CN107042803A - 可穿戴装置控制的车辆系统 - Google Patents

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CN107042803A CN201710061375.2A CN201710061375A CN107042803A CN 107042803 A CN107042803 A CN 107042803A CN 201710061375 A CN201710061375 A CN 201710061375A CN 107042803 A CN107042803 A CN 107042803A
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Abstract

用于控制车载系统的系统的示例包括可穿戴装置、可操作地设置在车辆中的车辆通信平台、与车辆通信平台通信的控制模块以及车载系统。可穿戴装置用于识别手势。车辆通信平台用于响应于手势的验证而接收车载系统请求，以及用于在接收到车载系统请求之后将车载系统请求传输到控制模块。控制模块用于在接收到来自车辆通信平台的车载系统请求之后将车载系统命令传输到车载系统。车载系统响应于来自控制模块的车载系统命令。

Description

可穿戴装置控制的车辆系统
技术领域
本公开总体上涉及可穿戴装置控制的车辆系统。
背景技术
车辆常常配备有改善驾驶体验的系统。改善驾驶体验的车辆系统的示例包括行李箱打开/关闭系统、举升门控制系统、车窗升/降系统、天窗打开/关闭系统、内部照明系统、车门锁止/解锁系统、点火/动力系统、信息娱乐系统和环境控制系统。
发明内容
用以控制车载系统的系统的示例包括可穿戴装置、可操作地设置在车辆中的车辆通信平台、与车辆通信平台通信的控制模块以及车载系统。可穿戴装置用于识别手势。车辆通信平台用于响应于手势的验证而接收车载系统请求，以及用于在接收到来自可穿戴装置的车载系统请求之后将车载系统请求传输到控制模块。控制模块用于在接收到来自车辆通信平台的车载系统请求之后将命令传输到车载系统。车载系统响应于来自控制模块的车载系统命令。
附图说明
参照以下详细描述和附图，本公开的示例的特征将变得显而易见，其中相同的附图标记对应于相似的但可能不相同的部件。为了简洁起见，具有前述功能的附图标记和特征可以或可以不结合它们所出现的附图进行描述。
图1是用以控制车载系统的系统的示例的示意图；以及
图2是示出了用于控制车载系统的方法的示例的流程图。
具体实施方式
本文所公开的系统和方法的示例利用可穿戴装置来控制车载系统。这样，它们通过使用户控制车辆内部或外部的车载系统来改善车辆的功能。可穿戴装置识别用户执行的手势。在一些示例中，可穿戴装置验证该手势并将车载系统请求传输到车辆通信平台。在其他示例中，可穿戴装置将手势数据传输到服务器或移动通信装置，且服务器或移动通信装置验证手势并将车载系统请求传输到车辆通信平台。一旦车辆通信平台接收到该车载系统请求，其就将该请求传输到合适的控制模块。控制模块将命令传输到车载系统，且车载系统响应于该命令。
现参照图1，描述了系统10的示例。系统10可包括车辆12、可穿戴装置14、移动通信装置16和/或服务器18(其可以是将后端服务提供到车辆12的中心46的一部分)。在图1所示的示例中，每个部件12、14、16、18能够使用低能量短距离无线通信技术、专用短距离通信技术和/或无线载波/通信系统20与其他部件12、14、16、18中的一个或多个进行通信。
在本文所公开的一些示例中，车辆系统应用遵从模型/显示装置/控制器设计样式。模型22含有特定数据(例如，手势列表以及与各手势相关联的独特的车辆功能)和应用的业务逻辑。显示装置36是可穿戴装置14上的允许用户查看数据以及输入手势的界面。控制器24对数据执行操作。显示装置36可视地向可穿戴装置14的用户提供数据、信息、选项等，并且还允许用户使用挥击、手势、敲击、触摸、表格等与应用进行交互。控制器24位于模型22和显示装置36之间并用作二者之间的调度器。更具体地，控制器24向显示装置36提供模型数据，并解释(在显示装置36处接收的)用户动作，比如手势。控制器24取决于显示装置36和模型22。显示装置36是可穿戴装置14的一部分。
在本文所公开的一些示例中，模型22和控制器24可以在外部计算装置(未示出)上。作为一个示例，计算装置可以托管于移动装置16上。在另一个示例中，计算装置可以托管于服务器18上。在又一个示例中，计算装置可以托管于车辆12的车辆通信平台(VCP)26上。在计算装置托管于可穿戴装置14外部的装置上的任何情况下，托管装置(例如，移动装置16)可以用作服务器，且可穿戴装置14可用作精简型客户机。在一些情况下，除了具有对包含在模型22中的数据的访问权之外，托管装置还可以与后端系统(例如，中心46处的部件)进行通信，以获得不包含在模型22中的附加数据(例如，附加手势和与它们相关联的独特的车辆功能等)。
