CN107065975A - 室内空调远程控制方法、装置及系统 - Google Patents

Abstract

本公开涉及一种室内空调远程控制方法、装置及系统，所述方法包括：获取车载空调的工作状态和当前室内温度；在所述车载空调的工作状态为开启状态时，根据所述车载空调的工作模式和所述当前室内温度，确定室内空调的目标温度和工作模式；根据所述室内空调的目标温度和工作模式，计算所述室内空调所需的预运行时间；获取车辆剩余行驶时间，并根据所述预运行时间和所述车辆剩余行驶时间，确定所述室内空调的启动时间；向所述室内空调发送控制信号。通过上述技术方案，一方面使得用户在开启车载空调时，室内空调可以自动开启，为用户提供舒适的环境。另一方面，可以远程调控空调的开启时间，避免空调长时间处于工作状态，节约资源，保护环境。

Description

室内空调远程控制方法、装置及系统

技术领域

本公开涉及空调控制领域，具体地，涉及一种室内空调远程控制方法、装置及系统。

背景技术

随着科技和社会的不断进步，智能家居在生活中扮演着越来越重要的角色。

智能家居是通过网络通信技术，将与家居生活相关的子系统有机地结合在一起，提供全方位的信息交换功能，从而使得家居更贴合用户的使用需求，而为用户提供舒适、便利、环保的环境。家电设备是智能家居中的重要对象。目前，一些家电设备可以设定定时启动，但由于用户到家时间是不定的，所以并不能够满足用户的使用需求。例如，当用户到家时，家电设备并未将室内环境调节到最佳状态，又如当用户到家时，家电设备已经进入并维持最佳状态的时间太长。

车载终端是汽车电子设备的重要组成部分，采用定位技术、通讯技术和控制技术为驾乘者提供更加舒适的功能。目前对空调进行远程控制时，由于对空调何时启动，运行多长时间等参数缺乏精确优化，空调控制指令的发送和实际到家时间之间往往存在偏差，由此造成电能的浪费或者用户到家后环境还未达舒适温度；另一方面，在冬夏季节，室温或高或低，通常需要空调进行调节，以满足用户的使用需求。

发明内容

本公开的目的是提供一种室内空调远程控制方法、装置及系统。

为了实现上述目的，根据本公开的第一方面，提供一种室内空调远程控制方法，所述方法包括：获取车载空调的工作状态和当前室内温度，所述工作状态包括开启状态和关闭状态；在所述车载空调的工作状态为开启状态时，根据所述车载空调的工作模式和所述当前室内温度，确定室内空调的目标温度和工作模式，所述工作模式包括制冷模式和制热模式；根据所述室内空调的目标温度和工作模式，计算所述室内空调所需的预运行时间，所述预运行时间为所述室内空调将所述当前室内温度调节至所述目标温度所需的估计运行时间；获取车辆剩余行驶时间，并根据所述预运行时间和所述车辆剩余行驶时间，确定所述室内空调的启动时间，所述车辆剩余行驶时间为所述车辆到达所述室内空调所在位置的估计时间；向所述室内空调发送控制信号，所述控制信号用于控制所述室内空调在所述启动时间以所述目标温度开启。

可选地，所述根据所述车载空调的工作模式和所述当前室内温度，确定室内空调的目标温度和工作模式，包括：获取车载空调温度，并将所述车载空调温度确定为是所述室内空调的目标温度；在所述车载空调的工作模式为制冷模式时，将所述室内空调的工作模式确定为是制冷模式；在所述车载空调的工作模式为制热模式时，将所述室内空调的工作模式确定为是制热模式。

可选地，所述方法还包括：在所述车载空调的工作状态为关闭状态时，根据预设温度范围和所述当前室内温度，确定室内空调的目标温度和工作模式。

可选地，所述根据预设温度范围和所述当前室内温度，确定室内空调的目标温度和工作模式，包括：在所述当前室内温度高于所述预设温度范围的上限值时，将所述上限值确定为是所述室内空调的目标温度，并将所述室内空调的工作模式确定为是制冷模式；在所述当前室内温度低于所述预设温度范围的下限值时，将所述下限值确定为是所述室内空调的目标温度，并将所述室内空调的工作模式确定为是制热模式。

