CN107055395B - 一种剪式举升机引桥定位结构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种剪式举升机引桥定位结构，包括：举升台、引桥板、导轨、定位机构和牵引组件，导轨导轨上均设置两个与汽车轮胎对应的矩形槽口，定位机构包括：主辊筒、从辊筒、滑轨架和副油缸，滑轨架与举升台焊接固定连接，滑轨架内设置滑轨，滑轨内滑动设置两根连接杆，两根连接杆的中部均分别与一副油缸固连，副油缸固定安装于滑轨架上；引桥板滑动设置在位于举升台内的滑槽内，引桥板的端部焊接固定有球铰。本发明在导轨上设置矩形槽口，矩形槽口下设置定位机构，通过启动副油缸可完全满足举升台一定倾斜状态下对汽车限位固定的要求，提高汽车举升过程中的安全性，牵引也省时省力。

Description

一种剪式举升机引桥定位结构

技术领域

本发明涉及举升机技术领域，具体是一种剪式举升机引桥定位结构。

背景技术

剪式举升机是用于汽车维修行业的汽车修理机械。靠液压系统驱动升降，也叫液压举升机，在汽车维修养护中发挥着至关重要的作用，整车大修及保养，都离不开液压举升机。随着我国汽车销售量的增加，举升机作为汽车维修的重要工具，需求量也大大增加。

引桥是剪式举升机的辅助装置之一，用于将汽车引导到举升平台上，在一般检修时，汽车直接引导至举升平台上放置，不采用额外固定装置，只利用其自身重力作用，这要求举升平台保持较好的水平状态，而在实际举升操作中，四脚同时举升难免会出现相对位移，导致车身倾斜，倾角过大极有可能导致汽车下坠，十分危险，此外，对于无法自行的故障车辆，需要人工将汽车推至举升平台上，费时费力，很不方便。

发明内容

本发明的目的在于提供一种剪式举升机引桥定位结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种剪式举升机引桥定位结构，包括：举升台、引桥板、导轨、定位机构和牵引组件，所述举升台为两对称设置的横梁，且相互固定连接，举升台底部与两组升降杆铰接，两组升降杆相互对称交叉，且两组升降杆间铰接有主油缸；所述导轨也有两组，且分别与两组举升台一体成型，导轨上均设置两个与汽车轮胎对应的矩形槽口，所述定位机构包括：主辊筒、从辊筒、滑轨架和副油缸，所述滑轨架与举升台焊接固定连接，且位于两横梁的中部位置，滑轨架内设置滑轨，滑轨内滑动设置两根连接杆，其中一根连接杆的两端均安装一组主辊筒，另一根连接杆的两端均安装一组从辊筒，连接杆两端的主辊筒和从辊筒分别位于两导轨上矩形槽口的正下方，两根连接杆的中部均分别与一副油缸固连，所述副油缸固定安装于滑轨架上；所述引桥板滑动设置在位于举升台内的滑槽内，引桥板的端部焊接固定有球铰。

作为本发明进一步的方案：所述牵引组件包括安装在主辊筒内的有刷电机以及绕制在主辊筒外的钢缆。

作为本发明进一步的方案：所述举升台上安装导轮，钢缆绕过导轮水平延伸到举升台的上方。

作为本发明进一步的方案：所述钢缆的端部固定设置拉勾。

作为本发明进一步的方案：所述牵引组件共有两组，两组牵引组件相对设置。

作为本发明进一步的方案：所述矩形槽口的长度大于汽车轮胎直径的三分之一，但小于轮胎直径的一半。

作为本发明进一步的方案：所述导轨表面设置防滑纹。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、本发明在导轨上设置矩形槽口，矩形槽口下设置定位机构，通过启动副油缸，分别带动两根连接杆相对移动，使主辊筒和从辊筒远离，矩形槽口逐渐打开，汽车轮胎则逐渐下陷，最终部分陷入在矩形槽口内，从而将轮胎固定住，使其无法自由滚动，这样可完全满足举升台一定倾斜状态下对汽车限位固定的要求，提高汽车举升过程中的安全性；

