CN107000470A - 车轮 - Google Patents

Abstract

一种包括轮辋(12)和轮盘(14)的轮子(10)，该轮子(10)可通过轮盘附接到车辆的轮毂，轮盘(14)可借助大致轴向延伸的紧固件(20)附接到轮辋(12)，每个紧固件穿过轮盘(14)的相应开口(18)，并被接纳在轮辋(12)的连接构件(16)中设置的相应的大致轴向延伸的通道(24)中，其中轮子(10)还包括间隔件(40)，间隔件具有轴向深度以将轮盘(14)与轮辋(12)的连接构件(16)间隔开，该间隔件(40)包括：开口(42)，紧固件(20)能够通过该开口被接纳以将轮盘(14)连接到轮辋(10)的连接构件(16)；以及定位构件(44)，该定位构件能够接纳在轮辋(12)的连接构件中的相应的定位开口(26)中。

Description

车轮

技术领域

本发明涉及一种具有可释放地附接在一起的轮辋和轮盘的车轮。这种车轮用于农用车辆，例如拖拉机，使得轮辋可以交替导向附接到轮盘，使得车轴上的一对车轮之间的距离可以变化以适应不同的农业应用。

背景技术

本领域中已知的是围绕轮辋的径向内周表面将一个或多个连接构件焊接到轮辋，并通过螺接轮盘和连接构件而将轮盘附接到轮辋。已知连接构件被设置成环的形式。轮盘被设置成大致圆形形式或“正方形”的形式，其中，轮盘的外周边包括扁平部分，其在围绕连接构件的周边间隔地产生间隙。圆形或正方形轮盘的选择取决于应用负载。

还已知在轮盘和环之间设置一个或多个间隔件，使得通过从环中移除轮盘或以周向间隔开的凸耳的形式，并重新定位轮盘和/或该间隔件或每个间隔件，使轮盘相对于车轮中心的位置可以改变且拖拉机的轨道被调整。间隔件是有利的，因为如果不同的位置或“偏移”仅由成某种形状的轮盘或环提供，则该间隔件使得将使用比实际情况更长的螺栓。使用的螺栓越长，将轮盘固定到轮辋上时可以产生的“伸展”越多。这种额外的伸展在使用过程中对螺栓松动设置了更大的阻力。

当车轮需要在50km/h或更高速度下运行的拖拉机上使用时，通常需要中心外的最高点(一次谐波高点)，即圆周上距轮辋的中心的最远点被标记为使得在将轮胎装配到轮辋时轮辋和轮胎能够匹配。这通过在周向邻近轮辋上标记的高点的轮胎上定位所标记的低点而完成。这使得轮辋的偏心度至少在一定程度上平滑，以使拖拉机的驾驶员的舒适性得以改善。

已知的可调节或可变轨道的车轮的缺点是在工厂中标记高点。如果使用者在现场拆卸并重新组装组件，则轮盘可能相对于轮辋旋转，且中心外的整体高点可能改变。此外，重力和固定孔中的公差和必要间隙也可影响整个高点的位置。因此，当轮胎的轨道第一次被改变时，通过将轮胎匹配到轮辋而获得的益处可能会丢失。

发明内容

根据本发明，提供了一种轮子，其包括轮辋和轮盘，轮子能够通过轮盘附接到车辆的轮毂上，轮盘借助多个大致轴向延伸的紧固件被附接到轮辋，每个紧固件穿过轮盘的相应开口，并可被接纳在设置在轮辋的连接构件中的相应的大致轴向延伸的通道中，其中车轮还包括间隔件，间隔件具有轴向深度以将轮盘与轮辋的连接构件间隔开，间隔件包括：开口，紧固件可通过该开口被接纳以将轮盘连接到轮辋的连接构件；以及定位构件，该定位构件可被接纳在轮辋的连接构件中的相应的定位开口中。

定位构件可被接纳在轮盘中的相应开口中。

定位构件可以是销，例如定位销(dowel pin)或辊销(roll pin)。

定位构件可与多个紧固件在横截面尺寸和形状中的至少一个方面不同，多个紧固件可被接纳在连接构件的该通道或每个通道中以及轮盘的该开口或每个开口中。

连接构件可仅包括一个定位开口，使得间隔件可相对于连接构件并因此相对于轮辋定位在单个位置。

轮盘可包括单个对应的开口，使得轮盘可相对于连接构件并因此相对于轮辋定位在单个圆周位置。

轮盘可包括一对定位开口，以允许轮盘相对于连接构件并因此相对于轮辋以两个不同的导向、但是以单个旋转位置连接到轮辋，且根据轮盘相对于轮辋的导向，轮盘的定位开口中的一个或另一个与间隔件的定位构件和连接构件的定位开口相对应。