可选地，当所述室内空调的目标温度与所述当前室内温度之间的温度差的绝对值相同时，所述室内空调在制冷模式时所需的预运行时间大于所述室内空调在制热模式时所需的预运行时间。

可选地，所述根据所述室内空调的目标温度和工作模式，计算所述室内空调所需的预运行时间，包括：在所述室内空调的工作模式为制冷模式时，通过以下等式计算所述预运行时间：

Time＝k₁×(T₁-T₂)

在所述室内空调的工作模式为制热模式时，通过以下等式计算所述预运行时间：

Time＝k₂×(T₂-T₁)

其中，Time为所述预运行时间；

k₁表示预设的制冷性能系数，k₂表示预设的制热性能系数，且k₁大于k₂；

T₁表示所述当前室内温度；

T₂表示所述目标温度。

可选地，所述根据所述预运行时间和所述车辆剩余行驶时间，确定所述室内空调的启动时间，包括：在所述车辆剩余行驶时间小于或等于所述预运行时间时，将当前时间确定为是所述启动时间；在所述车辆剩余行驶时间大于所述预运行时间时，将所述车辆剩余行驶时间与所述预运行时间之差所对应的时间点确定为是所述启动时间。

根据本公开的第二方面，提供一种室内空调远程控制装置，所述装置包括：第一获取模块，用于获取车载空调的工作状态和当前室内温度，所述工作状态包括开启状态和关闭状态；第一确定模块，用于在所述车载空调的工作状态为开启状态时，根据所述车载空调的工作模式和所述当前室内温度，确定室内空调的目标温度和工作模式，所述工作模式包括制冷模式和制热模式；计算模块，用于根据所述室内空调的目标温度和工作模式，计算所述室内空调所需的预运行时间，所述预运行时间为所述室内空调将所述当前室内温度调节至所述目标温度所需的估计运行时间；第二获取模块，用于获取车辆剩余行驶时间，并根据所述预运行时间和所述车辆剩余行驶时间，确定所述室内空调的启动时间，所述车辆剩余行驶时间为所述车辆到达所述室内空调所在位置的估计时间；发送模块，用于向所述室内空调发送控制信号，所述控制信号用于控制所述室内空调在所述启动时间以所述目标温度开启。

可选地，所述第一确定模块包括：温度获取子模块，用于获取车载空调温度，并将所述车载空调温度确定为是所述室内空调的目标温度；第一确定子模块，用于在所述车载空调的工作模式为制冷模式时，将所述室内空调的工作模式确定为是制冷模式；第二确定子模块，用于在所述车载空调的工作模式为制热模式时，将所述室内空调的工作模式确定为是制热模式。

可选地，所述装置还包括：第二确定模块，用于在所述车载空调的工作状态为关闭状态时，根据预设温度范围和所述当前室内温度，确定室内空调的目标温度和工作模式。

可选地，所述第二确定模块包括：第三确定子模块，用于在在所述车载空调的工作状态为关闭状态、且所述当前室内温度高于所述预设温度范围的上限值时，将所述上限值确定为是所述室内空调的目标温度，并将所述室内空调的工作模式确定为是制冷模式；

第四确定子模块，用于在在所述车载空调的工作状态为关闭状态、且所述当前室内温度低于所述预设温度范围的下限值时，将所述下限值确定为是所述室内空调的目标温度，并将所述室内空调的工作模式确定为是制热模式。

可选地，当所述室内空调的目标温度与所述当前室内温度之间的温度差的绝对值相同时，所述室内空调在制冷模式时所需的预运行时间大于所述室内空调在制热模式时所需的预运行时间。

可选地，所述计算模块通过以下公式计算所述预运行时间：在所述室内空调的工作模式为制冷模式时，通过以下等式计算所述预运行时间：

Time＝k₁×(T₁-T₂)

在所述室内空调的工作模式为制热模式时，通过以下等式计算所述预运行时间：

Time＝k₂×(T₂-T₁)

其中，Time为所述预运行时间；

k₁表示预设的制冷性能系数，k₂表示预设的制热性能系数，且k₁大于k₂；

T₁表示所述当前室内温度；

T₂表示所述目标温度。

可选地，所述第二获取模块用于通过以下方式确定所述室内空调的启动时间，包括：在所述车辆剩余行驶时间小于或等于所述预运行时间时，将当前时间确定为是所述启动时间；在所述车辆剩余行驶时间大于所述预运行时间时，将所述车辆剩余行驶时间与所述预运行时间之差所对应的时间点确定为是所述启动时间。

