CN107000472A - 用于制造在轮缘与轮盘之间具有联结的车轮的方法 - Google Patents

用于制造在轮缘与轮盘之间具有联结的车轮的方法 Download PDF

Info

Publication number
CN107000472A
CN107000472A CN201580057629.2A CN201580057629A CN107000472A CN 107000472 A CN107000472 A CN 107000472A CN 201580057629 A CN201580057629 A CN 201580057629A CN 107000472 A CN107000472 A CN 107000472A
Authority
CN
China
Prior art keywords
wheel rim
wheel
linkage element
head
outside
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
CN201580057629.2A
Other languages
English (en)
Other versions
CN107000472B (zh
Inventor
颜斯·华纳
克里斯堤安·寇勒
珊卓·麦克
米歇艾尔·德烈斯勒
克里斯堤安·海尔曼
弗罗里安·法兰克
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Action Composites Hightech GmbH
Original Assignee
ThyssenKrupp Carbon Components GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by ThyssenKrupp Carbon Components GmbH filed Critical ThyssenKrupp Carbon Components GmbH
Publication of CN107000472A publication Critical patent/CN107000472A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN107000472B publication Critical patent/CN107000472B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B3/00—Disc wheels, i.e. wheels with load-supporting disc body
    • B60B3/04—Disc wheels, i.e. wheels with load-supporting disc body with a single disc body not integral with rim, i.e. disc body and rim being manufactured independently and then permanently attached to each other in a second step, e.g. by welding
    • B60B3/041—Disc wheels, i.e. wheels with load-supporting disc body with a single disc body not integral with rim, i.e. disc body and rim being manufactured independently and then permanently attached to each other in a second step, e.g. by welding characterised by the attachment of rim to wheel disc
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B23/00—Attaching rim to wheel body
    • B60B23/06—Attaching rim to wheel body by screws, bolts, pins, or clips
    • B60B23/08—Attaching rim to wheel body by screws, bolts, pins, or clips arranged radially
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B2310/00—Manufacturing methods
    • B60B2310/20—Shaping
    • B60B2310/228—Shaping by machining
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B2310/00—Manufacturing methods
    • B60B2310/20—Shaping
    • B60B2310/231—Shaping by turning
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B2310/00—Manufacturing methods
    • B60B2310/20—Shaping
    • B60B2310/232—Shaping by milling
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B2310/00—Manufacturing methods
    • B60B2310/30—Manufacturing methods joining
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B2310/00—Manufacturing methods
    • B60B2310/30—Manufacturing methods joining
    • B60B2310/305—Manufacturing methods joining by screwing
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B2310/00—Manufacturing methods
    • B60B2310/60—Surface treatment; After treatment
    • B60B2310/616—Coating with thin films
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B2900/00—Purpose of invention
    • B60B2900/20—Avoidance of
    • B60B2900/212—Damage
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B2900/00—Purpose of invention
    • B60B2900/30—Increase in
    • B60B2900/311—Rigidity or stiffness

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Tires In General (AREA)
  • Connection Of Plates (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Molds, Cores, And Manufacturing Methods Thereof (AREA)
  • Forging (AREA)

Abstract

本发明涉及一种用于制造在轮缘与轮盘之间具有联结的车轮的方法，其中所述轮盘借助于导引穿过轮缘基底的穿孔且在所述轮盘中接合的至少一个联结元件联结到所述轮缘。在所述轮盘(2)中的所述联结元件(3)的所述接合后，提议所述联结元件(3)的头部(3.1、3.2)的一部分保持突出于在所述轮缘的外侧上的所述轮缘基底(1.1、1.2)之外，且随后至少部分去除所述联结元件(3)的所述头部(3.1、3.2)。