连接构件可包括两个定位开口，使得一对间隔件中的每个可相对于连接构件并因此相对于轮辋定位在各自位置。

在设置两个定位开口时，这两个定位开口可在轮辋的连接构件上被定位成彼此沿直径相对。

在设置两个定位开口时，这两个定位开口可沿周向间隔开大约90°。

车轮还可包括在车轮轮辋的连接构件中的第三定位开口、轮辋中对应的定位开口和相应的间隔件，用于使轮盘相对于轮辋定位在围绕轮辋的圆周周边的第三位置。

根据本发明的第二方案，提供了用于根据本发明的第一方案的车轮的间隔件。

附图说明

现将参照附图仅通过示例的方式来描述本发明，附图中：

图1是根据本发明的车轮的侧视图；

图2是图2的车轮的一部分的示意性立体图；

图3A是图1和图2的车轮的间隔件的横截面视图；

图3B是图3A的间隔件的第二横截面视图；以及

图3C是图3A和3B的间隔件的立体图。

具体实施方式

参照附图，提供一车轮10，该车轮的一部分在图1中示出。车轮10包括：轮辋12，适于接纳轮胎(未示出)；以及轮盘14，轮10可以通过该轮盘14被附接到车辆的轮毂。车轮10还包括连接构件16，该连接构件例如通过焊接永久地附接到轮辋12，且轮盘14可连接到该连接构件16。车轮10具有旋转轴线A，为了描述车轮10的目的，该旋转轴线A被认为是大致水平的。当在此使用时，术语“轴向”应被解释为大致平行于轴线A.

图1所示的轮盘14通常为“正方形”，且正方形的拐角被截去顶端以提供具有交替的长边和短边的大致八边形形状。可替换地，轮盘14可以是大致圆形的形状。轮盘14包括多个大致轴向延伸的开口18，紧固件20可通过每个开口18被接纳。在本示例中，轮盘14包括八个开口18，正方形的每个被截取顶端的拐角处设置两个开口。应当理解，轮盘可适当地包括更多或更少的开口。在轮盘14为大致圆形时，多个开口18围绕轮盘14的圆周间隔开，优选地开口18成对地围绕轮盘14的圆周间隔开，例如彼此之间以大约90°间隔开的四对开口18。再次，可以理解的是，任何数量的开口18可被设置成任何适当的布置。轮盘14还包括大致轴向延伸的定位开口22a，其被定位成邻近其中一个开口18，其目的将在下面更详细地描述。

在图1所示的示例中，连接构件16是大致连续的环，其围绕其圆周附接到轮辋12。在替代性实施例中，连接构件16可包括多个凸耳，这些凸耳围绕轮辋12的圆周周向地间隔开。连接构件16包括多个大致轴向延伸的开口或通道24，其中可接纳紧固件20。连接构件16还包括大致轴向延伸的定位开口26。在一个实施例中，定位开口26邻近其中一个开口24。定位开口26的中心与相邻开口24的中心之间的距离大约30mm。应当理解的是，该距离可适当地改变。

每个紧固件20包括螺栓28，该螺栓可通过轮盘14中的相应的开口18以及连接构件16中的相应的开口24被接纳，以使紧固件20能够将轮盘14附接到轮辋12的连接构件16。每个紧固件20还包括螺母30和垫圈32。

轮10还包括间隔件40。间隔件40包括开口42，紧固件20可通过开口42被接纳。开口42的直径约为16.5mm，但应当理解的是，开口42的尺寸将取决于将与间隔件40协作的紧固件20的尺寸。间隔件40还包括定位构件44。在所示的示例中，定位构件44是延伸通过间隔件40的销，以便从间隔件40的任一侧突出。定位构件44用作定心销，并在本示例中采用定位销的形式。可替换地，定位构件44可以是不同类型的销，例如辊销。如果定位构件44从间隔件40的两侧突出，则定位构件44可以以可替代的方式形成。定位构件44具有在大约23mm和大约27mm之间的总长度L，优选地为大约25mm。应当理解的是，定位构件44的其他长度L可能是理想且适合的。定位构件44的横截面为大致圆形，且直径为大约10mm，但应当理解的是，其他形状和尺寸可能是适当的。间隔件40的横截面为大致椭圆形。间隔件40具有大约15mm的深度(depth，厚度)D。应当理解的是，间隔件40的其他深度D可能是理想且适合的。开口42和定位构件44的中心间隔开约30mm的距离S。