根据本公开的第三方面，提供一种室内空调远程控制系统，所述系统包括：服务器，包括上述的装置；车载终端，用于检测车辆行驶相关信息、车载空调的工作状态和工作模式，并将所述车载空调的工作状态和工作模式发送至所述服务器，所述车载终端还用于将所述车辆行驶相关信息发送至所述服务器，或者根据所述车辆行驶相关信息确定车辆剩余行驶时间，将所述车辆剩余行驶时间发送至所述服务器；室内空调，用于在所述服务器的控制下工作；室内温度检测装置，用于检测室内温度，并将所述室内温度发送至所述服务器。

通过上述技术方案，以车载空调的工作模式为基准，对室内空调进行远程控制，一方面在车载空调开启时判断需要控制室内空调开启，使得用户在开启车载空调时，室内空调可以自动开启，满足用户需求，为用户提供舒适的环境。另一方面，通过车辆剩余行驶时间与空调预运行时间来确定室内空调的开启时间，可以远程调控空调的开启时间，避免空调长时间处于工作状态，节约资源，保护环境。

本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：

图1为根据本公开的一种实施方式提供的室内空调远程控制系统的示意图；

图2为根据本公开的一种实施方式提供的室内空调远程控制方法的流程图；

图3为在车载空调的工作状态为开启状态时，根据车载空调的工作模式和当前室内温度，确定室内空调的目标温度和工作模式的一种示例实现方式的流程图；

图4为根据本公开的另一种实施方式提供的室内空调远程控制方法的流程图；

图5为根据预设温度范围和当前室内温度，确定室内空调的目标温度和工作模式的一种示例实现方式的流程图；

图6为根据本公开的一种实施方式提供的室内空调远程控制装置的框图；

图7为根据本公开的一种实施方式提供的室内空调远程控制装置的第一确定模块的框图；

图8为根据本公开的另一种实施方式提供的室内空调远程控制装置的框图。

具体实施方式

以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。

图1所示，为根据本公开的一种实施方式提供的室内空调远程控制系统的示意图。如图1所示，所述系统包括：

服务器20，包括本公开提供的室内空调远程控制装置；

车载终端30，用于检测车辆行驶相关信息、车载空调的工作状态和工作模式，并将所述车载空调的工作状态和工作模式发送至所述服务器，所述车载终端还用于将所述车辆行驶相关信息发送至所述服务器，或者根据所述车辆行驶相关信息确定车辆剩余行驶时间，将所述车辆剩余行驶时间发送至所述服务器；

室内空调40，用于在所述服务器的控制下工作；

室内温度检测装置，用于检测室内温度，并将所述室内温度发送至所述服务器。

其中，室内温度检测装置可以是室内空调的温度检测模块，设置于室内空调内部，也可以是独立于室内空调的温度检测装置。

在执行本公开提供的室内空调远程控制方法之前，需要用户输入指令指示室内空调远程控制功能开启。用户可以根据自身温度感受判断是否需要开启该功能，也可以在车载终端上增加显示装置，该装置用于实时显示室内温度，用户可以根据该实时室内温度判断是否需要开启室内空调远程控制功能。

图2所示，为根据本公开的一种实施方式提供的室内空调远程控制方法的流程图，该方法可以应用于图1所示的室内空调远程控制系统的服务器20，如图2所示，该方法包括以下步骤：

在S21中，获取车载空调的工作状态和当前室内温度，所述工作状态包括开启状态和关闭状态。

其中，车载终端可以检测车载空调的工作状态，并将该工作状态发送至服务器；当前室内温度可以通过室内温度检测装置对室内环境进行检测得到，并通过该室内温度检测装置将当前室内温度发送至服务器。