Description

用于制造在轮缘与轮盘之间具有联结的车轮的方法
技术领域
本发明涉及一种具有轮缘和轮盘的车轮，借此轮盘借助于在轮缘基底中的过道中导引且在轮盘中接合的至少一个联结元件联结到轮缘。
本发明还涉及一种用于制造车轮的轮缘与轮盘之间的联结的方法。
背景技术
车轮用于所有类型的机动车辆，尤其是作为用于客车和摩托车的轻型构造车轮。
轮盘可以设计为具有轮辐的轮毂(轮辐车轮)或设计为大部分闭合的表面轮盘。
一个这种类型的装置从公开US 2004/0021365 Al已知。通过此车轮，借助于被设计为埋头盲铆钉或埋头螺栓的若干联结元件，将星形轮盘(轮毂、轮辐单元)接合到轮缘。
联结元件从轮缘的轮缘外侧导引通过(在每一情况下)轮缘基底的井中的一个通孔，并且在轮缘的内侧上，铆接或旋拧到邻近轮辐单元。
为了促进轮胎的拟合，联结元件具有头部，其具有非常扁平的设计且在接合状态中经布置而凹进，基于轮缘的外侧，大部分与轮缘的轮廓齐平。
出于联结变形的目的，埋头盲铆钉由软材料组成，使得具体地说，用这些联结元件，可只传输小的力。此外，在其安装后，切口断裂点保持在距拆卸的铆钉心轴的埋头头部。
埋头螺栓为了其安装，各具有用于安装工具啮合的辅助几何形状，其被设计为埋头头部中的六边形插口。
这些埋头螺栓在其通过集成的辅助几何形状的横截面中变弱。在放进轮缘基底内的头部的区域中的联结元件的横截面的逐渐变细减小可通过联结元件传输的力，这减弱了联结，确切地说，在作用于车轮上的连续负载下。
除此之外，埋头螺栓的此辅助几何形状(像铆钉心轴断裂点)产生切口效应，这另外减小联结元件的强度。
在大的交替负荷的情况下，这(确切地说，在误用负荷的情况下)可导致联结元件和由此联结的过早破坏。
为了抵消此，如果使用具有较大横截面的联结元件，那么这导致对于在轮缘基底中的联结的不合需要的较大空间要求和不合需要的较大车轮质量。
此外，然而，大横截面(确切地说，头部)经常导致轮廓突出轮缘基底之外，至少到轮缘基底的轮廓的不均匀图案，这妨碍轮胎的拟合，并且除此之外，伴随着它的是损坏轮胎的危险。
发明内容
本发明下的任务因此为消除现有技术的劣势，且明确地说，为提供一种用于制造车轮的方法，用所述车轮，改善轮缘与轮盘之间的联结的可靠性和耐久性，同时将质量输入和空间要求保持为低。
为了解决任务，假设在轮盘中的联结元件的接合已发生后，联结元件的头部的一部分保持突出在轮缘的外侧上的轮缘基底之外，且随后至少部分去除联结元件的头部。
联结元件可优选地为螺钉、螺栓、螺杆或铆钉，且可装备有通常具有用于联结元件的安装的辅助几何形状的任何形状的头部。
用此方法，在轮盘中的联结元件的接合后，其头部的一部分保持在轮缘基底的轮缘外侧上方，借此，随后，可通过后续处理(其可(例如)为沿着预定破坏平面的贯穿切割、研磨或拆卸)去除联结元件的头部的一部分。
在接合后，头部的被去除部分可直接对应于突出于轮缘的外侧上的头部的部分，或还包括比这少或多的部分。
因此，保持在轮缘基底中的头部的减小部分可部分或完全与轮缘的外侧上的轮缘基底的轮廓齐平，或轻微突出在轮缘的外侧上的轮缘基底的轮廓之外。
通过所述方法设计，归因于头部的后续处理，联结元件具有仅在其高度上减小的头部的扁平部分，其仍可在充分程度上用于在联结内的力的传输。
在每一情况，通过根据本发明的方法，达成完成的联结中的质量的减小，而不削弱联结的力传输效应。
本发明还假定保持突出于轮缘的外侧上的头部的一部分在接合其后不参与通过联结进行的力的传输。
因此，在头部中或上集成且为了联结的接合提供的辅助几何形状的至少一部分本身也被从力和动作流排除，这是为了力传输的总体平衡的益处，以对于横截面不太减弱的方式，和/或伴有力的较低不均匀分布。
安装工具应用于其上或其中的此辅助几何形状可(例如)为联结元件中的棒、槽、插口或不同形状的凹口。
在方法的有利设计中，将联结元件提供为联结布置的部分，借此，在轮缘和轮盘中的联结布置的接合后，联结布置的一部分保持突出在轮缘的外侧上的轮缘基底之外，且随后至少部分去除联结布置。
在一些应用情况下，例如，在从纤维复合物(确切地说，从碳纤维增强塑料)制造的轮缘基底的情况下，如果对于轮盘到轮缘的联结，提供具有容纳联结元件的至少一个额外部分的联结布置，那么其为有利的。
举例来说，联结布置可具有一或多部分衬套，对装设了联结元件的穿孔加衬。
如果为了轮盘到轮缘的联结，提供此联结布置，那么根据本发明的联结可有利地用于具有从节省重量的纤维复合物(确切地说，从碳纤维增强塑料)制造的轮缘基底的轻型构造轮缘。
衬套系统分开联结元件(且具体针对设计，还有轮盘)与从纤维复合物制造的轮缘底部。结果，去耦轮缘基底与联结元件或轮盘之间的相对运动，通过所述方式，可避免纤维复合材料上的振动摩擦磨损，并且视具体情况，还可以避免从纤维复合物制造的轮缘与从其它材料制造的轮盘之间的接触腐蚀。此外，达成这些组件的不同热膨胀的更好兼容性。
根据本发明的本方法也可应用于此联结设计，借此，同样地获得关于具有仅一个联结元件的设计的以上提到的优势。
通过此方法设计，在联结元件的接合后，联结布置的一部分保持于轮缘基底的轮缘外侧上方。此突出部分可只由联结元件的突出头部段组成，或从联结布置中涉及的元件的组合形成。随后，联结布置的部分经历精加工，借此将这些逐件地个别地或共同地去除；此处，这也可(例如)借助于沿着预定破坏平面的切割、研磨或拆卸来发生。
以与具有仅一个联结元件的设计相同的方式，联结布置的被去除的工件直接对应于在接合后突出于轮缘的外侧上的联结布置的部分，或还包括比这少或多的部分。
因此，保持在轮缘基底中的联结布置的其余减小部分可部分或完全地与在轮缘的外侧上的轮缘基底的轮廓齐平，或轻微突出在轮缘的外侧上的轮缘基底的轮廓之外。
在优选方法设计中，以成形方式结束联结元件或联结布置的头部，使得联结元件或联结布置被调适，使得其轮廓匹配在轮缘的外侧上的轮缘基底的轮廓。
头部或联结布置的待精确精加工的部分在此情况下对应于头部或联结布置的突出轮缘的外侧的轮廓之外的特定部分。