在其他情况下，可穿戴装置14可包含显示装置36、控制器24和模型22。在这些情况下，可穿戴装置14能够存储数据、提供界面以及对数据执行操作。在这些情况下，车载系统请求66(示于图2中)可以从可穿戴装置14直接传输到车辆12，可穿戴装置14以与本文所描述的计算装置相同的方式发挥作用。在随后的这些情况下，移动装置16和服务器18不是系统10的一部分。
在本文所公开的一些示例中，可以使用载波/通信系统20将来自和/或去往车辆12的通信部件、可穿戴装置14、移动装置16和/或服务器18的数据(例如，车载系统请求66或手势数据72(示于图2)等)进行传输，和/或将所述数据在车辆12的通信部件、可穿戴装置14、移动装置16和/或服务器18之间进行传输。各个部件之间的这些通信链路中的一些在图1中示出为闪电球和箭头。
在一个示例中，载波/通信系统20是双向射频(RF)通信系统。载波/通信系统20可包括一个或多个小区发射塔48或卫星(未示出)。应当理解，载波/通信系统20还可包括一个或多个基站和/或移动交换中心(MSC)50(例如，针对2G/3G网络)、一个或多个演进节点B(eNodeB)和演进分组核心(EPC)52(针对4G(长期演进，LTE)网络)和/或一个或多个陆上网络54。载波/通信系统20可以是使用相同或多种无线接入技术的蜂窝无线电环境或卫星无线电环境的一部分，该蜂窝无线电环境或卫星无线电环境可以包括多种无线网络供应商(其包括移动网络运营商，未示出)。尽管已经提供了几个示例，但应当理解，无线载波/通信系统20的架构可以是GSM(全球移动通信系统)、CDMA2000、UMTS(通用移动通信系统)、LTE或一些其他可用架构。
低能量短距离无线通信可以适用于例如车辆12和可穿戴装置14之间或者可穿戴装置14和移动装置16之间的通信。车辆12、可穿戴装置14和移动装置16中的每一个包括在本文称为车辆通信平台(VCP)26、可穿戴装置通信平台(WDCP)26’和移动装置通信平台(MDCP)26”的相应通信平台。当计算装置由车辆12托管时，计算装置可实施为VCP 26。当计算装置由移动装置16托管时，计算装置可以实施为移动装置16的通信平台26’。
车辆通信平台26可以与可穿戴装置通信平台26’进行低能量短距离无线通信，并且可穿戴装置通信平台26’可以与移动装置通信平台26”进行低能量短距离无线通信。通信平台26、26’、26”可以经由任何低能量短距离无线通信技术而进行通信。低能量短距离无线通信技术是指无线个域网技术，当与其他短距离无线技术标准相比时，无线个域网技术提供了降低的功耗，同时还维持更好的或者类似的通信范围(例如，100米或更短)。低能量短距离无线通信技术的示例为低能量蓝牙(即，LE(BLE)或智能蓝牙(Smart))。低能量蓝牙(low energy)启用装置消耗传统蓝牙启用装置的功耗的一部分，同时还维持更好的或类似的通信范围。
通信平台26、26’、26”中的每一个配备有低能量短距离无线通信模块28、28’、28”。在一个示例中，低能量短距离无线通信模块28、28’、28”中的每一个是BLE模块。这些模块28、28’、28”中的每一个包括相应收发器30、30’、30”(或发射器和接收器)和相应节点32、32’、32”。每个收发器30、30’、30”包括用于传输信号/数据的相应信号发射器和用于接收信号/数据的相应信号接收器。相应节点32、32’、32”允许模块28、28’、28”经由短距离无线通信链路与其他装置(其启用了低能量短距离无线通信)进行通信。节点32、32’、32”在两个模块28、28’、28”之间的初始配对之后提供与其他启用装置的自主通信链路。节点32、32’、32”可以是独立芯片集/调制解调器，或者可以集成为收发器30、30’、30”的一部分，或者集成为模块28、28’、28”中的任何其他电路的一部分。
应当理解，模块28、28’、28”中的每一个具有唯一标识码(例如，无线连接密钥)，该唯一标识码用于将相应模块28、28’、28”与另一个启用装置的模块配对。当这些装置中的模块28、28’、28”彼此之间交换它们的唯一标识码时，两个装置彼此进行配对。例如，当它们彼此交换它们唯一标识码时，车辆12中的模块28与可穿戴装置14中的模块28’进行配对。这使得车辆12和可穿戴装置14通常在安全连接下(例如，自主通信链路)进行通信。
