CN107011953A - 多功能汽油添加剂及其制备方法以及含有该多功能汽油添加剂的混合燃料 - Google Patents

多功能汽油添加剂及其制备方法以及含有该多功能汽油添加剂的混合燃料 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种多功能汽油添加剂，所述多功能汽油添加剂以质量份计，包括：甲醇95～100份；助溶剂0.5～10份；助燃剂0.1～0.5份；防爆剂0.01～1份；金属腐蚀抑制剂0.01～1份；橡胶溶胀抑制剂0.01～0.2份；清净分散剂0.01～0.6份；抗氧化剂0.01～0.1份；热值剂0.02～2份；冷启动剂0.01～0.5份；动力促进剂0.01～0.1份；防气阻剂0.01～0.1份。该多功能汽油添加剂成本低廉、节能环保；解决了尾气排放、积碳、气阻、分层、不易点火以及金属腐蚀等问题；提高了汽油添加剂的稳定性，抗氧化性，增加了汽油的抗爆性能。此外，本发明还公开了一种上述多功能汽油添加剂的制备方法以及含有上述多功能汽油添加剂的混合燃料。

Description

多功能汽油添加剂及其制备方法以及含有该多功能汽油添加 剂的混合燃料
技术领域
本发明涉及燃料技术领域，特别是涉及一种多功能汽油添加剂及其制备方法以及含有上述多功能汽油添加剂的混合燃料。
背景技术
大量长期的研究已表明，燃料如汽油或柴油，在引擎燃烧室内以极短的瞬间燃烧，即被排出，这样的燃料燃烧並不完全，剩余的燃料以燃烧的中间产物或甚至未燃烧即被排出，这样不仅使燃料的使用率降低，也会使得大量的有害气体，如碳氢化合物和燃油不完全燃烧的中间产物排放进入空气，污染环境。在燃油中引入添加剂以提高燃油在内燃机引擎燃烧室中燃烧效率的方法已被广泛地开发及应用，虽然在市场上已有多种类型的燃油添加剂存在，但开发高效经济的节能环保型燃油添加剂仍是市场所急需的。
甲醇汽油日渐得到推广，但在推广中也发现了不足：多数甲醇汽油中虽然也加入添加剂，但由于添加剂的功效不是十分突出且又因甲醇本身的腐蚀性很强，只会相对减缓了甲醇对发动机等部件的腐蚀，而对汽车的其他性能并未有太大改善，如使用寿命、储存稳定性能、低温运转性能、冷起动性能等，且动力性能相对减弱。甲醇极性强，形成的甲醇汽油稳定性差，遇少量水或低温环境时易发生浑浊分层现象；行车应用时甲醇汽油会出现夏天易气阻，冬天不易点火的问题；甲醇热值比汽油热值低，随着燃油中甲醇比例的提高，甲醇汽油的消耗量明显增大。这种情况下，各种各样的汽油添加剂不断推新，汽油添加剂的应用越来越广泛。为提供一种燃烧性能好、机械性能好、动力性能好且稳定又环保的多功能汽油添加剂，申请人展开研究，并取得一定的研究成果。
发明内容
鉴于上述现有技术的缺陷，本发明的目的在于提供一种多功能汽油添加剂，改变已有汽油添加剂的组分和比例，以改善汽油的燃烧性能，减少尾气污染物的排放，清除积碳；以提高汽油的机械性能，避免产生气阻；以提高发动机的动力性能，避免汽油分层，低温不易点火；以提高汽油添加剂的稳定性，提高抗氧化性，降低对器件的腐蚀磨损；以增加汽油的抗爆性能。
本发明的一个方面，提供一种多功能汽油添加剂，其特征在于，所述多功能汽油添加剂以质量份计，包括：
甲醇：95～100份；
助溶剂：0.5～10份；
助燃剂：0.1～0.5份；
防爆剂：0.01～1份；
金属腐蚀抑制剂：0.01～1份；
橡胶溶胀抑制剂：0.01～0.2份；
清净分散剂：0.01～0.6份；
抗氧化剂：0.01～0.1份；
热值剂：0.02～2份；
冷启动剂：0.01～0.5份；
动力促进剂：0.01-0.1份；
防气阻剂：0.01～0.1份；其中，
所述热值剂包括：聚丙二醇醚、聚氧乙烯醚和乙二醇单丁醚；
所述冷启动剂包括：甲缩醛、二异丙基醚和丙三醇；
所述动力促进剂包括：硝酸乙酯和硝酸异辛脂；
所述防气阻剂包括：叔丁醇乙烯基吡咯烷酮(NVP)和丙酮。
优选地，在所述多功能汽油添加剂中，所述助溶剂由二甲醚、蓖麻油和三乙醇胺按照质量份数比10:1:0.1组成；所述助燃剂由醋酸丁酯、甲基乙基酮和叔丁醇按照质量份数比2:8:1组成。
所述防爆剂由异丁醇、甲基叔丁基醚和异辛烷按照质量份数比1:1:2组成；所述金属腐蚀抑制剂由吡唑酮、甲基苯并三氮唑和硬脂酸丁酯(十八碳烷酸丁酯)按照质量份数比1:3:2组成；所述橡胶溶胀抑制剂由N，N’-二亚水杨基丙二胺和聚异丁烯胺按照质量份数比1:3组成；所述清净分散剂由二聚氧乙烯脂肪酰胺、三亚乙基四胺和异丙醇按照质量份数比3:2:1组成。