如果待精加工的联结布置的部分由若干元件组成，那么优选地在一个单一操作中以成形方式精加工这些，以便在轮缘的外侧上全面地再现轮缘基底的轮廓。
通过联结元件或联结布置的头部的此成形，产生在轴线方向上和沿圆周围绕轮缘的圆柱形圆周表面的轮缘基底的大部分恒定图案，其中跨圆周分散式布置的联结元件基本上被集成，以便匹配轮廓。
通过根据本发明的此方法，首先，创造确保轮胎的不受阻且无损坏的拟合的联结。
其次，此方法使联结元件或联结布置能够被集成(大部分与其大小无关)到轮缘基底的任何波状区域内，例如，也在窄轮廓区域中，例如，在井与凸处之间的过渡地带中，或在轮胎轮圈接触面中，而不影响轮缘基底的轮廓。
不需要较大空间要求，也不需要对轮缘基底的设计改编以容纳联结。
因此，可使用然而具有较大横截面的较少联结元件或联结布置，而不必使轮缘几何形状适合于涉及较大安装空间和因此较大质量要求的此。
通过使用具有较大横截面的联结元件或联结布置，可与每一联结元件一起传输的力增大，这导致联结的较高效率和较大安全性。
作为根据本发明的方法的结果，产生精确适于在轮缘的外侧上的轮缘基底的轮廓的联结位点，从长远观点来看，这确保轮缘到轮盘的高效且安全的联结，同时具有低空间和质量要求。
在替代方法设计中，联结元件或联结布置的头部被精加工，以使其平，意味着联结元件或联结布置至少部分与在轮缘的外侧上的轮缘基底的轮廓齐平，或关于在轮缘的外侧上的轮缘基底的轮廓形成凹口。
这方法实现简单工具或机器工具的使用，其结果是，所述方法可被更有成本效率地设计。明确地说，在轮缘基底的区域中使用是有成本效率的，例如，在井中，其中通过联结位点的在轮缘的外侧上的轮廓上的较小轮廓偏差是可接受的。
一种实际方法假设联结元件或联结布置的头部借助于在轮缘的外侧上的轮缘基底的轮廓上的机械加工(优选地，通过转动、磨砂或研磨)来精加工。
当在旋转对称轮缘上使用时，机械加工特别合适。以此方式，可用较少精力和费用来精加工联结元件或联结布置的待精加工的部分。机械加工工具可围绕轮缘圆周逐步或稳定地导引，且因此易于到达联结元件或联结布置的用于机械加工的所有部分。
此外，通过联结元件或联结布置的机械加工，确切地说，在表面形成中达成高尺寸准确性，这对于联结位点到在轮缘的外侧上的轮缘基底的轮廓的敏感性适应是有利的。
所述方法的一个有利设计假设联结元件的头部或联结布置的径向延伸部分至少部分放进穿孔的凹口内(以形式配合方式对应于其)。
除了联结元件的头部之外，联结布置的径向延伸部分还可(例如)包括在轮缘的外侧上延伸的衬套部分的边缘。
在联结元件或联结布置的插入和精加工之后，联结元件的头部或联结布置的径向延伸边缘的其余放进部分以形式配合方式和压入配合方式两者紧固在通孔的凹口中，充当轴承。
这设计可通过极少的与设计有关的和技术精力或费用来达成，并且尽管联结元件或联结布置的使材料最小化的精加工，这设计仍确保联结的安全力传输效应，确切地说，在车轮经受的动态交替负荷下的联结元件的高预加载力的紧固(以形式配合方式支撑)。
优选地，在联结元件或联结布置的头部的精加工期间，完全去除为接合联结而提供的联结元件或联结布置的辅助几何形状。
联结布置的辅助几何形状可(例如)横靠联结元件中的棒、槽、六边形插口或不同形状的艾伦(Allen)凹口，另外可为在轮缘的外侧上的衬套部分的边缘中的锯齿。
通过此方法设计，在插入联结元件或联结布置后，辅助几何形状位于在轮缘的外侧上的轮缘基底的轮廓之外，确切地说，在联结元件或联结布置的头部的待被去除的部分中。
因此，在联结元件或联结布置的处理期间，以简单方式完全去除辅助几何形状，且由此，排除辅助几何形状对联结的切口横截面减小影响。
通过辅助几何形状的去除，现在完全避免减小联结元件或联结布置上的横截面和槽口的任何横截面收缩凹口，并且由此，可通过联结元件传输的力进一步增大，从长远观点来看，这改善了联结的可靠性和耐久性。
此外，对在辅助几何形状的区域中的头部的轮廓精加工或整平以便达成为了给出完美的恒定轮廓而集成的联结元件变得不必要。在单个操作中达成辅助几何形状的去除和对轮缘基底的连续轮廓的整体适应。
结果，可通过以此方式制造的车轮来达成先前描述的优点，且在所述过程中，可确保特别高度安全的联结。
根据所述方法的有利设计，联结元件或精加工的联结布置的经精加工头部覆盖有涂层。
通过涂层(举例来说，其也用于在轮缘的外侧上从纤维复合物制造的轮缘基底的表面的密封)，胎腔对着穿孔的密封可通过极少的精力和费用在单个操作中与轮缘基底的密封一起达成。此外，通过涂层，胎腔对着穿孔的密封可被非常可靠地设计，并且视具体情况，通过轮廓的轻微整平。
来自专利权利要求、描述和图式的这些和额外特征可各通过自身或按组合实现为本发明的有利实施例。
附图说明
在以下实施例中更详细地解释根据本发明的方法。相关联的图式以示意性表示展示以下：
图1为在使用扁平埋头螺栓作为联结元件制造在井中的轮缘与轮毂之间的联结的第一过程步骤中的车轮的横截面图的提取，
图2为根据图1的联结的制造的第二过程步骤中的车轮的横截面图的提取，
图2a为来自根据图2的车轮的横截面图的放大横截面A-A，
图3为在使用多部分联结布置制造在井中的轮缘与轮毂之间的联结的第一过程步骤中的车轮的横截面图的提取，
图4为根据图3的联结的制造的第二过程步骤中的车轮的横截面图的提取，
图5为在使用扁平埋头螺栓作为联结元件制造在从井到凸处的过渡地带中的轮缘和轮毂之间的联结的第一过程步骤中的车轮的横截面图的提取，
图6为根据图5的联结的制造的第二过程步骤中的车轮的横截面图的提取。
具体实施方式
本发明的第一实施例在图1和图2中展示根据本发明的方法，其用于使用从分散式布置于轮缘的圆周周围的不锈钢制造的若干扁平埋头螺栓3作为联结元件来从轮缘1和从铝制造的轮毂2制造车轮的联结。剖面图展示沿着联结元件3中的一个的纵轴的穿过车轮的横截面的提取。
