CN107067887A - 一种基于汽车电子标识的侧方停车考核系统及其应用方法 - Google Patents

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杨敬锋
杨骥
张南峰
李勇
何家荣
喻红玲
杨峰
郑艳伟
刘晓松
周捍东
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Abstract

本发明涉及一种基于汽车电子标识的侧方停车考核系统及其应用方法，通过在被弹性结构拉起从而竖立于地面的凸起件与地面的铰接处设置角度传感器，考核过程中，考核车辆的车轮压到触碰杆时，触碰杆被向后压倒，带动凸起件绕铰接点转动，角度传感器监测到铰接点转动则通过路侧通信单元向控制中心发送轧线信号，从而实现车辆轧线的监测，与现有的红外线监测方式相比，本发明创造仅需4个角度传感器即可实现轧线监测结构更简单，由于无需采用数量众多的红外线发送装置和红外线接收装置来实现轧线监测，因此成本降低，且通过微波通信装置读取电子标识中的人员信息并将其上传至控制中心，由以往的人工输出信息改成设备直接读取，简单方便又避免输入出错的风险。

Description

一种基于汽车电子标识的侧方停车考核系统及其应用方法
技术领域
本发明涉及一种基于汽车电子标识的侧方停车考核系统及其应用方法。
背景技术
侧方停车是考取小型汽车驾照必须进行的一个项目，其主要考察驾驶人在场地操作汽车的能力，考核过程中需要做到不轧线、不熄火等要求。目前，参考图1，针对侧方停车的电子考核方式采用红外线发送装置61和红外线接收装置62来检测考核车辆在考核过程中是否轧线，监测考核车辆的车轮转动来判断考核车辆在考核过程中是否熄火，其至少需要用4条红外线6（即需4个红外线发送装置61和4个红外线接收装置62）来布置侧方停车的考核场地，使得整个系统结构十分复杂，成本也较高。
发明内容
本发明为了改善现有技术中的不足之处而提供一种结构简化、成本低的侧方停车考核系统及其应用方法。
本发明的目的通过以下技术方案实现：
提供一种基于汽车电子标识的侧方停车考核系统，包括控制中心、安装于考核车辆内的车载单元和布于考核场地上的测评模块。
其中，测评模块包括通信范围刚好覆盖考核场地的路侧通信单元、多个限位件和沿两边道路边线铺设的多根触碰杆，每根触碰杆均横躺于道路边线上方，其外轴面均向外凸起有凸起件，凸起件的顶端与地面铰接，每个凸起件与地面的铰接处均设有角度传感器，每个角度传感器均电连接路侧通信单元，路侧通信单元电连接控制中心，每个限位件的顶部均设有供凸起件陷入的U形结构，U形结构的开口朝向停车库位外，每个限位件的底部均设与弹性结构的一端连接，弹性结构的另一端与凸起件连接，陷入U形结构的凸起件被弹性结构拉起从而竖立于地面。
车载单元包括用于检测车轮转动的旋转传感器、微波通信装置和电子标识，电子标识与微波通信装置可插拔地通讯连接，微波通信装置与路侧通信单元无线通信，微波通信装置电连接旋转传感器。
进一步地，每根触碰杆仅设单个凸起件，凸起件设置于触碰杆的中心线上。
进一步地，凸起件与限位件配套使用。
进一步地，弹性结构是弹簧。
还提供应用上述系统的考核方法，包括以下步骤：
开始考核时的读取步骤：微波通信装置进入路侧通信单元的通信范围时，路侧通信单元与微波通信装置建立无线通信，微波通信装置读取电子标识中的人员信息并将其通过路侧通信单元上传至控制中心；
考核中的监测步骤：触碰杆被碰则则触发角度传感器通过路侧通信单元向控制中心发送轧线信号；当微波通信装置通过旋转传感器检测到考核车辆的车轮无转动时，微波通信装置通过路侧通信单元向控制中心发送熄火信号；
考核结果的判定步骤：若控制中心接收到轧线信号或熄火信号则判定侧方停车考核不合格，否则判定侧方停车考核合格。
进一步地，路侧通信单元与微波通信装置建立无线通信后，路侧通信单元对休眠中的角度传感器进行唤醒。
通过在被弹性结构拉起从而竖立于地面的凸起件与地面的铰接处设置角度传感器，考核过程中，考核车辆的车轮压到触碰杆时，触碰杆被向后压倒，带动凸起件绕铰接点转动，角度传感器监测到铰接点转动则通过路侧通信单元向控制中心发送轧线信号，从而实现车辆轧线的监测，与现有的红外线监测方式相比，本发明创造仅需4个角度传感器即可实现轧线监测结构更简单，由于无需采用数量众多的红外线发送装置和红外线接收装置来实现轧线监测，因此成本降低，且通过微波通信装置读取电子标识中的人员信息并将其上传至控制中心，由以往的人工输出信息改成设备直接读取，简单方便又避免输入出错的风险。