所述抗氧化剂为2,6-二叔丁基-4-甲酚；所述热值剂由聚丙二醇醚、聚氧乙烯醚和乙二醇单丁醚按照质量份数比为2:2:1组成；所述冷起动剂由甲缩醛、二异丙基醚和丙三醇按照质量份数比为1:1:2组成；所述动力促进剂由硝酸乙酯和硝酸异辛脂按照质量份数比为1:1组成；所述防气阻剂由叔丁醇乙烯基吡咯烷酮(NVP)和丙酮按照质量份数比为2:1组成。
优选地，所述多功能汽油添加剂，以下质量份计，包括：甲醇95～100份；二甲醚0.5～5份、蓖麻油0.05～0.5份、三乙醇胺0.005～0.05份；醋酸丁酯0.02～0.06份、甲基乙基酮0.08～0.24份、叔丁醇0.01～0.03份；异丁醇0.01～0.02份、甲基叔丁基醚0.01～0.02份、异辛烷0.02～0.04份；吡唑酮0.01～0.1份、甲基苯并三氮唑0.03～0.3份、硬脂酸丁酯(十八碳烷酸丁酯)0.02～0.2份；N，N’-二亚水杨基丙二胺0.01～0.05份、聚异丁烯胺0.03～0.15份；二聚氧乙烯脂肪酰胺0.03～0.3份、三亚乙基四胺0.02～0.2份、异丙醇0.01～0.1份；2,6-二叔丁基-4-甲酚0.01～0.1份；聚丙二醇醚0.02～0.6份、聚氧乙烯醚0.02～0.6份、乙二醇单丁醚0.01～0.3份；甲缩醛0.01～0.1份、二异丙基醚0.01～0.1份、丙三醇0.02～0.2份；硝酸乙酯0.01～0.05份、硝酸异辛脂0.01～0.05份；叔丁醇乙烯基吡咯烷酮(NVP)0.02～0.06份以及丙酮0.01～0.03份。
更优选地，所述多功能汽油添加剂由以下质量份组份组成：甲醇95份、二甲醚0.5份、蓖麻油0.05份、三乙醇胺0.01份、醋酸丁酯0.02份、甲基乙基酮0.08份、叔丁醇0.01份、异丁醇0.01份、甲基叔丁基醚0.01份、异辛烷0.02份、吡唑酮0.01份、甲基苯并三氮唑0.03份、硬脂酸丁酯(十八碳烷酸丁酯)0.02份、N，N’-二亚水杨基丙二胺0.01份、聚异丁烯胺0.03份、2,6-二叔丁基-4-甲酚0.02份、二聚氧乙烯脂肪酰胺0.03份、三亚乙基四胺0.02份、异丙醇0.01份、聚丙二醇醚0.02份、聚氧乙烯醚0.02份、乙二醇单丁醚0.01份、甲缩醛0.01份、二异丙基醚0.01份、丙三醇0.02份、硝酸乙酯0.02份、硝酸异辛脂0.02份、叔丁醇乙烯基吡咯烷酮(NVP)0.02份以及丙酮0.01份。
本发明的另一个方面，提供一种多功能汽油添加剂的制备方法，该方法在常温常压下进行，该方法包括以下步骤：
先按照上述的多功能汽油添加剂称取各质量份原料；
再将甲醇、助溶剂以及助燃剂混合并搅拌10～20分钟，得到第一混合液；
接着将防爆剂、金属腐蚀抑制剂、橡胶溶胀抑制剂、清净分散剂、抗氧化剂、热值剂、冷启动剂、动力促进剂以及防气阻剂加到第一混合液中，均匀搅拌15～30分钟，得到第二混合液；
然后将第一混合液和第二混合液进行混合，均匀搅拌5～15分钟，制得多功能汽油添加剂。
优选地，所述热值剂包括聚丙二醇醚0.02～0.6份、聚氧乙烯醚0.02～0.6份和乙二醇单丁醚0.01～0.3份；所述冷启动剂包括甲缩醛0.01～0.1份、二异丙基醚0.01～0.1份和丙三醇0.02～0.2份；所述动力促进剂包括硝酸乙酯0.01～0.05份和硝酸异辛脂0.01～0.05份；所述防气阻剂包括叔丁醇乙烯基吡咯烷酮(NVP)0.02～0.06份和丙酮0.01～0.03份。
根据本发明的再一个方面，提供一种混合燃料，所以混合燃料包括汽油和上述的多功能汽油添加剂。
优选地，混合燃料中，所述多功能汽油添加剂质量百分比为5％～60％。
有益效果：
本发明多组分发挥作用，各组分协同作用突出：在汽油中加入本发明的多功能汽油添加剂，制得的混合燃料燃烧完全，可降低尾气污染物的排放，可清除发动机积碳；有助于提高汽油的机械性能，不易产生气阻，低温不易分层，易点火；具有很好的稳定性，抗氧化性，可降低对发动机的腐蚀和磨损；增加了汽油的抗爆性能；适用于各种点燃式内燃机燃料使用；本发明多功能汽油添加剂可以和各种汽油混合制得混合燃料作为汽车燃料直接使用；本发明多功能汽油添加剂使得燃料燃烧性能、机械性能、动力性能、抗爆性能及稳定性都大大提高；本发明多功能汽油添加剂用途广泛，工艺简单，成本低廉，更加环保，适宜批量生产，具有一定的经济和社会效益及重要的战略意义。
具体实施方式
以下结合具体实施方案对本发明的技术方案进一步详细的说明，其目的在于更好的理解本发明的内容而非限定本发明的保护范围：
根据本发明的一个方面，多功能汽油添加剂，以质量份计，包括：
甲醇：95～100份；
助溶剂：0.5～10份；
助燃剂：0.1～0.5份；
防爆剂：0.01～1份；