作为更具体的示例，初始配对可以包括将可穿戴装置14设置成短距离无线发现模式(比如通过在可穿戴装置14上将发现模式功能选择作为菜单选项、图标等等)。尽管处于发现模式中，但允许配置成用于低能量短距离无线通信的其他装置(比如包括模块28的车辆12和/或包括模块28”的移动装置16)检测可穿戴装置14的存在。当模块28和/或28”定位到可穿戴装置14时，可穿戴装置14自动地提供装置的类型(例如，智能手表、智能手环等)及其短距离无线连接名称。可穿戴装置14然后可以提示用户输入安全代码/密码，之后，可穿戴装置14的唯一标识码被发送到车辆12的模块28和/或移动装置16的模块28”。在接收到唯一标识码后，模块28或28”将其自身的唯一标识码发送到可穿戴装置14的模块28’，以便最终配对两个装置14和12或者14和16。在初始配对过程之后，相应装置12或16、14可以自动地建立通信链路，而无需再次经历初始配对过程，只要装置14和12或者14和16在彼此的短距离内。
还可以将互联网连接用于车载系统请求66、手势数据72等的传输。通信平台26、26’、26”可以经由专用短距离通信(DSRC)或WI-FITM通信。车载系统请求66、手势数据72等的传输可以使用载波/通信系统20通过车辆的互联网连接(例如，当车辆12配备有4G长期演进、LTE、或其他合适的互联网连接时)、通过移动装置的蜂窝和互联网连接、或者通过可穿戴装置的蜂窝和互联网连接来进行。当利用WI-FITM、专用短距离通信和其各种类型时，通信平台26、26’、26”还可利用蜂窝适配器(例如，如VCP 26中的34、WDCP26’中的34’和MDCP26”中的34”所示)。
除了短距离无线通信模块28、28’、28”外，车辆12、可穿戴装置14和移动装置16中的每一个包括几个其他部件。现在将分别从可穿戴装置14和移动装置16来描述车辆12。
在本文所公开的示例中，车辆12可以是小汽车、摩托车、卡车或娱乐车(RV)。车辆12配备有合适的硬件和计算机可读指令/代码，该合适的硬件和计算机可读指令/代码允许其通过载波/通信系统20进行通信(例如，传输和/或接收声音和数据通信)并启用和禁用低能量短距离无线通信模块28。在本文所公开的示例中，车辆12可以是侦听/扫描装置。这样，低能量短距离无线通信模块28可以处于其对来自其他启用装置的信号进行连续扫描的扫描模式下。
至少一些硬件和计算机可读指令/代码在VCP 26中实现。在一示例中，VCP 26是车载专用通信和娱乐装置。在另一个示例中(未示出)，VCP 26是车载专用通信装置(例如，远程信息处理单元)，且车辆12包括独立的车载专用娱乐装置(例如，信息娱乐单元)。不管是否集成为单个单元(例如，VCP 26)或者包括为独立单元，车载专用通信和娱乐装置包括能够运行计算机可读指令/代码(其在非瞬时有形计算机可读介质上实现)的硬件部件。
VCP 26可提供各种服务。这些服务的一个示例包括VCP 26向控制模块(CM)42传输车载系统请求66。这些服务中的几个其他示例可包括但不限于：逐向导航和与位置检测单元结合而提供的其他导航相关服务；安全气囊展开通知和其他紧急或路旁协助相关服务；以及信息娱乐相关服务，其中音乐、网页、电影、电视节目、视频游戏和/或其他内容是经由车辆总线系统44和音频总线系统(未示出)通过VCP 26下载的。所列服务决不是穷举VCP 26的所有能力，而是简单地说明VCP 26有能力提供的一些服务。
VCP 26可用于车辆通信。在本文所公开的示例中，VCP 26可以与服务器18通信以接收车载系统请求66。这些以及一些其他车辆通信利用无线电或卫星传输来建立与载波/通信系统20的语音信道，使得语音传输和数据传输都可以通过语音信道进行发送和接收。在一些情况下，车辆通信是经由蜂窝适配器34通过VCP 26进行启用，该蜂窝适配器34包括用于语音通信的蜂窝芯片集/部件56和用于数据传输的数据传输系统58。
VCP 26的蜂窝芯片集/部件56可以是模拟、数字、双模式、双频带、多模式和/或多频带无线收发器。蜂窝芯片集/部件56使用在当前蜂窝系统市场中处于标准模拟和/或数字频带的一个或多个规定频率。可以使用任何合适的协议，包括数字传输技术，比如TDMA(时分多址接入)、CDMA(码分多址接入)、W-CDMA(宽频带CDMA)、FDMA(频分多址接入)、OFDMA(正交频分多址接入)等。
在一个示例中，数据传输系统58可包括分组建立器，该分组建立器被编程成作出关于发送什么包的决定(例如，要包括的带宽、数据等)以及实际建立分组数据信息。在另一个示例中，数据传输系统58可包括无线调制解调器，该无线调制解调器应用一些类型的编码或调制来转换数字数据，从而使其可以通过并入蜂窝芯片集/部件56中的声码器或语音编解码器来进行通信。应当理解，提供可接受数据速率和比特差错的任何合适的编码或调制技术可以与本文所公开的示例一起使用。尽管已经提供了示例，但应当理解，也可以使用任何合适的数据传输系统58。
车辆12的蜂窝适配器34还可以提供便携式热点，其接入到蜂窝网络(例如，4G网络)中，然后与另一个短距离无线通信启用(例如，启用Wi-Fi)装置共享它的数据连接。
除了低能量短距离无线通信技术之外，VCP 26还可以配置为用于短距离无线通信技术。其他短距离无线通信技术的示例包括标准及其各种类型、专用短距离通信(DSRC)或者WI-FITM及其各种类型。