2、设置两组牵引组件，分别可将汽车牵引或从举升台上卸下，取代人力操作的方式，不仅省时省力，操作也更加快捷方便。

附图说明

图1为本发明的主视结构示意图。

图2为本发明的俯视结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1～2，本发明实施例中，一种剪式举升机引桥定位结构，包括：举升台2、引桥板5、导轨11、定位机构和牵引组件，所述举升台2为两对称设置的横梁，且相互固定连接，举升台2底部与两组升降杆1铰接，两组升降杆1相互对称交叉，且两组升降杆1间铰接有主油缸(图中未画出)；所述导轨11也有两组，且分别与两组举升台2一体成型，导轨11用于汽车轮胎在其上移动，使汽车移动到定位位置，导轨11上均设置两个与汽车轮胎对应的矩形槽口12，所述定位机构包括：主辊筒9、从辊筒7、滑轨架8和副油缸6，所述滑轨架8与举升台2焊接固定连接，且位于两横梁的中部位置，滑轨架8内设置滑轨，滑轨内滑动设置两根连接杆10，其中一根连接杆10的两端均安装一组主辊筒9，另一根连接杆10的两端均安装一组从辊筒7，连接杆10两端的主辊筒9和从辊筒7分别位于两导轨11上矩形槽口12的正下方，两根连接杆10的中部均分别与一副油缸6固连，所述副油缸6固定安装于滑轨架8上，可分别推动连接杆10，带动主辊筒9和副辊筒7移动；所述引桥板5滑动设置在位于举升台2内的滑槽内，可从滑槽内抽出，引桥板5的端部焊接固定有球铰4，在将举升台2抽出后，球铰4位于滑槽内，引桥板5绕球铰4转动，引桥板5底端触地，作为将汽车牵引至导轨11上的引桥，这样无需搭建独立的牵引架，减少举升机安装、搭建的难度和成本。

所述牵引组件包括安装在主辊筒9内的有刷电机以及绕制在主辊筒9外的钢缆3，有刷电机可驱动主辊筒9转动，通过钢缆3可将故障汽车牵引到既定位置，以替代人工，省力且快捷。

所述举升台2上安装导轮32，钢缆3绕过导轮32水平延伸到举升台2的上方。

所述钢缆3的端部固定设置拉勾31，可与汽车车架连接。

所述牵引组件共有两组，两组牵引组件相对设置，一组用于将故障车辆牵引上导轨11，另一组则可将车辆拖拉牵引下导轨。

所述矩形槽口12的长度大于汽车轮胎直径的三分之一，但小于轮胎直径的一半。

所述导轨11表面设置防滑纹，以防止轮胎打滑。

本发明的工作原理：在将汽车牵引上导轨11上前，定位机构中的主辊筒9和从辊筒7均位于矩形槽口12的正下方，将矩形槽口12遮挡住，汽车轮胎可无障碍的从矩形槽口12上滚过，将汽车通过牵引组件牵引到导轨11上，并使轮胎分别与各矩形槽口12对应，启动副油缸6，分别带动两根连接杆10相对移动，使主辊筒9和从辊筒7远离，矩形槽口12逐渐打开，汽车轮胎则逐渐下陷，最终部分陷入在矩形槽口12内，从而将轮胎固定住，使其无法自由滚动，这样可完全满足举升台2一定倾斜状态下对汽车限位固定的要求。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (3)

1.一种剪式举升机引桥定位结构，包括：举升台(2)、引桥板(5)、导轨(11)、定位机构和牵引组件，所述举升台(2)为两对称设置的横梁，且相互固定连接，举升台(2)底部与两组升降杆(1)铰接，两组升降杆(1)相互对称交叉，且两组升降杆(1)间铰接有主油缸；所述牵引组件包括安装在主辊筒(9)内的有刷电机以及绕制在主辊筒(9)外的钢缆(3)；所述举升台(2)上安装导轮(32)，钢缆(3)绕过导轮(32)水平延伸到举升台(2)的上方；所述钢缆(3)的端部固定设置拉勾(31)；其特征在于：所述导轨(11)也有两组，且分别与两组举升台(2)一体成型，导轨(11)上均设置两个与汽车轮胎对应的矩形槽口(12)，所述牵引组件共有两组，两组牵引组件相对设置，一组所述牵引组件用于将汽车牵引至举升台上(2)，另一组所述牵引组件用于将汽车从举升台(2)上牵引卸下；所述定位机构包括：主辊筒(9)、从辊筒(7)、滑轨架(8)和副油缸(6)，所述滑轨架(8)与举升台(2)焊接固定连接，且位于两横梁的中部位置，滑轨架(8)内设置滑轨，滑轨内滑动设置两根连接杆(10)，其中一根连接杆(10)的两端均安装一组主辊筒(9)，另一根连接杆(10)的两端均安装一组从辊筒(7)，连接杆(10)两端的主辊筒(9)和从辊筒(7)分别位于两导轨(11)上矩形槽口(12)的正下方，两根连接杆(10)的中部均分别与一副油缸(6)固连，所述副油缸(6)固定安装于滑轨架(8)上；所述引桥板(5)滑动设置在位于举升台(2)内的滑槽内，引桥板(5)的端部焊接固定有球铰(4)。

2.根据权利要求1所述的一种剪式举升机引桥定位结构，其特征在于：所述矩形槽口(12)的长度大于汽车轮胎直径的三分之一，但小于轮胎直径的一半。

3.根据权利要求1所述的一种剪式举升机引桥定位结构，其特征在于：所述导轨(11)表面设置防滑纹。