CN106996364A - 一种活塞式压缩机的气缸盖固定结构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种活塞式压缩机的气缸盖固定结构，包括曲轴箱、活塞、阀组、气缸盖、气缸盖卡扣和气缸盖螺钉，曲轴箱的缸头中间设有活塞孔，曲轴箱的缸头两侧各设有一个螺钉孔，气缸盖卡扣的两侧分别设有螺钉孔，活塞、阀组依次装入曲轴箱，气缸盖的前端抵住阀组，气缸盖卡扣设于气缸盖的后端，两个气缸盖螺钉分别穿过气缸盖卡扣上的螺钉孔后固定到曲轴箱的螺钉孔中。本发明气缸盖固定结构不仅实施简易，安装方式简单，可自由拆装，使用和维修方便，而且生产成本低，劳动强度小，有利于提高生产效率。它可以有效降低曲轴箱和压缩机整体高度，有利于压缩机的小型化、轻量化，可用于大批量生产。

Description

一种活塞式压缩机的气缸盖固定结构

技术领域

本发明涉及压缩机技术领域，具体地说是一种用于活塞式压缩机的气缸盖固定结构。

背景技术

压缩机是制冷系统的心脏，它从吸气管吸入低温低压的制冷剂气体，通过电机运转带动活塞对其进行压缩后，向排气管排出高温高压的制冷剂气体，为制冷循环提供动力，从而实现压缩→冷凝→膨胀→蒸发（吸热）的制冷循环。

目前，家用冰箱的压缩机的吸排气结构中广泛采用气缸盖。气缸盖一方面起到连接吸气侧、排气侧的作用，另一方面还起到热交换的作用。常用气缸盖的固定方式是采用螺钉紧固到气缸座上，具体来说是采用对称分布的四个螺钉固定结构。它是一种比较传统的气缸盖固定结构，牢固可靠。但随着国家节能降耗政策的实施和同行业竞争的加剧，压缩机生产效率及生产成本不断被人们所重视，采用四个螺钉固定的传统结构也存在着很多不足之处。首先，四螺钉在拧紧过程中需要先预紧，并且在预紧时对四把气动扭矩枪动作的一致性和扭矩的稳定性提出更高要求，这就带来了安装及维修的难度，更有甚者会将压缩机消音器打坏，增加零件成本；其次，气动扭矩枪拧紧力度不均不仅会造成气缸盖及曲轴箱的变形，甚至造成活塞在运动过程的撞缸和卡死现象，还会造成压缩机气缸的漏气，严重影响压缩机的制冷效果；另外，该结构的使用及制造成本较高，严重制约着压缩机制造成本的进一步降低。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于提出一种活塞式压缩机的气缸盖固定结构，它可在保证气缸盖密封紧密的前提下，提高气缸盖固定、安装及维修的便利性，降低气缸盖固定的使用成本和制造成本，提高压缩机的可靠性。

为解决上述技术问题，本发明一种活塞式压缩机的气缸盖固定结构包括曲轴箱、活塞、阀组、气缸盖、气缸盖卡扣和气缸盖螺钉，所述曲轴箱的缸头中间设有活塞孔，所述曲轴箱的缸头两侧各设有一个螺钉孔，所述气缸盖卡扣的两侧分别设有螺钉孔，所述活塞、阀组依次装入所述曲轴箱，所述气缸盖的前端抵住所述阀组，所述气缸盖卡扣设于所述气缸盖的后端，两个所述气缸盖螺钉分别穿过所述气缸盖卡扣上的所述螺钉孔后固定到所述曲轴箱的所述螺钉孔中。

上述一种活塞式压缩机的气缸盖固定结构，所述气缸盖上设有限位器。

上述一种活塞式压缩机的气缸盖固定结构，所述阀组的形状与所述气缸盖的形状相适应。

上述一种活塞式压缩机的气缸盖固定结构，所述气缸盖的内部分隔设有排气腔和进气腔。

上述一种活塞式压缩机的气缸盖固定结构，所述阀组包括阀板、吸气阀片和排气阀片，所述吸气阀片和排气阀片分别以点焊的方式固定在所述阀板上。

上述一种活塞式压缩机的气缸盖固定结构，它还包括有阀板垫片，所述阀板垫片设于所述阀板与所述曲轴箱之间。

本发明由于采用了上述技术结构，它通过两个螺钉与一个卡扣相结合的方式将气缸盖压紧固定在曲轴箱气缸上，不仅结构实施简易，安装方式简单，可自由拆装，使用和维修方便，而且基础投资少，产品成本低，尺寸精度高，劳动强度小，有利于提高生产效率，可用于大批量生产。同时，它还可以有效降低曲轴箱和压缩机整体高度，有利于压缩机的小型化、轻量化。