VCP 26还包括操作地耦接到一种或多种类型的电子存储器38的电子处理装置40。在一个示例中，电子处理装置40是微处理器。在其他示例中，电子处理装置40可以是微控制器、控制器和/或主机处理器(例如，用于计算装置)。在另一个示例中，电子处理装置40可以是专用集成电路(ASIC)。VCP 26的电子存储器38可以是加密存储器，其配置成存储i)待由处理器40执行的计算机可读指令/代码、ii)与车辆12的各种系统相关联的数据(即，车辆数据、VIN等等)、iii)模型22和/或其他。电子存储器38可以是非瞬时有形计算机可读介质(例如，RAM)。
VCP 26操作地连接到车辆总线系统44。车辆总线系统44可以利用各种联网协议，例如控制器区域网络(CAN)、媒体导向系统传输(MOST)、局部互连网络(LIN)、以太网、TCP/IP和诸如遵循已知的ISO、SAE和IEEE标准和规范的其他合适连接，等等。车辆总线系统44使得车辆12能从VCP 26向设备和系统(例如，控制模块(CM)42)的各单元发送信号(例如，实时总线消息、报警通知)。车辆总线系统44还使得车辆12能在VCP 26处从设备和系统的各单元接收信号。由车辆总线44传输的信号的一个示例包括从VCP 26到CM 42的车载系统请求66。由车辆总线44传输的信号的另一个示例包括从CM 42到车载系统70的车载系统命令68。
控制模块(CM)42可以是任何电子控制单元。CM可以控制与车辆12相关的任何功能。控制模块42的示例包括车身控制模块和/或动力系控制模块。CM 42可以控制的系统的示例包括行李箱打开/关闭系统、举升门控制系统、车窗升/降系统、天窗打开/关闭系统、内部照明系统、车门锁止/解锁系统、点火/动力系统、信息娱乐系统和环境控制系统。在一个示例中，CM 42包括控制行李箱打开/关闭系统、举升门控制系统、车窗升/降系统、天窗打开/关闭系统、内部照明系统、车门锁止/解锁系统、点火/动力系统、信息娱乐系统和环境控制系统的车身控制模块，以及控制点火/动力系统的动力系控制模块。CM 42操作地连接到车辆总线44，并使用车辆总线44来向车载系统70发送车载系统命令68。车载系统70响应于车载系统命令68并实施合适的车辆功能。
如上所述，系统10的示例包括可穿戴装置14和/或移动装置16。在本文所公开的示例中，应当理解，可穿戴装置14可以是智能手表、智能头盔、智能手环、智能眼镜等。如上所述，可穿戴装置14要么是启用了低能量短距离无线通信，要么是启用了蜂窝/互联网无线通信。在本文所公开的示例中，移动装置16可以是任何移动装置，包括智能电话，例如GSM/LTE电话或GSM/CDMA/LTE电话。在其他示例中，移动装置16可以是具有移动装置通信平台(MDCP)26”的任何便携式装置。其他移动装置16的示例包括平板电脑、密钥卡等，它们中的每一个可以是例如启用了GPS、蜂窝/互联网无线通信，以及启用了低能量短距离无线通信。
如图1所示以及如上所述，可穿戴装置14和移动装置16各自具有通信平台、WDCP26’和MDCP 26”，它们分别包括低能量短距离无线通信模块28’和28”。如上文所讨论的，低能量短距离无线通信能力(例如，LE或Smart及其变型)使得可穿戴装置14和移动装置16能够与其他低能量短距离无线通信装置(例如，相互之间和/或车辆12)进行通信。在本文所公开的示例中，可穿戴装置14和/或移动装置16可以是侦听/扫描装置。这样，低能量短距离无线通信模块28’和/或28”可以处于其对来自另一个启用装置的广告事件信号或另一种信号进行连续扫描的扫描模式下。
MDCP 26”和/或WDCP 26”还可以包括蜂窝适配器34”、34’。移动装置16的蜂窝适配器34”可以包括用于语音通信的蜂窝芯片组/部件和用于数据传输的数据传输单元。通过利用蜂窝适配器34”，移动装置16能够(经由无线载波/通信系统20)进行蜂窝或卫星连接和/或互联网连接。移动装置16的蜂窝适配器34”还可以提供便携式热点，其接入到蜂窝网络(例如，4G网络)中，然后与另一个短距离无线通信启用(例如，启用Wi-Fi)装置共享它的数据连接。
可穿戴装置14的蜂窝适配器34’的一些示例可以包括用于语音通信的蜂窝芯片组/部件和用于数据传输的数据传输单元(即，蜂窝适配器34’可能能够支持蜂窝通信和/或互联网通信，例如在4G网络上)。
可穿戴装置14的蜂窝适配器34’的其他示例可能能够进行专用短距离通信(DSRC)或WI-FITM，但不能建立它自己的蜂窝网络连接。在这些情况下，可穿戴装置14的蜂窝适配器34’可以利用车辆12或移动装置16的便携式热点所提供的数据连接来通过无线载波/通信系统20传输数据。
可穿戴装置14和移动装置16还包括物理硬件(例如，微处理器40’、40”)和存储在电子存储器38’、38”中的计算机可读指令。可穿戴装置14和移动装置16的微处理器40’和40”(分别)可以类似于车辆12的处理器40，并且(分别)能够执行存储在可类似于电子存储器38的存储器38’、38”中的计算机可读指令。
