BR112017006243B1

BR112017006243B1 - processo para a produção de uma roda de veículo

Info

Publication number: BR112017006243B1
Application number: BR112017006243-7A
Authority: BR
Inventors: Jens Werner; Christian Kohler; Sandro Mãke; Michael Dressler; Christian Heilmann; Florian Franke
Original assignee: ThyssenKrupp Carbon Components GmbH
Priority date: 2014-10-27
Filing date: 2015-10-27
Publication date: 2021-05-04
Also published as: US10377172B2; WO2016066162A1; CN111688405A; US10710399B2; CN107000471B; BR112017006213B1; BR112017006213A2; EP3212433A1; ES2886547T3; EP3212434A1; CN107000472A; WO2016066161A1; EP3212434B1; BR112017006243A2; US20170313126A1; CN107000471A; EP3212433B1; DE112015004864A5; CN107000472B; DE112015004868A5

Abstract

PROCESSO PARA A PRODUÇÃO DE UMA RODA DE VEÍCULO. A presente invenção refere-se a um processo para produzir uma roda de veículo com uma conexão entre uma jante e um disco da roda, na qual o disco da roda é conectado à jante por meio de pelo menos um elemento de conexão, conduzido por um orifício de passagem da base da jante e introduzido no disco da roda. Propõe-se que, após a introdução do elemento de conexão (3) no disco da roda (2), uma seção da cabeça (3.1, 3.2) do elemento de conexão (3) permaneça sobressalente na lateral externa da jante pela base da jante (1.1, 1.2), e subsequentemente a cabeça (3.1, 3.2) do elemento de conexão (3) seja removida no mínimo parcialmente.

Description

CAMPO DA INVENÇÃO

[001] A presente invenção refere-se a uma roda de veículo com uma jante e um disco da roda, sendo que o disco da roda é conectado à jante por meio de pelo menos um elemento de conexão, conduzido por uma passagem da base da jante e introduzido no disco da roda.

[002] A invenção também se refere a um processo para a produção da conexão entre a jante e o disco da roda na roda de veículo.

ANTECEDENTES DA INVENÇÃO

[003] A roda de veículo é utilizada em veículos motorizados de qualquer tipo, especialmente como roda de veículos de construção leve para veículos de passageiros.

[004] O disco da roda pode ser desenvolvido como centro da roda com raios (roda de raios) ou como chave de roda plana fechada na maior extensão possível.

[005] Um equipamento deste tipo é revelado no texto de patente US 2004/0021365 A1. Nessa roda de veículo, um disco da roda em forma de estrela (centro da roda, unidade de raios) é conectado à jante por meio de vários elementos de conexão, desenvolvidos como rebites cegos de cabeça embutida ou pinos aparafusados de cabeça embutida. Os elementos de conexão são conduzidos pela lateral externa da jante atravessando um orifício de passagem na base profunda da base da jante, e são rebitados ou parafusados na unidade de raios adjacente pela lateral interna da jante.

[006] Os elementos de conexão apresentam, para facilitar a montagem dos pneus, uma cabeça desenvolvida de forma muito plana e disposta de modo aprofundado o mais nivelado possível em relação ao contorno da lateral externa da jante.

[007] Os rebites cegos de cabeça embutida consistem de material mole, com a finalidade de deformação conectiva, e deste modo, somente poderão ser transmitidas individualmente pequenas forças com esses elementos de conexão. Após a sua montagem, permanecem ainda, na cabeça embutida, pontos de ruptura entalhados do pino de rebite separado.

[008] Os pinos aparafusados de cabeça embutida dispõem, para a sua montagem, de uma geometria auxiliar para a engrenagem da ferramenta de montagem, desenvolvida na cabeça embutida como hexágono interno.

[009] Esses pinos aparafusados de cabeça embutida são diminuídos no corte transversal graças a uma geometria auxiliar integrada. A redução do corte transversal do elemento de conexão na área da cabeça alojada na base da jante diminui as forças transmitidas ao elemento de conexão, o que enfraquece a conexão, em especial, na manifestação de carga contínua da roda do veículo.

[010] Além disso, esta geometria auxiliar dos pinos aparafusados de cabeça embutida, como também o ponto de ruptura do pino de rebite, produz um efeito de aderência, que reduz adicionalmente a resistência do elemento de conexão.

[011] Isto poderá implicar, no caso de elevadas cargas alternadas, especialmente cargas indevidas, à ruptura precoce do elemento de conexão e consequentemente da conexão.

[012] Se os elementos de conexão forem utilizados com corte transversal maior, com o objetivo de um efeito contrário, isto implicará uma demanda de espaço maior indesejável para a conexão na base da jante, bem como a uma dimensão maior indesejável da roda do veículo.

[013] Normalmente, um corte transversal maior, em especial, da cabeça, implicará ainda um contorno excedente à base da jante, entretanto, no mínimo a uma evolução heterogênea do contorno da base da jante, agravando a montagem do pneu e levando ao risco de danos do pneu.

DESCRIÇÃO RESUMIDA DA INVENÇÃO

[014] Por isso, a invenção tem por objetivo eliminar as desvantagens da tecnologia atual e disponibilizar, em especial, um processo para a produção de uma roda de veículo na qual seja aperfeiçoada a confiabilidade e resistência da conexão entre a jante e o disco da roda utilizando, ao mesmo tempo, um pequeno volume e demanda de espaço.

[015] Para solucionar o objetivo está previsto que, após a introdução do elemento de conexão no disco da roda, uma seção da cabeça do elemento de conexão permaneça sobressalente à base da jante pela lateral externa da jante, e subsequentemente, a cabeça do elemento de conexão seja removida no mínimo parcialmente.