在S22中，在车载空调的工作状态为开启状态时，根据车载空调的工作模式和当前室内温度，确定室内空调的目标温度和工作模式，所述工作模式包括制冷模式和制热模式。

其中，图3所示，为在S22中，根据车载空调的工作模式和当前室内温度，确定室内空调的目标温度和工作模式的一种示例实现方式，该步骤流程图如图3所示：

在S321中，获取车载空调温度，并将所述车载空调温度确定为是所述室内空调的目标温度。

其中，车载终端可以检测车载空调温度，并将该温度发送至服务器。服务器接收到该温度，将该温度设置为室内空调的目标温度。

在S322中，判断车载空调的工作模式为制冷模式或是制热模式，在车载空调的工作模式为制冷模式时，转入S323，在车载空调的工作模式为制热模式时，转入S324；

在S323中，将室内空调的工作模式确定为是制冷模式；

在S324中，将室内空调的工作模式确定为是制热模式。

其中，车载终端将检测到的当前车载空调的工作模式及温度发送至服务器，服务器将接收到的车载空调的工作模式设置为室内空调的工作模式，将接收到的车载空调的温度设置为室内空调的目标温度。示例地，当车载终端检测到当前车载空调处于制热模式且车载空调温度为23℃时，将车载空调工作模式为制热模式和温度23℃发送至服务器，服务器接收到上述信息，将室内空调的工作模式设置为制热模式，将室内空调的目标温度设置为23℃。

在该技术方案中，通过以车载空调的工作模式及车载空调温度来确定室内空调的工作模式和目标温度，可以使得车内温度与室内温度保持一致，从而在用户从车内进入室内时，保证室内温度也是适宜用户的温度，贴合用户的使用习惯，满足用户的使用需求，可以为用户提供舒适的环境。

转回到图2中，在确定出室内空调的目标温度和工作模式之后，在S23中，根据室内空调的目标温度和工作模式，计算室内空调所需的预运行时间，所述预运行时间为所述室内空调将所述当前室内温度调节至所述目标温度所需的估计运行时间。

可选地，当所述室内空调的目标温度与所述当前室内温度之间的温度差的绝对值相同时，所述室内空调在制冷模式时所需的预运行时间大于所述室内空调在制热模式时所需的预运行时间。

示例地，室内空调将室内温度从28℃调节至23℃与室内空调将室内温度从18℃调节至23℃相比较，前者表示室内空调在制冷模式下调节的温度差为5℃，后者表示室内空调在制热模式下调节的温度差为5℃。由于空调温度调节性能的差别，空调的制冷模式性能一般要低于制热模式性能，使得室内空调在制冷模式时调节5℃所需的预运行时间大于室内空调在制热模式时调节5℃所需的预运行时间，即室内空调将室内温度从28℃调节至23℃的预运行时间比室内空调将室内温度从18℃调节至23℃的预运行时间长。

可选地，所述根据所述室内空调的目标温度和工作模式，计算所述室内空调所需的预运行时间，包括：

在所述室内空调的工作模式为制冷模式时，通过以下等式计算所述预运行时间：

Time＝k₁×(T₁-T₂)

在所述室内空调的工作模式为制热模式时，通过以下等式计算所述预运行时间：

Time＝k₂×(T₂-T₁)

其中，Time为所述预运行时间；

k₁表示预设的制冷性能系数，k₂表示预设的制热性能系数，且k₁大于k₂，k₁和k₂的单位为min/℃；

T₁表示所述当前室内温度；

T₂表示所述目标温度。

其中，不同功率的空调性能不同，当空调的功率与该空调所处的环境面积相匹配时，例如，制冷量2500W的空调可以适用的环境面积为12～16m²，制冷量5000W的空调可以适用的环境面积为18～23m²。示例地，将制冷量2500W的空调置于面积为15m²的室内环境中时，k₁＝2，k₂＝1，即制冷性能系数为2min/℃,制热性能系数为1min/℃，如在室内空调的工作模式为制热模式时，将室内温度从18℃调节至23℃时，该室内空调所需的预运行时间为5min，又如在室内空调的工作模式为制冷模式时，将室内温度从28℃调节至23℃时，该室内空调所需的预运行时间为10min。

在该技术方案中，在计算室内空调的预运行时间时，充分考虑了空调不同工作模式下的工作性能，使得得出的空调的预运行时间更加准确，从而可以获得更加准确的空调预运行时间，使得空调开启后至用户到达室内空调所在位置时，室内温度已达到用户所需温度，同时，对于相同的温度差，针对不同的工作模式，空调的预运行时间不同，可以使得空调适时开启，避免空调长时间处于开启状态，也可以有效节约电能，保护环境。