在系统10中，车辆12、可穿戴装置14和/或移动装置16可以与服务器18通信，服务器18可以是向车辆12提供后端服务的中心46的一部分。作为一个示例，车辆12或移动装置16可以对计算装置(包括模型22和控制器24)进行托管，并且可以与服务器18进行通信以便接收关于手势的数据以及与该手势相关联的车辆功能。作为另一个示例，服务器18可以对计算装置(包括模型22和控制器24)进行托管、可以与可穿戴装置14进行通信以接收手势数据72、以及可以与车辆12进行通信以向其传输车载系统请求66。
应当理解，图1中所示的中心46可以是任何有人操纵或无人操纵的、移动的或固定的中心或远程设施，希望与其进行双向的语音和/或数据交换。这样，真人顾问(未示出)可以实际出现在中心46或者可以在通过中心46进行通信时远离中心46。
图1中所示的中心46还可以是虚拟化的并配置在云计算机中，也就是在基于互联网的计算环境中。例如，服务器18(和其他计算设备)可以利用云基础架构而不是中心46处的托管服务器18来作为云平台服务或PaaS(平台即服务)被访问。在这些情况下，服务器18(和其他中心46的部件)可以被虚拟化为云资源。被称为IaaS(基础架构即服务)的云基础架构通常利用平台虚拟化环境作为服务，其可以包括诸如处理器40”’、数据库64、服务器18和其他计算机设备的部件。在一个示例中，本文所公开的由服务器18执行的实时服务可以在云中通过SaaS(软件即服务)执行。
如图1所示，服务器18包括处理器40”’，且中心46还可以包括附加处理器62。处理器40”’、62可以是控制器、主机处理器(例如，用于计算装置)、ASIC或者与中心处理单元(CPU)协同工作的处理器。处理器40”’能执行存储在电子存储器38”’上的计算机可读指令。
服务器18还包括可以与VCP 26、WDCP 26’和/或MDCP 26”进行选择性通信的服务器通信收发器30”’。服务器通信收发器30”’可以是能通过载波/通信系统20发送和/或接收数据通信的任何适当的数据传输系统。例如，服务器通信收发器30”’能从可穿戴装置14接收手势数据72(例如，通过车辆12或移动装置16的互联网连接)。服务器通信收发器30”’还可以将车载系统请求66传输到车辆12的VCP 26。托管计算装置的服务器18可以参考手势列表以及与这些手势相关联的车辆功能(存储在存储器38”’或数据库64中)，以验证手势数据72。
数据库64可以设计成存储车辆记录、订户/用户简档记录或任何其他相关订户和/或车辆信息和/或移动通信装置信息。在一个示例中，数据库可以配置成存储用户简档，其可以含有订户的个人信息(例如，订户的姓名、个性化手势的列表和与其相关联的车辆功能、账单地址、住宅电话号码、蜂窝电话号码等等)和/或车辆12的信息(例如，标识号等)。应当理解，数据库64可以允许中心46用作从车辆12收集的数据的储存库。在一些情况下，另一种设施可以用作所收集数据的储存库(例如，与中心46相关联的客户关系管理系统(未示出)，服务器18能访问其数据库)。
如图1所示，各种中心部件可以通过网络连接或诸如类似于前述车辆总线44的总线44’相互耦接。
除了服务器18之外，中心46还可以包括其他部件，例如附加处理器62和/或开关60。在一些情况下，中心46还可以包括顾问(未示出)。可以与电信和计算机设备(未示出)结合使用的附加处理器62一般可以配备有使得处理器62能完成多种中心功能或任务的适当的软件和/或程序。电信和计算机设备(包括计算机)可以包括耦接到任何被处理信息的本地存储数据库以及远程数据库(例如数据库64)的服务器(包括服务器18)网络。开关60可以是专用分支交换机(PBX)开关。开关60对进入信号进行路由，使得语音传输通常被发送给真人顾问或者自动应答系统，并且数据传输被传输给调制解调器或设备的其他部分(例如，通信模块)，以便进行解调和进一步的信号处理。来自可穿戴装置14的手势数据72可以传输到服务器18。
系统10的不同部件可以用来执行用于控制车载系统70的方法的不同示例。在图2所示的方法100的示例中使用了如前所述的短距离无线通信和/或互联网通信。在方法100的整个讨论中，应当理解的是，通信平台26、26’和/或26、26”和/或26’、26”可以相互通信，并且计算装置(包括模型22和控制器24)可以在可穿戴装置14、车辆12、移动装置16或服务器18中实施。
如图2的附图标记102所示，方法100包括识别手势的可穿戴装置14(在本示例中是智能手表)。在一些示例中，可穿戴装置14可以响应于通过低能量短距离无线通信模块28’、28建立可穿戴装置14与车辆12之间的连接来启动车辆系统应用的显示装置36。在其他示例中，用户可以启动车辆系统应用的显示装置36。应当理解，用户可以从任何位置启动车辆系统应用的显示装置36，并且不需要为此靠近车辆12。用户从任何地方启动显示装置36的能力使得用户能从任何位置控制车载系统70，从而改进了车辆12的功能。
用户可以做出显示装置36可以加以识别的手势。在一个示例中，显示装置36包括通常位于可穿戴装置14上的摄像头71，以便它能捕捉用户的手势。在本示例中，用户可以在摄像头71的视野中执行手势。在另一个示例中，显示装置36包括可以采取基于姿势的触摸屏形式的电容式传感器(未示出)。在本示例中，用户在可穿戴装置14的触摸屏的表面上执行手势。
穿戴者手势的识别可以利用用于识别基本手势的厂商设置来完成。这些厂商设置可以通过训练显示装置36而加以更改，例如，通过穿戴者的若干手势运行显示装置36以捕捉那些手势并将那些手势保存(例如，在模型22中)来作为穿戴者独特的手势。这样，这些手势可以视为是属于那位穿戴者手势的验证。
如图2所示，用户使用手势来选择车载系统动作，该车载系统动作将通过与该动作相关联的车载系统70来执行或实施。在附图标记102所示的示例中，手势是由例如可穿戴装置14的穿戴者为了通过特定车载系统70发起特定动作而所执行的物理手部运动。应当理解，可以通过使用任何手部运动来执行手势。例如，用户可以用拇指朝上的姿势或拇指朝下的姿势来表示车窗应该上升或下降，或者表示信息娱乐系统的音量应该调大或调小。手势可以包括单一手势或多个手势。作为单一手势的示例，用户可以用数字一的手势(食指伸直，并且拇指、中指、无名指和小指弯向手掌)来表示预设无线电台或者表示行李箱或举升门应该打开。作为多个手势的示例，用户可以用拇指朝下的手势来表示车窗应该下降、数字一的手势来表示哪个车窗应该下降、以及OK手势(即，拇指和食指连成圈，并且中指、无名指和小指伸直)来表示车窗应该一直开着。在多个手势的另一个示例中，用户可以向上挥动他/她的手来表示应该打开某物，以及向左或右挥动他/她的手来表示应该打开的是车门或行李箱。
虽然在图2中未示出，但是在一些示例中，在执行手势以选择车载系统动作之前，可以首先要求用户执行发起(例如，验证)手势。一旦显示装置36识别出了发起手势，那么显示装置36便可以识别出与车辆功能相关联的其他手势。在其他示例中，显示装置36可能能够在无需先识别出发起手势的情况下识别出与车辆功能相关联的手势。
在识别出手势之后，显示装置36将手势数据72传输到控制器24(如上所述，控制器24可为可穿戴装置14、移动装置16、车辆12或服务器18的一部分)。控制器24通过确认认可手势列表中的手势以及确认与该手势相关联的独特的车辆功能来验证手势。控制器24被编程成利用所接收到的手势数据72来作为模型22的库或数据表中的查询，从而确定所识别出的手势是否存在于库或数据表中(即，该手势是真实的或者认可的手势)。与模型22存在于可穿戴装置14上时相比，当模型22存在于移动装置16、车辆12或服务器18上时，库或数据表可具有更多的存储手势。位于服务器18上的模型22可提供最大和最丰富的手势集来进行比较。
在一些示例中，当所识别出的手势不存在于认可的手势列表中时，控制器24可传输消息并在显示装置36上显示，表示手势不匹配和/或提示用户重新输入手势。在其他示例中，当所识别出的手势不存在于认可手势列表中时，控制器24可传输消息并在显示装置36上显示，提示用户为手势分配车辆功能。在这些示例中，控制器24可将用户在显示装置36处输入的所识别出的手势和车辆功能添加到认可手势列表中。当所识别出的手势存在于认可手势列表中时，控制器24还确认与该手势相关联的独特的车辆功能。在库或数据表内，手势可与特定的车载系统动作相联系或相关联。如此，通过使用手势数据72，控制器24被编程成验证手势并确认与手势相联系/相关联的车辆功能。手势的验证以附图标记104示出。
一旦验证了手势，控制器24就将车载系统请求66传输到VCP 26。基于所确认的车辆功能，控制器24确定、生成和传输合适的车载系统请求66。车载系统请求66对VCP 26作出如下指示：已被控制器24确认为与手势数据72相关联的车辆功能应在车辆12中实施。车载系统请求66到VCP 26的传输以附图标记106示出。
在接收到车载系统请求66之后，根据将要执行的车辆功能，VCP 26将车载系统请求66传输到合适的控制模块42。在本文公开的示例中，控制模块42可为车身控制模块和/或动力系控制模块。车载系统请求66向CM 42指示哪一个车辆功能将要被发起/实施。车载系统请求66到CM 42的传输以附图标记108示出。
如附图标记110所示，控制模块42随后将车载系统命令68发送至合适的车载系统70。在接收到车载系统请求66之后，CM 42生成用于特定车载系统70的合适的车载系统命令68。车载系统命令68所指示的车辆功能与在VCP 26和CM 42所接收到的相关联的车载系统请求66中指示的车辆功能相同。CM42将车载系统命令68传输到车载系统70，且车载系统70响应于车载系统命令68并实施所指示的车辆功能。车辆功能的实施以附图标记110示出。
车载系统命令68的实施可通过如下方式来实现：借助行李箱打开/关闭系统打开或关闭车辆12的行李箱、借助举升门控制系统打开或关闭举升门、借助车窗升/降系统向上或向下移动车窗、借助天窗打开/关闭系统打开或关闭天窗、借助内部照明系统控制内部灯、借助车门锁止/解锁系统锁止或解锁车辆12的车门、借助点火/动力系统启动或停止发动机、借助信息娱乐系统控制信息娱乐选项、或者借助车载环境控制系统控制车内环境设置。在图2中的附图标记110所示出的示例中，车载系统命令68的实施是通过借助信息娱乐系统控制信息娱乐选项来实现。具体而言，所识别出的且经过验证的手势与预设无线电台相关联，并且该预设无线电台在车载系统请求66和车载系统命令68这两者中进行确认。车载系统命令68指示信息娱乐系统以调节信息娱乐系统，从而选择和播放预设无线电台。
在一个示例中，可穿戴装置14为智能手表且计算装置在其上实施。在本示例中，车载系统应用存储在智能手表的电子存储器38’中，且智能手表的微处理器40’(其耦接至电子存储器38’)用作为控制器24。车载系统应用的模型22存储在电子存储器38’上并包括多个手势的列表，其中每一个手势都与独特的车辆功能相关联。微处理器40’被编程成验证手势。一旦微处理器40’验证了手势，则微处理器40’就确定了合适的车载系统请求66，且智能手表的通信平台26’将车载系统请求66传输到VCP 26，VCP26将车载系统请求66传输到CM42。
在另一个示例中，计算装置在车辆12上实施。在本示例中，车载系统应用存储在车辆12的电子存储器38中，且车辆12的处理器40(其耦接至电子存储器38)用作为控制器24。车载系统应用的模型22存储在电子存储器38上并包括多个手势的列表，其中每一个手势都与独特的车辆功能相关联。在可穿戴装置14上实施的显示装置36将手势数据72传输到处理器40。处理器40被配置成验证手势，而且，一旦处理器40验证了手势，则处理器40就确定了合适的车载系统请求66并且VCP 26将车载系统请求66传输到CM 42。
在又一个示例中，计算装置在移动装置16上实施。在本示例中，车载系统应用存储在移动装置16的电子存储器38”上，且移动装置16的微处理器40”(其耦接至电子存储器38”)用作为控制器24。车载系统应用的模型22存储在电子存储器38”上并包括多个手势的列表，其中每一个手势都与独特的车辆功能相关联。在可穿戴装置14上实施的显示装置36将手势数据72传输到微处理器40”。微处理器40”被编程成验证手势。一旦微处理器40”验证了手势，则微处理器40”就确定了合适的车载系统请求66，且MDCP 26”将车载系统请求66传输到VCP 26，VCP 26将车载系统请求66传输到CM 42。
在又一个示例中，计算装置在服务器18上实施。在本示例中，车载系统应用存储在服务器18的电子存储器38”’上，且服务器18的处理器40”’(其耦接至电子存储器38”’)用作为控制器24。车载系统应用的模型22存储在电子存储器38”’上并包括多个手势的列表，其中每一个手势都与独特的车辆功能相关联。在可穿戴装置14上实施的显示装置36将手势数据72传输到处理器40”’。处理器40”’被编程成验证手势。一旦处理器40”’验证了手势，则处理器40”’就确定了合适的车载系统请求66，且服务器18将车载系统请求66传输到VCP 26，VCP 26将车载系统请求66传输到CM 42。
不管计算装置是在车辆12、可穿戴装置14、移动装置16或服务器18中的哪一个上实施，当车载系统应用启动时，都可以重复本文所公开的方法100，这是因为用户已经启动了应用或者是对通过低能量短距离无线通信模块28、28’建立可穿戴装置14与车辆12之间的连接所作出的响应，并且，用户在可穿戴装置14的触摸屏的表面上或者可穿戴装置14的摄像头71的视野中执行手势。用户可使用方法100来实施用户所期望数量的车辆功能。
在一些示例中，可穿戴装置14能够使用显示装置36来显示(以视觉表示的形式)所实施的车辆功能。在一个示例中，控制器24可在验证手势之后将确认的车辆功能传输到WDCP 26’。可穿戴装置14可在从控制器24接收到车辆功能之后对其加以显示。在另一个示例中，控制器24可在将车载系统请求66传输到VCP 26之后将通知传输到WDCP26’。可穿戴装置14可在接收到车载系统请求66已发送至VCP 26的通知之后显示车辆功能。在又一个示例中，VCP 26可在车辆功能于车辆12中实施之后立刻将通知传输到WDCP 26’。可穿戴装置14可在接收到车辆功能已实施的通知之后显示车辆功能。可穿戴装置14还可显示两个或多个通知，从而向用户通知所确认的车辆功能、和/或通知用户车载系统请求66已发送至VCP26、和/或通知用户车辆功能已被实施。
应理解的是，本文所用的术语“通信”应理解为包括所有形式的通信，其中包括直接通信和间接通信。间接通信可包括两个部件之间的通信，其中在它们之间设有附加部件。
进一步地，术语“连接/连接/连接(connect/connected/connection)”和/或类似术语在本文中宽泛地限定为包括各种不同的连接布置和组装技术。这些布置和技术包括但不限于(1)：一个部件与另一部件之间的直接通信，其中这两个部件之间没有介入部件；以及(2)一个部件与另一部件之间的通信，其中这两个部件之间存在有一个或多个部件，前提是“连接至”另一个部件的该一个部件以某种方式与另一个部件可操作地通信(尽管在它们之间存在一个或多个附件部件)。
整篇说明书中对“一个示例”、“另一个示例”、“示例”等等的引用是指结合示例进行描述的特定要素(例如，特征、结构和/或特性)包括在本文所描述的至少一个示例中，并且可以存在或者可以不存在于其他示例中。此外，应理解的是，除非上下文清楚地另外规定，否则用于任何示例的所述要素可以以任何合适的方式在各种示例中进行组合。
在对本文所公开的示例进行描述和要求权利保护时，除非上下文清楚地另外规定，否则单数形式“一个(a)”、“一个(an)”和“该(the)”包括复数对象。
虽然已详细描述了若干示例，但将理解的是，可对所公开的示例进行修改。因此，前述描述应被认为是非限制性的。

Claims (10)

1.一种用于控制车载系统的系统，包括：
用于识别手势的可穿戴装置；
可操作地设置在车辆中的车辆通信平台，所述车辆通信平台响应于所述手势的验证而接收车载系统请求；
与所述车辆通信平台通信的控制模块，其中所述车辆通信平台在接收到所述车载系统请求之后将所述车载系统请求传输到所述控制模块；以及
响应于来自所述控制模块的车载系统命令的所述车载系统，其中所述控制模块在接收到来自所述车辆通信平台的所述车载系统请求之后将所述车载系统命令传输到所述车载系统。
2.根据权利要求1所述的系统，其中所述可穿戴装置为智能手表，所述智能手表包括：
用于将所述车载系统请求传输到所述车辆通信平台的智能手表通信平台；以及
可操作地连接至所述智能手表通信平台的微处理器，所述微处理器被编程成验证所述手势；
其中所述智能手表进一步包括：
耦接至所述微处理器的电子存储器；以及
存储在所述电子存储器上的车辆系统应用，所述车辆系统应用包括多个手势的列表，每一个手势都与独特的车辆功能相关联。
3.根据权利要求2所述的系统，其中所述车辆系统应用进一步包括可由所述微处理器执行的计算机可读指令，所述计算机可读指令用于：
响应于通过低能量短距离无线通信模块建立所述智能手表与所述车辆之间的连接而启动所述车辆系统应用；以及
响应于识别出所述手势而在所述智能手表的显示屏上提供所述车载系统请求的视觉表示。
4.根据权利要求1所述的系统，其中：
所述手势在所述可穿戴装置的触摸屏的表面上或所述可穿戴装置的摄像头的视野中执行；并且
所述车载系统选自于由行李箱打开/关闭系统、举升门控制系统、车窗升/降系统、天窗打开/关闭系统、内部照明系统、车门锁止/解锁系统、点火/动力系统、信息娱乐系统和环境控制系统组成的组。
5.根据权利要求1所述的系统，其中所述可穿戴装置和所述车辆通信平台通过低能量短距离无线通信模块、通过所述车辆的热点、通过服务器或者通过移动通信装置进行通信。
6.根据权利要求5所述的系统，其中所述可穿戴装置和所述车辆通信平台通过所述服务器进行通信，并且其中所述服务器包括：
处理器；
耦接至所述处理器的电子存储器；以及
存储在所述电子存储器上的多个手势的列表，每一个手势都与独特的车辆功能相关联。
7.根据权利要求5所述的系统，其中所述可穿戴装置和所述车辆通信平台通过所述移动通信装置进行通信，并且其中所述移动通信装置包括：
处理器；
耦接至所述处理器的电子存储器；以及
存储在所述电子存储器上的多个手势的列表，每一个手势都与独特的车辆功能相关联。
8.根据权利要求1所述的系统，其中所述可穿戴装置选自于由智能手表、智能头盔、智能手环和智能眼镜组成的组。
9.一种用于控制车载系统的方法，包括：
通过可穿戴装置识别手势；
验证所述手势；
在验证所述手势之后将车载系统请求传输到车辆的车辆通信平台；
将所述车载系统请求传输到控制模块；以及
响应于来自所述控制模块的所述车载系统命令而通过所述车载系统来实施车载系统命令。
10.根据权利要求9所述的方法，其中在所述识别之前，所述方法进一步包括：
识别出所述可穿戴装置与所述车辆通信平台进行短距离无线通信；
响应于所述识别，启动驻留在所述可穿戴装置的电子存储器上的车辆系统应用；
将手势数据传输到服务器；
通过如下方式在所述服务器上执行所述验证：
使用所述手势数据来识别存储在所述服务器上的多个手势的列表中的所述手势；以及
识别与存储在所述服务器上的所述多个手势的列表中的所述手势相关联的独特的车辆功能；以及
基于所识别的独特的车辆功能来确定所述待传输的车载系统请求。
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