CN107059659A - 一种道路桥梁裂缝加固装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种道路桥梁裂缝加固装置，包括一组内部连接条，所述内部连接条顶部设置有一组滑轨，顶部盖板的底部开设有一组滑槽，所述内部连接条上穿装有一组连接条定位螺栓，所述内部连接条的底部设置有一组齿牙，两个内部连接条通过一组拉力弹簧连接，所述内部连接条的底部还设置有穿装杆座，所述穿装杆座与钢筋架穿装杆配合，所述钢筋架穿装杆中部穿装有钢筋架，所述顶部盖板的外缘上穿装有一组盖板定位螺栓，所述顶部盖板的下表面外缘位置上还设置有一体结构的环状边。该道路桥梁裂缝加固装置可良好的完成裂缝加固，对裂缝进行修复，在不重新铺设路面的前提下保证裂缝路面的通过并防止裂缝损坏加剧，制作成本低，加固效果好。
Description
技术领域
本发明涉及裂缝加固装置领域，具体为一种道路桥梁裂缝加固装置。
背景技术
道路和桥梁长期使用后，会因为硬物的撞击、热胀冷缩等原因受到损害而产生裂缝，裂缝产生后，受损处的强度会降低，承重性大打折扣，而且更容易因为雨水侵蚀，不对裂缝处加以处理的话，损伤会不断扩大，最终导致道路或桥梁需要大修甚至报废的情况。现需要一种裂缝加固装置来避免道路或桥梁的裂缝不断扩大影响路桥的使用。
发明内容
本发明的目的在于提供一种道路桥梁裂缝加固装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种道路桥梁裂缝加固装置，包括一组内部连接条和一个顶部盖板，所述内部连接条顶部设置有一组滑轨，所述顶部盖板的底部开设有一组滑槽，所述滑轨与是滑槽配合，所述内部连接条上穿装有一组连接条定位螺栓，所述内部连接条的底部设置有一组齿牙，两个内部连接条通过一组拉力弹簧连接，所述内部连接条的底部还设置有穿装杆座，所述穿装杆座与钢筋架穿装杆配合，所述钢筋架穿装杆中部穿装有由一组横筋和一组竖筋绑扎而成的钢筋架，所述顶部盖板的外缘上穿装有一组盖板定位螺栓，所述顶部盖板的下表面外缘位置上还设置有一体结构的环状边。
优选的，所述横筋和竖筋绑扎而成的钢筋架作为水泥的骨架结构，所述内部连接条设置在裂缝清理坑的两边并通过所述连接条定位螺栓固定，两个内部连接条在定位时处于拉伸状态，此时拉力弹簧发生弹性形变，具有回弹力。
优选的，所述内部连接条和所述顶部盖板上均开设有沉头孔，所述连接条定位螺栓和所述盖板定位螺栓均与所述沉头孔适配。
优选的，所述内部连接条的一侧可拆卸连接有弹簧座，所述拉力弹簧的两端均与所述弹簧座配合，所述弹簧座上设置有台阶，所述台阶上穿装有连接螺栓，所述弹簧座通过所述连接螺栓与所述内部连接条可拆卸配合。
优选的，所述钢筋架穿装杆上螺接有一组调节螺母，所述调节螺母与所述横筋和竖筋绑扎而成的钢筋架配合。
优选的，所述道路桥梁裂缝加固装置使用时，首先将道路或桥梁的裂缝处进行清理，将裂缝处腐坏松散的残渣挖除形成裂缝清理坑，在内部连接条放入到裂缝清理坑之前，就将钢筋架穿装到钢筋架穿装杆上，钢筋架穿装杆与内部连接条底部的穿装杆座可拆卸配合，穿装杆座为开孔座，开孔直径大于钢筋架穿装杆的直径，钢筋架穿装杆可在穿装杆座内移动，钢筋架穿装在钢筋架穿装杆上之后，可通过螺接在钢筋架穿装杆上的调节螺母来调节钢筋架的位置，然后将内部连接条分别放置在裂缝清理坑的两侧，然后将两个内部连接条向外拉，使得拉力弹簧处于拉伸状态，然后通过连接条定位螺栓将两个内部连接条分别固定，内部连接条底部的齿牙可增加内部连接条与裂缝清理坑的摩擦力，使得内部连接条底部能够与裂缝清理坑的坑边紧密配合，此时弹簧具有回弹力