在S24中，获取车辆剩余行驶时间，并根据预运行时间和车辆剩余行驶时间，确定室内空调的启动时间，所述车辆剩余行驶时间为所述车辆到达所述室内空调所在位置的估计时间。

示例地，车辆剩余行驶时间的获取方式可以是车载终端检测车辆行驶相关信息，其中该车辆行驶相关信息可以包括车辆位置、行驶速度及行驶方向等，并且该车载终端可以将上述车辆行驶相关信息发送至服务器。服务器接收到该车辆行驶相关信息，并通过该相关信息计算该车载终端到达室内空调所在位置的估计时间，并将该估计时间作为车辆剩余行驶时间。

示例地，车辆剩余行驶时间的获取方式也可以是车载终端检测车辆行驶相关信息，从而可以根据该车辆行驶相关信息计算车辆剩余行驶时间，并将该车辆剩余行驶时间发送至服务器。

可选地，所述根据所述预运行时间和所述车辆剩余行驶时间，确定所述室内空调的启动时间，包括：

在所述车辆剩余行驶时间小于或等于所述预运行时间时，将当前时间确定为是所述启动时间。

示例地，当前时间为8点，根据车辆行驶相关信息计算得出车辆剩余行驶时间为10min，空调所需的预运行时间为12min，由于车辆剩余行驶时间10min小于预运行时间12min，因此，需要在当前时刻开启空调，以对室内温度进行调节。

在所述车辆剩余行驶时间大于所述预运行时间时，将所述车辆剩余行驶时间与所述预运行时间之差所对应的时间点确定为是所述启动时间。

示例地，当前时间为8点，根据车辆行驶相关信息计算得出车辆剩余行驶时间为10min，空调所需的预运行时间为3min，车辆剩余行驶时间10min与预运行时间3min之差所对应的时间点即为8点7分，即室内空调应该在8点7分启动，以对室内温度进行调节。

在S25中，向室内空调发送控制信号，所述控制信号用于控制所述室内空调在所述启动时间以所述目标温度开启。

可选地，该室内空调的工作模式和目标温度可以实时在车载终端上显示。在服务器向室内空调发送第一控制信号之后，可以将室内空调的工作模式和目标温度发送至车载终端，以告知用户。

通过上述技术方案，以车载空调的工作模式为基准，对室内空调进行远程控制，一方面在车载空调开启时判断需要控制室内空调开启，使得用户在开启车载空调时，室内空调可以自动开启，满足用户需求，为用户提供舒适的环境。另一方面，通过车辆剩余行驶时间与空调预运行时间来确定室内空调的开启时间，可以远程调控空调的开启时间，避免空调长时间处于工作状态，节约资源，保护环境。

可选地，在向所述室内空调发送第一控制信号后用户指令指示关闭空调远程控制功能时，向所述室内空调发送第二控制信号，所述第二控制信号用于控制所述室内空调处于关闭状态。

示例地，在服务器向室内空调发送第一控制信号之后，用户通过车载终端向服务器发送指令用以关闭室内空调远程控制功能时，服务器会向室内空调发送第二控制信号，该第二控制信号可以在室内空调处于开启状态下时，控制室内空调关闭，也可以在室内空调处于关闭状态时，维持该室内空调的关闭状态。

当用户与室内空调所在位置距离较近，而车内温度并不适宜时，用户可能在短时间内不开启车载空调，但此时室内温度可能也不处在人体舒适度范围之内。图4所示，为根据本公开的另一种实施方式提供的室内空调远程控制方法的流程图。如图4所示，该方法还可以包括：

在S41中，判断车载空调的工作状态为关闭状态或是开启状态，在车载空调的工作状态为关闭状态时，转入S42，在车载空调的工作状态为开启状态时，转入S22；

在S42中，根据预设温度范围和当前室内温度，确定室内空调的目标温度和工作模式。

当车载空调的工作状态为关闭状态时，判断室内温度是否在预设的温度范围内。其中，该预设的温度范围是根据人体舒适温度范围设置的，一般为18℃～25℃。

在该技术方案中，在车载空调处于关闭状态时，判断室内温度是否在预设的温度范围内，从而对室内空调进行远程控制，适时对室内温度进行调控，可以为用户提供一个适宜的室内环境，提升用户体验。