轮毂2到轮缘1的附接发生于轮缘1的轮缘基底的井1.1的区域中的轮缘的内侧上。在轮缘的外侧上，车轮的轮腔4邻近由未展示的无内胎轮胎围住的轮缘基底(腔)。
扁平埋头螺栓3具有大尺寸的组合扁平埋头头部3.1，其具有以锥形方式变宽的下部埋头头部分3.1.1和邻近的扁平头部分3.1.2，借此在扁平头部分3.1.2中，六边形插口形成为凹进的辅助几何形状用于扁平埋头螺栓3的安装。
穿过轮缘基底的井1.1的穿孔5在轮缘的外侧上具有以锥形方式变宽的凹口(螺纹孔)，希望其容纳扁平埋头头部3.1的埋头部分3.1.1。
在轮缘的内侧上，通孔5中的每一个对应于一个纵向延伸的盲孔6，其延伸到轮毂2的一个轮辐端。
图1以快照展示紧接在扁平埋头螺栓3的插入后在轮缘1与轮毂2之间的车轮的联结的制造的根据本发明的第一过程步骤。
扁平埋头螺栓3被导引穿过穿孔5，且通过其轴杆端的外螺纹与盲孔6的内螺纹啮合。
使用套筒扳手(未展示)来收紧扁平埋头螺栓3，为此目的，套筒扳手与扁平埋头头部3.1的六边形插口啮合。
在根据图1的拧入状态中，一方面，基本上径向延伸的轮毂2的径向外轮廓紧紧地附接到在轮缘的内侧上的井的轮廓，且另一方面，将扁平埋头头部3.1的埋头头部分3.1.1的锥形接触表面按压到轮缘基底中的对应的螺纹孔上。
扁平埋头头部3.1的上部扁平头部分3.1.2在扁平埋头螺栓3的接合、拧入状态中保持基本上在轮缘的外侧上的轮缘基底的轮廓的虚拟不断地连续的轮廓平面上方，且基本上形成联结元件3的扁平埋头头部3.1的部分，其突出在轮缘的外侧上的轮缘基底的轮廓之外。
扁平埋头头部3.1的六边形插口在扁平埋头螺栓3的拧入状态中位于在轮缘的外侧上的井1.1的轮廓上方。
图2以快照展示根据图1的车轮的联结的制造的第二过程步骤。在跟在扁平埋头螺栓3的接合后的此过程步骤中，进一步在3轴铣床上加工车轮，借此使用端面铣削切割机工具将插入的扁平埋头螺栓3的所有扁平埋头头部3.1磨平。
如从图2a中的放大剖面图A-A更准确地可见，扁平埋头头部3.1被充分地磨平，使得其至少不会在任一点突出井1.1的圆周弯曲轮缘外侧之外，使得可大部分避免在轮胎拟合期间的损坏。
至少通过以下事实来确保扁平埋头头部3.1的无突起设计：扁平埋头头部3.1的边缘(被精加工以便平整，在轮缘基底的圆柱形圆周表面的切线方向上定向)与井1.1的邻近圆周表面齐平。
为了可靠地排除被精加工以便平整的扁平埋头头部3.1的其余部分的任何突起，通过具有对着井1.1的弯曲轮缘外侧的轻微但完整的凹口的预防措施按照图2a来对其设计。
几何学上，这结果是，被精加工以便平整的扁平埋头头部3.1的表面相对于在轮缘的外侧上的井1.1的轮廓被设计得在旁轴上比在径向上在边缘上低，如在图2a中可见。
通过去除扁平埋头头部3.1的大部分，创造低质量联结，具有在联结位点的区域中的基本上较小轮缘基底轮廓偏差。
此外，在无进一步辅助的情况下，将扁平埋头头部3.1的六边形插口连同其一起去除。
因此，根据本发明精加工、保留于联结位点(其基本上对应于埋头头部分3.1.1)中的扁平埋头头部3.1的部分具有均匀的完全横截面，而无由辅助几何形状带来的材料薄弱点，这大体上改善联结元件3的力转移性质且达成特别高强度联结。
在图2和图2a中指示的第三工程步骤中，出于对着轮腔4封锁通过轮缘基底的穿孔5的目的，扁平埋头头部3.1的精加工表面和另外在轮缘的外侧上的轮缘基底的表面覆盖有薄涂层7。此处，涂层7填充在被磨平的扁平埋头头部3.1上方的凹进区域，且因此确保在最大可能程度上整平轮廓。
图3和图4在第二实施例中展示用于制造车轮的根据本发明的方法，所述车轮由从纤维复合物制造的轮缘1'和从铝制造的轮毂2组成。
使用围绕轮缘1'的圆周布置的若干联结布置8(在每一情况下，由根据图1和图2的扁平埋头螺栓3和两部分衬套9组成)，联结发生在井1.1的区域中。剖面图展示沿着联结布置8的纵轴穿过车轮的横截面的提取。
两部分衬套4的第一衬套部分9.1和第二衬套部分9.2与穿过从纤维复合物制造的轮缘基底的穿孔5排成行。
第一衬套部分9.1延伸穿过穿孔5，且在轮缘的内侧上突出于井1.1的轮缘基底横截面之外，而第二衬套部分9.2包围第一衬套部分9.1的突出部分且与井1.1的轮缘内侧接触。
第一衬套部分9.1在轮缘的外侧上具有以锥形方式变宽的外围区域，其被放进穿孔5的在轮缘的外侧上以锥形方式变宽的凹口(螺纹孔)内，且轻微突出在轮缘的外侧上的轮缘基底的表面之外。
衬套部分9.1、9.2创造扁平埋头螺栓3和轮毂2与从纤维复合物制造的轮缘1'的轮缘基底的保护性分开。
图3展示用于紧接在插入联结布置8之后制造车轮的联结的第一过程步骤的快照。
当在扁平埋头螺栓3拧紧时，后者与根据图1和图2的方法不同，被导引通过两部分衬套9的第一衬套部分9.1和第二衬套部分9.2，且拧入到轮毂2的盲孔6内。
在根据图3的拧入状态中，轮毂2的径向外轮廓被紧紧地按压到第一衬套部分9.1和第二衬套部分9.2与第一衬套部分9.1的以锥形方式变宽的到对应的外围区域上的埋头头部分3.1.1的锥形接触表面的在轮缘的内侧上的接触表面上。
螺栓3的扁平埋头头部3.1的上部扁平头部分3.1.2和第一衬套部分9.1的以锥形方式变宽的外围区域的部分在拧入状态中保持基本上在井1.1的在轮缘的外侧上的轮廓的虚拟不断地连续的轮廓平面上方，且基本上形成联结布置8的部分，其突出在轮缘的外侧上的井1.1之外。
排他性地布置于扁平头部分3.1.2中的六边形插口因此处于扁平埋头螺栓3的拧入状态中，由此同样地位于井1.1的在轮缘的外侧上的轮廓之外。
图4以快照展示根据图3的车轮的联结的制造的在接合后的第二过程步骤，其中在5轴铣床上进一步加工车轮，且扁平埋头头部3.1的联结布置8中的每一个的突出部分是通过使用端面铣削切割机工具的机械加工来去除。
在沿着轮缘基底的圆周的径向方向上导引工具，使得联结布置8的突出部分的去除以沿着轮廓的方式发生，且基本上各对应于具有第一衬套部分9.1的放进的外围区域的扁平埋头头部3.1的埋头头部分3.1.1的放进轮缘基底内的联结布置的其余部分以精确地匹配轮廓的方式适于在轮缘的外侧上的轮缘基底1.1的轮廓。