金属腐蚀抑制剂：0.01～1份；
橡胶溶胀抑制剂：0.01～0.2份；
清净分散剂：0.01～0.6份；
抗氧化剂：0.01～0.1份；
热值剂：0.02～2份；
冷启动剂：0.01～0.5份；
动力促进剂：0.01-0.1份；
防气阻剂：0.01～0.1份；其中，
所述助溶剂由二甲醚、蓖麻油和三乙醇胺按照质量份数比10:1:0.1组成；
所述助燃剂由醋酸丁酯、甲基乙基酮和叔丁醇按照质量份数比2:8:1组成。
所述防爆剂由异丁醇、甲基叔丁基醚和异辛烷按照质量份数比1:1:2组成；
在本实施方案中，优选地，所述金属腐蚀抑制剂由吡唑酮、甲基苯并三氮唑和硬脂酸丁酯(十八碳烷酸丁酯)按照质量份数比1:3:2组成；所述橡胶溶胀抑制剂由N，N’-二亚水杨基丙二胺和聚异丁烯胺按照质量份数比1:3组成；所述清净分散剂由二聚氧乙烯脂肪酰胺、三亚乙基四胺和异丙醇按照质量份数比3:2:1组成。
所述抗氧化剂为2,6-二叔丁基-4-甲酚；所述热值剂由聚丙二醇醚、所述聚氧乙烯醚和所述乙二醇单丁醚的质量份数比为2:2:1组成；所述冷启动剂由甲缩醛、二异丙基醚和丙三醇的质量份数比为1:1:2组成；所述动力促进剂由硝酸乙酯和硝酸异辛脂的质量份数比为1:1组成；所述防气阻剂由叔丁醇乙烯基吡咯烷酮(NVP和丙酮的质量份数比为2:1组成。
本实施方案中，优选地，所述多功能汽油添加剂以质量份计，包括：
甲醇95～100份。适量甲醇可提高汽油的辛烷值，降低汽车尾气中CH、NOX、SOX及CO含量，有利于环保；提高汽油产量。
二甲醚0.5～5份、蓖麻油0.05～0.5份和三乙醇胺0.005～0.05份。二甲醚燃烧性能和机械性能好，产物比汽油更环保，爆发力强；蓖麻油流动性好，可提高润滑、改进粘度和增强活性；三乙醇胺可降低尾气排放物中的氮氧化物，保证油路系统的清洁，清除发动机积碳；然而，二甲醚含量过高会产生气阻，蓖麻油含量过高又会造成分层，但按照上述助溶剂组分和比例配制的汽油添加剂，多组分发挥作用，各组分协同作用使得其助溶效果最佳。
醋酸丁酯0.02～0.06、甲基乙基酮0.08～0.24和叔丁醇0.01～0.03。醋酸丁酯能增强汽油的润滑性，增强发动机的动力性能；甲基乙基酮可提高多功能汽油添加剂在汽油中的分散作用，进而提高贮存稳定性；叔丁醇能与水、醇、酯、醚、脂肪烃、芳香烃等多种有机溶剂混溶，比伯醇、仲醇容易发生脱水反应，会降低尾气排放物中的甲醛，起助燃作用；因此，按照上述助燃剂组分和比例，多组分发挥作用，各组分协同作用配制的汽油添加剂使得燃料燃烧完全，发动机动力提高，尾气中甲醛的排放降低，点火助燃效果最好。
异丁醇0.01～0.02、甲基叔丁基醚0.01～0.02和异辛烷0.02～0.04。
吡唑酮0.01～0.1、甲基苯并三氮唑0.03～0.3和硬脂酸丁酯(十八碳烷酸丁酯)0.02～0.2。金属腐蚀抑制剂在金属表面形成防腐蚀的保护膜，在一定程度上隔离了甲醇与金属的接触，减少了甲醇对金属的腐蚀。
N，N’-二亚水杨基丙二胺0.01～0.05和聚异丁烯胺0.03～0.15。二聚氧乙烯脂肪酰胺0.03～0.3、三亚乙基四胺0.02～0.2和异丙醇0.01～0.1。2,6-二叔丁基-4-甲酚0.01～0.1份。聚丙二醇醚0.02～0.6、聚氧乙烯醚0.02～0.6和乙二醇单丁醚0.01～0.3。
甲缩醛0.01～0.1、二异丙基醚0.01～0.1和丙三醇0.02～0.2。冬季添加低沸点冷启动剂能明显改善发动机冷启动性能。
硝酸乙酯0.01～0.05和硝酸异辛脂0.01～0.05。热值剂的添加弥补了甲醇亏空热值。
叔丁醇乙烯基吡咯烷酮(NVP)0.02～0.06和丙酮0.01～0.03。其中，所述丙酮即能助溶，防分层，又能防气阻；所述叔丁醇乙烯基吡咯烷酮(NVP)可使制剂增稠，又可阻碍甲醇汽化的释放，防止气阻现象发生。
根据本发明的另一个方面，提供一种多功能汽油添加剂的制备方法，该方法在常温常压下进行，该方法包括以下步骤：
先按照如上所述多功能汽油添加剂称取各质量份原料；
再将甲醇、助溶剂和助燃剂混合并搅拌10～20分钟，得到第一混合液；
接着将防爆剂、金属腐蚀抑制剂、橡胶溶胀抑制剂、清净分散剂、抗氧化剂、热值剂、冷启动剂、动力促进剂以及防气阻剂加到第一混合液中，均匀搅拌15～30分钟，得到第二混合液；
然后将第一混合液和第二混合液进行混合，均匀搅拌5～15分钟，制得多功能汽油添加剂。
