在安全行驶的情况下活跃的气氛。对于现代年轻人来说，思维更加活跃，对于网络的应用也更加广泛，而且各自的兴趣点差异比较大。此时，所述内容筛选模块40可以各自推送不同的内容，且集中于年轻人比较关注的方向，比如各种娱乐综艺节目，比如某个脱口秀节目，此时，用户可以选择相同的内容共同分享，也可以选择各自享受各自的乐趣。

根据本发明的上述实施方式，参照图11，本发明提供一车内信息传输方法3000，其包括步骤：

3100：区分车内与车外用户；

3200：判断用户当前角色；和

3300：推送适合用户特征的信息。

在这种方法中，通过步骤3200和步骤3300的结合，不仅考虑所述用户在驾驶过程中的基本角色，比如驾驶员或乘客，还考虑到所述用户更具体的特征，比如儿童、青年人或老年人等，从而在保证安全行驶的情况下，为所述用户提供更加人性化的网络信息内容。

参照图12至13，根据本发明的上述优选实施例的第四种实施方式。在这种实施方式中，所述车内信息系统100面向进入车内的用户，特别地，所述车内信息系统100区分进入车内用户的角色，比如驾驶员或乘客，从而为进入车辆内的用户提供适宜的信息网络，进一步地，为进入所述车辆内的不同角色用户各自提供适宜的信息网络，更加适合车辆行驶的情况，保证车辆的安全行驶。进一步地，所述车内信息系统100可以根据实际的车内角色来确定用户的具体角色，使得角色和实际情况确实相符。不同于上述实施方式的是，所述车内信息系统100可信息连接于车内设备，比如车载电子屏设备、比如车载音响设备，所述用户可控制车内设备，如所述驾驶员。

所述车内信息系统100包括一初步连接模块10、一信息传输模块20、一角色筛选模块30和一选择控制模块50。所述初步连接模块10用于初步连接用户，比如信息网络连接。所述角色筛选模块30用于分析、判断车内用户的实际角色。所述信息传输模块20用于为车内所述用户传输各自适宜的网络信息。所述选择控制模块50用于用户控制车内设备。也就是说，通过所述初步连接模块10和所述角色筛选模块30对进入车内的用户角色进行确认后，所述信息传输模块20根据用户的角色提供适宜的信息网络，或者根据不同的角色允许用户连接不同内容的网络信息。所述选择控制模块50信息连接于车内设备，从而通过所述车内信息系统100控制所述车内设备。

参照图13，在本发明的这个实施方式中，车内用户可通过所述车内信息系统100选择性地控制车内设备。举例地，当所述身份筛选模块确认所述用户为驾驶员D时，所述用于可以控制所述车辆设备，比如车载导航、音响设备。而当所述身份筛选模块确认所述用户为乘客时，所述用户不能控制所述车内设备，以防止乘客的操作干扰所述驾驶员的正常驾驶状态。

参照图14，根据本发明的上述实施方式，本发明的提供一车内信息传输方法4000，所述方法包括步骤：

4100：区分车内用户和车外用户；

4200：判断用户当前角色；和

4300：控制车内设备。

在这种方法中，所述车内信息和车内设备之间建立一种信息连接方式，特别地，建立一种控制关系，使得所述用户可以通过所述车内信息系统100方便控制车内设备。进一步地，在考虑家安全驾驶的情况下，所述用户控制所述车内设备方式根据用户角色选择地控制，比如所述驾驶员被允许控制，而所述乘客被拒绝控制。

参照图15至16，是根据本发明的上述优选实施例的第五种实施方式。在这种实施方式中，所述车内信息系统100面向进入车内的用户，特别地，所述车内信息系统100区分进入车内用户的角色，比如驾驶员或乘客，从而为进入车辆内的用户提供适宜的信息网络，进一步地，为进入所述车辆内的不同角色用户各自提供适宜的信息网络，更加适合车辆行驶的情况，保证车辆的安全行驶。进一步地，所述车内信息系统100可以根据实际的车内角色来确定用户的具体角色，使得角色和实际情况确实相符。不同于上述实施方式的是，所述车内信息系统100可信息连接于车内设备，比如车载电子屏设备、比如车载音响设备，所述用户可选择地控制车内设备，如所述驾驶员或所述乘客。

