CN106995010A - 一种农用车用桁架式车架 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种农用车用桁架式车架，包括两个相对平行设置的桁架侧梁，两桁架侧梁前端之间固定焊接有至少一个前桁架梁，两桁架侧梁后端之间固定焊接有至少一个后桁架梁，前桁架梁和后桁架梁之间的两桁架侧梁之间布置焊接有加强桁架梁，两桁架侧梁底部之间还焊接有发动机桁架，桁架侧梁、前桁架梁、后桁架梁和加强桁架梁分别设置为钢管桁架；本发明涉及的桁架全部为钢管结构，该结构的车架具备桁架结构的优点，即轻量化、强度好等，钢管结构的车架因管件分布更加合理，受力更加均匀，而且其尺寸可根据目标车型进行调整，因此可实现柔性生产线加工，此全新结构的车架在农用车布置方面空间更加合。
Description
技术领域
本发明涉及一种农用车架技术领域，尤其涉及一种农用车用桁架式车架。
背景技术
现有农用车的底盘结构都是沿用传统货车的底盘，该底盘是由两条巨型槽钢或钢板组成，在两个槽钢或钢板之间固定连接有若干利用钢板弯折形成的支撑横樑，这种结构不仅空间利用布置不合理，而且还存在自重大、载质量小、质心高、轴荷分配不合理、碰撞后修复性差等缺点。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种轻量化、强度好、受力均匀的农用车用桁架式车架。
为解决上述技术问题，本发明的技术方案是：一种农用车用桁架式车架，包括两个相对平行设置的桁架侧梁，两所述桁架侧梁前端之间固定焊接有至少一个前桁架梁，两所述桁架侧梁后端之间固定焊接有至少一个后桁架梁，所述前桁架梁和所述后桁架梁之间的两所述桁架侧梁之间布置焊接有加强桁架梁，两所述桁架侧梁底部之间还焊接有发动机桁架，所述桁架侧梁、所述前桁架梁、所述后桁架梁和所述加强桁架梁分别设置为钢管桁架。
作为优选的技术方案，所述桁架侧梁包括上水平桁架管，所述上水平桁架管的正下方设有下水平桁架管，所述下水平桁架管的两侧分别设有朝向所述上水平桁架管倾斜延伸的倾斜桁架管，所述上水平桁架管与所述下水平桁架管及两所述倾斜桁架管之间分别布置连接有若干支撑桁架立管。
作为优选的技术方案，所述下水平桁架管与两所述倾斜桁架管为一体式管体结构。
作为优选的技术方案，所述加强桁架梁分别设于两所述上水平桁架管之间。
作为优选的技术方案，所述加强桁架梁还设于部分相对设置的两所述支撑桁架立管之间。
作为优选的技术方案，部分所述加强桁架梁兼做油缸桁架。
作为优选的技术方案，所述发动机桁架包括两个平行设置的连接梁，两所述连接梁之间布置有加强梁。
作为优选的技术方案，所述连接梁焊接固定在两所述下水平桁架管之间。
作为对上述技术方案的改进，所述前桁架梁和所述后桁架梁分别设置为矩形桁架结构。
由于采用了上述技术方案，一种农用车用桁架式车架，包括两个相对平行设置的桁架侧梁，两所述桁架侧梁前端之间固定焊接有至少一个前桁架梁，两所述桁架侧梁后端之间固定焊接有至少一个后桁架梁，所述前桁架梁和所述后桁架梁之间的两所述桁架侧梁之间布置焊接有加强桁架梁，两所述桁架侧梁底部之间还焊接有发动机桁架，所述桁架侧梁、所述前桁架梁、所述后桁架梁和所述加强桁架梁分别设置为钢管桁架；本发明的有益效果是：涉及的桁架全部为钢管结构，该结构的车架具备桁架结构的优点，即轻量化、强度好等，钢管结构的车架因管件分布更加合理，受力更加均匀，而且其尺寸可根据目标车型进行调整，因此可实现柔性生产线加工，此全新结构的车架在农用车布置方面空间更加合理，且主要结构均为焊接连接，在生产加工时，先将左右两侧的桁架侧梁进行焊接，再将中间的其它管梁进行焊接即可完成，焊接工序更加灵活，有助于提高生产效率。
附图说明
以下附图仅旨在于对本发明做示意性说明和解释，并不限定本发明的范围。其中：
图1是本发明实施例的结构示意图；
图中：1-桁架侧梁；11-上水平桁架管；12-下水平桁架管；13-倾斜桁架管；14-支撑桁架立管；2-前桁架梁；3-后桁架梁；4-加强桁架梁；5-发动机桁架；51-连接梁；52-加强梁。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，进一步阐述本发明。在下面的详细描述中，只通过说明的方式描述了本发明的某些示范性实施例。毋庸置疑，本领域的普通技术人员可以认识到，在不偏离本发明的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，附图和描述在本质上是说明性的，而不是用于限制权利要求的保护范围。