图5所示，为在S42中，根据预设温度范围和当前室内温度，确定室内空调的目标温度和工作模式的一种示例实现方式，该步骤流程图如图5所示：

在S521中，判断当前室内温度是否在预设温度范围内，在当前室内温度高于预设温度范围的上限值时，转入S522，在当前室内温度低于预设温度范围的下限值时，转入S523，在当前室内温度在预设温度范围内时，不执行任何操作。

在S522中，将上限值确定为是室内空调的目标温度，并将室内空调的工作模式确定为是制冷模式；

在S523中，将下限值确定为是室内空调的目标温度，并将室内空调的工作模式确定为是制热模式。

示例地，预设温度范围可以设置为18℃～25℃，室内温度检测装置检测当前室内温度并将其发送到服务器，在当前室内温度处于18℃～25℃的范围时，不开启室内空调。在当前室内温度高于25℃时，服务器将25℃设置为室内空调的目标温度，并将其工作模式设置为制冷模式；在当前室内温度低于18℃时，服务器将18℃设置为室内空调的目标温度，并将其工作模式设置为制热模式。

在该技术方案中，在车载空调处于关闭状态时，检测当前室内温度，并判断当前室内温度是否处于预设温度范围内，从而根据当前室内温度与预设温度范围的关系对室内空调进行远程控制。通过上述技术方案，充分考虑了在车载空调处于关闭状态时的室内状态，可以在车载空调未开启的状态下，对室内空调进行远程控制，为用户提供一个适宜的室内环境，满足用户的使用需求。

图6所示，为根据本公开的一种实施方式提供的室内空调远程控制装置的框图，其中，该装置10可以应用于图1所示的室内空调远程控制系统的服务器20。如图6所示，该装置10包括：

第一获取模块100，用于获取车载空调的工作状态和当前室内温度，所述工作状态包括开启状态和关闭状态；

第一确定模块200，用于在所述车载空调的工作状态为开启状态时，根据所述车载空调的工作模式和所述当前室内温度，确定室内空调的目标温度和工作模式，所述工作模式包括制冷模式和制热模式；

计算模块300，用于根据所述室内空调的目标温度和工作模式，计算所述室内空调所需的预运行时间，所述预运行时间为所述室内空调将所述当前室内温度调节至所述目标温度所需的估计运行时间；

第二获取模块400，用于获取车辆剩余行驶时间，并根据所述预运行时间和所述车辆剩余行驶时间，确定所述室内空调的启动时间，所述车辆剩余行驶时间为所述车辆到达所述室内空调所在位置的估计时间；

发送模块500，用于向所述室内空调发送控制信号，所述控制信号用于控制所述室内空调在所述启动时间以所述目标温度开启。

图7所示，为根据本公开的一种实施方式提供的室内空调远程控制装置的第一确定模块的框图。如图7所示，该第一确定模块200包括：

温度获取子模块201，用于获取车载空调温度，并将所述车载空调温度确定为是所述室内空调的目标温度；

第一确定子模块202，用于在所述车载空调的工作模式为制冷模式时，将所述室内空调的工作模式确定为是制冷模式；

第二确定子模块203，用于在所述车载空调的工作模式为制热模式时，将所述室内空调的工作模式确定为是制热模式。

图8所示，为根据本公开的另一种实施方式提供的室内空调远程控制装置的框图。如图8所示，该装置10还可以包括：

第二确定模块600，用于在所述车载空调的工作状态为关闭状态时，根据预设温度范围和所述当前室内温度，确定室内空调的目标温度和工作模式。

可选地，该第二确定模块600可以包括：

第三确定子模块，用于在在所述车载空调的工作状态为关闭状态、且所述当前室内温度高于所述预设温度范围的上限值时，将所述上限值确定为是所述室内空调的目标温度，并将所述室内空调的工作模式确定为是制冷模式；

第四确定子模块，用于在在所述车载空调的工作状态为关闭状态、且所述当前室内温度低于所述预设温度范围的下限值时，将所述下限值确定为是所述室内空调的目标温度，并将所述室内空调的工作模式确定为是制热模式。

可选地，当所述室内空调的目标温度与所述当前室内温度之间的温度差的绝对值相同时，所述室内空调在制冷模式时所需的预运行时间大于所述室内空调在制热模式时所需的预运行时间。