所述车内信息系统100包括一初步连接模块10、一信息传输模块20、一角色筛选模块30和一选择控制模块50。所述初步连接模块10用于初步连接用户，比如信息网络连接。所述角色筛选模块30用于分析、判断车内用户的实际角色。所述信息传输模块20用于为车内所述用户传输各自适宜的网络信息。也就是说，通过所述初步连接模块10和所述角色筛选模块30对进入车内的用户角色进行确认后，所述信息传输模块20根据用户的角色提供适宜的信息网络，或者根据不同的角色允许用户连接不同内容的网络信息。所述选择控制模块50信息连接于车内设备，从而通过所述车内信息系统100控制所述车内设备。特别的，对于不同的角色可选择性的控制不同车内设备。

举例来说，参照图16，当所述身份筛选模块确认所述用户为驾驶员时，所述用于可以控制所述车辆设备，比如车载导航、音响设备。而当所述身份筛选模块确认所述用户为乘客时，所述用户可部分地控制所述车内设备，如音响设备，而禁止控制一些驾驶相关设备，比如车载导航，以防止乘客的操作干扰所述驾驶员的正常驾驶状态。或者当所述车辆处于关键驾驶状态，比如实时导航状态时，所述驾驶员和所述乘客都被禁止控制，防止干扰正常驾驶。

参照图17，根据本发明的上述实施方式，本发明的一方面提供一车内信息传输方法5000，所述方法包括步骤：

5100：区分车内用户和车外用户；

5200：判断用户当前角色；和

5300：选择性控制车内设备。

在这种方法中，所述车内信息和车内设备之间建立一种信息连接方式，特别地，建立一种控制关系，使得所述用户可以通过所述车内信息系统100方便控制车内设备。进一步地，在考虑家安全驾驶的情况下，所述用户控制所述车内设备方式根据用户角色选择地控制，比如所述驾驶员被允许可以控制全部设备，而所述乘客仅被允许控制部分设备，或者被允许在不同的驾驶状态下可以控制不同的设备。

参照图18至19，是根据本发明的上述优选实施例的第六种实施方式。在这种实施中，所述车内信息系统100面向进入车内的用户，特别地，所述车内信息系统100区分进入车内用户的角色，比如驾驶员或乘客，从而为进入车辆内的用户提供适宜的信息网络，进一步地，为进入所述车辆内的不同角色用户各自提供适宜的信息网络，更加适合车辆行驶的情况，保证车辆的安全行驶。进一步地，所述车内信息系统100可以根据实际的车内角色来确定用户的具体角色，使得角色和实际情况确实相符。不同于上述实施方式的是，所述车内信息系统100提供用户不同行驶类型的选择，从而根据不同的形式类型为所述用户推送适宜的网络信息内容。

所述车内信息系统100包括一初步连接模块10、一信息传输模块20、一角色筛选模块30和一行驶类型选择模块60。所述初步连接模块10用于初步连接用户，比如信息网络连接。所述角色筛选模块30用于分析、判断车内用户的实际角色。所述信息传输模块20用于为车内所述用户传输各自适宜的网络信息。所述行驶类型选择模块60用于提供用户可选择的行驶类型，以便于所述信息传输模块20更加所述信息类型传输信息。也就是说，通过所述初步连接模块10和所述角色筛选模块30对进入车内的用户角色进行确认后，所述信息传输模块20根据用户的角色和行驶类型提供适宜的信息网络，或者根据不同的角色允许用户连接不同内容的网络信息。

举例地，参照图19，所述行驶类型选择模块60可以根据路途的长短提供用户可以选择的类型，比如长短、短途、中间等。所述行驶类型选择模块60可以根据出行的类型提供选择的类型，比如出差、旅行、上班、下班、约会等。

参照图20，根据本发明的上述实施方式，本发明提供一车内信息传输方法6000，所述方法包括步骤：

6100：区分车内用户和车外用户；

6200：判断用户当前角色；

6300：选择行驶类型；和

6400：根据用户角色和行驶类型传输信息。

在这种方法中，为所述用户提供更加人性化的信息传输方式。比如，在结合用户角色的基础上，进一步考虑行驶的类型，使得传输的信息在结合人的角色特征的条件下，进一步结合路途等客观的条件，从而可以提供更加人性化的网络信息内容。