在使用中，轮盘14借助插入紧固件20的螺栓24通过连接构件16中的开口24、通过间隔件40中的开口42以及通过轮盘14中的对应开口18而连接到轮辋12。紧固件20的螺母30和垫圈32附接到螺栓24。因此，间隔件40被夹在轮盘14与轮辋12的连接构件16之间。间隔件40的定位构件44被分别接纳在轮盘14的定位开口22a和连接构件16的定位开口26中。

插入另外的紧固件20分别通过轮盘14和连接构件16的其他开口18、24，以围绕轮辋12的圆周使轮盘14保持相对于轮辋12的位置。应理解的是，由于只有一组定位孔22a和26被分别设置在轮盘14和连接构件16中，所以仅能够将间隔件40放置在相对于轮辋12的一个位置，以及相对于轮盘14的一个位置。因此，轮盘14可仅被定位在相对于轮辋12的一个旋转位置。仅具有用于接纳紧固件20的中心开口52的其他间隔件50可在围绕轮辋12的其他位置处被设置在轮盘14与连接构件16之间，使得轮盘14围绕轮辋12的圆周大致均匀地与轮辋12间隔开。

可能需要使得轮盘14能够沿交替导向被固定到轮辋12，例如轮盘14围绕大致竖直轴线旋转180°。在图1和图2中，轮盘14被示出为具有与连接构件16相邻的第一面14a。如果轮盘14围绕大致竖直轴线旋转180°到相对于轮辋12的第二导向，则轮盘14的第二面14b将邻近连接构件16定位。为了使得间隔件40能够适合以相对于轮辋12的两个不同导向与轮盘14一起使用，则需要在轮盘14中设置第二定位开口22b。根据轮盘14相对于轮辋12的导向，间隔件40的定位构件44可被接纳在定位孔22a、22b之一中。

尽管轮盘14的导向已经被改变，但在连接构件16中仅设置单个定位开口26仍确保轮盘14只能相对于轮辋12位于单个旋转位置。第二间隔件40可被设置用于将轮盘14连接到轮辋12。为了允许第二间隔件40的使用，需要在连接构件16中设置附加的定位开口26。优选地，该附加的定位开口26围绕连接构件16(或相邻的凸耳)间隔大约90°。为了使第二间隔件40能够被连接在连接构件16与轮盘14之间，也需要在轮盘14中设置相应的定位开口22c、22d。将附加的定位开口22c、22d与定位开口22a、22b围绕轮盘14以大约90°周向间隔开，意味着使用者不可能在重新组装期间非故意地相对于轮辋12旋转轮盘14，且仍能够正确地定位和固定两个间隔件40。将轮盘14相对于轮辋12旋转90°将意味着仅一个连接到轮盘14的间隔件40的定位构件44将被定位成邻近连接构件16中的定位开口26。

可以设想，能期望将附加的定位开口22c、22d、26分别与轮盘14和连接构件16中的相应的定位开口22a、22b、26间隔开大约180°。

在轮盘14中设置两个定位开口22以使得轮盘14能够相对于轮辋12位于两个不同导向的替换方式是，可设想单个定位开口23可大致等距地定位在轮盘14中的两个开口22之间。类似地，与用于接纳间隔件40的定位构件44的轮盘14的定位开口23对应的连接构件16中的定位开口26可大致等距地定位在连接构件16中的相邻开口24之间，用于接纳紧固件20。通过这样的布置，需要设置一间隔件40，该间隔件使定位构件44的中心与开口42的中心之间的距离S大于轮盘14和连接构件16的相应相邻开口18、24的距离的大约一半。这种布置允许轮盘14相对于轮辋12设置在两个不同导向，而不必在轮盘14中设置额外的定位开口。

设置用作定心装置以相对于轮辋12精确地定位轮盘14的间隔件40是有利的，因为它适量地减少了将轮盘14与轮辋12间隔开所需的部件的数量，并在重新组装车轮10时，确保轮盘14相对于轮辋12的适当的旋转定位。定位隔离件40确保轮盘14可以相对于轮辋12仅定位在离散数量的位置，以便在重新组装车轮10时最小化车轮10的中心之外的最大距离的位置的变化。由包括如上所述的间隔件40的车轮10可以提供至少八个轨道变化或“偏移”；即：