[016] O elemento de conexão poderá ser, de preferência, um parafuso, um pino aparafusado, uma haste roscada ou um rebite, bem como estar equipado com uma cabeça opcionalmente moldada, que apresenta habitualmente uma geometria auxiliar para a montagem do elemento de conexão.

[017] Nesse processo, após a introdução do elemento de conexão no disco da roda, uma seção de sua cabeça permanece sobressalente na lateral externa da jante da base da jante, sendo que, em seguida, uma parte da cabeça do elemento de conexão é removida por processamento subsequente, o que pode ser executado, por exemplo, por meio de corte, fresagem ou separação ao longo de uma superfície de ruptura teórica.

[018] A parte removida da cabeça poderá corresponder, após a introdução, à seção sobressalente da cabeça na lateral externa da jante, bem como abranger menos ou mais que essa seção.

[019] Desta maneira, a parte reduzida da cabeça remanescente na base da jante, poderá ser concluída, total ou parcialmente, de forma nivelada ao contorno da base da jante na lateral externa da jante, ou ficar levemente sobressalente no contorno da base da jante na lateral externa da jante.

[020] Durante a execução do processo, o elemento de conexão apresenta, devido ao processamento subsequente da cabeça, uma parte da cabeça planamente ajustada, reduzida somente ao seu nível, disponibilizada, contudo, na dimensão suficiente para a transmissão de força da conexão.

[021] De qualquer modo, com o processo de acordo com a invenção, obtém-se uma redução da dimensão do elemento de conexão remanescente na conexão pronta, sem prejudicar o efeito de transmissão de força da conexão.

[022] A invenção também considera que uma seção da cabeça remanescente, sobressalente na lateral externa da jante após a introdução, não tem participação na transmissão de força da conexão.

[023] Consequentemente, excluí-se do fluxo de força, por si só, no mínimo uma parte da geometria auxiliar integrada dentro ou adjacente à cabeça, prevista para a introdução da conexão, que pouco atua em benefício do equilibro total da transmissão de força pela diminuição de corte transversal e com menor distribuição de tensão heterogênea.

[024] Uma geometria auxiliar desta espécie, à qual ou dentro da qual engrena uma ferramenta de montagem, pode ser, por exemplo, uma nervura, uma ranhura, um hexágono interno ou outra extensão do tipo Allen moldada de outra forma no elemento de conexão.

[025] Em uma configuração vantajosa do processo, o elemento de conexão está previsto como parte de uma estrutura de conexão, sendo que, após a introdução da estrutura de conexão na jante e no disco da roda, um seção da estrutura de conexão permanece sobressalente à base da jante na lateral externa da jante e, subsequentemente, a estrutura de conexão é removida no mínimo parcialmente.

[026] Em alguns casos de aplicação, por exemplo, com uma base da jante de material composto de fibras, em especial, de plástico reforçado com fibra de carbono, é vantajoso quando, para conectar o disco da roda à jante, esteja prevista uma estrutura de conexão com pelo menos uma parte adicional que incorpore o elemento de conexão.

[027] Exemplificando, a estrutura de conexão poderá apresentar uma bucha de uma única peça ou várias peças, que revista o orifício de passagem, na qual esteja alojado o elemento de conexão.

[028] Estando prevista uma estrutura de conexão deste tipo para a conexão do disco da roda, a conexão de acordo com a invenção poderá ser utilizada, de forma mais vantajosa, para jantes de construção leve com uma base de jante de material composto de fibras poupando peso, em especial, de plástico reforçado com fibra de carbono.

[029] O sistema de buchas separa o elemento de conexão e - especificamente durante a execução - também o disco da roda da base da jante de material composto de fibras. Com isso, os movimentos relativos entre a base da jante e o elemento de conexão ou o disco da roda são desacoplados, tornando possível evitar o desgaste por fricção vibratória no material composto de fibras e eventualmente também a corrosão por contato entre a jante de material composto de fibras e um disco da roda de outro material. Além disso, obtém-se uma melhor compatibilidade das diversas dilatações térmicas desses componentes.

[030] O presente processo de acordo com a invenção também poderá ser aplicado a essa configuração de conexão, sendo que também serão obtidas as vantagens acima mencionadas relativas à execução com apenas um elemento de conexão.

[031] Nesta configuração de processo, após a introdução do elemento de conexão, uma seção da estrutura de conexão permanecerá sobressalente na lateral externa da jante da base da jante. Esta seção sobressalente poderá consistir somente de uma parte da cabeça sobressalente do elemento de conexão, ou ser projetada a partir de uma combinação dos elementos componentes da estrutura de conexão. Subsequentemente, as partes da estrutura de conexão continuam a ser processadas, sendo que estas são removidas individualmente ou em conjunto peça por peça, o que, também neste caso, poderá ser realizado, por exemplo, por meio de corte, fresagem ou separação ao longo de uma superfície de ruptura teórica.

[032] As peças removidas da estrutura de conexão poderão corresponder, analogamente à configuração com apenas um elemento de conexão, exatamente à seção da estrutura de conexão sobressalente na lateral externa da jante após a introdução, ou abranger também menos ou mais que essa seção.

[033] De acordo com isto, a parte reduzida da estrutura de conexão remanescente na base da jante, poderá ser concluída, total ou parcialmente, de forma nivelada ao contorno da base da jante na lateral externa da jante, ou ficar levemente sobressalente no contorno da base da jante na lateral externa da jante.

[034] Em uma configuração preferível do processo, a cabeça do elemento de conexão ou a estrutura de conexão é processada por modelagem, de modo que o elemento de conexão ou a estrutura de conexão seja adaptada precisamente ao contorno da base da jante na lateral externa da jante.