如图1所示，一种农用车用桁架式车架，包括两个相对平行设置的桁架侧梁1，所述桁架侧梁1包括上水平桁架管11，所述上水平桁架管11的正下方设有下水平桁架管12，所述下水平桁架管12的两侧分别设有朝向所述上水平桁架管11倾斜延伸的倾斜桁架管13，所述上水平桁架管11与所述下水平桁架管12及两所述倾斜桁架管13之间分别布置连接有若干支撑桁架立管14，所述下水平桁架管12与两所述倾斜桁架管13为一体式管体结构，即将所述下水平桁架管12的两侧分别向上弯折，所述下水平桁架管12两侧的所述倾斜桁架管13端部可以分别与所述上水平桁架管11焊接，也可以设有一定的开口，所述倾斜桁架管13端部的处理，可以根据实际使用情况进行选择设置。
两所述桁架侧梁1前端之间固定焊接有至少一个前桁架梁2，两所述桁架侧梁1后端之间固定焊接有至少一个后桁架梁3，所述前桁架梁2和所述后桁架梁3分别设置为矩形桁架结构，所述前桁架梁2和所述后桁架梁3配合，将两所述桁架侧梁1进行连接固定，实现车架的初步成型。
所述前桁架梁2和所述后桁架梁3之间的两所述桁架侧梁1之间布置焊接有加强桁架梁4，所述加强桁架梁4分别设于两所述上水平桁架管11之间，所述加强桁架梁4还可以设于部分相对设置的两所述支撑桁架立管14之间，从而加强两所述桁架侧梁1、所述前桁架梁2和所述后桁架梁3的承重，防止使用过程中车架产生变形。部分所述加强桁架梁4兼做油缸桁架，用于安装将车厢顶起的液压油缸。
两所述桁架侧梁1底部之间还焊接有发动机桁架5，所述发动机桁架5包括两个平行设置的连接梁51，两所述连接梁51之间布置有加强梁52，所述连接梁51焊接固定在两所述下水平桁架管12之间，用于安装发动机，发动机安装好后，位于所述上水平桁架管11与所述下水平桁架管12之间的空间内，因此充分利用了车架的空间，使农用车上的零部件空间安装布置更加合理。
本车架的设计过程采用了拓扑学去材料方法，即先建造一个实体模型为原模型，经过专用软件计算后得到框架模型，再按照该框架模型进行实物生产。本实施例所述的拓扑学材料分析方法以往多用于桥梁设计中，最早应用于赵氏拱桥的计算中，且当时为手工计算，现在还能应用于车架生产中，利用专门的软件进行测量、计算和分析，效率更高，尺寸更精确，生产的车架实体更加标准化。
本实施例的所述桁架侧梁1、所述前桁架梁2、所述后桁架梁3和所述加强桁架梁4分别设置为钢管桁架，该结构的车架具备桁架结构的优点，即轻量化、强度好等，钢管结构的车架因管件分布更加合理，受力更加均匀，而且其尺寸可根据目标车型进行调整，因此可实现柔性生产线加工，此全新结构的车架在农用车布置方面空间更加合理，且主要结构均为焊接连接，在生产加工时，先将左右两侧的桁架侧梁1进行焊接，再将中间的其它管梁进行焊接即可完成，焊接工序更加灵活，有助于提高生产效率。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征及本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (9)
1.一种农用车用桁架式车架，其特征在于：包括两个相对平行设置的桁架侧梁，两所述桁架侧梁前端之间固定焊接有至少一个前桁架梁，两所述桁架侧梁后端之间固定焊接有至少一个后桁架梁，所述前桁架梁和所述后桁架梁之间的两所述桁架侧梁之间布置焊接有加强桁架梁，两所述桁架侧梁底部之间还焊接有发动机桁架，所述桁架侧梁、所述前桁架梁、所述后桁架梁和所述加强桁架梁分别设置为钢管桁架。
2.如权利要求1所述的一种农用车用桁架式车架，其特征在于：所述桁架侧梁包括上水平桁架管，所述上水平桁架管的正下方设有下水平桁架管，所述下水平桁架管的两侧分别设有朝向所述上水平桁架管倾斜延伸的倾斜桁架管，所述上水平桁架管与所述下水平桁架管及两所述倾斜桁架管之间分别布置连接有若干支撑桁架立管。
3.如权利要求2所述的一种农用车用桁架式车架，其特征在于：所述下水平桁架管与两所述倾斜桁架管为一体式管体结构。
4.如权利要求2所述的一种农用车用桁架式车架，其特征在于：所述加强桁架梁分别设于两所述上水平桁架管之间。
5.如权利要求4所述的一种农用车用桁架式车架，其特征在于：所述加强桁架梁还设于部分相对设置的两所述支撑桁架立管之间。
6.如权利要求4所述的一种农用车用桁架式车架，其特征在于：部分所述加强桁架梁兼做油缸桁架。
7.如权利要求2至6任一权利要求所述的一种农用车用桁架式车架，其特征在于：所述发动机桁架包括两个平行设置的连接梁，两所述连接梁之间布置有加强梁。
8.如权利要求7所述的一种农用车用桁架式车架，其特征在于：所述连接梁焊接固定在两所述下水平桁架管之间。
9.如权利要求8所述的一种农用车用桁架式车架，其特征在于：所述前桁架梁和所述后桁架梁分别设置为矩形桁架结构。
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