其中，所述热值剂包括聚丙二醇醚0.02～0.6份、聚氧乙烯醚0.02～0.6份和乙二醇单丁醚0.01～0.3份；所述冷启动剂包括甲缩醛0.01～0.1份、二异丙基醚0.01～0.1份和丙三醇0.02～0.2份；所述动力促进剂包括硝酸乙酯0.01～0.05份和硝酸异辛脂0.01～0.05份；所述防气阻剂包括叔丁醇乙烯基吡咯烷酮(NVP)0.02～0.06份和丙酮0.01～0.03份。
根据本发明的再一个方面，一种混合燃料包括汽油和本发明所述的多功能汽油添加剂，其中，
所述汽油为国标汽油、甲醛汽油、乙醇汽油、航空汽油等。
优选地，所述多功能汽油添加剂占所述混合燃料质量百分比的5％～60％。
更优选地，所述多功能添加剂与汽油质量比为3:17、1:3以及3:7。
本发明多功能汽油添加剂适用于各种点燃式内燃机燃料使用，是汽车燃料，可以和各种汽油混合制得混合燃料，无须对发动机和装置进行改造，可以直接使用。
下面结合对比例以及本发明多功能添加剂的具体实施例对本发明优选实施方案进行描述，但是应当理解，这些描述只是为进一步说明本发明的特征和优点，而不是对本发明权利要求的限制。
实施例1：
多功能汽油添加剂，以质量份计，包括：
甲醇：95～100份；
助溶剂：0.5～10份；
助燃剂：0.1～0.5份；
防爆剂：0.01～1份；
金属腐蚀抑制剂：0.01～1份；
橡胶溶胀抑制剂：0.01～0.2份；
清净分散剂：0.01～0.6份；
抗氧化剂：0.01～0.1份；
热值剂：0.02～2份；
冷启动剂：0.01～0.5份；
动力促进剂：0.01～0.1份；
防气阻剂：0.01～0.1份；
所述热值剂包括：聚丙二醇醚、聚氧乙烯醚和乙二醇单丁醚；
所述冷启动剂包括：甲缩醛、二异丙基醚和丙三醇；
所述动力促进剂包括：硝酸乙酯和硝酸异辛脂；
所述防气阻剂包括：叔丁醇乙烯基吡咯烷酮(NVP)和丙酮。
制备上述多功能汽油添加剂的方法，该方法是在常温常压下进行的，包括如下步骤：先按照如上质量份称取各原料；再将称取的甲醇、助溶剂和助燃剂混合并搅拌10～20分钟，得到第一混合液；接着将称取的其他组分加入上述第一混合液中，继续混合搅拌15～30分钟，得到第二混合液；然后将第一混合液和第二混合液进行混合，均匀搅拌5～15分钟，制得多功能汽油添加剂。
混合燃料，由如上制得的多功能汽油添加剂和国标汽油按照3:17搅拌混合而成。
对比例1：
多功能汽油添加剂，以质量份计，包括：
甲醇：95～100份；
助溶剂：8～15份；
助燃剂：0.05～0.1份；
防爆剂：0.01～1份；
金属腐蚀抑制剂：1～10份；
橡胶溶胀抑制剂：0.01～0.2份；
清净分散剂：0.005～0.08份；
抗氧化剂：0.01～0.1份；
热值剂：0.005～0.01份；
冷启动剂：0.01～0.5份；
动力促进剂：0.01～0.1份；
防气阻剂：0.01～0.1份；
所述热值剂包括：硝酸和四氢呋喃；
所述冷启动剂包括：硝酸亚铈和丙三醇；
所述动力促进剂包括：硝酸乙酯和硝酸异辛脂。
制备上述多功能汽油添加剂的方法，该方法是在常温常压下进行的，包括如下步骤：先按照如上质量份称取各原料；再将称取的甲醇、助溶剂和助燃剂混合并搅拌10～20分钟，得到第一混合液；接着将称取的其他组分加入上述第一混合液中，继续混合搅拌15～30分钟，得到第二混合液；然后将第一混合液和第二混合液进行混合，均匀搅拌5～15分钟，制得多功能汽油添加剂。
混合燃料由如上制得的多功能汽油添加剂和国标汽油按照3:17搅拌混合而成。
将实施例1和对比例1进行相关的检测，结果如表1-1和表1-3所示：
表1-1：等速情况下，实施例1与对比例1燃料消耗量对比试验结果(道路试验)
表1-2：实施例1汽车排气污染物对比试验结果
表1-3：怠速、高怠速甲醛排放
如表1-1所示：在平均车速为90km/h和120km/h的情况下，运行相同公里数5km，对比例1中油耗量平均值分别为7114.4ml/100km和8041ml/100km，而实施例1油耗量平均值分别仅为6979ml/100km和7909ml/100km，对比例1的油耗量大，而实施例1油耗量小，节油效果明显。表1-2所示：对比例1的混合燃料燃烧后，尾气中CO和HC含量明显大于实施例1尾气中含量。表1-3所述：实施例1的混合燃料燃烧后，尾气中甲醛排放量明显小于对比例1。经过15万公里耐久试验实施例1所使用的火花塞无明显积碳，可正常使用，且实施例1的辛烷值提高了8个单元。在零下30℃低温环境中放置24h进行冷启动试验，结果显示对比例1低温起动运转性能差而实施例1发动机能正常起动。对比例1多功能汽油添加剂制得的混合燃料储存稳定性差，易发生浑浊分层现象。实施例1多功能汽油添加剂制得的混合燃料燃烧性能得到改善，机械性能提高，尾气污染物减少，器件基本无腐蚀现象出现。