[035] A parte a ser processada da cabeça ou da estrutura de conexão corresponderá, neste caso, exatamente à seção da cabeça ou à estrutura de conexão sobressalente no contorno da lateral externa da jante.

[036] Se a parte da estrutura de conexão a ser processada for composta por vários elementos, esses elementos serão processados por modelagem, preferivelmente, em uma única fase de processamento, a fim de projetar o contorno da base da jante na lateral externa da jante de forma sobressalente.

[037] Com esse processamento por modelagem da cabeça do elemento de conexão ou da estrutura de conexão, gera-se uma evolução o mais contínua possível da base da jante, tanto em sentido axial quanto circular, em torno da superfície periférica cilíndrica da jante, na qual os elementos de conexão distribuídos na superfície periférica são integrados substancialmente de acordo com o contorno.

[038] Com este processo de acordo com a invenção, cria-se, por um lado, uma conexão que garante uma montagem do pneu sem obstáculos e sem danos.

[039] Por outro lado, esse processo permite integrar o elemento de conexão ou a estrutura de conexão, o mais independente possível de sua dimensão, a qualquer área contornada da base da jante, bem como a pequenas áreas dos contornos, como por exemplo, na área de passagem entre a base profunda e curvatura, ou à base do pneu sem influenciar o contorno da base da jante.

[040] Não é necessária uma maior demanda de espaço ou ajustes criativos da base da jante para instalação da conexão.

[041] Sendo assim, poderão ser utilizados menos elementos de conexão ou estruturas de conexão, entretanto, com corte transversal maior, sem que, por isso, a geometria da jante precise ser ajustada a uma área de construção maior e consequentemente maior demanda de volume.

[042] Utilizando os elementos de conexão ou estruturas de conexão com maior corte transversal, são aumentadas as forças transmitidas com cada elemento de conexão, implicando uma maior eficiência e segurança da conexão.

[043] Como resultado do processo de acordo com a invenção, produz-se um ponto de conexão ajustado exatamente ao contorno da base da jante na lateral externa da jante, que garante uma conexão eficiente e continuamente segura da jante com o disco da roda, com pequena demanda de espaço e volume.

[044] Em uma configuração alternativa do processo, a cabeça do elemento de conexão ou a estrutura de conexão é processada de forma plana, permitindo que o elemento de conexão ou a estrutura de conexão seja concluída, no mínimo parcialmente, de forma nivelada ao contorno da base da jante na lateral externa da jante, ou que seja projetado um entalhe em relação ao contorno da base da jante na lateral externa da jante.

[045] Esse processo permite a utilização de ferramentas ou máquinas-ferramentas simples, tornando possível que o processo seja realizado de forma econômica. Isto pode ser aplicado favoravelmente, em especial, nas áreas da base da jante, como por exemplo, na base profunda, nas quais são aceitáveis, pelo ponto de conexão, pequenas variações de contorno no contorno da lateral externa da j ante.

[046] Um processo prático prevê que a cabeça do elemento de conexão ou a estrutura de conexão seja projetada por um processamento por tensão, de preferência, por rotação, polimento ou fresagem, no contorno da base da jante na lateral externa da jante.

[047] O processamento por tensão é bem apropriado para aplicação na jante de rotação simétrica. Desta maneira, as partes a serem processadas dos elementos de conexão ou das estruturas de conexão podem ser processadas com pouca despesa. A ferramenta tensora poderá ser conduzida gradual ou uniformemente em torno da área periférica da jante e assim obter facilmente todas as partes dos elementos de conexão ou das estruturas de conexão para o processamento por tensão.

[048] Além disso, obtém-se uma precisão de dimensão especificamente elevada na formação de superfície com o processamento por tensão dos elementos de conexão ou das estruturas de conexão, formação esta que é vantajosa para o ajuste sensível do ponto de conexão ao contorno da base da jante na lateral externa da jante.

[049] Uma configuração vantajosa do processo prevê que a cabeça do elemento de conexão ou uma seção radialmente estendida da estrutura de conexão seja admitida, no mínimo parcialmente, em uma extensão correspondente de conexão positiva do orifício de passagem.

[050] A seção da estrutura de conexão radialmente estendida poderá compreender, por exemplo, além da cabeça do elemento de conexão, uma margem estendida de uma bucha na lateral externa da jante.

[051] Após a introdução e processamento do elemento de conexão ou da estrutura de conexão, a parte admitida da cabeça do elemento de conexão ou da margem radialmente estendida da estrutura de conexão - tanto por conexão positiva quanto por atrito - é garantida na extensão do orifício de passagem atuando como depósito.

[052] Esta configuração pode ser realizada com pequenas despesas de construção e tecnologia e, apesar do processa-mento do elemento de conexão e da estrutura de conexão com minimização de material, garante um efeito de transmissão de força seguro da conexão, em especial, uma garantia da elevada força de tensão do elemento de conexão, protegida por conexão positiva, sob carga alternada dinâmica da roda do veículo.

[053] Vantajosamente, durante o processamento da cabeça do elemento de conexão ou da estrutura de conexão, é removida integralmente a geometria auxiliar do elemento de conexão ou da estrutura de conexão prevista para a introdução da conexão.

[054] A geometria auxiliar da estrutura de conexão poderá ser adicionalmente, por exemplo, além de uma nervura, uma ranhura, um hexágono interno ou outra extensão do tipo Allen moldada de outra forma no elemento de conexão, uma engrenagem na margem de uma bucha na lateral externa da j ante.

[055] Nesta configuração de processo, a geometria auxiliar se encontra, após a introdução do elemento de conexão ou da estrutura de conexão, fora do contorno da base da jante na lateral externa da jante, em especial, na parte a ser removida da cabeça do elemento de conexão ou da estrutura de conexão.