，相当于给两个内部连接条施加了向中间聚合的预应力，这样可以起到将裂缝清理坑两边的路面结构向中间拉的作用，避免了裂缝纵深的蔓延趋势，同时弹簧通过弹簧座与内部连接条可拆卸配合，这样的设计也方便工作人员根据路面结构的不同决定弹簧的使用数量，然后向裂缝清理坑内灌注水泥浆，钢筋架可成为水泥浆的骨架，水泥填充满裂缝清理坑凝固后，则完成了裂缝的修补，灌注水泥时，可采用多块木板压实的方法完成泥浆的振捣，工作人员在施工中也可灵活的采取其他方式进行水泥的振捣，保证水泥灌注充实即可，完成裂缝清理坑的填补工作后，将顶部盖板盖设在内部连接条上部，顶部盖板下部的滑槽与内部连接条上部的滑轨配合，然后通过盖板定位螺栓将顶部盖板固定在路面或桥面上，顶部盖板下表面外缘位置的环状边可咬入路面，防止雨水通过顶部盖板与路面配合处过多的向裂缝清理坑方向渗透。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：该道路桥梁裂缝加固装置使用时，首先将道路或桥梁的裂缝处进行清理，将裂缝处腐坏松散的残渣挖除形成裂缝清理坑，在内部连接条放入到裂缝清理坑之前，就将钢筋架穿装到钢筋架穿装杆上，钢筋架穿装杆与内部连接条底部的穿装杆座可拆卸配合，穿装杆座为开孔座，开孔直径大于钢筋架穿装杆的直径，钢筋架穿装杆可在穿装杆座内移动，钢筋架穿装在钢筋架穿装杆上之后，可通过螺接在钢筋架穿装杆上的调节螺母来调节钢筋架的位置，然后将内部连接条分别放置在裂缝清理坑的两侧，然后将两个内部连接条向外拉，使得拉力弹簧处于拉伸状态，然后通过连接条定位螺栓将两个内部连接条分别固定，内部连接条底部的齿牙可增加内部连接条与裂缝清理坑的摩擦力，使得内部连接条底部能够与裂缝清理坑的坑边紧密配合，此时弹簧具有回弹力，相当于给两个内部连接条施加了向中间聚合的预应力，这样可以起到将裂缝清理坑两边的路面结构向中间拉的作用，避免了裂缝纵深的蔓延趋势，同时弹簧通过弹簧座与内部连接条可拆卸配合，这样的设计也方便工作人员根据路面结构的不同决定弹簧的使用数量，然后向裂缝清理坑内灌注水泥浆，钢筋架可成为水泥浆的骨架，水泥填充满裂缝清理坑凝固后，则完成了裂缝的修补，灌注水泥时，可采用多块木板压实的方法完成泥浆的振捣，工作人员在施工中也可灵活的采取其他方式进行水泥的振捣，保证水泥灌注充实即可，完成裂缝清理坑的填补工作后，将顶部盖板盖设在内部连接条上部，顶部盖板下部的滑槽与内部连接条上部的滑轨配合，然后通过盖板定位螺栓将顶部盖板固定在路面或桥面上，顶部盖板下表面外缘位置的环状边可咬入路面，防止雨水通过顶部盖板与路面配合处过多的向裂缝清理坑方向渗透；本装置可良好的完成裂缝加固，对裂缝进行修复，在不重新铺设路面的前提下保证裂缝路面的通过并防止裂缝损坏加剧，制作成本低，加固效果好。
附图说明
图1为本发明结构示意图。
图2为本发明安装在裂缝上之后的俯视图。
图3为本发明顶部盖板的仰视图。
图4为本发明内部连接条、拉力弹簧、钢筋架穿装杆配合的结构示意图。
图5为本发明弹簧座和拉力弹簧配合的结构示意图。
图中：1、内部连接条，2、顶部盖板，3、滑轨，4、滑槽，5、连接条定位螺栓，6、齿牙，7、拉力弹簧，8、穿装杆座，9、钢筋架穿装杆，10、横筋，11、竖筋，12、盖板定位螺栓，13、环状边，14、水泥，15、裂缝清理坑，16、沉头孔，17、弹簧座，18、调节螺母，19、台阶，20、连接螺栓。