实施例2:
多功能汽油添加剂，包括：甲醇以及，
助溶剂由二甲醚、蓖麻油和三乙醇胺按照质量份数比10:1:0.1组成；
助燃剂由醋酸丁酯、甲基乙基酮和叔丁醇按照质量份数比2:8:1组成；
防爆剂由异丁醇、甲基叔丁基醚和异辛烷按照质量份数比1:1:2组成；
金属腐蚀抑制剂由吡唑酮、甲基苯并三氮唑和硬脂酸丁酯按照质量份数比1:3:2组成；
橡胶溶胀抑制剂由N，N’-二亚水杨基丙二胺和聚异丁烯胺按照质量份数比1:3组成；
清净分散剂由二聚氧乙烯脂肪酰胺、三亚乙基四胺和异丙醇按照质量份数比3:2:1组成；
抗氧化剂为2,6-二叔丁基-4-甲酚；
热值剂由聚丙二醇醚、聚氧乙烯醚和乙二醇单丁醚按照质量份数比2:2:1组成；
冷启动剂由甲缩醛、二异丙基醚和丙三醇按照质量份数比1:1:2组成；
动力促进剂由硝酸乙酯和硝酸异辛脂按照质量份数比1:1组成；
防气阻剂由叔丁醇乙烯基吡咯烷酮(NVP)和丙酮按照质量份数比2:1组成。
制备上述多功能汽油添加剂的方法是在常温常压下进行的，该方法包括如下步骤：先按照上述质量份称取各原料；再将称取的甲醇、助溶剂和助燃剂混合并搅拌10～20分钟，得到第一混合液；接着将称取的其他组分加入上述第一混合液中，继续混合搅拌15～30分钟，得到第二混合液；然后将第一混合液和第二混合液进行混合，均匀搅拌5～15分钟，制得多功能汽油添加剂。
混合燃料由上述制得的多功能汽油添加剂和国标汽油按照3:7搅拌混合而成。
对比例2:
多功能汽油添加剂，包括：甲醇以及，
助溶剂由植物油、蓖麻油和三乙醇胺按照质量份数比1:2:1组成；
助燃剂由醋酸丁酯、甲基乙基酮和正丁醇按照质量份数比2:8:1组成；
防爆剂由异丁醇、甲基叔丁基醚和异辛烷按照质量份数比3:2:1组成；
金属腐蚀抑制剂由异丙醇、苯并三氮唑和硬脂酸丁酯按照质量份数比1:3:2组成；
橡胶溶胀抑制剂由N，N’-二亚水杨基丙二胺和聚异丁烯胺按照质量份数比2:1组成；
清净分散剂由二聚氧乙烯脂肪酰胺、三亚乙基四胺和异丙醇按照质量份数比1:1:1组成；
抗氧化剂为2,6-二叔丁基-4-甲酚；
热值剂由丙烷、丁烷和乙二醇单丁醚按照质量份数比2:2:1组成；
冷启动剂由甲缩醛、二异丙基醚和丙三醇按照质量份数比1:1:1组成；
动力促进剂由硝酸乙酯和硝酸异辛脂按照质量份数比1:1组成；
防气阻剂由叔丁醇乙烯基吡咯烷酮(NVP)和丙酮按照质量份数比1:2组成。
制备上述多功能汽油添加剂的方法是在常温常压下进行的，该方法包括如下步骤：先按照如上质量份比称取各原料；再将称取的甲醇、助溶剂和助燃剂混合并搅拌10～20分钟，得到第一混合液；接着将称取的其他组分加入上述第一混合液中，继续混合搅拌15～30分钟，得到第二混合液；然后将第一混合液和第二混合液进行混合，均匀搅拌5～15分钟，制得多功能汽油添加剂。
混合燃料由上述制得的多功能汽油添加剂和国标汽油按照3:7搅拌混合而成。
将实施例2和对比例2进行相关的检测，结果如表2-1和表2-3所示：
表2-1：等速情况下，实施例2与对比例2燃料消耗量对比试验结果(道路试验)
表2-2:实施例2混合燃料常温起动排放试验(BMW520)
表2-3：怠速、高怠速甲醛排放对比试验结果
如表2-1所示：在平均车速为90km/h和120km/h的情况下，运行相同公里数5km，对比例2中油耗量平均值分别为7114.4ml/100km和8041ml/100km，而实施例2油耗量平均值分别仅为6983.5ml/100km和8028ml/100km，对比例2的油耗量大，而实施例2油耗量小，节油效果明显。表2-2所示：实施例2混合燃料燃烧后，尾气中CO以及氮氧化合物含量明显降低了很多。表2-3所示：实施例2混合燃料燃烧后，尾气中甲醛排放量明显小于对比例2。经过15万公里耐久试验实施例2所用火花塞无明显积碳，仍可正常使用。实施例2辛烷值提高了12个单元。经冷启动试验：在零下30℃低温环境中放置24h，对比例2低温起动运转性能差而实施例2发动机能正常起动。另外，对比例2的车辆动力不足，尤其载重货物时，上坡无力，经常熄火；车辆器件有被腐蚀现象；混合燃料容易造成油路阻塞；冷热适应性差，保持期短，分层现象严重。而实施例2燃料可提供汽车足够动力，从而减少动力油耗；保持汽车部件不受腐蚀、减轻磨损；延长油品的保质期，质量稳定，抗爆震性强，即使遇到气温明显变化或雨水天气也不影响其品质。
实施例3
多功能汽油添加剂，以质量份计，包括：