[056] Deste modo, a geometria auxiliar é completamente removida, de maneira simples, durante o processamento do elemento de conexão ou da estrutura de conexão, e por isso, fica excluída a influência da geometria auxiliar aderente e que reduz o corte transversal na conexão.

[057] Com a eliminação da geometria auxiliar, impedem-se integralmente quaisquer compressões do corte transversal, entalhes que reduzem o corte transversal ou aderências ao elemento de conexão ou à estrutura de conexão, e deste modo, continua sendo aumentada a força transmitida com o elemento de conexão, aperfeiçoando continuamente a confiabilidade e a resistência da conexão.

[058] Além disso, economiza-se um processamento ou uma compensação adicional do contorno da cabeça na área da geometria auxiliar, a fim de obter um elemento de conexão totalmente integrado na lateral do contorno. A eliminação da geometria auxiliar e o ajuste integral ao contorno contínuo da base da jante são obtidos com uma única fase de processo.

[059] Como resultado, poderão ser aproveitadas as vantagens prescritas com a roda de veículo produzida desta maneira e, neste caso, garantida uma segurança bastante elevada da conexão.

[060] De acordo com uma configuração vantajosa do processo, a cabeça processada do elemento de conexão ou a estrutura de conexão processada é coberta com uma camada de revestimento.

[061] Com a camada de revestimento, também utilizada, por exemplo, para a vedação da superfície na lateral externa da jante de uma base da jante de material composto de fibras, é possível executar uma vedação da câmara do pneu em relação ao orifício de passagem com poucas despesas em uma única fase de processamento com a vedação da base da jante. A vedação da câmara do pneu em relação ao orifício de passagem também poderá ser executada pela camada de revestimento de forma bastante confiável e possivelmente com irrelevante compensação de contorno.

[062] Estas e outras características decorrentes das reivindicações da patente, da descrição e dos desenhos poderão ser concretizadas individualmente ou em combinação como configurações vantajosas da invenção.

BREVE DESRCIÇÃO DAS FIGURAS

[063] O processo de acordo com a invenção será esclarecido com maiores detalhes nos exemplos de configuração a seguir. as respectivas figuras mostram, em uma representação esquemática: Figura 1 - uma representação em corte fragmentada de uma roda de veículo em uma primeira fase de processamento da produção da conexão entre uma jante e um centro da roda na base profunda por meio de pinos aparafusados planos de cabeça embutida como elementos de conexão; Figura 2 - um representação em corte fragmentada da roda de veículo em uma segunda fase de processamento da produção da conexão conforme a figura 1; Figura 2a - um corte A-A ampliado da representação em corte da roda de veículo conforme a figura 2; Figura 3 - uma representação em corte fragmentada de uma roda de veículo em uma primeira fase de processamento da produção da conexão entre a jante e um centro da roda na base profunda por meio de estruturas de conexão compostas por várias partes; Figura 4 - uma representação em corte fragmentada da roda de veículo em uma segunda fase de processamento da produção da conexão coforme a figura 3; Figura 5 - uma representação em corte fragmentada de uma roda de veículo em uma primeira fase de processamento da produção da conexão entre uma jante e um centro da roda na transição da base profunda para a curvatura por meio de pinos aparafusados planos de cabeça embutida como elementos de conexão; Figura 6 - uma representação em corte fragmentada da roda de veículo em uma segunda fase de processamento da produção da conexão conforme a figura 5.

DESCRIÇÃO DETALHADA DA INVENÇÃO

[064] O primeiro exemplo de configuração da invenção mostra, nas figuras 1 e 2, o processo de acordo com a invenção para produzir a conexão de uma roda de veículo a partir de uma jante 1 e um centro da roda 2 de alumínio por meio de vários pinos aparafusados planos de cabeça embutida 3 de aço distribuídos na área periférica da jante atuando como elementos de conexão. As imagens em corte mostram o corte fragmentado da roda de veículo ao longo do eixo longitudinal de um dos elementos de conexão 3.

[065] A conexão do centro da roda 2 à jante 1 é realizada pela lateral interna da jante na área da base profunda 1.1 da base da jante 1. Na lateral externa da jante, uma câmara de pneu 4 da roda de veículo se encontra adjacente à base da jante, câmara esta que é fechada por um pneu sem mangueira não representado.

[066] O pino aparafusado de cabeça embutida plana 3 apresenta uma cabeça embutida plana 3.1 combinada de formato grande com uma seção da cabeça embutida 3.1.1 conicamente estendida e uma seção da cabeça plana 3.1.2 adjacente, sendo que, na seção da cabeça plana 3.1.2, está projetado um hexágono interno como geometria auxiliar exclusiva para a montagem do pino aparafusado de cabeça embutida plana 3.

[067] Um orifício de passagem 5 pela base profunda 1.1 da base da jante apresenta, na lateral externa da jante, uma extensão conicamente ampliada (orifício de aparafusamento), destinado para alojar a seção da cabeça embutida 3.1.1 da cabeça plana embutida 3.1.

[068] Na lateral interna da jante, cada um dos orifícios de passagem 5 corresponde a um furo cego 6 longitudinalmente estendido, que se estende em uma extremidade de raios do centro da roda 2.

[069] A figura 1 mostra, em um momento instantâneo, uma primeira fase de processamento de acordo com a invenção da produção da conexão da roda de veículo entre a jante 1 e o centro da roda 2 diretamente após a introdução do pino aparafusado de cabeça embutida plana 3.

[070] O pino aparafusado de cabeça embutida plana 3 é conduzido pelo orifício de passagem 5 e engrena a rosca externa de sua extremidade roscada na rosca interna do furo cego 6.

[071] O pino aparafusado de cabeça embutida plana 3 é apertado com uma ferramenta do tipo Allen não representada, que engrena, para esta finalidade, no hexágono interno da cabeça plana embutida 3.1.

