CN107054019A - 遮阳板组件 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种遮阳板组件。所述遮阳板组件可包括：遮阳板，具有包括第一磁体的第一连接件；第二连接件，布置在车辆顶衬上，并包括一对分隔开的支撑件以及保持在所述支撑件中的销，其中，所述销包括第二磁体并且相对于所述支撑件是可旋转的，其中，所述第一连接件被构造为通过所述第一磁体和所述第二磁体而选择性地连接至所述第二连接件，并且其中，所述销在连接的状态下是可旋转的，以调节所述遮阳板的角度。

Description

遮阳板组件

技术领域

这里公开了遮阳板组件。

背景技术

车辆通常包括遮阳板或遮光板，以防止在驾驶期间阳光射入驾驶员的眼睛而分散驾驶员的注意力。这些遮阳板通常具有可调节的位置，以便允许驾驶员相对于阳光的方向将遮阳板调节到合适的位置。

发明内容

一种遮阳板组件可包括：遮阳板，具有包括第一磁体的第一连接件；第二连接件，布置在车辆顶衬上，并包括一对分隔开的支撑件以及保持在所述支撑件中的销，其中，所述销包括第二磁体并且相对于所述支撑件是可旋转的，其中，所述第一连接件被构造为通过所述第一磁体和所述第二磁体而选择性地连接至所述第二连接件，并且其中，所述销在连接的状态下是可旋转的，以调节所述遮阳板的角度。

一种顶衬连接组件可包括：底座；一对分隔开的支撑件；销，保持在所述支撑件和所述底座之间，所述销包括突起并且相对于所述支撑件是可旋转的，突起上保持有顶衬磁体突起，所述突起被构造为与由车辆遮阳板限定的凹入接合，并且在连接的状态下，所述遮阳板的角度通过所述销是可调节的。

一种顶衬连接组件包括：一对分隔开的支撑件和保持在支撑件之间的销，其中，所述销包括顶衬磁体并且相对于所述支撑件是可旋转的，其中，所述顶衬磁体被构造为选择性地连接至车辆遮阳板上的遮阳板磁体，并且其中，所述遮阳板的角度通过所述销是可调节的。

附图说明

本公开的实施例特别在权利要求中指出。然而，通过结合附图参照以下的详细描述，各个实施例的其它特征将变得更加明显并且将被最佳地理解，其中：

图1示出了用于车辆内部的遮阳板组件示例；

图2示出了图1的遮阳板组件的遮阳板的局部立体图；

图3A示出了图1的遮阳板组件的顶衬连接机构的立体图；

图3B示出了图3A的顶衬连接机构的平面图；

图4A示出了图3A的顶衬连接机构的侧视图，其中，突起被布置为垂直于车辆顶衬；

图4B示出了图3A的顶衬连接机构的另一侧视图，其中，突起被布置为偏离车辆顶衬45度；

图4C示出了图3A的顶衬连接机构的另一侧视图，其中，突起被布置为偏离车辆顶衬120度；

图5示出了处于连接状态的遮阳板组件的立体图。

具体实施方式

根据需要，在此公开了本发明的详细实施例；然而，将理解的是，所公开的实施例仅为本发明的示例，其中，本发明可以以各种和替代的形式来实现。附图不一定按比例绘制；一些特征可被夸大或最小化以示出特定组件的细节。因此，在此所公开的具体结构和功能细节不应被解释为限制，而仅仅作为用于教导本领域技术人员以多种方式利用本发明的代表性基础。