甲醇95～100份；二甲醚0.5～5份、蓖麻油0.05～0.5份、三乙醇胺0.005～0.05份；醋酸丁酯0.02～0.06份、甲基乙基酮0.08～0.24份、叔丁醇0.01～0.03份；异丁醇0.01～0.02份、甲基叔丁基醚0.01～0.02份、异辛烷0.02～0.04份；吡唑酮0.01～0.1份、甲基苯并三氮唑0.03～0.3份、硬脂酸丁酯0.02～0.2份；N，N’-二亚水杨基丙二胺0.01～0.05份、聚异丁烯胺0.03～0.15份；二聚氧乙烯脂肪酰胺0.03～0.3份、三亚乙基四胺0.02～0.2份、异丙醇0.01～0.1份；2,6-二叔丁基-4-甲酚0.01～0.1份；聚丙二醇醚0.02～0.6份、聚氧乙烯醚0.02～0.6份、乙二醇单丁醚0.01～0.3份；甲缩醛0.01～0.1份、二异丙基醚0.01～0.1份、丙三醇0.02～0.2份；硝酸乙酯0.01～0.05份、硝酸异辛脂0.01～0.05份；叔丁醇乙烯基吡咯烷酮(NVP)0.02～0.06份以及丙酮0.01～0.03份。
制备上述多功能汽油添加剂的方法是在常温常压下进行的，该方法包括以下步骤：先按照如上质量份称取各原料；再将称取的甲醇、二甲醚、蓖麻油、三乙醇胺、醋酸丁酯、甲基乙基酮以及叔丁醇混合并搅拌10～20分钟，得到第一混合液；接着将称取的其他组分加入上述第一混合液中，继续混合搅拌15～30分钟，得到第二混合液；然后将第一混合液和第二混合液进行混合，均匀搅拌5～15分钟，制得多功能汽油添加剂。
混合燃料由如上制得的多功能汽油添加剂和国标汽油按照1:3搅拌混合而成。
对比例3
多功能汽油添加剂，以质量份计，包括：
甲醇95～100份；甲基叔戊基醚0.1～0.4份、蓖麻油0.05～0.5份、异辛烷0.005～0.05份；醋酸丁酯0.02～0.06份、甲基乙基酮0.08～0.24份、叔丁醇0.01～0.03份；正丁醇0.01～0.02份、甲基叔丁基醚0.01～0.02份0.005～0.01份、异辛烷0.02～0.04份；吡唑酮0.01～0.1份、甲基苯并三氮唑0.03～0.3份、硬脂酸丁酯0.02～0.2份；、聚异丁烯胺0.03～0.15份；二聚氧乙烯脂肪酰胺0.03～0.3份、石油磺酸钙0.02～0.2份、异丙醇0.01～0.1份；2,6-二叔丁基-4-甲酚0.01～0.1份；聚丙二醇醚0.02～0.6份、、乙二醇单丁醚0.001～0.01份；甲缩醛0.01～0.1份、二异丙基醚0.01～0.1份、丙三醇0.02～0.2份；硝酸乙酯0.01～0.05份、硝酸异辛脂0.01～0.05份；叔丁醇乙烯基吡咯烷酮(NVP)0.001～0.02份以及丙酮0.01～0.03份。
制备上述多功能汽油添加剂的方法是在常温常压下进行的，该方法包括如下步骤：先按照如上质量份称取各原料；再将称取的甲醇、甲基叔戊基醚、蓖麻油、异辛烷、醋酸丁酯、甲基乙基酮以及叔丁醇混合并搅拌10～20分钟，得到第一混合液；接着将称取的其他组分加入上述第一混合液中，继续混合搅拌15～30分钟，得到第二混合液；然后将第一混合液和第二混合液进行混合，均匀搅拌5～15分钟，制得多功能汽油添加剂。
混合燃料由如上制得的多功能汽油添加剂和国标汽油按照1:3搅拌混合而成。
将实施例3和对比例3进行相关的检测，结果如表3-1至表3-2所示：
表3-1：等速情况下，实施例3与对比例3燃料消耗量对比试验结果(道路试验)
表3-2:实施例3燃料常温起动排放试验(BMW520)
如表3-1所示：在平均车速为90km/h和120km/h的情况下，运行相同公里数5km，对比例3中油耗量平均值分别为7114.4ml/100km和8041ml/100km，而实施例3油耗量平均值分别仅为6979ml/100km和8024ml/100km，对比例3的油耗量大，而实施例3油耗量小，节油效果明显。表3-2所示：对比例3混合燃料燃烧后，尾气中CO以及氮氧化合物含量明显降低了很多。经过15万公里耐久试验实施例3所用的火花塞无明显积碳，仍可正常使用。实施例3的辛烷值提高了11个单元。另，对比例3混合燃料存在如下缺陷：易产生气阻，抗氧化性和稳定性差，不易点火，低温分层，对发动机腐蚀磨损现象严重，金属物超标，缸体和气门积碳严重，磨损快，使用一段时间后车比原来力小，发动机转动有擅斗现象。而实施例3混合燃料燃烧完全，成本低廉；低温不易分层，易点火；而且降低了尾气污染物的排放，更加环保；具有很好的稳定性，抗氧化性；降低了对发动机的腐蚀和磨损；不易产生气阻，增加了汽油的抗爆性能。
实施例4
多功能汽油添加剂，以质量份计，包括：