[072] No estado aparafusado conforme a figura 1, por um lado, o contorno externo radial do centro da roda 2 signifi-cativamente estendido em sentido radial é firmemente afixado no contorno da lateral interna da jante da base profunda e, por outro lado, uma superfície de contato cônica da seção da cabeça embutida 3.1.1 da cabeça plana embutida 3.1 é pressionada no orifício de aparafusamento correspondente na base da jante.

[073] A seção da cabeça plana superior 3.1.2 da cabeça plana embutida 3.1 permanece, no estado introduzido e fixado do pino aparafusado de cabeça embutida plana 3, significa-tivamente acima de uma superfície pretendida permanentemente contínua do contorno da lateral externa da jante da base da jante, formando substancialmente a seção sobressalente do pino de cabeça plana embutida 3.1 do elemento de conexão 3 no contorno da base da jante na lateral externa da jante.

[074] O hexágono interno da cabeça plana embutida 3.1 se encontra, no estado fixado do pino aparafusado de cabeça embutida plana 3, acima do contorno da base profunda 1.1 na lateral externa da jante.

[075] A figura 2 mostra, em um momento instantâneo, uma segunda fase de processamento da produção da conexão da roda de veículo conforme a figura 1. Nesta fase de processamento, subsequente à introdução do pino aparafusado de cabeça embutida plana 3, a roda de veículo continuou a ser processada em uma máquina de fresagem de 3 eixos, sendo que foram chanfradas planamente, com uma ferramenta de fresagem plana, todas as cabeças planas embutidas 3.1 dos pinos aparafusados planos de cabeça embutida 3 introduzidos.

[076] Como é particularmente evidente na imagem em corte ampliada A-A da figura 2a, a cabeça plana embutida 3.1 foi planamente chanfrada para que esta não ultrapassasse, em nenhum ponto, a lateral externa da jante da base da jante 1.1 curvada de forma circular, evitando assim, o máximo possível, danos durante a montagem do pneu.

[077] É possível garantir uma formação sem saliências da cabeça plana embutida 3.1, quando a margem da cabeça plana embutida 3.1 processada planamente, orientada em sentido tangencial da superfície periférica cilíndrica da base da jante, transcorre nivelada à superfície periférica, neste caso, adjacente da base da jante 1.1.

[078] Para excluir com segurança quaisquer saliências da parte da cabeça plana embutida 3.1 remanescente, processada planamente, esta parte é projetada, conforme a figura 2a, preventivamente com um entalhe menor, mas integral, em relação à lateral externa da jante curvada da base da jante 1.1.

[079] Por este fato, sob os aspectos geométricos, ocorre que a superfície da cabeça plana embutida 3.1, processada planamente em relação ao contorno na lateral externa da jante da base da jante 1.1, é projetada na lateral marginal mais profunda paraxialmente que radialmente, como é possível verificar na figura 2a.

[080] Com a eliminação de uma parte considerável da cabeça plana embutida 3.1, cria-se uma conexão de menor volume com variações de contorno significativamente pequenas da base da jante na área dos pontos de conexão.

[081] Além disso, o hexágono interno da cabeça plana embutida 3.1 foi retirado sem outras ações.

[082] Sendo assim, a seção remanescente no ponto de conexão da cabeça plana embutida 3.1 processada de acordo com a invenção, que corresponde substancialmente à seção da cabeça plana 3.1.1, possui um corte transversal completo homogêneo, sem uma vulnerabilidade de material provocada pela geometria auxiliar, aperfeiçoando consideravelmente as propriedades transmissoras de força do elemento de conexão 3 e gerando uma resistência especificamente elevada da conexão.

[083] Em uma terceira fase de processamento sugerida nas figuras 2 e 2a, para fins de vedação do orifício de passagem 5 na base da jante em relação à câmara do pneu 4, a superfície processada da cabeça plana embutida 3.1 e também a superfície da base da jante na lateral externa da jante são revestidas com uma camada de revestimento fina 7. A camada de revestimento 7 cobre, neste caso, a área aprofundada acima da cabeça plana embutida 3.1 fresada planamente, gerando assim, adicionalmente, uma compensação mais ampla de contorno.

[084] As figuras 3 e 4 mostram, em um segundo exemplo de configuração, o processo de acordo com a invenção para a produção da conexão de uma roda de veículo, que consiste de uma jante 1’ de material composto de fibras e um centro da roda 2 de alumínio.

[085] A conexão é realizada na área da base profunda 1.1 por meio de várias estruturas de conexão 8, dispostas na área periférica da jante 1’, cada uma delas consistindo de um pino aparafusado de cabeça embutida plana 3 de acordo com as figuras 1 e 2, bem como de uma bucha 9 de duas peças. As imagens em corte mostram o corte fragmentado da roda de veículo ao longo do eixo longitudinal da estrutura de conexão 8.

[086] Uma primeira e uma segunda bucha 9.1, 9.2 da bucha de duas peças 4 são introduzidas no orifício de passagem 5 pela base da jante de material composto de fibras.

[087] A primeira bucha 9.1 se estende pelo orifício de passagem 5 e se sobressai, na lateral interna da jante, pelo corte transversal da base da jante da base profunda 1.1, enquanto a segunda bucha 9.2 envolve a parte sobressalente da primeira bucha 9.1 e fica em contato com a lateral interna da jante da base da jante 1.1.

[088] A primeira bucha 9.1 dispõe, na lateral externa da jante, de uma área marginal conicamente estendida, admitida na extensão (orifício de aparafusamento) do orifício de passagem 5 conicamente estendida, e se sobressai um pouco acima da superfície da base da jante na lateral externa da j ante.