本领域的技术用户应理解，上述描述及附图中所示的本发明的实施例只作为举例而并不限制本发明。本发明的目的已经完整并有效地实现。本发明的功能及结构原理已在实施例中展示和说明，在没有背离所述原理下，本发明的实施方式可以有任何变形或修改。

Claims (14)

1.一车内信息系统，其特征在于，包括：

一初步连接模块；

一信息传输模块；其中所述初步连接模块用于车内用户设备连接，所述信息传输模块用于根据用户在当前行程中的当前角色在所述当前行程中向所述用户设备传输与所述用户当前角色匹配的网络信息，以便于形成一适于车内环境的信息网络，供所述用户设备进行信息连接；

包括一角色筛选模块，用于基于用户当前在车辆中所处的位置确认用户在所述当前行程中的当前角色，所述信息传输模块根据所述用户的当前角色传输选择性网络信息；

其中所述车内信息系统包括一内容筛选模块，所述内容筛选模块筛选适合用户角色的内容向用户推送；其中所述用户特征选自组合：年龄特征、家庭成员身份特征、社会身份特征和职业特征中的其中一种或多种；

其中所述车内信息系统包括一选择控制模块，其中所述选择控制模块用于用户控制车内设备，其中所述选择控制设备根据用户角色、车内设备使用状态或者设备类型选择控制。

2.根据权利要求1所述的车内信息系统，其中所述角色筛选模块通过位置定位的方式确认用户的当前角色。

3.根据权利要求1所述的车内信息系统，其中所述角色筛选模块通过视频图像的方式确认用户的当前角色。

4.根据权利要求1所述的车内信息系统，其中所述角色筛选模块通过预设所述信息传输模块位置的方式来确认用户的当前角色。

5.根据权利要求1所述的车内信息系统，其中所述车内信息系统包括一行驶类型选择模块，所述行驶类型选择模块用于提供用户可选择的行驶类型，以便于所述信息传输模块更加所述行驶类型传输信息。

6.根据权利要求5所述的车内信息系统，其中所述行驶类型根据行驶的路程长短进行区分。

7.根据权利要求5所述的车内信息系统，其中所述行驶类型根据出行的类型进行区分。

8.根据权利要求1至7任一所述的车内信息系统，其中所述信息传输模块的传输方式选自组合：WiFi、蓝牙、移动数据和LiFi中的其中一种或多种。

9.根据权利要求1至7任一所述的车内信息系统，其中所述信息传输模块为一LiFi设备。

10.一车内信息系统，其特征在于，包括：

一初步连接模块；

一信息传输模块；其中所述初步连接模块用于车内用户设备连接，所述信息传输模块用于根据当前用户在当前行程中的当前角色在所述当前行程中向所述用户设备传输与所述用户当前角色匹配的网络信息，以便于形成一适于车内环境的信息网络，供所述用户设备进行信息连接；

其中所述初步连接模块区分车内用户在当前行程中的当前角色，所述信息连接模块传输适于车内用户角色的选择性的网络信息；

所述初步连接模块包括一驾驶员连接单元和一乘客连接单元，所述驾驶员连接单元用于连接进入车内的驾驶员，所述乘客连接单元用于连接进入车内的乘客；

其中所述车内信息系统包括一内容筛选模块，所述内容筛选模块筛选适合用户角色的内容向用户推送；其中所述用户特征选自组合：年龄特征、家庭成员身份特征、社会身份特征和职业特征中的其中一种或多种；

其中所述车内信息系统包括一选择控制模块，其中所述选择控制模块用于用户控制车内设备，其中所述选择控制设备根据用户角色、车内设备使用状态或者设备类型选择控制。

11.根据权利要求10所述的车内信息系统，其中所述初步连接模块以默认用户连接的方式区分车内用户角色。

12.根据权利要求10所述的车内信息系统，其中所述初步连接模块以账号登录的方式区分车内用户角色。

13.根据权利要求10至12任一所述的车内信息系统，其中所述信息传输模块的传输方式选自组合：WiFi、蓝牙、移动数据和LiFi中的其中一种或多种。

14.根据权利要求10至12任一所述的车内信息系统，其中所述信息传输模块为一LiFi设备。

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