1)轮盘14可以被定位成第一表面14a邻近连接构件16；

2)轮盘14可以被定位成第二表面14b邻近连接构件16；

3)轮盘14可以安装在连接构件16的相对面上，且轮盘14的第一表面14a邻近连接构件16；

4)轮盘14可以安装在连接构件16的相对面上，且轮盘14的第二表面14b邻近连接构件；

5-8)在整个车轮10相对于车辆的轮毂沿不同导向安装时，上述导向也是可能的；即，轮10相对于轮毂围绕大致竖直的轴线旋转180°。

车轮10被描述为具有定位在连接构件16之间的该间隔件或每个间隔件40。然而，如果该间隔件或每个间隔件40被定位成邻近轮盘14，而不在轮盘14与连接构件16之间，则这将提供轮辋12相对于车辆的轮毂的另八个偏移。

由于一个或多个定位构件的一个或多个新位置不会对应于连接构件16的一个或多个相应的定位开口26的位置，所以在重新组装期间轮盘14不可能相对于轮辋12周向地旋转，且该间隔件或每个间隔件40固定在正确位置。本发明的另一个优点是间隔件40的定位构件44永久地附接到间隔件40，从而减少了例如在车轮10的拆卸和重新组装期间定位构件44被错放的风险。

当在本说明书和权利要求书中使用词语“包括”和“包含”以及其变形时，表示包括特定特征、步骤或整体。这些词语不应解释为排除其他特征、步骤或构件的存在。

在上述描述或权利要求书或附图中披露的，以其特定形式表达或以一种用于执行所披露功能的手段或用于获得所披露结果的方法或过程的形式表达的特征，如果恰当，可以单独或任意组合这些特征，用于以其不同形式实现本发明。

Claims (15)

1.一种轮子，包括轮辋和轮盘，所述轮子能够通过所述轮盘附接到车辆的轮毂上，所述轮盘借助多个大致轴向延伸的紧固件被附接到所述轮辋，每个所述紧固件穿过所述轮盘的相应开口，并被接纳在设置在所述轮辋的连接构件中的相应的大致轴向延伸的通道中，其中所述车轮还包括间隔件，所述间隔件具有轴向深度以将所述轮盘与所述轮辋的连接构件间隔开，所述间隔件包括：开口，紧固件能够通过该开口被接纳以将所述轮盘连接到所述轮辋的连接构件；以及定位构件，该定位构件能够被接纳在所述轮辋的连接构件中的相应的定位开口中。

2.根据权利要求1所述的车轮，其中，所述定位构件能够被接纳在所述轮盘中的相应开口中。

3.根据权利要求1或2所述的车轮，其中，所述定位构件是销。

4.根据权利要求1到3中任一项所述的车轮，其中，所述定位构件与所述紧固件在横截面尺寸和形状中的至少一个方面不同，所述紧固件能够被接纳在所述连接构件的一个通道或每个通道中以及所述轮盘的一个开口或每个开口中。

5.根据前述权利要求中任一项所述的车轮，其中，所述连接构件仅包括一个定位开口，使得所述间隔件能相对于所述连接构件并因此相对于所述轮辋定位在单个位置。

6.根据权利要求5所述的车轮，其中，所述轮盘包括单个对应的开口，使得所述轮盘能相对于所述连接构件并因此相对于所述轮辋定位在单个圆周位置。

7.根据权利要求5所述的车轮，其中，所述轮盘包括一对定位开口，以允许所述轮盘相对于所述连接构件并因此相对于所述轮辋以两个不同的导向、但是以单个旋转位置连接到所述轮辋，且根据所述轮盘相对于所述轮辋的导向，所述轮盘的定位开口中的一个或另一个与所述间隔件的定位构件和所述连接构件的定位开口相对应。

8.根据权利要求1到4中任一项所述的车轮，其中，所述连接构件包括两个定位开口，使得一对间隔件中的每个能相对于所述连接构件并因此相对于所述轮辋定位在各自位置。

9.根据权利要求8所述的车轮，其中，所述两个定位开口在所述轮辋的连接构件上被定位成彼此沿直径相对。

10.根据权利要求8所述的车轮，其中，所述两个定位开口沿周向间隔开大约90°。

11.根据权利要求8到10中任一项所述的车轮，还包括在车轮轮辋的连接构件中的第三定位开口、所述轮辋中对应的定位开口和相应的间隔件，用于使所述轮盘相对于所述轮辋定位在围绕所述轮辋的圆周的第三位置。

12.一种大体上如本文所述和/或如附图所示的车轮。

13.一种用于根据权利要求1到12中任一项所述的车轮的间隔件。

14.一种用于大体上如本文所述和/或如附图所示的车轮的间隔件。

15.大体上如本文所述和/或如附图所示的任何新颖的特征或新颖的特征组合。