[089] As buchas 9.1, 9.2 geram uma separação protetora do pino aparafusado de cabeça embutida plana 3 e do centro da roda 2 da base da jante da jante da roda 1’ de material composto de fibras.

[090] A figura 3 mostra um momento instantâneo de uma primeira fase de processamento da produção da conexão da roda de veículo diretamente após a introdução da estrutura de conexão 8.

[091] Na fixação do pino aparafusado de cabeça embutida plana 3, este é introduzido, diferentemente do processo conforme as figuras 1 e 2, pela primeira e segunda bucha 9.1, 9.2 da bucha de duas peças 9, e aparafusado no furo cego 6 do centro da roda 2.

[092] No estado aparafusado conforme a figura 3, o contorno externo radial do centro da roda 2 é pressionado fixamente nas áreas de contato na lateral interna da jante da primeira e segunda bucha 9.1, 9.2, e a área de contato cônica da seção da cabeça embutida 3.1.1 na área marginal correspondente, conicamente estendia, da primeira bucha 9.1.

[093] A seção da cabeça plana superior 3.1.2 da cabeça plana embutida 3.1 do pino aparafusado 3 e uma parte da área marginal conicamente estendida da primeira bucha 9.1 permanecem, no estado aparafusado, significativamente acima de uma superfície do contorno pretendida, permanentemente contínua, do contorno na lateral externa da jante da base profunda 1.1, formando substancialmente a seção da estrutura de conexão 8 sobressalente à base profunda 1.1 na lateral externa da jante.

[094] Consequentemente, o hexágono interno, disposto exclusivamente na seção da cabeça plana 3.1.2, também se encontra, no estado fixado do pino aparafusado de cabeça embutida plana 3, fora do contorno da base profunda 1.1 na lateral externa da jante.

[095] A figura 4 mostra, em um momento instantâneo, a segunda fase de processamento subsequente à introdução da produção da conexão da roda de veículo conforme a figura 3, no qual a roda de veículo continuou a ser processada em uma máquina de fresagem de 5 eixos e a seção sobressalente de cada uma das estruturas de conexão 8 das cabeças planas embutidas 3.1 removida com uma ferramenta de fresagem plana.

[096] A ferramenta é conduzida em sentido radial ao longo da área periférica da base da jante, permitindo realizar uma remoção em todo o contorno das seções sobressalentes das estruturas de conexão 8, e as seções remanescentes introduzidas na base da jante das estruturas de conexão 8, que correspondem substancialmente à seção da cabeça embutida 3.1.1 da cabeça plana embutida 3.1 com a área marginal introduzida da primeira bucha 9.1, são ajustadas em todo o contorno ao contorno da base profunda 1.1 da lateral externa da jante.

[097] Simultaneamente, o hexágono interno da cabeça plana embutida 3.1 é removido integralmente durante o processamento da seção sobressalente da estrutura de conexão 8 .

[098] Como resultado, gera-se uma evolução total contínua do contorno da base da jante na lateral externa da jante, na área da base profunda 1.1, tanto na extensão axial quanto circular, em torno da área periférica cilíndrica da base da jante, à qual é integrada a estrutura de conexão 8 adjacente à lateral externa da jante a partir do pino aparafusado de cabeça embutida plana 3 e da primeira bucha 9.1, sem quaisquer descontinuidades de contorno.

[099] Em uma terceira fase de processamento sugerida na figura 4, a superfície processada da estrutura de conexão 8, bem como a superfície da base da jante na lateral externa da jante, são revestidas continuamente e em uma fase de processamento com uma camada de revestimento fina 7 para a vedação do orifício de passagem 5, por um lado, e da base da jante de material composto de fibras, por outro lado, em relação à câmara do pneu 4.

[0100] Neste exemplo de processamento, também são obtidas, a propósito, as vantagens conforme descritas no exemplo de processamento de acordo com as figuras 1 e 2.

[0101] Em um terceiro exemplo de configuração, as figuras 5 e 6 mostram o processo de acordo com a invenção para a produção da conexão da roda de veículo com uma jante 1 conforme o primeiro exemplo de configuração de acordo com as figuras 1, 2 e 2a e com um centro da roda 2’ com extremidades de raios curvadas de alumínio, sendo que a jante 1 e o centro da roda 2’ são conectados a pinos aparafusados planos de cabeça embutida 3’ combinados, distribuídos pela área periférica da jante 1, projetados similarmente aos exemplos de configuração anteriores. As imagens em corte mostram o corte fragmentado da roda de veículo ao longo do eixo longitudinal de um dos elementos de conexão 3’.

[0102] Diferentemente do pino aparafusado de cabeça embutida plana 3 conforme os exemplos de configuração anteriores, o pino aparafusado de cabeça embutida plana 3’ apresenta, neste caso, um corte transversal maior e uma cabeça plana embutida 3.2 modificada, cuja seção da cabeça embutida 3.2.1 é projetada evidentemente mais longa que a seção da cabeça plana 3.2.2.

[0103] Ainda diferentemente dos exemplos de configuração anteriores, a conexão do centro da roda 2’ à jante 1 é realizada na lateral externa da jante, em uma área de passagem que transcorre obliquamente 1.2 entre a base profunda 1.1 e a parte superior da jante (curvatura) 1.3 da base da jante da jante 1.

[0104] Deste modo, cada um dos orifícios de passagem 5’ está disposto verticalmente em relação a essa área de passagem que transcorre obliquamente 1.2 da base profunda 1.1 à curvatura 1.3, e corresponde a um furo cego 6’, que se estende longitudinalmente na extremidade de raios modificada do centro da roda 2’.

[0105] AS áreas de conexão das extremidades de raios curvadas do centro da roda 2’ são projetadas de forma adaptada ao contorno da lateral interna da jante da área de passagem obliqua 1.2 da base profunda 1.1 à curvatura 1.3.