附图说明
利用附图对发明作进一步说明，但附图中的实施例不构成对本发明的任何限制，对于本领域的普通技术人员，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据以下附图获得其它的附图。
图1是现有技术中红外线监测的考核场地的示意图；
图2是本发明创造的考核场地的示意图；
图3是本发明创造的系统框图。
具体实施方式
如图3所示的侧方停车考核系统由控制中心3、车载单元和测评模块组成，车载单元安装于考核车辆内的前挡风玻璃上，测评模块布置于考核场地，车载单元和测评模块无线通信，测评模块和控制中心3总线通信。
参考图2，其中，测评模块包括路侧通信单元21、四根触碰杆4和斜插固定于地面的四个限位件5，路侧通信单元21位于考核场地的中线轴线上，其通信范围刚好覆盖考核场地，四条触碰杆分别沿考核场地上两边的道路边线铺设，具体地，触碰杆4A铺设于库位对面的道路边线上，触碰杆4B、4C、4D分别铺设于库位的三条道路边线上，每根触碰杆4均横躺于道路边线上方，其外轴面均向外凸起有一个置于触碰杆4的中心线上的凸起件41，凸起件41的顶端与地面铰接。每个凸起件41与地面的铰接处均设有角度传感器22，每个角度传感器22均电连接路侧通信单元21，路侧通信单元21电连接控制中心3。其中，凸起件41与限位件5配套使用，每个限位件5的顶部均设有供凸起件41陷入的U形结构，U形结构的开口朝向停车库位外，每个限位件5的底部均设与弹簧51的一端固定连接，弹簧51的另一端与凸起件41固定连接，陷入U形结构的凸起件41被弹簧51拉起从而竖立于地面。考核车辆的车轮压到触碰杆4时，触碰杆4绕铰接点转动从而被向后压倒（即向U形结构开口处倾倒），当考核车辆的车轮离开触碰杆4后，触碰杆4在弹簧51的作用下弹性复位，从而恢复凸起件41垂直地面的状态。
车载单元包括发音装置14、旋转传感器11、微波通信装置12和电子标识13，旋转传感器11与车轮转轴连接以检测车轮转动，电子标识13与微波通信装置12可插拔地通讯连接，微波通信装置12与路侧通信单元21无线通信，微波通信装置12分别电连接旋转传感器11和发音装置14。
本侧方停车考核系统被应用的过程，包括：
开始考核时的读取步骤：当考核车辆驶入考核场地时，考核车辆上的微波通信装置12也进入路侧通信单元21的通信范围，路侧通信单元21与微波通信装置12开始建立无线通信。无线通信建立后，微波通信装置12读取电子标识13中的人员信息并将人员信息通过路侧通信单元21上传至控制中心3，控制中心3根据接收到的人员信息确定正在考核的人员。
考核中的监测步骤：考核过程中，考核车辆的车轮压到触碰杆4时，触碰杆4绕铰接点转动从而被向后压倒，此时角度传感器22监测到铰接点转动则通过路侧通信单元21向控制中心3发送轧线信号。当微波通信装置12通过旋转传感器11检测到考核车辆的车轮无转动时，微波通信装置12通过路侧通信单元21向控制中心3发送熄火信号。
考核结果的判定步骤：若控制中心3接收到轧线信号或熄火信号则判定侧方停车考核不合格，此时控制中心3将不合格的结果发送至微波通信装置12，微波通信装置12将接收到结果通过发音装置14告知考核人员；否则判定侧方停车考核合格，此时控制中心3将合格的结果发送至微波通信装置12，微波通信装置12将接收到结果通过发音装置14告知考核人员。
为了节约用电，在考核未开始前将角度传感器22进行休眠，在开始考核时的读取步骤中，路侧通信单元21与微波通信装置12成功建立无线通信时，路侧通信单元21对休眠中的角度传感器22进行唤醒。
与现有的红外线监测方式相比，本发明创造仅需4个角度传感器22即可实现轧线监测结构更简单，由于无需采用数量众多的红外线发送装置和红外线接收装置来实现轧线监测，因此成本降低，且通过微波通信装置12读取电子标识13中的人员信息并将其上传至控制中心3，由以往的人工输出信息改成设备直接读取，简单方便又避免输入出错的风险。
最后应当说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对本发明保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本发明作了详细地说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的实质和范围。