同时，在联结布置8的突出部分的精加工期间，完全去除扁平埋头头部3.1的六边形插口。
结果，针对在井1.1的区域中的轮缘基底的在轮缘的外侧上的轮廓，在轴向延伸上和沿圆周围绕轮缘基底的圆柱形圆周表面，产生普遍恒定的图案，由扁平埋头螺栓3和第一衬套部分9.1制造的在轮缘的外侧上的邻近联结布置8被集成到轮缘基底内，而无任何轮廓不连续部分。
在图4中指示的第三过程步骤中，为了一方面封锁穿孔5和在其它对着的轮腔4上的从纤维复合物制造的轮缘基底，联结布置8的精加工表面和在轮缘的外侧上的轮缘基底的表面连续地且在一个操作中用薄涂层7覆盖。
通过此方法实例，获得与针对根据图1和图2的方法实例所描述另外精确相同的优势。
在第三实施例中，图5和图6展示根据本发明的方法，其用于制造根据根据图1、图2和图2a的第一实施例的车轮到轮缘1的联结和从铝制造的具有弯曲轮辐端的轮毂2'，借此轮缘1和轮毂2'联结到分散式地布置于轮缘1的圆周上的扁平埋头螺栓3'，按类似于先前实施例的方式来设计所述扁平埋头螺栓。剖面图展示沿着联结元件3'中的一个的纵轴的穿过车轮的横截面的提取。
不同于根据先前实施例的扁平埋头螺栓3，此处使用的扁平埋头螺栓3'具有较大横截面和修改的扁平埋头头部3.2，所述扁平埋头头部的埋头头部分3.2.1被构建得显著比扁平头部分3.2.2长。
通过与先前实施例的进一步差异，轮毂2'到轮缘1的附接发生在处于在井1.1与轮缘1的轮缘基底的轮缘肩部(凸处)1.3之间的对角线延行的过渡地带1.2中的轮缘的内侧上。
因此，通孔5'中的每一个是垂直于从井1.1到凸处1.3的此对角线延行的过渡地带1.2布置，且在每一情况下对应于在轮毂2'的弯曲轮辐端中纵向延伸的盲孔6'。
轮毂2'的弯曲轮辐端的联结面被设计以适于从井1.1到凸处1.3的对角线过渡地带1.2的在轮缘的内侧上的轮廓。
对应于扁平埋头头部3.2，为了容纳埋头头部分3.2.1，穿孔5'具有以锥形方式变宽的大凹口(螺纹孔)，其跨穿孔5'的相当大的长度延伸。
图5以快照展示紧接在插入扁平埋头螺栓3'之后制造此车轮的联结的根据本发明的第一过程步骤。
扁平埋头螺栓3'被导引通过穿孔5'，且通过其外螺纹与盲孔6'的内螺纹啮合。
使用与在扁平埋头头部3.2的扁平头部分3.2.2中构建的六边形插口啮合的套筒扳手(未展示)来收紧埋头头部螺栓3'。
在根据图5的拧入状态中，将轮毂2'的弯曲轮辐端的联结面紧紧地按压到对角线过渡地带1.2的在轮缘的内侧上的轮廓上，且将扁平埋头头部3.2的埋头头部分3.2.1的锥形接触表面紧紧地按压到对应的螺纹孔上。
扁平埋头头部3.2的上部扁平头部分3.2.2在扁平埋头螺栓3'的接合的拧入状态中保持基本上在从井1.1到凸处1.3的过渡地带1.2中的轮缘基底的在轮缘的外侧上的轮廓的虚拟连续轮廓平面外，且基本上形成联结元件3'的突出在轮缘的外侧上的轮缘基底3'的轮廓之外的部分。
扁平埋头头部3.1的六边形插口位于扁平头部分3.2.2中，且因此，在扁平埋头螺栓3'的拧入状态中，在过渡地带1.2中的轮缘基底的在轮缘的外侧上的轮廓之外。
图6以快照展示根据图5的车轮的联结的制造的第二过程步骤。
在跟在扁平埋头螺栓3'的接合后的此过程步骤中，使用球形铣刀或5轴铣床的粗加工用刀具去除扁平埋头头部3.2的突出部分。
工具是在沿着轮缘基底的圆周的径向方向上导此，并且也可在轴线方向上侧向枢转，使得待去除的扁平埋头头3.2的轮廓真实图案也可在过渡地带1.2的过渡半径上产生。
基本上各对应于埋头头部分3.2.1的扁平埋头头部3.2的放进轮缘基底的其余部分由此为了精确匹配其而适于从轮缘基底1.1到凸处1.3的过渡地带1.2的在轮缘的外侧上的轮廓。此处，扁平埋头头部3.2的其余部分的精加工轮廓也形成轮缘基底1.1和凸处1.3的轮廓的部分。
伴随着联结元件3'的扁平埋头头部的以成形方式的精加工，在每一情况下，完全去除每一扁平埋头头部3.2的六边形插口。
结果，扁平埋头头部3.1的精加工在轴向延伸中和沿圆周围绕轮缘基底的圆柱形圆周表面产生在井1.1与凸处1.3之间的过渡地带1.2中的轮缘基底的恒定图案。
通过此方法实例，确切地说，展示也可集成具有大横截面和高的力转移性质的联结元件(与扁平埋头头部螺栓3'相似)，而无任何轮廓不连续部分，甚至在特别狭窄的区域中，例如，井1.1与凸处1.3之间的过渡地带1.2。
从井1.1到凸处1.3的过渡极少受到联结元件3'的空间要求影响，使得尽管有大规模的联结元件3'，井1.1仍可空间节省地设计，具有低的深度，这与轮缘1上的有利质量优化相关联。
同时，根据本发明精加工的扁平埋头螺栓3'具有均匀的完全横截面，无材料减弱的辅助几何形状，这大体上改善联结元件3'的力转移性质且确保特别紧的联结。
在实施例的第三过程步骤(未展示)中，出于封锁通过对着轮腔4的轮缘基底的穿孔5'的目的，扁平埋头头部3.2的精加工表面和另外轮缘基底的在轮缘的外侧上的表面有可能覆盖有薄涂层7。
由于根据本发明的有利方法，除了描述的方法实例之外，联结也可构建于轮缘基底的任何其它区域中，例如，也可在凸处1.3与轮缘凸缘1.4之间的轮胎轮圈接触面的特别狭窄的区域中，这是由于联结元件3、3'或联结布置8能够大部分与其大小无关地集成到轮缘基底的任何轮廓段内。
参考符号列表
1 轮缘
1.1 井
1.2 过渡地带
1.3 轮缘肩部、凸处
1.4 轮缘凸缘
2 轮盘、轮毂
3 联结元件、扁平埋头螺栓
3.1 螺栓的扁平埋头头部
3.1.1 扁平埋头头部的埋头头部分
3.1.2 扁平埋头头部的扁平头部分
3.2 替代螺栓的扁平埋头头部
3.2.1 扁平埋头头部3.2的埋头头部分
3.2.2 扁平埋头头部3.2的扁平头部分
4 胎腔
5 通孔
6 盲孔
7 密封剂、涂层
8 联结布置
9 两部分衬套
9.1 第一衬套部分
9.2 第二衬套部分