甲醇95份、二甲醚0.5份、蓖麻油0.05份、三乙醇胺0.01份、醋酸丁酯0.02份、甲基乙基酮0.08份、叔丁醇0.01份、异丁醇0.01份、甲基叔丁基醚0.01份、异辛烷0.02份、吡唑酮0.01份、甲基苯并三氮唑0.03份、硬脂酸丁酯(十八碳烷酸丁酯)0.02份、N，N’-二亚水杨基丙二胺0.01份、聚异丁烯胺0.03份、2,6-二叔丁基-4-甲酚0.02份、二聚氧乙烯脂肪酰胺0.03份、三亚乙基四胺0.02份、异丙醇0.01份、聚丙二醇醚0.02份、聚氧乙烯醚0.02份、乙二醇单丁醚0.01份、甲缩醛0.01份、二异丙基醚0.01份、丙三醇0.02份、硝酸乙酯0.02份、硝酸异辛脂0.02份、叔丁醇乙烯基吡咯烷酮(NVP)0.02份以及丙酮0.01份。
制备上述多功能汽油添加剂的方法是在常温常压下进行的，该方法包括如下步骤：先按照如上质量份称取各原料；再将称取的甲醇、二甲醚、蓖麻油、三乙醇胺、醋酸丁酯、甲基乙基酮以及叔丁醇混合并搅拌10～20分钟，得到第一混合液；接着将称取的其他组分加入上述第一混合液中，继续混合搅拌15～30分钟，得到第二混合液；然后将第一混合液和第二混合液进行混合，均匀搅拌5～15分钟，制得多功能汽油添加剂。
混合燃料由如上制得的多功能汽油添加剂和国标汽油按照3:7搅拌混合而成。
对比例4
甲醇95份、二甲醚8份、、三乙醇胺0.01份、醋酸丁酯0.02份、甲基乙基酮0.08份、4-三氟甲氧基苯甲醇0.01份、异丁醇0.01份、甲基叔丁基醚0.01份、异辛烷0.02份、吡唑酮0.01份、甲基苯并三氮唑0.03份、硬脂酸丁酯(十八碳烷酸丁酯)0.02份、N，N’-二亚水杨基丙二胺0.01份、聚异丁烯胺0.03份、2,6-二叔丁基-4-甲酚0.005份、二聚氧乙烯脂肪酰胺0.01份、三亚乙基四胺0.01份、异丙醇0.01份、四氢呋喃0.02份、聚氧乙烯醚0.02份、、甲缩醛0.01份、二异丙基醚0.01份、丙三醇0.02份、硝酸乙酯0.02份、硝酸异辛脂0.02份、叔丁醇乙烯基吡咯烷酮(NVP)1份以及丙酮0.01份。
制备上述多功能汽油添加剂的方法，该方法是在常温常压下进行的，包括如下步骤：先按照如上质量份称取各原料；再将称取的甲醇、二甲醚、三乙醇胺、醋酸丁酯、甲基乙基酮以及4-三氟甲氧基苯甲醇混合并搅拌10～20分钟，得到第一混合液；接着将称取的其他组分加入上述第一混合液中，继续混合搅拌15～30分钟，得到第二混合液；然后将第一混合液和第二混合液进行混合，均匀搅拌5～15分钟，制得多功能汽油添加剂。
混合燃料由如上制得的多功能汽油添加剂和国标汽油按照3:7搅拌混合而成。
将实施例4和对比例4进行相关的检测，结果如表4-1和表4-2所示：
表4-1：等速情况下，实施例4和对比例4燃料消耗量对比试验结果(道路试验)
表4-2:实施例4燃料常温起动排放试验(BMW520)
如表4-1所示：在平均车速为90km/h和120km/h的情况下，运行相同公里数5km，对比例4中油耗量平均值分别为7114.4ml/100km和8041ml/100km，而实施例4油耗量平均值分别仅为6979ml/100km和8024ml/100km，对比例4的油耗量大，而实施例4油耗量小，节油效果明显。表4-2所示：对比例4混合燃料燃烧后，尾气中CO以及氮氧化合物含量明显降低了很多。经过15万公里耐久试验实施例4所用的火花塞无明显积碳，可正常使用。实施例4的辛烷值提高了8个单元。另外：对比例4多功能汽油添加剂制得的混合燃料冷启动困难；车开一段时间自动熄火；贮存有时间短，受天气变化，或时间一长，甲醇与油分层；动力不足，上坡无力，加速不快；热值低，耗油量大；油路系统阻塞，中途熄火现象严重。而实施例4混合燃料燃烧完全，贮存稳定性好，高抗水，动力性强，低温易点火，使用方便，尾气中甲醛和氮氧化物含量减少，节能环保。
综上所述，本发明改变已有汽油添加剂的组分和比例，通过所述制备方法制备本发明的多功能汽油添加剂，然后将其与国际汽油按照比例混合制备混合燃料，可以改善燃料燃烧性能，减少耗油量；降低尾气污染物排放量，且无明显积碳；提高发动机的动力性能，增加汽油的抗爆性能，辛烷值提高；提高稳定性、抗氧化性，降低了对器件的腐蚀磨损程度。

Claims (7)

1.一种多功能汽油添加剂，其特征在于，所述多功能汽油添加剂以质量份计，包括：
甲醇：95～100份；
助溶剂：10～0.5份；
助燃剂：0.1～0.5份；
防爆剂：0.01～1份；
金属腐蚀抑制剂：0.01～1份；
橡胶溶胀抑制剂：0.01～0.2份；
清净分散剂：0.01～0.6份；
抗氧化剂：0.01～0.1份；
热值剂：0.02～2份；
冷启动剂：0.01～0.5份；
动力促进剂：0.01～0.1份；
防气阻剂：0.01～0.1份；