可选地，计算模块300通过以下公式计算所述预运行时间：

在所述室内空调的工作模式为制冷模式时，通过以下等式计算所述预运行时间：

Time＝k₁×(T₁-T₂)

在所述室内空调的工作模式为制热模式时，通过以下等式计算所述预运行时间：

Time＝k₂×(T₂-T₁)

其中，Time为所述预运行时间；

k₁表示预设的制冷性能系数，k₂表示预设的制热性能系数，且k₁大于k₂；

T₁表示所述当前室内温度；

T₂表示所述目标温度。

可选地，所述第二获取模块用于通过以下方式确定所述室内空调的启动时间，包括：

在所述车辆剩余行驶时间小于或等于所述预运行时间时，将当前时间确定为是所述启动时间；

在所述车辆剩余行驶时间大于所述预运行时间时，将所述车辆剩余行驶时间与所述预运行时间之差所对应的时间点确定为是所述启动时间。

关于上述实施例中的装置，其中各个模块执行操作的具体方式已经在有关该方法的实施例中进行了详细描述，此处将不做详细阐述说明。

以上结合附图详细描述了本公开的优选实施方式，但是，本公开并不限于上述实施方式中的具体细节，在本公开的技术构思范围内，可以对本公开的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本公开的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本公开对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本公开的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本公开的思想，其同样应当视为本公开所公开的内容。

Claims (13)

1.一种室内空调远程控制方法，其特征在于，所述方法包括：

获取车载空调的工作状态和当前室内温度，所述工作状态包括开启状态和关闭状态；

在所述车载空调的工作状态为开启状态时，根据所述车载空调的工作模式和所述当前室内温度，确定室内空调的目标温度和工作模式，所述工作模式包括制冷模式和制热模式；

根据所述室内空调的目标温度和工作模式，计算所述室内空调所需的预运行时间，所述预运行时间为所述室内空调将所述当前室内温度调节至所述目标温度所需的估计运行时间；

获取车辆剩余行驶时间，并根据所述预运行时间和所述车辆剩余行驶时间，确定所述室内空调的启动时间，所述车辆剩余行驶时间为所述车辆到达所述室内空调所在位置的估计时间；

向所述室内空调发送控制信号，所述控制信号用于控制所述室内空调在所述启动时间以所述目标温度开启。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述车载空调的工作模式和所述当前室内温度，确定室内空调的目标温度和工作模式，包括：

获取车载空调温度，并将所述车载空调温度确定为是所述室内空调的目标温度；

在所述车载空调的工作模式为制冷模式时，将所述室内空调的工作模式确定为是制冷模式；

在所述车载空调的工作模式为制热模式时，将所述室内空调的工作模式确定为是制热模式。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

在所述车载空调的工作状态为关闭状态时，根据预设温度范围和所述当前室内温度，确定室内空调的目标温度和工作模式。

4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述根据预设温度范围和所述当前室内温度，确定室内空调的目标温度和工作模式，包括：

在所述当前室内温度高于所述预设温度范围的上限值时，将所述上限值确定为是所述室内空调的目标温度，并将所述室内空调的工作模式确定为是制冷模式；

在所述当前室内温度低于所述预设温度范围的下限值时，将所述下限值确定为是所述室内空调的目标温度，并将所述室内空调的工作模式确定为是制热模式。

5.根据权利要求1-4中任一项权利要求所述的方法，其特征在于，所述根据所述室内空调的目标温度和工作模式，计算所述室内空调所需的预运行时间，包括：

在所述室内空调的工作模式为制冷模式时，通过以下等式计算所述预运行时间：

Time＝k₁×(T₁-T₂)

在所述室内空调的工作模式为制热模式时，通过以下等式计算所述预运行时间：

Time＝k₂×(T₂-T₁)

