CN107059678A - 一种自动降压式减速带 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种自动降压式减速带，包括多个依次相连排列在路面的减速块，每个减速块包括底板、条板和可充气内胆，所述条板与底板构造出空心的内腔；可充气内胆的大小与内腔空间相匹配，且横向置于内腔中，所述每个减速块的多块条板链式拼接，链块把相邻的两个减速块连接在一起，内部的通气孔互相密封连接。本发明内部连通的内胆，可以通过填充的空气迅速流向相邻的减速块内，对低速行驶的车辆做到有效平稳车身的作用；高速行驶的车不能使内胆快速疏通填充的空气，从而能够起到限制速度的显著效果。
Description
技术领域
本发明涉及道路上的减速带领域，具体涉及一种自动降压式减速带。
背景技术
现有的路面减速带对于车辆驶过的快慢，所起到的阻碍效果都是一样的颠簸，并查阅已有减速带的发明，发现对于低速汽车的有效减弱颠簸效果所采用的方法过于繁琐，且不实用。
发明内容
针对上述技术中存在的缺陷与不足，本发明目的在于提供一种自动降压式减速带，该装置能够实现通过内部连通的内胆，可以通过填充的空气迅速流向相邻的减速块内，对低速行驶的车辆做到有效平稳车身的作用；高速行驶的车不能使内胆快速疏通填充的空气，从而能够起到限制速度的显著效果。
实现上述发明目的所采用的技术方案是：一种自动降压式减速带，包括多个依次相连排列在路面的减速块，每个减速块包括底板、条板和可充气内胆，所述条板与底板构造出空心的内腔；可充气内胆的大小与内腔空间相匹配，且横向置于内腔中，其特征在于，所述每个减速块的多块条板链式拼接，链块把相邻的两个减速块连接在一起，内部的若干通气孔互相密封连接；所述通气孔的密封连接可采取螺纹连接或插接式连接方式；所述通气孔的密封连接处的变形不影响其密封性。
本发明工作原理：本发明由多个减速块依次相连排列在路面上，外部链块相连，内部通气孔连通，将底板固定在路面上，从两侧的内胆通气孔注入一定压力的空气或特殊气体或低密度液体，密封两端内胆通气孔；当低速车的车轮压到其中任意两块或多块减速块时，被压的减速块内胆通过通气孔快速向相邻的减速块内胆排压，条板平铺，使车轮可以接近平稳驶过。当高速行驶的车辆驶过时，由于内胆不能在瞬间排压，车辆还会处于颠簸状态，促使其马上降速，起到减速的功效；内胆填充的气体稳定性强，不易受外界温湿度影响，条板、底板和链块材质的热传导能力差，内部内胆填充的气体不会受到影响。
附图说明
图1是本发明自动降压式减速带的组装图。
图2是本发明自动降压式减速带减速块的剖视图。
图中：1.条板2.内胆3.通气孔4.底板5.链块。
具体实施方式
下面参照附图和发明人给出的具体实施方式，对本发明一种自动降压式减速带作进一步描述：
图1给出了本发明新型自动降压式减速带的组装图，图2给出了本发明自动降压式减速带减速块的剖视图，包括多个依次相连排列在路面的减速块，每个减速块包括底板4、条板1和可充气内胆2，条板1与底板4构造出空心的内腔；可充气内胆2的大小与内腔空间相匹配，且横向置于内腔中，每个减速块的多块条板1链式拼接，链块5把相邻的两个减速块连接在一起，内部的通气孔3互相密封连接；底板4和条板1的材质选取韧性强，不易断裂的薄板，内胆2材质选取可承受高压不变形、不破裂的弹性材料。通气孔3的密封连接可采取螺纹连接或插接式连接方式，通气孔3的密封连接处的变形不影响其密封性。内胆2填充的气体稳定性强，不易受外界温湿度影响，条板1、底板4和链块5材质的热传导能力差，内部内胆2填充的气体不会受到影响。通气孔3可以设置一个也可以是多个，主要用于20码以下车辆驶过时的快速排压。
Claims (5)
1.一种自动降压式减速带，包括多个依次相连排列在路面的减速块，每个减速块包括底板（4）、条板(1)和可充气内胆(2)，所述条板(1)与底板（4）构造出空心的内腔；可充气内胆(2)的大小与内腔空间相匹配，且横向置于内腔中，其特征在于，所述每个减速块的多块条板（1）链式拼接，链块（5）把相邻的两个减速块连接在一起，内部的若干通气孔（3）互相密封连接。
2.根据权利要求1所述的自动降压式减速带，其特征在于，所述通气孔（3）的密封连接可采取螺纹连接或插接式连接方式。
3.根据权利要求1或2所述的自动降压式减速带，其特征在于，所述通气孔（3）的密封连接处的变形不影响其密封性。
4.根据权利要求1所述的自动降压式减速带，其特征在于，所述内胆(2)填充的气体稳定性强，不易受外界温湿度影响。
5.根据权利要求1所述的自动降压式减速带，其特征在于，所述条板(1)、底板（4）和链块（5）材质的热传导能力差，内部内胆(2)填充的气体不会受到影响。
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