Claims (8)

1.一种用于制造在轮缘与轮盘之间具有联结的车轮的方法，其中所述轮盘借助于导引穿过轮缘基底的穿孔且在所述轮盘中接合的至少一个联结元件联结到所述轮缘，其特性在于，在所述轮盘(2)中的所述联结元件(3)的所述接合后，所述联结元件(3)的头部(3.1、3.2)的一部分保持突出在所述轮缘的外侧上的所述轮缘基底(1.1、1.2)之外，且随后至少部分去除所述联结元件(3)的所述头部(3.1、3.2)。
2.根据权利要求1所述的方法，其特性在于，所述联结元件(3)为联结布置(8)的部分，且在所述轮缘(1)和所述轮盘(2)中的所述联结布置(8)的所述接合后，所述联结布置(8)的一部分保持突出于在所述轮缘的所述外侧上的所述轮缘基底(1.1)之外，且随后至少部分去除所述联结布置(8)。
3.根据权利要求1或2所述的方法，其特性在于，所述联结元件(3)或所述联结布置(8)的所述头部(3.1、3.2)以成形方式精加工，使得所述联结元件(3)或所述联结布置(8)适于在所述轮缘的所述外侧上的所述轮缘基底(1.1、1.2)的所述轮廓，以便精确地匹配所述轮廓。
4.根据权利要求1或2所述的方法，其特性在于，所述联结元件(3)或所述联结布置(8)的所述头部(3.1)被精加工以使其平整，使得所述联结元件(3)或所述联结布置(8)至少部分与在所述轮缘的所述外侧上的所述轮缘基底(1.1)的所述轮廓齐平或关于在所述轮缘的所述外侧上的所述轮缘基底(1.1)的所述轮廓形成凹口。
5.根据前述权利要求中任一权利要求所述的方法，其特性在于，所述联结元件(3)或所述联结布置(8)的所述头部(3.1、3.2)是通过机械加工精加工，优选地，通过转动、磨砂或研磨。
6.根据前述权利要求中任一权利要求所述的方法，其特性在于，所述联结元件(3)的所述头部(3.1、3.2)或所述联结布置(8、3.1、9.1)的径向延伸部分至少部分放进所述穿孔(5)的以形式配合方式对应于其的凹口内。
7.根据前述权利要求中任一权利要求所述的方法，其特性在于，在所述联结元件(3)或所述联结布置(8)的所述头部(3.1、3.2)的所述精加工期间，完全去除用于所述联结元件(3)或所述联结布置(8)的安装的辅助几何形状。
8.根据前述权利要求中任一权利要求所述的方法，其特性在于，所述联结元件(3)或所述精加工的联结布置(8)的所述精加工的头部(3.1)覆盖有涂层(7)。
CN201580057629.2A 2014-10-27 2015-10-27 用于制造在轮缘与轮盘之间具有联结的车轮的方法 Active CN107000472B (zh)

Applications Claiming Priority (5)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102014115591 2014-10-27
DE102014115593 2014-10-27
DE102014115591.2 2014-10-27
DE102014115593.9 2014-10-27
PCT/DE2015/100453 WO2016066162A1 (de) 2014-10-27 2015-10-27 Verfahren zur herstellung eines fahrzeugrads mit einer verbindung zwischen einer radfelge und einer radscheibe

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN107000472A true CN107000472A (zh) 2017-08-01
CN107000472B CN107000472B (zh) 2020-05-22