车辆通常包括连接到车辆顶衬以在驾驶期间阻挡阳光照射驾驶员的眼睛的遮阳板。通常，遮阳板可在多个位置之间移动，这考虑到了驾驶员会根据需要调节遮阳板的位置，以阻挡阳光。在一些情况下，遮阳板可在连接部处枢转，并可从车辆挡风玻璃处的前方位置移动到驾驶员侧车窗处的侧方位置。在不使用遮阳板时，遮阳板的自由端(例如，枢轴的相对端)可经由锁定机构连接到挡风玻璃之上的车辆顶衬。现有的将遮阳板连接至顶衬的机构可能需要机械力将可移动端与顶衬分离。在一些示例中，移动遮阳板所需克服的力对于一些用户来说可能太大，并可能导致用户在驾驶期间分散注意力。此外，当连接至顶衬时，遮阳板可能不能旋转运动，这阻碍了将遮阳板调节到特定的角度。此外，现有的机构由于将遮阳板从顶衬上释放所需的力而可能更易于发生磨损和撕裂。此外，顶衬中通常仅包括一个锁定机构，并且不存在将遮阳板沿着驾驶员侧车窗保持的机构。

这里描述的是这样一种遮阳板组件，所述遮阳板组件包括具有遮阳板连接机构的遮阳板。车辆顶衬可包括被构造为与遮阳板连接机构配合的至少一个顶衬连接机构。在连接的状态下，所述遮阳板在顶衬连接机构处可以是可旋转运动的，因而允许遮阳板的径向调节。顶衬连接机构可包括通过两个支撑件保持的旋转销。遮阳板连接机构和顶衬连接机构中的每一个可包括至少一个磁体，所述磁体被构造为吸引其它磁体以将遮阳板连接至顶衬。顶衬磁体可被布置在顶衬连接机构的销的突起上。遮阳板磁体可被布置在遮阳板连接机构的壳体的凹入内。在连接期间，遮阳板连接机构的凹入可容纳顶衬连接机构的突起。磁体可互相吸引，并互相之间形成连接，以将所述突起保持在所述凹入内。

由于销是径向可运动的，因此遮阳板可在连接至顶衬之后被径向地调节。此外，磁体可保持遮阳板和顶衬的连接，但与传统机构相比，使遮阳板从顶衬脱离会需要更小的力。突起和凹入的配合在考虑到了相对容易脱离的同时还可有助于连接。当将遮阳板连接至顶衬时，磁体之间产生的磁场可有助于将突起引导至凹入，这考虑到了较低的用户精度。突起和凹入的配合可防止遮阳板的任何横向的移动，同时磁体可将突起保持在凹入内。同时，所述配合和磁性吸引产生了稳固的连接，同时考虑到了容易脱离。

图1示出了用于车辆的内部的遮阳板组件100示例。遮阳板组件100可包括布置在车辆内部的顶衬112处的遮阳板102。遮阳板102可被布置在挡风玻璃处，并可被构造为阻挡光线(诸如，阳光)，并提供更好的驾驶体验。遮阳板102可经由遮阳板连接部114连接至顶衬112。连接部114可被构造为允许遮阳板102的轴向平移和角平移(angular translation)。在未使用期间，用户可沿着车辆的车顶收起遮阳板102。在使用期间，用户可拉下遮阳板102并将遮阳板102调节到优选的位置，以尝试阻挡阳光。通过允许遮阳板围绕连接部114枢转，遮阳板102可根据用户的偏好、阳光的方向等被调节。

尽管示出为被布置在车辆的驾驶员侧，遮阳板102还可被布置在车辆的乘客侧以及车辆的其它位置。遮阳板102可包括遮阳板连接机构104，遮阳板连接机构104被构造为连接或附着至前顶衬连接机构110A以及侧顶衬连接机构110B(统称为顶衬连接机构110)中的一个。尽管在图1中示出了两个顶衬连接机构110，但可沿着顶衬112包括更多或更少的顶衬连接机构110。顶衬连接机构110可被构造为轴向旋转以允许遮阳板102在连接的状态下进行轴向调节。

图2示出了图1的遮阳板组件100的遮阳板102的局部立体图。遮阳板102可包括遮阳板连接机构104。遮阳板连接机构104可从遮阳板102的侧面突出，以便与顶衬连接机构110中的一个配合。遮阳板连接机构104可包括遮阳板连接机构壳体106。壳体106可限定凹入116，使得遮阳板连接机构104形成中空的中心部分。至少一个遮阳板磁体108可被布置在凹入116内。在图2示出的示例中，两个磁体可被布置在壳体106内。在其它示例中，还可使用一个磁体或多个磁体。磁体可以是永磁体、铁磁体等。

