CN107044475A - 车轮螺母组件 - Google Patents

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Abstract

一种用于将车轮安装到车辆轮毂的车轮螺母组件，其包括：具有内螺纹的车轮螺母；车轮螺柱，其具有与所述车轮螺母的内螺纹配合的外螺纹并具有适于伸出车轮螺母外的端部，该端部在其外表面上包括轴向槽或肋；保持盖，所述保持盖具有与所述车轮螺柱上的外部肋或槽互补的内部槽或肋，适于套在所述车轮螺柱和所述车轮螺母上；和将保持盖紧固到所述车轮螺母的装置。保持盖防止倘若螺母已被紧固后螺母的旋转。在某些实施例中设置美观罩来改进车轮的外表。这种美观的罩还可以用来将保持盖锁紧到螺母并提供螺母被牢固地拧紧的指示。

Description

车轮螺母组件
本发明是申请日为2010年11月12日、申请号为201080051062.5 (PCT/AU2010/001507)的中国发明专利“车轮螺母组件”的分案申请。
技术领域
本发明涉及用于将车辆车轮保持在轮毂上并改善螺母变松的风险的车 轮螺母。
背景技术
为了防止车轮螺母松动。一种方案是为螺母提供具有与螺母的螺纹反 手的内螺纹的螺柱。在美国专利6916144中公开了这样一种结构。
另一个提议是如美国专利6935825中用于螺母的压缩环。
在这些结构中重要的是具有可见地表示螺母被拧紧的防篡改螺母组 件。此外有用的是为螺母提供美观的盖或罩。
本发明的一个目的是提供一种还能够提供各种美学外观的篡改明显的 车轮螺母结构。
发明内容
为此，本发明提供了一种用于将车轮固定到车辆轮毂的车轮螺母组件， 其包括：
带内螺纹的车轮螺母；
车轮螺柱，具有与所述车轮螺母的内螺纹配合的外螺纹并具有适于伸 出车轮螺母外的端部，该端部包括在其外表面上的轴向槽或肋；
用于车轮螺母的保持盖，所述盖具有与所述车轮螺柱上的外部肋或槽 互补的内部槽或肋，适于套在所述车轮螺柱上并固定所述车轮螺母；和
将保持盖紧固到所述车轮螺母的装置。
在这种结构中，一旦螺母已被拧紧，保持盖防止螺母旋转。在某些实 施例中，设置美观的罩来改进车轮的外表。这种美观的罩还可以用来将保 持盖锁紧到螺母并提供螺母已被牢固地拧紧的指示。
可以提供任何恰当的装置来将保持盖紧固到螺母。
优选地，盖由可锁紧在一起的两个部件组成，一个部件接合螺母而另 一部件接合螺柱的端部。
在一个优选实施例中，棘轮机构用来紧固螺母。在该实施例中提供了 用于将车轮固定到车辆轮毂的车轮螺母组件，其包括：
车轮螺母，其带内螺纹和在螺母上方延伸的轴向延伸筒形壁；
车轮螺柱，其具有与所述车轮螺母的内螺纹配合的外螺纹并具有适于 伸出车轮螺母外进入由轴向延伸筒形壁限定的空间的端部，所述螺柱的端 部包括在其外表面上的轴向肋；
螺母保持机构，其包括弹性推靠所述螺柱上的所述肋的棘轮臂和与所 述棘轮臂相连来将所述棘轮臂从所述螺柱的肋脱离接合的解锁机构。
优选地，解锁机构要求抵抗弹簧弹力施加压力和旋转到使棘轮臂从螺 柱的肋脱离接合的位置来使螺母转动而移走。
附图说明
将参照附图说明本发明的各种实施例，其中：
图1示出了第一实施例的锁上位置的剖视图；
图2示出了图1的实施例的未锁上位置的剖视图；
图3示出了第二实施例的锁上位置的剖视图；
图4示出了图3的实施例的未锁上位置的剖视图；
图5是图2和3的实施例的拆分图；
图6示出了第三实施例的锁上位置的剖视图；
图7示出了图6的实施例的未锁上位置的剖视图；
图8是图6和7的实施例的拆分图；
图9示出了第四实施例的锁上位置的剖视图；
图10示出了图9的实施例的未锁上位置的剖视图；
图11是图9和10的实施例的拆分图；
图12示出了第五实施例的锁上位置的剖视图；
图13示出了图12的实施例的未锁上的工具和未锁上位置的剖视图；
图14是图12和13的实施例的拆分图；
图15示出了第六实施例的锁上位置的剖视图；
图16示出了图15的实施例的未锁上位置的剖视图；
图17是图15和16的实施例的拆分图；
图18示出了第七实施例的锁上位置的剖视图；
图19示出了图18的实施例的未锁上位置的剖视图；
图20是图18和19的实施例的拆分图；
图21示出了第八实施例的锁上位置的剖视图；
图22示出了图21的实施例的未锁上位置的剖视图；
图23是图21和22的实施例的拆分图；
图24示出了第九实施例的锁上位置的剖视图；
图25示出了图24的实施例的部件的拆分图；
图26示出了第十实施例的图；
图27是图26的实施例的部件的拆分图；
图28是第十一实施例的部件的拆分图；
图29和30示出了图28的实施例的操作。
具体实施方式
在所有实施例中，轮毂1通过螺柱3和与其相连的车轮螺母6紧固到 合金轮缘2。螺柱3具有与在螺母6内表面上的对应螺纹7配合的螺旋螺纹 4。螺柱3延伸超出螺母6并在该部分上具有花键5。保持盖8套在螺母6 上并贴合螺柱3的上部。保持盖8的上部包括与螺柱3的花键5对应的槽9。
在图1和图2的实施例中，保持盖8通过弹簧11偏压抵靠螺母6并通 过罩12的作用被向下按压，罩12自身由弹簧13偏压抵靠盖8，罩12包括 成形来与螺柱3中的横梁15配合的开口14。当按下罩12时罩12的旋转将 它锁紧到横梁15上。如果在保持盖8上的彩色面板16是可见的，则表示 盖未锁紧。