其中，Time为所述预运行时间；

k₁表示预设的制冷性能系数，k₂表示预设的制热性能系数，且k₁大于k₂；

T₁表示所述当前室内温度；

T₂表示所述目标温度。

6.根据权利要求1-4中任一项权利要求所述的方法，其特征在于，所述根据所述预运行时间和所述车辆剩余行驶时间，确定所述室内空调的启动时间，包括：

在所述车辆剩余行驶时间小于或等于所述预运行时间时，将当前时间确定为是所述启动时间；

在所述车辆剩余行驶时间大于所述预运行时间时，将所述车辆剩余行驶时间与所述预运行时间之差所对应的时间点确定为是所述启动时间。

7.一种室内空调远程控制装置，其特征在于，所述装置包括：

第一获取模块，用于获取车载空调的工作状态和当前室内温度，所述工作状态包括开启状态和关闭状态；

第一确定模块，用于在所述车载空调的工作状态为开启状态时，根据所述车载空调的工作模式和所述当前室内温度，确定室内空调的目标温度和工作模式，所述工作模式包括制冷模式和制热模式；

计算模块，用于根据所述室内空调的目标温度和工作模式，计算所述室内空调所需的预运行时间，所述预运行时间为所述室内空调将所述当前室内温度调节至所述目标温度所需的估计运行时间；

第二获取模块，用于获取车辆剩余行驶时间，并根据所述预运行时间和所述车辆剩余行驶时间，确定所述室内空调的启动时间，所述车辆剩余行驶时间为所述车辆到达所述室内空调所在位置的估计时间；

发送模块，用于向所述室内空调发送控制信号，所述控制信号用于控制所述室内空调在所述启动时间以所述目标温度开启。

8.根据权利要求7所述的装置，其特征在于，所述第一确定模块包括：

温度获取子模块，用于获取车载空调温度，并将所述车载空调温度确定为是所述室内空调的目标温度；

第一确定子模块，用于在所述车载空调的工作模式为制冷模式时，将所述室内空调的工作模式确定为是制冷模式；

第二确定子模块，用于在所述车载空调的工作模式为制热模式时，将所述室内空调的工作模式确定为是制热模式。

9.根据权利要求7所述的装置，其特征在于，所述装置还包括：

第二确定模块，用于在所述车载空调的工作状态为关闭状态时，根据预设温度范围和所述当前室内温度，确定室内空调的目标温度和工作模式。

10.根据权利要求9所述的装置，其特征在于，所述第二确定模块包括：

第三确定子模块，用于在在所述车载空调的工作状态为关闭状态、且所述当前室内温度高于所述预设温度范围的上限值时，将所述上限值确定为是所述室内空调的目标温度，并将所述室内空调的工作模式确定为是制冷模式；

第四确定子模块，用于在在所述车载空调的工作状态为关闭状态、且所述当前室内温度低于所述预设温度范围的下限值时，将所述下限值确定为是所述室内空调的目标温度，并将所述室内空调的工作模式确定为是制热模式。

11.根据权利要求7-10中任一项权利要求所述的装置，其特征在于，所述计算模块通过以下公式计算所述预运行时间：

在所述室内空调的工作模式为制冷模式时，通过以下等式计算所述预运行时间：

Time＝k₁×(T₁-T₂)

在所述室内空调的工作模式为制热模式时，通过以下等式计算所述预运行时间：

Time＝k₂×(T₂-T₁)

其中，Time为所述预运行时间；

k₁表示预设的制冷性能系数，k₂表示预设的制热性能系数，且k₁大于k₂；

T₁表示所述当前室内温度；

T₂表示所述目标温度。

12.根据权利要求7-10中任一项权利要求所述的装置，其特征在于，所述第二获取模块用于通过以下方式确定所述室内空调的启动时间：

在所述车辆剩余行驶时间小于或等于所述预运行时间时，将当前时间确定为是所述启动时间；

在所述车辆剩余行驶时间大于所述预运行时间时，将所述车辆剩余行驶时间与所述预运行时间之差所对应的时间点确定为是所述启动时间。

13.一种室内空调远程控制系统，其特征在于，所述系统包括：

服务器，包括权利要求7-12中任一项权利要求所述的装置；

车载终端，用于检测车辆行驶相关信息、车载空调的工作状态和工作模式，并将所述车载空调的工作状态和工作模式发送至所述服务器，所述车载终端还用于将所述车辆行驶相关信息发送至所述服务器，或者根据所述车辆行驶相关信息确定车辆剩余行驶时间，将所述车辆剩余行驶时间发送至所述服务器；

室内空调，用于在所述服务器的控制下工作；

室内温度检测装置，用于检测室内温度，并将所述室内温度发送至所述服务器。