[0106] Correspondentemente à cabeça plana embutida 3.2, o orifício de passagem 5’ apresenta, para a recepção da seção da cabeça embutida 3.2.1, uma extensão grande, conicamente ampliada (orifício de aparafusamento), que se estende pela considerável seção longitudinal do orifício de passagem 5’.

[0107] A figura 5 mostra, em um momento instantâneo, uma primeira fase de processamento de acordo com a invenção da produção da conexão dessa roda de veículo diretamente após a introdução do pino aparafusado de cabeça embutida plana 3’.

[0108] O pino aparafusado de cabeça embutida plana 3’ é conduzido pelo orifício de passagem 5’ e engrena sua rosca externa na rosca interna do furo cego 6’.

[0109] O pino aparafusado de cabeça embutida 3’ é fixado por meio de uma ferramenta do tipo Allen não representada, que engrena no hexágono interno, projetado na seção da cabeça plana 3.2.2 da cabeça plana embutida 3.2.

[0110] No estado aparafusado conforme a figura 5, as áreas de conexão das extremidades de raios curvadas do centro da roda 2’ é conectado fixamente ao contorno na lateral interna da jante da área de passagem obliqua 1.2, e a área de contato cônica da seção da cabeça embutida 3.2.1 da cabeça embutida plana 3.2 pressionada no orifício de aparafusamento correspondente.

[0111] A seção da cabeça plana superior 3.2.2 da cabeça plana embutida 3.2 permanece, no estado introduzido e fixado do pino aparafusado de cabeça embutida plana 3’, significa-tivamente acima da superfície do contorno contínua pretendida do contorno da base da jante na lateral externa da jante, na área de passagem 1.2 da base profunda 1.1 à curvatura 1.3, e forma substancialmente a seção do elemento de conexão 3’ sobressalente pelo contorno da base da jante na lateral externa da jante.

[0112] O hexágono interno da cabeça plana embutida 3.1 se encontra na seção da cabeça plana 3.2.2 e, consequentemente, no estado fixado do pino aparafusado de cabeça embutida plana 3’, acima do contorno da base da jante na lateral externa da jante, na área de passagem 1.2.

[0113] A figura 6 mostra, em um momento instantâneo, uma segunda fase de processamento da produção da conexão da roda de veículo conforme a figura 5.

[0114] Nesta fase de processamento subsequente à introdução do pino aparafusado de cabeça embutida plana 3’, as seções sobressalentes da cabeça plana embutida 3.2 foram removidas com uma ferramenta de fresagem esférica ou modelar de uma máquina de fresagem de 5 eixos.

[0115] A ferramenta é conduzida em sentido radial ao longo da área periférica da base da jante, mas também pode ser girada lateralmente em sentido axial, tornando possível produzir uma evolução em todo o contorno das cabeças planas embutidas 3.2 a serem removidas também nos raios de passagem da área de passagem 1.2.

[0116] Deste modo, as seções remanescentes das cabeças planas embutidas 3.2, introduzidas na base da jante, que correspondem substancialmente à seção da cabeça embutida 3.2.1, são ajustadas em todo o contorno ao contorno na lateral externa da jante da área de passagem 1.2 da base profunda 1.1 à curvatura 1.3. Neste caso, o contorno processado das seções remanescentes das cabeças planas embutidas 3.2 também forma uma parte do contorno da base profunda 1.1 e da curvatura 1.3.

[0117] Durante o processamento por modelagem das cabeças planas embutidas dos elementos de conexão 3’, o hexágono interno de cada cabeça plana embutida 3.2 é removido integralmente.

[0118] Como resultado, o processamento da cabeça plana embutida 3.1 gera uma evolução contínua da base da jante na área de passagem 1.2 entre a base profunda 1.1 e a curvatura 1.3, tanto na extensão axial quanto circular, em torno da área periférica cilíndrica da base da jante.

[0119] Com reste exemplo de processo, mostra-se, em especial, que também os elementos de conexão com corte transversal grande e uma elevada propriedade transmissora de força, como o pino aparafusado de cabeça embutida plana 3’, podem ser integrados a áreas especificamente estreitas, como a área de passagem 1.2 entre a base profunda 1.1 e a curvatura 1.3, sem quaisquer descontinuidades de contorno.

[0120] A passagem da base profunda 1.1 à curvatura 1.3 é pouco influenciada pela demanda de espaço dos elementos de conexão 3’, de modo que a base profunda 1.1, apesar de maior espaço para os elementos de conexão 3’, pode ser projetada com pequena profundidade economizando espaço, o que remete a a uma otimização de volume favorável na jante 1.

[0121] Do mesmo modo, o pino aparafusado de cabeça embutida plana 3’ processado de acordo com a invenção apresenta um corte transversal completo homogêneo, sem a geometria auxiliar que enfraquece o material, aperfeiçoando consideravelmente a propriedade transmissora de força do elemento de conexão 3’ e garantindo uma conexão especificamente segura.

[0122] Em uma terceira fase de processamento não representada do exemplo de configuração, a superfície processada da cabeça plana embutida 3.2 e também a superfície da base da jante na lateral externa da jante podem ser revestidas com uma camada de revestimento fino 7 com a finalidade de vedar o orifício de passagem 5’ pela base da jante em relação à câmara do pneu 4.