附图说明

图1是本发明气缸盖固定结构的分解结构示意图；

图2是图1中气缸盖的结构示意图；

图3是图1中阀板的结构示意图；

图4是图1中气缸盖卡扣的结构示意图；

图5是图1中阀板垫片的结构示意图。

具体实施方式

图1所示，本发明气缸盖固定结构包括气缸盖3、气缸盖卡扣2、气缸盖螺钉1、阀组、曲轴箱9、阀板垫片7和活塞8，阀组包括阀板5、吸气阀片4和排气阀片6。曲轴箱9为铸件材料或合金材料（如灰铸铁、铝合金、钢合金材料等），通过铸造的方式加工。铸造完成后，都要经过机加工序进一步加工成成品，如曲轴孔、缸头中间的活塞孔、缸头两侧各设一个螺钉孔等。气缸盖卡扣2的两侧分别设有螺钉孔.组装时，将活塞8、阀板垫片7、阀组、气缸盖3、气缸盖卡扣2、气缸盖螺钉1等按图示方式安装到曲轴箱9上，气缸盖3的前端抵住阀组，气缸盖卡扣2设于气缸盖3的后端，两个气缸盖螺钉1分别穿过气缸盖卡扣2上的螺钉孔后固定到曲轴箱9的螺钉孔中。组装完成后，气缸盖卡扣2紧贴气缸盖3。两个气缸盖螺钉1拧紧后，一方面固定气缸盖卡扣2，另一方面每个拧紧的气缸盖螺钉1都会对气缸盖卡扣2产生两个成角度向下的拉力，在通过气缸盖卡扣2压紧气缸盖3的同时，螺钉作用的力也会进一步压紧气缸盖3，从而达到密封的效果。通过调整气缸盖螺钉1的扭矩，可以调整气缸盖卡扣2的压紧力。

如图2所示，气缸盖3由合金材料制造（如铝合金材料等），可设计成不同形状。气缸盖3的加工可用铸造或冲压工艺进行冲压而成，制造成本低，加工方便。气缸盖3的内部隔开设有进气腔10和排气腔11，同时气缸盖3上还设有限位器12，安装时可省去限位器零件，无螺钉孔，避免气缸盖螺钉1打紧后带来的变形，加工方便，安装便捷。

如图3所示，阀板5采用钢阀板制成，比常规的粉末冶金加工工艺简单，提高生产效率，降低成本。其形状设计与气缸盖3的形状相适应。制造完成的阀板毛坯需经过特种工艺的精加工，将阀板表面处理到需要的表面要求。阀板5是吸、排气阀片4、6的基座，开有阀座。吸、排气阀片4、6都是由专用材料冲压而成，强度及表面要求高，需要精加工。安装时，吸、排气阀片4、6均以点焊形式固定在阀板5上，定位精准，节省材料，且吸排气时打开更容易，密封性好，不易漏气。

如图4所示，气缸盖卡扣2采用钢板或钢合金材料制成，主要采用冲压工艺制造，其形状随气缸盖3的结构来设计。气缸盖卡扣2中间的一个面贴紧气缸盖3，气缸盖螺钉1通过左右两侧所设的两个螺钉孔对气缸盖卡扣2产生作用力，同时压紧气缸盖3。

如图5所示，阀板垫片7采用普通垫片材料制成，其形状与阀板5相适应。

与现有气缸盖固定结构相比，本发明气缸盖固定结构中的气缸盖、阀组及曲轴箱的结构可设计多样，安装、维修方便，大大提高了生产效率；可减少对气缸、活塞等部件带来的变形，对消音器安装的破坏影响小；有效降低曲轴箱气缸头部高度，不仅可以弥补现有四个螺钉紧固方式的不足之处，同时对压缩机的轻量化、小型化制造也有很大的提升空间。

Claims (6)

1.一种活塞式压缩机的气缸盖固定结构，包括曲轴箱、活塞、阀组、气缸盖和气缸盖螺钉，所述曲轴箱的缸头中间设有活塞孔，所述活塞、阀组依次装入所述曲轴箱，其特征在于，它还包括气缸盖卡扣，所述曲轴箱的缸头两侧各设有一个螺钉孔，所述气缸盖卡扣的两侧分别设有螺钉孔，所述气缸盖的前端抵住所述阀组，所述气缸盖卡扣设于所述气缸盖的后端，两个所述气缸盖螺钉分别穿过所述气缸盖卡扣上的所述螺钉孔后固定到所述曲轴箱的所述螺钉孔中。

2.如权利要求1所述的一种活塞式压缩机的气缸盖固定结构，其特征在于，所述气缸盖上设有限位器。

3.如权利要求1或2所述的一种活塞式压缩机的气缸盖固定结构，其特征在于，所述阀组的形状与所述气缸盖的形状相适应。

4.如权利要求1或2所述的一种活塞式压缩机的气缸盖固定结构，其特征在于，所述气缸盖的内部分隔设有排气腔和进气腔。

5.如权利要求1或2所述的一种活塞式压缩机的气缸盖固定结构，其特征在于，所述阀组包括阀板、吸气阀片和排气阀片，所述吸气阀片和排气阀片分别以点焊的方式固定在所述阀板上。

6.如权利要求5所述的一种活塞式压缩机的气缸盖固定结构，其特征在于，它还包括有阀板垫片，所述阀板垫片设于所述阀板与所述曲轴箱之间。