在图3到图5的第二实施例中，保持盖8由筒形罩21围绕并包括容纳 弹簧偏置块23的凹部22，其当它们由罩21锁紧到位时弹簧偏置块23在花 键5下方接合螺柱3。这种结构在存在螺柱固定延伸长度的情况下是恰当 的。
在图6到图8的第三实施例中，螺柱3在其远端具有中空杆31，中空 杆31包括带槽33的弹簧偏置芯32，用于接合位于螺柱上壁中的孔35内的 球34。保持盖8的上部包括也接合球34的槽36。外部弹簧37偏置盖8远 离螺母6。这是紧凑的设计。
图9到11示出了采用推拉结构的第四实施例。保持盖具有用于球42 的径向槽41，球42接合在螺柱3的上部中的开槽凹部43。与螺柱3同心 布置的两个销偏压球42。罩45包围保持盖8。罩45的旋转抵抗位于盖8 上端并靠着罩45顶部的弹簧46的偏置来锁紧罩和保持盖。弹簧47作用于 轮缘2和盖8之间。
如图12-14所示，在第五实施例中示出了另一个机构，其使用工具来 解锁保持盖。C形夹52从下方插入保持盖8内并被弹簧销53阻止旋转。C 形夹52接合在螺柱3的花键部分中的槽。弹簧56在凸缘55和轮缘2之间 放置在盖8的外部。工具57松开C形夹来解锁该组件。
图15-17所示的第六实施例使用在其拐角中具有凹部61的定制螺母， 以便接合在保持盖8的孔63中携带的球62。罩64具有插入保持盖中径向 孔内的相连弹簧插销65。
图18-20所示的第七实施例使用布置在保持盖8的通道72中的弹簧加 载销71，其推动球73进入与在螺柱3的花键端中的槽74接合。弹簧76 在凸缘75和轮缘2之间放置在盖8的外部。
图21-23示出了第八实施例，采用带切除部81的定制螺母设计来接收 插销用于锁紧。盖8也具有与螺母6中的切除部对应的切除部83。筒形罩 86位于盖8的凸缘85下方。弹簧保持销87可以用来将罩86紧固到盖8。
在图24和25所示的第九实施例中，使用具有用于球92的凹部91的 定制螺母6。球92位于保持盖8侧壁的孔93中。弹簧94位于盖8内部来 偏置盖8远离螺母6。筒形罩95包围保持盖8。弹簧96位于盖8上部的外 侧来支承位于罩95顶部之下的离合器圈97。钥匙98用来压下并转动离合 器圈97以便将罩95锁紧到盖8。O形圈99在罩95的下边缘和盖8的下边 缘之间提供密封。离合器圈97在顶部提供密封来防止灰尘进入罩95下方。 罩95可以承载装饰罩100。
在图26-27所示的第十实施例中，螺母6和定制螺柱3是相同的。螺 母包括用于锁紧球110的凹部119。盖或插座锁8围绕螺母并且推顶弹簧 111在螺母6的顶部上位于盖8内。盖或插座锁的外表面包括花键或肋120。 花键锁113接合在螺柱3端部上的花键并且还接合盖8的花键120。螺母弹 簧112位于花键锁113和盖8之间。在花键锁的顶部上是位于支撑在花键 锁113内的锁簧114上的盘115。旋转锁116在盘115和弹簧114上延伸来 邻接花键锁113的外缘。罩117包围包括支撑在盖8壁的孔中的锁紧球110 的所有部件。
在螺母6上的表面和在螺柱3上的花键和在盖8上的花键120的比率 确保了当它被压下以使这些表面和花键对齐时只需要略微转动组件。
组装后的车轮锁被安装。该组件位于拧紧的螺母6上。已经向下推该 组件来压缩推顶弹簧111。当向下推该组件时，略微转动该组件以便盖8 的内六角表面接合车轮螺母6的表面并且锁紧球支撑在螺母6的凹部119 中。进一步向下推该组件并且再次略微转动，以便花键锁113接合在螺柱3 端部上的花键和在盖8上的花键120。插座锁或盖8现在与花键锁113接合 并且球110被锁紧进螺母6上的凹部119。利用钥匙118转动旋转锁116， 这将整个组件锁紧在一起并锁紧到螺柱和螺母。
图28到30示出了第十一实施例，其使用棘轮机构来将保持盖紧固到 车轮螺母并提供车轮螺母的锁紧状态的视觉指示。螺柱3与在前实施例中 的相同。螺母121包括在螺母上方延伸的周向罩来容纳棘轮锁紧机构。定 制螺钉128将棘轮套筒124紧固到螺母121。
棘轮机构由当由弹簧126偏置时与螺柱3端部上的花键接合的棘爪125 组成。圈127保持棘爪125和弹簧126到位。弹簧129位于圈127上并且O 形圈130和131定位在棘轮套筒124之上和之下。旋钮132与棘轮套筒124 的内部轮缘接合。
在图29中视图A显示当拧紧螺母时棘爪接合花键并防止螺母变松。视 图B提供详细的视图并且视图C是沿视图A的z-z向剖视图。
图30示出了螺母的移走。在视图A中旋钮132被向下推并按照方向A 旋转四分之一圈。视图B提供详细的视图并且视图C是沿视图A的z-z向 剖视图。该顶部组件由接合在棘轮套筒124的卡销导向件中的3个螺钉128 保持。顶部组件通过弹簧129处于恒定张力下。顶部组件通过按照视图A 的方向B旋转从螺柱3上的花键脱开棘爪125并且能够移走螺母。
本领域技术人员将意识到本发明提供了确保牢固地将车轮螺母紧固到 轮毂的独特和不贵的装置。本领域技术人员也将意识到在不脱离本发明的 核心教导的情况下在除所述实施例之外的实施例中能够实施本发明。