[0123] As conexões também podem ser projetadas, graças ao processo vantajoso de acordo com a invenção, além dos exemplos de processo descritos, em qualquer outra área da base da jante, como por exemplo, também na área especificamente pequena da base do pneu entre a curvatura 1.3 e a aba da jante 1.4, uma vez que os elementos de conexão 3, 3’ ou as estruturas de conexão 8 podem ser amplamente integradas a cada seção de contorno da base da jante independentemente de sua dimensão. Lista de Números de Referência 1 . Jante; 1.1 Base profunda; 1.2 Área de passagem; 1.3 Parte superior da jante, curvatura; 1.4 Aba da jante; 2 Disco da roda, centro da roda; 3 Elemento de conexão, pino aparafusado de cabeça embutida plano; 3.1 Cabeça plana embutida do pino aparafusado; 3.1.1 Seção da cabeça embutida da cabeça plana embutida; 3.1.2 Seção da cabeça plana da cabeça plana embutida; 3.2 Cabeça plana embutida do pino aparafusado alternativo; 3.2.1 Seção da cabeça embutida da cabeça plana embutida 3.2; 3.2.2 Seção da cabeça plana da cabeça plana embutida 3.2; 4 Câmara do pneu; 5 Orifício de passagem; 6 Furo cego; 7 Recurso de vedação, camada de revestimento; 8 Estrutura de conexão; 9 Bucha de duas peças; 9.1 Primeira bucha; 9.2 Segunda bucha.

Claims

1. PROCESSO PARA A PRODUÇÃO DE UMA RODA DE VEÍCULO, com uma conexão entre uma jante e um disco da roda, na qual o disco da roda é conectado a uma base da jante em uma lateral interna da jante por meio de pelo menos um elemento de conexão conduzido pelo orifício de passagem da base da jante e introduzido no disco da roda, caracterizado por compreender introduzir o elemento de conexão no disco da roda de modo que uma seção da cabeça (3.1, 3.2) do elemento de conexão (3) permaneça sobressalente na lateral externa da jante pela base da jante (1.1, 1.2), e subsequentemente, a cabeça (3.1, 3.2) do elemento de conexão (3) ser removida no mínimo parcialmente.

2. PROCESSO, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo elemento de conexão ser parte de uma estrutura de conexão.

3. PROCESSO, de acordo com a reivindicação 2, caracterizado por, após a introdução da estrutura de conexão (8) na jante (1) e no disco da roda (2), uma seção da estrutura de conexão permanecer sobressalente à base da jante na lateral externa da jante e, subsequentemente, a estrutura de conexão (8) ser removida no mínimo parcialmente.

4. PROCESSO, de acordo com a reivindicação 3, caracterizado pela cabeça (3.1, 3.2) da estrutura de conexão (8) ser processada por modelagem, de modo que a estrutura de conexão (8) seja adaptada precisamente ao contorno da base da jante (1.1, 1.2) na lateral externa da jante.

5. PROCESSO, de acordo com a reivindicação 3, caracterizado pela cabeça (3.1) da estrutura de conexão (8) ser processada de forma plana, tornando possível concluir a estrutura de conexão (8), pelo menos parcialmente, de forma nivelada ao contorno da base da jante (1.1) na lateral externa da jante, ou formar um entalhe em relação ao contorno da base da jante (1.1) na lateral externa da jante.

6. PROCESSO, de acordo com a reivindicação 3, caracterizado pela estrutura de conexão ser processada por um processamento por tensão.

7. PROCESSO, de acordo com a reivindicação 6, caracterizado pelo processamento por tensão compreender um ou mais dentre rotação, polimento ou fresagem.

8. PROCESSO, de acordo com a reivindicação 3, caracterizado por uma seção da estrutura de conexão (8, 3.1, 9.1), radialmente estendida, ser introduzida, no mínimo parcialmente, em uma extensão do orifício de passagem (5) correspondente por conexão positiva.

9. PROCESSO, de acordo com a reivindicação 3, caracterizado pela geometria auxiliar ser removida integralmente durante o processamento da estrutura de conexão (8), para a montagem da estrutura de conexão (8).

10. PROCESSO, de acordo com a reivindicação 3, caracterizado pela cabeça processada da estrutura de conexão (8) ser revestida com uma camada de revestimento (7).

11. PROCESSO, de acordo com a reivindicação 2, caracterizado pela estrutura de conexão compreender uma bucha.

12. PROCESSO, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pela cabeça (3.1) do elemento de conexão (3) ser processada por modelagem, de modo que o elemento de conexão (3) seja adaptado precisamente ao contorno da base da jante (1.1, 1.2) na lateral externa da jante.

13. PROCESSO, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pela cabeça (3.1, 3.2) do elemento de conexão (3) ser processada de forma plana, tornando possível concluir o elemento de conexão (3), pelo menos parcialmente, de forma nivelada ao contorno da base da jante (1.1) na lateral externa da jante, ou formar um entalhe em relação ao contorno da base da jante (1.1) na lateral externa da jante.

14. PROCESSO, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo elemento de conexão ser processado por um processamento por tensão.

15. PROCESSO, de acordo com a reivindicação 14, caracterizado pelo processamento por tensão compreender um ou mais dentre rotação, polimento ou fresagem.

16. PROCESSO, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pela cabeça do elemento de conexão ser introduzida, no mínimo parcialmente, em uma extensão do orifício de passagem (5) correspondente por conexão positiva.

17. PROCESSO, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pela geometria auxiliar ser removida integralmente durante o processamento da cabeça do elemento de conexão, para a montagem do elemento de conexão.

18. PROCESSO, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pela cabeça processada do elemento de conexão ser revestida com uma camada de revestimento (7).

19. PROCESSO, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo elemento de conexão compreender uma geometria auxiliar para montagem do elemento de conexão.

20. PROCESSO, de acordo com a reivindicação 19, caracterizado pela geometria auxiliar compreender uma ou mais dentre uma nervura, uma ranhura, um hexágono interno ou outra extensão do tipo Allen moldada de outra forma no elemento de conexão.