CN107000541B - 用于机动车辆的空调装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于机动车辆的空调装置(1)，其包括用于使空气朝向蒸发器(4)流通的元件(3)，其特征在于，该装置(1)还包括旁通回路(9)，其允许空气在位于蒸发器(4)上游的区域和位于蒸发器(4)下游的区域之间流通，空气旁通回路(9)布置在蒸发器(4)上方。

Description

用于机动车辆的空调装置
技术领域
本发明涉及一种用于机动车辆的空调装置。
背景技术
机动车辆是具有小容积的包封空间，受到变化且通常严苛的环境的影响。因此重要的是，规律地更新空气，且调节其温度。
为此，使用空调装置或AC系统。这些系统被设计为使得，被加热或冷却的空气被吹到车辆的内部中。
用于机动车辆的空调装置——特别是HVAC系统(供暖、通风和空调)——通常包括在至少一个进气口和至少一个出气口之间的空气回路，各个空气处理器件布置在该空气回路上。空气进气口是外部空气入口和/或再循环空气入口。空气处理器件特别地是用于使得空气流通过回路运动的通风器件，和用于加热和/或冷却的器件，诸如例如空气加热散热器和意图冷却空气的蒸发器。
这些空调装置——例如在文献FR 2 788 021中描述——典型地包括旁通回路，其允许一些空气不通过蒸发器。旁通回路特别地为AC系统带来能量节省。
发明内容
本发明提出一种空调装置，其装备有这样的回路，且是紧凑的。该紧凑性在具有中央构架的AC系统中是特别需要的，该AC系统位于机动车辆的中央仪表板中。
本发明的目的是提供一种用于机动车辆的空调装置，其包括用于使空气朝向蒸发器流通的元件。根据本发明的装置还包括旁通回路，其允许空气在位于蒸发器上游的区域和位于蒸发器下游的区域之间流通，空气旁通回路布置在蒸发器上方。
空气流通元件包括离心空气管道包壳，称为壳。
优选地，离心包壳布置在蒸发器上方。
空气旁通回路优选地靠近壳布置。
旁通回路的该特定布置——在蒸发器上方且靠近壳，且不在壳和蒸发器之间——意味着，装置的容积不需要增加，壳的尺寸不需要减小。
空气流通元件包括马达，其促动位于壳内的轮。
空气旁通回路有利地包括位于壳任一侧的两个导管。
空气旁通回路可包括位于空气流通元件的马达下方的导管，和位于装置的空气入口区域下方的导管。
旁通回路通过壳的壁的至少一部分界定，这有利地允许根据本发明的装置所需的空间的减小。
位于空气流通元件的马达下方的导管有利地装备有可移除区域。
旁通导管的开度可通过瓣片控制，该瓣片包括两个部分，所述部分每个意图覆盖旁通导管。
根据一变体，瓣片的两个部分通过轴连结在一起，该轴位于瓣片的下端部和上端部之间的中间高度处，该瓣片优选地为蝶形。更准确地，当该轴的每个端部连接至瓣片的各部分的边缘时，轴的端部处于距固定有瓣片的所述边缘的端部的一距离处。
根据另外的变体，旁通导管的开度可还通过瓣片控制，优选地为帘式的，所述瓣片包括两个部分，所述部分每个意图覆盖旁通导管，瓣片的两个部分通过轴连结在一起。优选地，所述轴在它们上或下端部的水平处连接至瓣片的所述部分。更准确地，当该轴的每个端部连接至瓣片的各部分的边缘时，轴的端部在连接有轴的所述边缘的端部的一个的水平处连接至瓣片的相应部分。
最后，在另一变体中，旁通导管的开度可通过瓣片控制，优选地为鼓式的，所述瓣片包括两个部分，所述部分每个意图覆盖旁通导管，每个部分具有弓形形式的截面。
有利地，蒸发器比壳宽。
附图说明
本发明的其它特征和优势将在作为非限制性例子给出的、参考附图的以下描述中显现，在附图中：
图1是根据本发明的空调装置的侧视图，
图2是图1的详细视图，
图3是图1的装置的沿截面A-A的视图，
图4和5是装置的局部视图。
具体实施方式
如图1至3所示，根据本发明的空调装置1包括空调回路，从至少一个进气口2开始，通过其，空气被吸入。进气口2是外部空气入口或再循环空气入口。空气回路特别地包括空气流通元件，诸如空气压送器3，其能够使来自进气口2的空气朝向热处理区域流通，该热处理区域包括蒸发器4和散热器5。压送器3装备有马达3b，其驱动位于包壳3a内的轮3c。包壳3a是离心空气管道包壳，称为壳。壳3a设置在蒸发器4上方；其例如布置在蒸发器4上或布置在蒸发器4附近。壳3a优选地比蒸发器4窄。
蒸发器4是热交换器。其作用是从要被冷却的空气吸收热流。蒸发器4由此包括液体制冷剂流体，其通过从要被的冷却空气中吸取的热蒸发。散热器5本身是交换器，其中，制冷剂从气态变为液态，将其热传递至外部空气。
各个瓣片6、7、8允许空气沿多个方向取向。第一混合瓣片6允许已经通过蒸发器4的空气流朝向散热器5分配(在图2上通过箭头a表示的路径)，和/或朝向旁通散热器5的路径分配(在图2上通过箭头b表示的路径)。第二瓣片7(例如鼓形瓣片)在朝向中控台通风口的中央空气出口和沿驾驶员脚部方向的下空气出口之间分配空气。第三瓣片8允许空气在中央空气出口和沿车辆风挡的方向的上空气出口之间分配。
另外，根据本发明，空调装置包括旁通回路9，其允许一部分空气不通过蒸发器4。利用该旁通回路的空气的通过在图2中通过箭头c示出。
旁通回路9可包括两个旁通导管9a和9b，其二者均布置在蒸发器4上方，且可与之在壳3a任一侧接触，即，导管9a、9b在蒸发器4上方水平地对齐。壳3a与蒸发器接触或与之紧密相邻。由此，旁通回路9a、9b可并入在空调装置1中，而没有减小壳3a的容积，这允许保持良好的空气动力学和声学性能。并且，不是必须将壳3a向上移动，以并入旁通回路9a、9b。
旁通导管9a、9b的开度通过转移瓣片10控制，其例如是蝶形瓣片(图2)。瓣片10还可以是帘式瓣片，其中，瓣片的轴位于瓣片10的下端部或上端部处。帘式瓣片允许旁通导管9a、9b中横截面增大。瓣片10还可以是鼓形瓣片，如第二瓣片7。
图4示出旁通导管9b，其靠近轮3c且在空调装置1的空气入口区域下方定位。另一旁通导管9a——在空气压送器3下方定位——有利地装备有可移除部分3d，以便在机动风扇组件故障的情况下(图5)允许机动风扇组件拆卸，所述组件包括马达支撑件、马达3b和轮3c。