所述热值剂包括：聚丙二醇醚、聚氧乙烯醚和乙二醇单丁醚；
所述冷启动剂包括：甲缩醛、二异丙基醚和丙三醇；
所述动力促进剂包括：硝酸乙酯和硝酸异辛脂；
所述防气阻剂包括：叔丁醇乙烯基吡咯烷酮和丙酮。
2.如权利要求1所述的多功能汽油添加剂，其特征在于，
所述助溶剂由二甲醚、蓖麻油和三乙醇胺按照质量份数比10:1:0.1组成；
所述助燃剂由醋酸丁酯、甲基乙基酮和叔丁醇按照质量份数比2:8:1组成；
所述防爆剂由异丁醇、甲基叔丁基醚和异辛烷按照质量份数比1:1:2组成；
所述金属腐蚀抑制剂由吡唑酮、甲基苯并三氮唑和硬脂酸丁酯按照质量份数比1:3:2组成；
所述橡胶溶胀抑制剂由N，N’-二亚水杨基丙二胺和聚异丁烯胺按照质量份数比1:3组成；
所述清净分散剂由二聚氧乙烯脂肪酰胺、三亚乙基四胺和异丙醇按照质量份数比3:2:1组成；
所述抗氧化剂为2,6-二叔丁基-4-甲酚；
所述热值剂由聚丙二醇醚、聚氧乙烯醚和乙二醇单丁醚按照质量份数比2:2:1组成；
所述冷启动剂由甲缩醛、二异丙基醚和丙三醇按照质量份数比1:1:2组成；
所述动力促进剂由硝酸乙酯和硝酸异辛脂按照质量份数比1:1组成；
所述防气阻剂由叔丁醇乙烯基吡咯烷酮(NVP)和丙酮按照质量份数比2:1组成。
3.如权利要求1所述的多功能汽油添加剂，其特征在于，所述多功能汽油添加剂以质量份计，包括：甲醇95～100份；二甲醚0.5～5份、蓖麻油0.05～0.5份、三乙醇胺0.005～0.05份；醋酸丁酯0.02～0.06份、甲基乙基酮0.08～0.24份、叔丁醇0.01～0.03份；异丁醇0.01～0.02份、甲基叔丁基醚0.01～0.02份、异辛烷0.02～0.04份；吡唑酮0.01～0.1份、甲基苯并三氮唑0.03～0.3份、硬脂酸丁酯0.02～0.2份；N，N’-二亚水杨基丙二胺0.01～0.05份、聚异丁烯胺0.03～0.15份；二聚氧乙烯脂肪酰胺0.03～0.3份、三亚乙基四胺0.02～0.2份、异丙醇0.01～0.1份；2,6-二叔丁基-4-甲酚0.01～0.1份；聚丙二醇醚0.02～0.6份、聚氧乙烯醚0.02～0.6份、乙二醇单丁醚0.01～0.3份；甲缩醛0.01～0.1份、二异丙基醚0.01～0.1份、丙三醇0.02～0.2份；硝酸乙酯0.01～0.05份、硝酸异辛脂0.01～0.05份；叔丁醇乙烯基吡咯烷酮0.02～0.06份以及丙酮0.01～0.03份。
4.如权利要求3所述的多功能汽油添加剂，其特征在于，所述多功能汽油添加剂以质量份计，包括：甲醇95份、二甲醚0.5份、蓖麻油0.05份、三乙醇胺0.01份、醋酸丁酯0.02份、甲基乙基酮0.08份、叔丁醇0.01份、异丁醇0.01份、甲基叔丁基醚0.01份、异辛烷0.02份、吡唑酮0.01份、甲基苯并三氮唑0.03份、硬脂酸丁酯0.02份、N，N’-二亚水杨基丙二胺0.01份、聚异丁烯胺0.03份、2,6-二叔丁基-4-甲酚0.02份、二聚氧乙烯脂肪酰胺0.03份、三亚乙基四胺0.02份、异丙醇0.01份、聚丙二醇醚0.02份、聚氧乙烯醚0.02份、乙二醇单丁醚0.01份、甲缩醛0.01份、二异丙基醚0.01份、丙三醇0.02份、硝酸乙酯0.02份、硝酸异辛脂0.02份、叔丁醇乙烯基吡咯烷酮0.02份以及丙酮0.01份。
5.一种多功能汽油添加剂的制备方法，包括以下步骤：
先按照权利要求1所述多功能汽油添加剂称取各质量份原料；
再将甲醇、助溶剂以及助燃剂混合并搅拌10～20分钟，得到第一混合液；
接着将防爆剂、金属腐蚀抑制剂、橡胶溶胀抑制剂、清净分散剂、抗氧化剂、热值剂、冷启动剂、动力促进剂以及防气阻剂加入到第一混合液中，均匀搅拌15～30分钟，得到第二混合液；
然后将第一混合液和第二混合液进行混合，均匀搅拌5～15分钟，制得多功能汽油添加剂。
6.如权利要求5所述的多功能汽油添加剂的制备方法，其特征在于：所述热值剂包括聚丙二醇醚0.02～0.6份、聚氧乙烯醚0.02～0.6份和乙二醇单丁醚0.01～0.3份；所述冷启动剂包括甲缩醛0.01～0.1份、二异丙基醚0.01～0.1份和丙三醇0.02～0.2份；所述动力促进剂包括硝酸乙酯0.01～0.05份和硝酸异辛脂0.01～0.05份；所述防气阻剂包括叔丁醇乙烯基吡咯烷酮0.02～0.06份和丙酮0.01～0.03份。
7.一种混合燃料，其特征在于，所以混合燃料包括汽油和权利要求1所述的多功能汽油添加剂，其中，所述多功能汽油添加剂质量百分比为5％～60％。
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