CN107042288A - 一种汽车锁芯用模具 - Google Patents

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汪玉勇
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    • B22C9/10—Cores; Manufacture or installation of cores
    • B22C9/101—Permanent cores

Abstract

本发明公开了一种汽车锁芯用模具，它包括前模框、后模框、前模芯、后模芯、顶针板和分流锥。所述前模框上表面设置有浇口套；所述前模框内表面设置有前模芯卡座；所述前模框内表面设置有多个固定件；所述前模芯卡接于前模框内表面设置的前模芯卡座内部；所述前模芯表面设置有多个分流锥；且所述前模芯中心位置设置有分流锥孔；所述前模芯另一侧和后模芯相连接；所述后模芯另一侧和后模框相连接；所述后模框中心位置设置有后模芯卡座；所述第二滑轨表面卡接有第二滑块；所述后模框表面设置有多个导柱板；且所述导柱板表面覆盖一层顶针板；且所述顶针板表面设置有多个模脚。本发明具有结构设计合理、操作方便和使用效率高等优点。

Description

一种汽车锁芯用模具
技术领域
本发明涉及模具领域，尤其涉及一种汽车锁芯用模具。
背景技术
目前，随着经济水平的提升，人们的生活水平也得到提高，汽车也逐渐走入千家万户中，而在汽车的加工制作过程中，需要设计汽车锁，汽车锁包括锁套及锁芯，所述的锁芯包括锁芯本体，人们往往是通过设计锁芯模具的方式加工锁芯，这种方式不仅工作效率高，同时能够提高锁芯的加工质量，但是现有人们在通过锁芯模具加工锁芯时，不能够一次成型，且现有技术中通常是利用动模带动横向镶件用于成型锁片孔，这种成形方法只能一次成型一组锁芯，同时对成后型的锁芯需要后期加工才能使用，不能够方便人们的使用。
发明内容
为了克服上述现有技术的缺陷，本发明的目的是提供一种汽车锁芯用模具。
本发明是采取以下技术方案来实现的：一种汽车锁芯用模具，它包括前模框、后模框、前模芯、后模芯、顶针板和分流锥，其特征在于：所述前模框上表面设置有浇口套；所述前模框内表面设置有前模芯卡座；所述前模框内表面设置有多个固定件；所述前模芯卡接于前模框内表面设置的前模芯卡座内部；所述前模芯表面设置有多个分流锥；且所述前模芯中心位置设置有分流锥孔；所述前模芯另一侧和后模芯相连接；所述后模芯另一侧和后模框相连接；所述后模框中心位置设置有后模芯卡座；且所述后模框表面设置有多个第一滑轨；所述第一滑轨表面卡接有第一滑块；所述后模框表面设置有多个第二滑轨；所述第二滑轨表面卡接有第二滑块；所述所述后模框表面设置有多个导柱板；且所述导柱板表面覆盖一层顶针板；且所述顶针板表面设置有多个模脚。
上述的一种汽车锁芯用模具，且所述前模芯表面分别设置有第三顶针和第四顶针。
上述的一种汽车锁芯用模具，所述后模芯表面分别设置有第一顶针和第二顶针；且所述第一顶针和第二顶针侧边分别设置有多个抽芯。
上述的一种汽车锁芯用模具，所述后模框表面设置有多个铲基。
上述的一种汽车锁芯用模具，所述第二滑块表面设置有第一限位块和第二限位块。
上述的一种汽车锁芯用模具，所述第一滑块表面设置有第三限位块和第四限位块。
上述的一种汽车锁芯用模具，所述前模芯和后模芯表面中心位置设置的分流锥孔相对应，且所述前模芯和后模芯共同构成模芯。
综上所述本发明具有以下有益效果：本发明具有结构设计合理、操作方便和使用效率高等优点，所述后模芯和前模芯相连接，可以通过移动前模框和后模框表面设置的滑块可以方便工作人员取出前模芯和后模芯内部的成型的锁芯，从而有效的提高了工作效率。
附图说明
图 1为本发明横截面结构示意图；
图2为前模芯结构示意图；
图3为分流锥结构示意图；
图4为浇口套结构示意图；
图5为第二滑块结构示意图；
图6为后模芯结构示意图；
图7为后模框结构示意图；
其中：1、前模框；2、后模框；3、模脚；4、第一顶针；5、导柱板；6、第一滑块；8、固定件；9、第三限位块；10、第二滑块；11、第四限位块；12、第一限位块；13、第二限位块；14、浇口套；17、卡件；18、后模芯；19、前模芯；20、分流锥；22、前模芯卡座；23、第一滑轨；25、第二顶针；26、抽芯；27、第三顶针；28、第四顶针；29、分流锥孔；30、铲基；31、后模芯卡座；32、顶针板；33、第二滑轨。
具体实施方式
如图1至图7所示，一种汽车锁芯用模具，它包括前模框1、后模框2、前模芯19、后模芯18、顶针板32和分流锥20，所述前模框1上表面设置有浇口套14；所述前模框1内表面设置有前模芯19卡座；所述前模框1内表面设置有多个固定件8；所述前模芯19卡接于前模框1内表面设置的前模芯卡座22内部；所述前模芯19表面设置有多个分流锥20；且所述前模芯19中心位置设置有分流锥孔29；所述前模芯19另一侧和后模芯18相连接；所述后模芯18另一侧和后模框2相连接；所述后模框2中心位置设置有后模芯卡座31；且所述后模框2表面设置有多个第一滑轨23；所述第一滑轨23表面卡接有第一滑块6；所述后模框2表面设置有多个第二滑轨33；所述第二滑轨33表面卡接有第二滑块10；所述所述后模框2表面设置有多个导柱板5；且所述导柱板5表面覆盖一层顶针板32；且所述顶针板32表面设置有多个模脚3。
且所述前模芯19表面分别设置有第三顶针27和第四顶针28。
所述后模芯18表面分别设置有第一顶针4和第二顶针25；且所述第一顶针4和第二顶针25侧边分别设置有多个抽芯26。
所述后模框2表面设置有多个铲基30。
所述第二滑块10表面设置有第一限位块12和第二限位块13。
所述第一滑块6表面设置有第三限位块9和第四限位块11。
所述前模芯19和后模芯18表面中心位置设置的分流锥孔29相对应，且所述前模芯19和后模芯18共同构成模芯。
所述前模芯19设置于前模芯卡座22内部，从而方便工作人员对前模芯19和后模芯18进行维修和安装；所述前模芯19和后模芯18表面设置的分流锥孔29相对应，从而方便金属液体进行模芯内部，是锁芯的制作过程一体成型，提高了产品的工作精度；所述后模芯18和前模芯19相连接，可以通过移动前模框1和后模框2表面设置的滑块可以方便工作人员取出前模芯19和后模芯18内部的成型的锁芯，从而有效的提高了工作效率，降低了使用成本，使人们的使用更加方便。
以上所述是本发明的实施例，故凡依本发明申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本发明专利申请范围内。

