CN208564910U - 一种汽车空调压缩机阀板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车空调压缩机阀板，整体采用工程塑料制备。所述工程塑料为聚邻苯二酰胺或聚苯硫醚中的一种。其结构包括阀板本体，阀板本体为圆形结构，所述阀板本体上设有安装孔、定位销、进气阀口、出气阀口以及定位孔。优点：1、整体注射成型、生产加工简单，能有效减少加工时的工艺步骤，有利于生产时降低生产成本；2、以塑代钢的应用，减少了金属材料的消耗，能减轻重量60%，作为汽车空调压缩机阀板使用时，更加轻便，能有效降低汽车油耗，节约能源。
Description
技术领域
本实用新型是一种汽车空调压缩机阀板，属于汽车空调压缩机附件技术领域。
背景技术
汽车空调压缩机，将低压气体提升为高压气体的一种从动的流体机械，是制冷系统的心脏。它从吸气管吸入低温低压的制冷剂气体，通过电机运转带动活塞对其进行压缩后，向排气管排出高温高压的制冷剂气体，为制冷循环提供动力，从而实现压缩→冷凝（放热）→膨胀→蒸发(吸热)的制冷循环。而阀组是压缩机的心脏，阀组的性能直接影响着压缩机的制冷量、COP等性能参数。阀板是阀组的重要组成部分，在压缩机运行过程中与进气阀片、排气阀片共同控制制冷剂的吸入与流出。现有技术中阀板的加工工艺繁琐，加工周期长等问题。
现有汽车空调压缩机阀板采用金属材料进行加工，通常需要由板料冲压，多道粗磨、精磨、研磨等工艺完成；整个加工过程繁琐，工艺复杂，需要专用加工设备，不利于阀板的加工制造；同时，阀板冲压成型后大量的磨削工艺去除材料，需要大量的磨削加工设备及操作人员，使得零件成本较高，对资源也造成浪费，不利于阀板的加工制造。
另外，现有阀板为金属材料，重量重，使用时增加能源消耗，不利于汽车油耗的降低和节能环保的需求。
实用新型内容
本实用新型提出的是一种汽车空调压缩机阀板，其目的旨在简化加工工艺，减轻汽车空调压缩机阀板的重量，减少资源的消耗。
本实用新型的技术解决方案：
一种汽车空调压缩机阀板，包括本体1、安装孔2、定位销3、进气阀口4、出气阀口5以及定位孔6，所述汽车空调压缩机阀板整体采用工程塑料制备；其中，进气阀口4、出气阀口5与压缩机缸数目相当，圆周均布于阀板本体上，进气阀口小于出气阀口；安装孔2为圆孔或异形孔，与进气阀口4或出气阀口5数量相当，均布于阀板本体外周；定位销3非对称排布于进气阀口内侧，高度为0.5-1.0cm，定位孔6非对称排布于出气阀口外侧。
所述工程塑料为聚邻苯二酰胺或聚苯硫醚中的一种。
所述的阀板本体的厚度为1.5-3cm。
本实用新型的有益效果：
1、整体注射成型、生产加工简单，能有效减少加工时的工艺步骤，有利于生产时降低生产成本；
2、以塑代钢的应用，减少了金属材料的消耗，能减轻重量60%，作为汽车空调压缩机阀板使用时，更加轻便，能有效降低汽车油耗，节约能源。
附图说明
附图1是一种汽车空调压缩机阀板结构剖面图。
附图2是一种汽车空调压缩机阀板结构平面俯视图。
图中1是阀板本体、2是定位孔、3是定位销、4是进气阀口、5是出气阀口、6是定孔。
具体实施方式
一种汽车空调压缩机阀板，包括本体1、安装孔2、定位销3、进气阀口4、出气阀口5以及定位孔6，所述汽车空调压缩机阀板整体采用工程塑料制备；其中，进气阀口4、出气阀口5与压缩机缸数目相当，圆周均布于阀板本体上，进气阀口小于出气阀口；安装孔2为圆孔或异形孔，与进气阀口4或出气阀口5数量相当，均布于阀板本体外周；定位销3非对称排布于进气阀口内侧，高度为0.5-1.0cm，定位孔6非对称排布于出气阀口外侧。
所述工程塑料为聚邻苯二酰胺或聚苯硫醚中的一种。
所述的阀板本体的厚度为1.5-3cm。
下面结合附图对本实用新型技术方案做进一步说明。
对照附图1、2，一种汽车空调压缩机阀板，由工程塑料加工成型，优选聚邻苯二酰胺(简称PPA塑料)或聚苯硫醚 (简称PPS塑料) ，其强度高和热稳定性好；包括阀板本体1，所述阀板本体1为圆形结构，所述阀板本体1的圆周内均设有进气阀口4、出气阀口5、定位销3以及安装孔2和定位孔6。所述的阀板本体的厚度为1.5-3cm，所述安装孔2为圆孔或异形孔，与进、出气阀口数量相当，均布于阀板本体外周；定位销3非对称排布于进气阀口内侧，高度为0.5-1.0cm ；进气阀口4、出气阀口5与压缩机缸数相当圆周均布于阀板本体上，进气阀口小于出气阀口；定位孔6非对称排布于出气阀口外侧。总的来说，本实用新型结构简单，工艺简单，能够有效的减轻阀板重量。
Claims (3)
1.一种汽车空调压缩机阀板，包括本体（1）、安装孔（2）、定位销（3）、进气阀口（4）、出气阀口（5）以及定位孔（6），其特征是所述汽车空调压缩机阀板整体采用工程塑料制备；其中，进气阀口（4）、出气阀口（5）与压缩机缸数目相当，圆周均布于阀板本体上，进气阀口小于出气阀口；安装孔（2）为圆孔或异形孔，与进气阀口（4）或出气阀口（5）数量相当，均布于阀板本体外周；定位销（3）非对称排布于进气阀口内侧，高度为0.5-1.0cm，定位孔（6）非对称排布于出气阀口外侧。
2.根据权利要求1所述的汽车空调压缩机阀板，其特征是所述工程塑料为聚邻苯二酰胺或聚苯硫醚中的一种。
3.根据权利要求1所述的汽车空调压缩机阀板，其特征在于，所述的阀板本体的厚度为1.5-3cm。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201820822102.5U CN208564910U (zh) | 2018-05-30 | 2018-05-30 | 一种汽车空调压缩机阀板 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN208564910U true CN208564910U (zh) | 2019-03-01 |
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN208564910U (zh) |
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2018
- 2018-05-30 CN CN201820822102.5U patent/CN208564910U/zh active Active
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