Claims (9)

1.一种用于机动车辆的空调装置(1)，其包括用于使空气朝向蒸发器(4)流通的空气流通元件(3)，其特征在于，所述装置(1)还包括旁通回路(9)，所述旁通回路(9)允许空气在位于蒸发器(4)上游的区域和位于蒸发器(4)下游的区域之间流通，空气旁通回路(9)布置在蒸发器(4)上方，其中空气流通元件(3)包括空气管道离心包壳(3a)，称为壳，轮(3c)位于离心包壳(3a)内，离心包壳(3a)布置在蒸发器(4)上方，离心包壳(3a)与蒸发器(4)接触或与之紧密相邻，空气旁通回路(9)不在离心包壳(3a)和蒸发器(4)之间，空气旁通回路(9)靠近离心包壳(3a)布置，且其中，空气旁通回路(9)包括位于离心包壳(3a)任一侧的两个导管(9a、9b)，两个所述导管(9a、9b)允许空气在位于蒸发器(4)上游的区域和位于蒸发器(4)下游的区域之间流通。
2.如权利要求1所述的空调装置(1)，其特征在于，空气流通元件(3)包括马达(3b)，所述马达(3b)促动位于壳(3a)内的轮(3c)。
3.如权利要求2所述的空调装置(1)，其特征在于，空气旁通回路(9)包括位于空气流通元件(3)的马达(3b)下方的导管(9a)，和位于装置(1)的空气入口区域下方的导管(9b)。
4.如权利要求3所述的空调装置(1)，其特征在于，位于空气流通元件(3)的马达(3b)下方的导管(9a)装备有可移除区域(3d)。
5.如权利要求3所述的空调装置(1)，其特征在于，旁通导管(9a、9b)的开度通过瓣片(10)控制，所述瓣片包括两个部分，所述部分每个意图覆盖旁通导管(9a、9b)。
6.如权利要求5所述的空调装置(1)，其特征在于，瓣片(10)的两个部分通过轴连结在一起，该轴位于瓣片(10)的下端部和上端部之间的中间高度处。
7.如权利要求5所述的空调装置(1)，其特征在于，瓣片(10)的两个部分通过在上或下端部水平处的轴连结在一起。
8.如权利要求5所述的空调装置(1)，其特征在于，瓣片(10)的两个部分每个具有弓形截面。
9.如权利要求1至8中的任一项所述的空调装置(1)，其特征在于，蒸发器(4)比壳(3a)宽。
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