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-5，本发明提供一种技术方案：一种道路桥梁裂缝加固装置，包括一组内部连接条1和一个顶部盖板2，所述内部连接条1顶部设置有一组滑轨3，所述顶部盖板2的底部开设有一组滑槽4，所述滑轨3与是滑槽4配合，所述内部连接条1上穿装有一组连接条定位螺栓5，所述内部连接条1的底部设置有一组齿牙6，两个内部连接条1通过一组拉力弹簧7连接，所述内部连接条1的底部还设置有穿装杆座8，所述穿装杆座8与钢筋架穿装杆9配合，所述钢筋架穿装杆9中部穿装有由一组横筋10和一组竖筋11绑扎而成的钢筋架，所述顶部盖板2的外缘上穿装有一组盖板定位螺栓12，所述顶部盖板2的下表面外缘位置上还设置有一体结构的环状边13，所述横筋10和竖筋11绑扎而成的钢筋架作为水泥14的骨架结构，所述内部连接条1设置在裂缝清理坑15的两边并通过所述连接条定位螺栓5固定，两个内部连接条1在定位时处于拉伸状态，此时拉力弹簧7发生弹性形变，具有回弹力，所述内部连接条1和所述顶部盖板2上均开设有沉头孔16，所述连接条定位螺栓5和所述盖板定位螺栓12均与所述沉头孔16适配，所述内部连接条1的一侧可拆卸连接有弹簧座17，所述拉力弹簧7的两端均与所述弹簧座17配合，所述弹簧座17上设置有台阶19，所述台阶19上穿装有连接螺栓20，所述弹簧座17通过所述连接螺栓20与所述内部连接条1可拆卸配合，所述钢筋架穿装杆9上螺接有一组调节螺母18，所述调节螺母18与所述横筋10和竖筋11绑扎而成的钢筋架配合。
工作原理：在使用该道路桥梁裂缝加固装置时，首先将道路或桥梁的裂缝处进行清理，将裂缝处腐坏松散的残渣挖除形成裂缝清理坑15，在内部连接条1放入到裂缝清理坑15之前，就将钢筋架穿装到钢筋架穿装杆9上，钢筋架穿装杆9与内部连接条1底部的穿装杆座8可拆卸配合，穿装杆座8为开孔座，开孔直径大于钢筋架穿装杆9的直径，钢筋架穿装杆9可在穿装杆座8内移动，钢筋架穿装在钢筋架穿装杆9上之后，可通过螺接在钢筋架穿装杆9上的调节螺母18来调节钢筋架的位置，然后将内部连接条1分别放置在裂缝清理坑15的两侧，然后将两个内部连接条1向外拉，使得拉力弹簧7处于拉伸状态，然后通过连接条定位螺栓5将两个内部连接条1分别固定，内部连接条1底部的齿牙6可增加内部连接条1与裂缝清理坑15的摩擦力，使得内部连接条1底部能够与裂缝清理坑15的坑边紧密配合，此时弹簧7具有回弹力，相当于给两个内部连接条1施加了向中间聚合的预应力，这样可以起到将裂缝清理坑1两边的路面结构向中间拉的作用，避免了裂缝纵深的蔓延趋势，同时弹簧7通过弹簧座17与内部连接条1可拆卸配合，这样的设计也方便工作人员根据路面结构的不同决定弹簧7的使用数量，然后向裂缝清理坑15内灌注水泥浆，钢筋架可成为水泥浆的骨架，水泥14填充满裂缝清理坑15凝固后，则完成了裂缝的修补，灌注水泥时，可采用多块木板压实的方法完成泥浆的振捣，工作人员在施工中也可灵活的采取其他方式进行水泥的振捣，保证水泥14灌注充实即可，完成裂缝清理坑15的填补工作后，将顶部盖板2盖设在内部连接条1上部，顶部盖板2下部的滑槽4与内部连接条1上部的滑轨3配合，然后通过盖板定位螺栓12将顶部盖板2固定在路面或桥面上，顶部盖板2下表面外缘位置的环状边13可咬入路面，防止雨水通过顶部盖板2与路面配合处过多的向裂缝清理坑15方向渗透。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种道路桥梁裂缝加固装置，包括一组内部连接条(1)和一个顶部盖板(2)，其特征在于：所述内部连接条(1)顶部设置有一组滑轨(3)，所述顶部盖板(2)的底部开设有一组滑槽(4)，所述滑轨(3)与是滑槽(4)配合，所述内部连接条(1)上穿装有一组连接条定位螺栓(5)，所述内部连接条(1)的底部设置有一组齿牙(6)，两个内部连接条(1)通过一组拉力弹簧(7)连接，所述内部连接条(1)的底部还设置有穿装杆座(8)，所述穿装杆座(8)与钢筋架穿装杆(9)配合，所述钢筋架穿装杆(9)中部穿装有由一组横筋(10)和一组竖筋(11)绑扎而成的钢筋架，所述顶部盖板(2)的外缘上穿装有一组盖板定位螺栓(12)，所述顶部盖板(2)的下表面外缘位置上还设置有一体结构的环状边(13)。