Claims (6)

1.一种基于汽车电子标识的侧方停车考核系统，包括控制中心、安装于考核车辆内的车载单元和布于考核场地上的测评模块，车载单元包括用于检测车轮转动的旋转传感器，其特征在于：
测评模块包括通信范围刚好覆盖考核场地的路侧通信单元、多个限位件和沿两边道路边线铺设的多根触碰杆，每根触碰杆均横躺于道路边线上方，其外轴面均向外凸起有凸起件，凸起件的顶端与地面铰接，每个凸起件与地面的铰接处均设有角度传感器，每个角度传感器均电连接路侧通信单元，路侧通信单元电连接控制中心，每个限位件的顶部均设有供凸起件陷入的U形结构，U形结构的开口朝向停车库位外，每个限位件的底部均设与弹性结构的一端连接，弹性结构的另一端与凸起件连接，陷入U形结构的凸起件被弹性结构拉起从而竖立于地面，
车载单元还包括微波通信装置和电子标识，电子标识与微波通信装置可插拔地通讯连接，微波通信装置与路侧通信单元无线通信，微波通信装置电连接旋转传感器。
2.根据权利要求1所述的一种基于汽车电子标识的侧方停车考核系统，其特征在于：每根触碰杆仅设单个凸起件，凸起件设置于触碰杆的中心线上。
3.根据权利要求1所述的一种基于汽车电子标识的侧方停车考核系统，其特征在于：所述凸起件与所述限位件配套使用。
4.根据权利要求1所述的一种基于汽车电子标识的侧方停车考核系统，其特征在于：所述弹性结构是弹簧。
5.应用权利要求1至4中任一项所述系统的考核方法，其特征在于包括以下步骤:开始考核时的读取步骤：微波通信装置进入路侧通信单元的通信范围时，路侧通信单元与微波通信装置建立无线通信，微波通信装置读取电子标识中的人员信息并将其通过路侧通信单元上传至控制中心；考核中的监测步骤：触碰杆被碰则则触发角度传感器通过路侧通信单元向控制中心发送轧线信号；当微波通信装置通过旋转传感器检测到考核车辆的车轮无转动时，微波通信装置通过路侧通信单元向控制中心发送熄火信号；考核结果的判定步骤：若控制中心接收到轧线信号或熄火信号则判定侧方停车考核不合格，否则判定侧方停车考核合格。
6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于所述读取步骤包括唤醒步骤：路侧通信单元与微波通信装置建立无线通信后，路侧通信单元对休眠中的角度传感器进行唤醒。
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