Claims (4)

1.一种用于将车轮固定到车辆轮毂的车轮螺母组件，其包括：
具有内螺纹的车轮螺母；
车轮螺柱，其具有与所述车轮螺母的内螺纹配合的外螺纹并具有适于伸出车轮螺母外的端部，该端部在其外表面上包括轴向槽或肋；
紧固到车轮螺母的保持盖，所述保持盖具有与所述车轮螺柱上的外部肋或槽互补的内部槽或肋，适于套在所述车轮螺柱上并适于在所述车轮螺母紧固到所述车轮螺柱之后覆盖所述车轮螺母并且能够被致动以露出所述车轮螺母使得车轮螺母和保持盖构成的组件能够从所述车轮螺柱移除，其中一旦车轮螺母已被拧紧，保持盖防止车轮螺母旋转；
所述车轮螺母具有在车轮螺母的螺纹部分上方延伸的轴向延伸筒形壁；
所述车轮螺柱的所述端部适于伸入由轴向延伸筒形壁限定的空间；
所述车轮螺母组件包括弹性推靠所述车轮螺柱上的所述肋的棘轮臂和与所述棘轮臂相联来将所述棘轮臂从所述螺柱的肋脱开的解锁机构。
2.根据权利要求1所述的车轮螺母组件，其中解锁机构要求抵抗弹簧的力施加压力并且旋转到使棘轮臂从车轮螺柱的肋脱开的位置来使螺母能够转动而移走。
3.一种用在权利要求1所述的车轮螺母组件中的螺母保持机构，其包括弹性推靠所述车轮螺柱上的所述肋的棘轮臂和与所述棘轮臂相联来将所述棘轮臂从所述螺柱的肋脱开的解锁机构。
4.一种根据权利要求3所述的螺母保持机构，其中解锁机构要求抵抗弹簧的力施加压力并且旋转到使棘轮臂从车轮螺柱的肋脱开的位置来使螺母能够转动而移走。
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