图3A示出了图1的遮阳板组件100的顶衬连接机构110的立体图。图3B示出了图3A的顶衬连接机构的平视图。如图1所示，顶衬连接机构110可被布置在沿着车辆顶衬112的位置处。连接机构110沿着顶衬112的位置可基于遮阳板连接机构104的位置确定，使得遮阳板连接机构104和顶衬连接机构110在连接的状态下对齐。如解释的，可沿着顶衬112布置多个顶衬连接机构110。在一个示例中，类似于图1中示出的示例，前连接机构110A可沿着挡风玻璃布置在车辆前面。侧连接机构110B可沿着车辆侧面布置，并在侧车窗(例如，驾驶员侧车窗)之上。

参照图3A和图3B，顶衬连接机构110可包括底座118，以及被构造为靠着底座118保持销122的一对隔开的支撑件120。支撑件120可将销122保持在固定的横向位置，同时允许销122的径向运动。顶衬连接机构110可包括从销122延伸的突起。突起124可被布置在支撑件120之间的销122上。至少一个顶衬磁体126可被布置在突起124上(如图3A所示)。类似于遮阳板磁体108，至少一个磁体可被包括在突出124上。底座118可通过螺栓、焊接、螺钉、胶合或其它连接方式被固定到车辆顶衬112上。销122、支撑件120和突起124可由聚氨酯或聚丙烯制成。

在安装的状态下，遮阳板连接机构104的凹入116(如图2所示)可被构造为容纳突起124。遮阳板磁体108可吸引顶衬磁体126并在它们之间产生连接。在这种安装的状态下，由于突起124被凹入116容纳，遮阳板102相对于底座118的横向移动被防止。此外，遮阳板102通过磁体108、126被选择性地固定到顶衬。磁体108、126可产生足以使磁体108、126保持在连接位置的磁场，但所述磁场又足够弱，使得用户能够在不使用过度的力的情况下就可以将遮阳板102从顶衬连接机构104拉开。

图4A至图4C示出了图3A的顶衬连接机构110的侧视图。图4A示出了顶衬连接机构110的侧视图，其中，突起124相对于底座118垂直布置(例如90度)。如解释的，销122可在支撑件120内旋转，使得突起124可在与底座118平行的一侧的位置到与底座118平行的相对侧的位置之间旋转180度。当销122相对于支撑件120能够运动时，销122可靠紧支撑件120的内部并具有足够的摩擦力，以便在静止状态下保持其相对于支撑件120的位置。如果对突起124施加压力，则销122和突起124可响应于力而旋转。

图4B示出了顶衬连接机构110的侧视图，其中，突起124偏心地布置(例如，相对于底座118呈45度)。图4C示出了顶衬连接机构110的侧视图，其中，突起124沿着与图4B相对的方向偏心地布置(例如，相对于底座118呈120度)。因此，销122的旋转灵活性可允许用户调节顶衬连接机构110的位置。

图5示出了处于连接状态的遮阳板组件100的立体图，其中，遮阳板连接机构104的凹入116容纳顶衬连接机构110的突起124。在连接的状态下，销122可在支撑件120内移动，并且因此，遮阳板102的角度可被调节，同时依然连接至顶衬连接机构110。

因此，这里公开的遮阳板组件被构造为允许用户容易地将遮阳板与沿着车辆顶衬的多个位置连接和分离。车辆顶衬可包括被构造为与遮阳板连接机构配合的至少一个顶衬连接机构。顶衬连接机构可包括通过两个支撑件保持的旋转销。至少一个磁体可被保持在销的突起上。突起相对于顶衬能够旋转至少180度。遮阳板连接机构可包括限定凹入的壳体。至少一个磁体可被包括在凹入内。在连接期间，顶衬连接机构的突起可被遮阳板连接机构的凹入容纳。磁体相互吸引，并形成互相之间的连接，以将突起保持在凹入内。