2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁裂缝加固装置，其特征在于：所述横筋(10)和竖筋(11)绑扎而成的钢筋架作为水泥(14)的骨架结构，所述内部连接条(1)设置在裂缝清理坑(15)的两边并通过所述连接条定位螺栓(5)固定，两个内部连接条(1)在定位时处于拉伸状态，此时拉力弹簧(7)发生弹性形变，具有回弹力。
3.根据权利要求1所述的一种道路桥梁裂缝加固装置，其特征在于：所述内部连接条(1)和所述顶部盖板(2)上均开设有沉头孔(16)，所述连接条定位螺栓(5)和所述盖板定位螺栓(12)均与所述沉头孔(16)适配。
4.根据权利要求1所述的一种道路桥梁裂缝加固装置，其特征在于：所述内部连接条(1)的一侧可拆卸连接有弹簧座(17)，所述拉力弹簧(7)的两端均与所述弹簧座(17)配合，所述弹簧座(17)上设置有台阶(19)，所述台阶(19)上穿装有连接螺栓(20)，所述弹簧座(17)通过所述连接螺栓(20)与所述内部连接条(1)可拆卸配合。
5.根据权利要求1所述的一种道路桥梁裂缝加固装置，其特征在于：所述钢筋架穿装杆(9)上螺接有一组调节螺母(18)，所述调节螺母(18)与所述横筋(10)和竖筋(11)绑扎而成的钢筋架配合。
6.根据权利要求1所述的一种道路桥梁裂缝加固装置的加固方法，其特征在于：所述道路桥梁裂缝加固装置使用时，首先将道路或桥梁的裂缝处进行清理，将裂缝处腐坏松散的残渣挖除形成裂缝清理坑，在内部连接条放入到裂缝清理坑之前，就将钢筋架穿装到钢筋架穿装杆上，钢筋架穿装杆与内部连接条底部的穿装杆座可拆卸配合，穿装杆座为开孔座，开孔直径大于钢筋架穿装杆的直径，钢筋架穿装杆可在穿装杆座内移动，钢筋架穿装在钢筋架穿装杆上之后，可通过螺接在钢筋架穿装杆上的调节螺母来调节钢筋架的位置，然后将内部连接条分别放置在裂缝清理坑的两侧，然后将两个内部连接条向外拉，使得拉力弹簧处于拉伸状态，然后通过连接条定位螺栓将两个内部连接条分别固定，内部连接条底部的齿牙可增加内部连接条与裂缝清理坑的摩擦力，使得内部连接条底部能够与裂缝清理坑的坑边紧密配合，此时弹簧具有回弹力，相当于给两个内部连接条施加了向中间聚合的预应力，这样可以起到将裂缝清理坑两边的路面结构向中间拉的作用，避免了裂缝纵深的蔓延趋势，同时弹簧通过弹簧座与内部连接条可拆卸配合，这样的设计也方便工作人员根据路面结构的不同决定弹簧的使用数量，然后向裂缝清理坑内灌注水泥浆，钢筋架可成为水泥浆的骨架，水泥填充满裂缝清理坑凝固后，则完成了裂缝的修补，灌注水泥时，可采用多块木板压实的方法完成泥浆的振捣，工作人员在施工中也可灵活的采取其他方式进行水泥的振捣，保证水泥灌注充实即可，完成裂缝清理坑的填补工作后，将顶部盖板盖设在内部连接条上部，顶部盖板下部的滑槽与内部连接条上部的滑轨配合，然后通过盖板定位螺栓将顶部盖板固定在路面或桥面上，顶部盖板下表面外缘位置的环状边可咬入路面，防止雨水通过顶部盖板与路面配合处过多的向裂缝清理坑方向渗透。
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