Family

ID=54557191

Family Applications (3)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202010582098.1A Pending CN111688405A (zh) 2014-10-27 2015-10-27 在轮缘与轮盘之间具有连接的车轮以及用于制造此种车轮的方法
CN201580057629.2A Active CN107000472B (zh) 2014-10-27 2015-10-27 用于制造在轮缘与轮盘之间具有联结的车轮的方法
CN201580057609.5A Active CN107000471B (zh) 2014-10-27 2015-10-27 在轮缘与轮盘之间具有连接的车轮以及用于制造此种车轮的方法

Family Applications Before (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202010582098.1A Pending CN111688405A (zh) 2014-10-27 2015-10-27 在轮缘与轮盘之间具有连接的车轮以及用于制造此种车轮的方法

Family Applications After (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201580057609.5A Active CN107000471B (zh) 2014-10-27 2015-10-27 在轮缘与轮盘之间具有连接的车轮以及用于制造此种车轮的方法

Country Status (7)

Country Link
US (3) US10377172B2 (zh)
EP (2) EP3212434B1 (zh)
CN (3) CN111688405A (zh)
BR (2) BR112017006213B1 (zh)
DE (2) DE112015004864A5 (zh)
ES (2) ES2886547T3 (zh)
WO (2) WO2016066161A1 (zh)

Families Citing this family (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2016066161A1 (de) * 2014-10-27 2016-05-06 ThyssenKrupp Carbon Components GmbH Fahrzeugrad mit einer verbindung zwischen einer radfelge und einer radscheibe und verfahren zu dessen herstellung
EP3228473B1 (en) * 2016-04-04 2024-05-15 Mubea Carbo Tech GmbH Wheel for a vehicle
DE102016214379A1 (de) * 2016-08-03 2018-02-08 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Verbindung von Felge und Radstern bei einem gebauten Fahrzeugrad
EP3600913B1 (en) 2017-03-29 2021-02-24 Mubea Carbo Tech GmbH Wheel for a vehicle
US11110742B2 (en) 2017-09-08 2021-09-07 Superior Industries International, Inc. Hybrid wheel assembly with attachment pin
WO2019114351A1 (zh) * 2017-12-14 2019-06-20 厦门鸿基伟业复材科技有限公司 一种碳纤维汽车轮毂结构
DE112019002056A5 (de) * 2018-04-20 2021-01-14 ThyssenKrupp Carbon Components GmbH Mehrteiliges Fahrzeugrad mit einer Dichtung
DE102018128331B3 (de) * 2018-11-13 2019-08-22 Otto Fuchs - Kommanditgesellschaft - Mehrteiliges Rad für ein Fahrzeug
DE102020112462A1 (de) 2020-05-07 2021-11-11 Munich Composites Gmbh Alu-CFK-Abdichtung bei einer Hybridfelge und Verfahren zum Herstellen einer Hybridfelge
TWI732712B (zh) * 2020-11-11 2021-07-01 明安國際企業股份有限公司 輪框

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB195684A (en) * 1921-11-10 1923-04-10 Frederick William Lanchester Improvements in the road wheels of automobile vehicles
US1971604A (en) * 1929-02-11 1934-08-28 Bendix Brake Co Wheel
GB684821A (en) * 1950-04-22 1952-12-24 Svenska Aeroplan Ab Improvements in and relating to fastening elements such as rivets, bolts, screws or the like
US20030080605A1 (en) * 2001-10-30 2003-05-01 Alan Coleman Fabricated vehicle wheel
WO2010067383A1 (en) * 2008-11-24 2010-06-17 Ruotemilano S.R.L. Wheel for a tubeless tyre

Family Cites Families (30)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB189152A (en) * 1921-11-19 1923-03-08 Edoardo Ferrabino Improvements in and relating to vehicle wheels
US1802773A (en) * 1926-10-28 1931-04-28 Emil A Nelson Wheel
US2007892A (en) * 1932-05-19 1935-07-09 Budd Wheel Co Vehicle wheel or other metallic structure and method of manufacturing the same
US2805894A (en) * 1952-12-09 1957-09-10 Philo G Gilbert Wheel with spokes in radial tension
US3346301A (en) * 1965-07-23 1967-10-10 Jr George H Hurst Riveted automobile wheel and rim structure and method of making same
US3549205A (en) * 1968-09-23 1970-12-22 Kelsey Hayes Co Wheel
DE2640843A1 (de) * 1976-09-10 1978-03-16 Kreidler Werke Gmbh Einspuriges zweiradfahrzeug
FR2471291B1 (fr) 1979-12-17 1985-09-06 Dunlop Sa Roue a structure composite, notamment pour automobiles
US4431353A (en) * 1981-05-28 1984-02-14 Russell Burdsall & Ward Corporation Fastener assembly
US4599781A (en) * 1984-12-17 1986-07-15 David Diperstein Method of repairing cracked thin metal parts
GB8528575D0 (en) * 1985-11-20 1985-12-24 Norton Motors Ltd Rotor
US4877249A (en) * 1986-11-10 1989-10-31 Thompson Stanley C Golf club head and method of strengthening same
US4775156A (en) * 1987-03-30 1988-10-04 Thompson Stanley C Bolt reinforced, laminated golf club head
US4898429A (en) * 1988-07-25 1990-02-06 Plumer Mark J Wheel nut assembly
US5997102A (en) * 1997-05-30 1999-12-07 Hayes Lemmerz International, Inc. Pinned two piece vehicle wheel
US6045196A (en) * 1998-10-29 2000-04-04 Hayes Lemmerz International, Inc. Bimetal vehicle wheel with bimetal transition insert
US6374493B1 (en) * 2000-09-05 2002-04-23 Hutchinson S.A. Wheel casting and wheel assembly
DE10297393T5 (de) * 2001-10-30 2005-02-17 Hayes Lemmerz International, Inc., Northville Zusammengesetztes Fahrzeugrad und Verfahren zu seiner Herstellung
US20040021365A1 (en) 2002-05-13 2004-02-05 Alan Georgeff Two-piece vehicle wheel
US6953509B2 (en) * 2003-06-03 2005-10-11 The Boeing Company Method for preparing pre-coated, metallic components and components prepared thereby
GB0329891D0 (en) * 2003-12-23 2004-01-28 Airbus Uk Ltd A sealing material
DE202005004399U1 (de) 2005-03-16 2005-06-09 Dymag Racing Uk Ltd. Fahrzeugrad
US20080048489A1 (en) * 2006-08-23 2008-02-28 Wen-Pin Liu Bicycle rim assembling structure
US8092128B1 (en) * 2007-02-20 2012-01-10 Bray Alan V Self-sealing fasteners
US8052224B2 (en) * 2008-11-10 2011-11-08 GM Global Technology Operations LLC Lightweight aluminum wheel with magnesium rim
WO2012061498A2 (en) * 2010-11-02 2012-05-10 Systems And Materials Research Corporation Method and apparatus for making and using a self-sealing fastener
TWM411352U (en) * 2011-03-16 2011-09-11 Kunshan Henry Metal Tech Co Improved structure for wheel rim
US9889349B1 (en) * 2012-06-27 2018-02-13 Callway Golf Company Golf club head having stress-reducing structures
WO2015106760A1 (de) * 2014-01-15 2015-07-23 ThyssenKrupp Carbon Components GmbH Fahrzeugrad mit einer verbindung einer radfelge mit felgenbett aus faserverbundwerkstoff und einer radscheibe
WO2016066161A1 (de) * 2014-10-27 2016-05-06 ThyssenKrupp Carbon Components GmbH Fahrzeugrad mit einer verbindung zwischen einer radfelge und einer radscheibe und verfahren zu dessen herstellung