突起和凹入的配合可防止遮阳板的横向运动，同时，磁体可帮助保持该配合。而且，该配合和磁性吸引产生了稳固的连接，同时考虑到了容易脱离。

虽然以上描述了示例性实施例，但这些实施例并不意在描述本发明的所有可能形式。更确切地，说明书中所使用的词语是描述性词语而非限制性词语，并且应理解的是，可在不脱离本发明的精神和范围的情况下做出各种改变。此外，可将各种实施的实施例的特征进行组合以形成本发明的进一步的实施例。

Claims (19)

1.一种遮阳板组件，包括：

遮阳板，具有包括第一磁体的第一连接件；

第二连接件，布置在车辆顶衬上，并包括一对分隔开的支撑件以及保持在所述支撑件中的销，其中，所述销包括第二磁体并且相对于所述支撑件是可旋转的，其中，所述第一连接件被构造为通过所述第一磁体和所述第二磁体而选择性地连接至所述第二连接件，并且其中，所述销在连接的状态下是可旋转的，以调节所述遮阳板的角度。

2.如权利要求1所述的遮阳板组件，其中，所述第二连接件包括从所述销向外延伸的至少一个突起，以保持所述第二磁体。

3.如权利要求2所述的遮阳板组件，其中，所述第一连接件包括限定凹入的壳体，其中，所述第一磁体被布置在所述凹入内，并且其中，所述凹入被构造为在连接状态下容纳所述突起。

4.如权利要求2所述的遮阳板组件，其中，所述突起通过所述销相对于所述车辆顶衬是可旋转的。

5.如权利要求1所述的遮阳板组件，其中，所述第一磁体包括一对第一磁体。

6.如权利要求1所述的遮阳板组件，其中，所述第二磁体包括一对第二磁体。

7.如权利要求1所述的遮阳板组件，其中，所述遮阳板包括在一端处的枢转机构，以允许所述遮阳板围绕所述枢转机构的枢转运动，并且其中，所述第一连接件位于所述遮阳板的与所述枢转机构相对的一端。

8.如权利要求1所述的遮阳板组件，其中，所述第二连接件被布置在车辆挡风玻璃之上的车辆顶衬处。

9.如权利要求1所述的遮阳板组件，其中，所述第二连接件被布置在车辆的侧车窗之上的车辆顶衬处。

10.一种顶衬连接组件，包括：

底座；

一对分隔开的支撑件；

销，保持在所述支撑件和所述底座之间，所述销包括突起并且相对于所述支撑件是可旋转的，所述突起上保持有顶衬磁体，所述突起被构造为与由车辆遮阳板限定的凹入接合，并且在连接的状态下，所述遮阳板的角度通过所述销是可调节的。

11.如权利要求10所述的顶衬连接组件，其中，当与所述凹入接合时，所述顶衬磁体被构造为与布置在所述凹入内的遮阳板磁体连接。

12.如权利要求11所述的顶衬连接组件，其中，所述遮阳板磁体包括一对遮阳板磁体。

13.如权利要求10所述的顶衬连接组件，其中，所述顶衬磁体包括一对顶衬磁体。

14.如权利要求10所述的顶衬连接组件，其中，所述底座被布置在车辆挡风玻璃之上的车辆顶衬处。

15.一种顶衬连接组件，包括：

一对分隔开的支撑件和保持在所述支撑件之间的销，其中，所述销包括顶衬磁体并且相对于所述支撑件是可旋转的，其中，所述顶衬磁体被构造为选择性地连接至车辆遮阳板上的遮阳板磁体，并且其中，所述遮阳板的角度通过所述销是可调节的。

16.如权利要求15所述的顶衬连接组件，还包括至少一个突起，所述至少一个突起从所述销向外延伸，以保持所述顶衬磁体。

17.如权利要求16所述的顶衬连接组件，其中，所述突起通过所述销相对于所述支撑件是可旋转的。

18.如权利要求15所述的顶衬连接组件，其中，所述顶衬磁体包括一对顶衬磁体。

19.如权利要求15所述的顶衬连接组件，其中，所述遮阳板磁体包括一对遮阳板磁体。