Claims (7)

1.一种汽车锁芯用模具，它包括前模框、后模框、前模芯、后模芯、顶针板和分流锥，其特征在于：所述前模框上表面设置有浇口套；所述前模框内表面设置有前模芯卡座；所述前模框内表面设置有多个固定件；所述前模芯卡接于前模框内表面设置的前模芯卡座内部；所述前模芯表面设置有多个分流锥；且所述前模芯中心位置设置有分流锥孔；所述前模芯另一侧和后模芯相连接；所述后模芯表面中心位置设置有分流锥孔；所述后模芯另一侧和后模框相连接；所述后模框中心位置设置有后模芯卡座；且所述后模框表面设置有多个第一滑轨；所述第一滑轨表面卡接有第一滑块；所述后模框表面设置有多个第二滑轨；所述第二滑轨表面卡接有第二滑块；所述后模框表面设置有多个导柱板；且所述导柱板表面覆盖一层顶针板；且所述顶针板表面设置有多个模脚。
2.根据权利要求1所述的一种汽车锁芯用模具，其特征在于：所述前模芯表面分别设置有第三顶针和第四顶针。
3.根据权利要求1所述的一种汽车锁芯用模具，其特征在于：所述后模芯表面分别设置有第一顶针和第二顶针；且所述第一顶针和第二顶针侧边分别设置有多个抽芯。
4.根据权利要求1所述的一种汽车锁芯用模具，其特征在于：所述后模框表面设置有多个铲基。
5.根据权利要求1所述的一种汽车锁芯用模具，其特征在于：所述第二滑块表面设置有第一限位块和第二限位块。
6.根据权利要求1所述的一种汽车锁芯用模具，其特征在于：所述第一滑块表面设置有第三限位块和第四限位块。
7.根据权利要求1所述的一种汽车锁芯用模具，其特征在于：所述前模芯和后模芯表面中心位置设置的分流锥孔相对应，且所述前模芯和后模芯共同构成模芯。
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