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB195684A (en) * 1921-11-10 1923-04-10 Frederick William Lanchester Improvements in the road wheels of automobile vehicles
US1971604A (en) * 1929-02-11 1934-08-28 Bendix Brake Co Wheel
GB684821A (en) * 1950-04-22 1952-12-24 Svenska Aeroplan Ab Improvements in and relating to fastening elements such as rivets, bolts, screws or the like
US20030080605A1 (en) * 2001-10-30 2003-05-01 Alan Coleman Fabricated vehicle wheel
WO2010067383A1 (en) * 2008-11-24 2010-06-17 Ruotemilano S.R.L. Wheel for a tubeless tyre

Also Published As

Publication number Publication date
BR112017006213B1 (pt) 2021-05-04
CN107000472B (zh) 2020-05-22
US20170314604A1 (en) 2017-11-02
US20200282766A1 (en) 2020-09-10
EP3212433A1 (de) 2017-09-06
WO2016066161A1 (de) 2016-05-06
BR112017006243A2 (pt) 2017-12-12
WO2016066162A1 (de) 2016-05-06
US20170313126A1 (en) 2017-11-02
EP3212434A1 (de) 2017-09-06
EP3212433B1 (de) 2021-07-21
EP3212434B1 (de) 2020-12-02
DE112015004868A5 (de) 2017-07-06
BR112017006213A2 (pt) 2018-03-06
BR112017006243B1 (pt) 2021-05-04
CN107000471A (zh) 2017-08-01
CN111688405A (zh) 2020-09-22
US10377172B2 (en) 2019-08-13
ES2856405T3 (es) 2021-09-27
DE112015004864A5 (de) 2017-07-06
CN107000471B (zh) 2021-03-26
US10710399B2 (en) 2020-07-14
ES2886547T3 (es) 2021-12-20

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN107000472A (zh) 用于制造在轮缘与轮盘之间具有联结的车轮的方法
CN101326024A (zh) 构成车轮支撑用滚动轴承单元的轨道轮部件的制造方法
CN106955960A (zh) 冷镦模具及其加工工艺
JP2008173661A (ja) ハブ輪製造用金型装置及びハブ輪製造方法
US20060236542A1 (en) Method of making star gear for constant-velocity joint
CN103596707B (zh) 制造金属零件的挤压方法、实施该方法的挤压工具和由此制造的起落架杆
CN106255602A (zh) 驱动轮轴承及其制造方法
US6470775B1 (en) Crankshaft machining + hardening + machining + finishing
EP2769781B1 (en) A cold rolling method for forming bearing rings
CN106195015A (zh) 一种滚道带凸度的交叉滚子轴承及其制作方法
CN101258334A (zh) 车轮用轴承装置
US20050231025A1 (en) Wheel support rolling bearing unit and manufacturing method therefor
CN102713352B (zh) 无级变速器的变速部件的制造方法与用于制造变速部件的卡盘装置
CN105619038A (zh) 能实现淘汰用于扭杆的过程的设计改变
CN106112380A (zh) 模具定位法修复磨损轴的工艺及装置
KR20170048317A (ko) 디스크 휠용 휠 디스크
JP5866572B1 (ja) ホイールナットセットの取り付け方法
EP3131690B1 (en) Method for producing wheel disc forms on flow-forming machines
US9494233B2 (en) Low tension piston rings and method for manufacturing the same
CN105983824A (zh) 一种汽车半轴生产加工工艺
US20100026081A1 (en) Hub wheel, hub unit, and method of working hub wheel
JP6548863B2 (ja) 等速自在継手の外側継手部材の製造方法
CN104118271B (zh) 一种花键轮毂及其加工方法
KR101471045B1 (ko) 차량용 프론트너클 가공방법
US20050229372A1 (en) Method of finishing a metal preform

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
CB02 Change of applicant information

Address after: 1 Franken Ring Road, kaisersdorf City, vilsdorf, Germany 01723

Applicant after: ThyssenKrupp carbon parts Co., Ltd

Address before: 1 Franken Ring Road, kaisersdorf City, vilsdorf, Germany 01723

Applicant before: THYSSENKRUPP CARBON COMPONENTS GMBH

CB02 Change of applicant information
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant