CN106976531A - 一种防倾覆水产运输船 - Google Patents
一种防倾覆水产运输船 Download PDFInfo
- Publication number
- CN106976531A CN106976531A CN201611225657.3A CN201611225657A CN106976531A CN 106976531 A CN106976531 A CN 106976531A CN 201611225657 A CN201611225657 A CN 201611225657A CN 106976531 A CN106976531 A CN 106976531A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- hull
- floating body
- framework
- strut
- aquatic product
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B43/00—Improving safety of vessels, e.g. damage control, not otherwise provided for
- B63B43/02—Improving safety of vessels, e.g. damage control, not otherwise provided for reducing risk of capsizing or sinking
- B63B43/10—Improving safety of vessels, e.g. damage control, not otherwise provided for reducing risk of capsizing or sinking by improving buoyancy
- B63B43/14—Improving safety of vessels, e.g. damage control, not otherwise provided for reducing risk of capsizing or sinking by improving buoyancy using outboard floating members
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B43/00—Improving safety of vessels, e.g. damage control, not otherwise provided for
- B63B43/02—Improving safety of vessels, e.g. damage control, not otherwise provided for reducing risk of capsizing or sinking
- B63B43/10—Improving safety of vessels, e.g. damage control, not otherwise provided for reducing risk of capsizing or sinking by improving buoyancy
- B63B43/14—Improving safety of vessels, e.g. damage control, not otherwise provided for reducing risk of capsizing or sinking by improving buoyancy using outboard floating members
- B63B2043/145—Improving safety of vessels, e.g. damage control, not otherwise provided for reducing risk of capsizing or sinking by improving buoyancy using outboard floating members pneumatic, e.g. inflatable on demand
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Farming Of Fish And Shellfish (AREA)
Abstract
本发明涉及一种防倾覆水产运输船,解决了水产运输船吨位较小,抵御风暴能力差,在海上作业时遭遇风暴时风险大的问题。本装置包括船体,其特征在于:船体两侧面分别设置有可向外撑开的浮体,浮体内侧通过插入船体的水平设置的撑杆支撑,船体内设有驱动撑杆伸缩的电机或者内燃机,所述浮体包括框体和气囊,框体为内外连通的骨架式结构,框体与撑杆连接,框体靠内侧的内壁设有气囊,沿撑杆设置有与气囊相连的充气管。本发明在水产运输船的两侧设置浮体,正常行驶时浮体贴合船体且气囊不充气,对船舶影响小;遭遇风浪时浮体向两侧撑开同时气囊充气,形成三点支撑,增加了船体抗倾覆的能力,提高水产运输船抵御风暴的能力。
Description
技术领域
本发明属于水上交通工具领域,涉及一种运输船,特别涉及一种防倾覆水产运输船。
背景技术
海洋洋面上气候多变,船舶在洋面上航行时,经常会遭遇风浪。因此,大型远洋船舶都沿规定的航线行驶,而且随着气象领域、通讯领域以及卫星定位技术的发展,气象预报准确,信息通讯及时,安全性得到很大的保障。然而对于水产运输船,包括渔船,船舶吨位小,抵抗风浪的能力差,而且渔业作业位置在渔场海域内自由行驶,一旦遭遇风浪,存在较大的风险,会发生船体倾斜,导致船舶内的空间发生倾斜:既不利于坐于船体内人类的活动,同时,还可能会使船体倾覆。
发明内容
本发明的目的在于解决水产运输船吨位较小,抵御风暴能力差,在海上作业时遭遇风暴时风险大的问题,提供一种防倾覆水产运输船,并且保证基本不对船体正常行驶形成阻力。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:一种防倾覆水产运输船,包括船体,其特征在于:船体两侧面分别设置有可向外撑开的浮体,浮体内侧通过插入船体的水平设置的撑杆支撑,船体内设有驱动撑杆伸缩的电机或者内燃机,所述浮体包括框体和气囊,框体为内外连通的骨架式结构,框体与撑杆连接,框体靠内侧的内壁设有气囊,沿撑杆设置有与气囊相连的充气管。水产运输船吨位较小,当船舶在洋面上遭遇风暴时,船体摆动幅度大,存在倾覆风险。本申请在船体两侧设置浮体,正常行驶时,浮体贴合在船体侧面,且气囊不充气,框体内外连通,海水可以自由进出,对船体行驶的阻力小。当风浪较大,船舶无法行驶,船舶定锚时,利用电机或者内燃机驱动支撑杆将浮体向外撑开,使浮体远离船体,同时利用充气管向气囊充气,使气囊膨胀,增加浮体的浮力,形成船体本身、两侧浮体三个位置相对分散的漂浮体,海水对两侧浮体的浮力形成抗倾侧的反作用力矩,增强船只的抗风暴能力,防止倾覆。
作为优选,所述框体外侧面为栅栏式结构,框体前后端面设置有透水孔。减少框体对海水的阻力。
作为优选,所述气囊为间断式,隔断形成多个相互独立的气室,各个气室均设有与充气管相连的充气孔。避免气囊局部泄露造成所有气囊失效。
作为优选,所述框体的外侧壁为可向外侧翻转打开的翻板结构。气囊充气时候可以将框体顶开,增大气囊体积,增加浮力。
作为优选,框体内侧面与船体侧面曲面适配,支撑杆内收时框体内侧面贴合船体外侧面。
作为优选,所述浮体一半以上的体积位于船体额定吃水线的上侧,浮体底部位于船体额定吃水线的下侧。浮体撑开时下半部分浸没海水中,提供浮力,当船体摇摆时,船体较低的一侧浮体浸没海水中的体积增大,海水对浮体的浮力增大,抗倾覆的反作用力矩也越大。
作为优选,所述撑杆外端侧面与框体内侧面之间还设有加强角杆。
作为优选,所述船体的前部和后部分别设置有支撑浮体的撑杆。
作为优选,所述电机或者内燃机输出轴连接有齿轮,所述撑杆上设有与齿轮配合的齿条。
本发明在水产运输船的两侧设置浮体,正常行驶时浮体贴合船体且气囊不充气,对船舶影响小;遭遇风浪时浮体向两侧撑开同时气囊充气,形成三点支撑,增加了船体抗倾覆的能力,提高水产运输船抵御风暴的能力。
附图说明
图1是本发明一种浮体内收结构示意图。
图2是本发明一种浮体撑开结构示意图。
图3是本发明俯视方向结构示意图。
图4是本发明的浮体结构示意图。
图中:1、船体,2、浮体,3、加强角杆,4、撑杆,5、齿轮,6、电机,21、框体,22、气囊,23、充气管。
具体实施方式
下面通过具体实施例并结合附图对本发明进一步说明。
实施例:一种防倾覆水产运输船,如图1、2、3所示。本装置包括船体1,船体两侧面分别设置有可向外撑开的浮体2,浮体内侧通过插入船体的水平设置的撑杆4支撑。撑杆4与浮体2连接处设置加强角杆3防止断裂。在船体前部和后部分别通过撑杆4支撑浮体。每根撑杆对应设置有电机6,电机输出轴上连接有齿轮5,撑杆下表面设置与齿轮啮合的齿条,形成驱动结构。浮体的内侧面与船体侧面曲面适配,当撑杆内收,浮体内表面贴合船体侧面。
浮体2结构如图4所示,包括框体21、气囊22、充气管23。框体为骨架式结构,与撑杆相连固定,框体外侧面为栅栏式,框体外侧面为可被气囊顶开向外翻。气囊贴设在框体靠内侧的内壁,充气管沿撑杆布置,与气囊相连。气囊为间断式,分隔成互不相连的多个气室,每个气室均与充气管相连。
正常行驶时,浮体贴合在船体侧面,且气囊不充气,框体内外连通,海水可以自由进出,对船体行驶的阻力小。当风浪较大,船舶无法行驶,船舶定锚时,利用电机或者内燃机驱动支撑杆将浮体向外撑开,使浮体远离船体,同时利用充气管向气囊充气,使气囊膨胀,增加浮体的浮力,形成船体本身、两侧浮体三个位置相对分散的漂浮体,海水对两侧浮体的浮力形成抗倾侧的反作用力矩,增强船只的抗风暴能力,防止倾覆。
Claims (9)
1.一种防倾覆水产运输船,包括船体,其特征在于:船体两侧面分别设置有可向外撑开的浮体,浮体内侧通过插入船体的水平设置的撑杆支撑,船体内设有驱动撑杆伸缩的电机或者内燃机,所述浮体包括框体和气囊,框体为内外连通的骨架式结构,框体与撑杆连接,框体靠内侧的内壁设有气囊,沿撑杆设置有与气囊相连的充气管。
2.根据权利要求1所述的一种防倾覆水产运输船,其特征在于:所述框体外侧面为栅栏式结构,框体前后端面设置有透水孔。
3.根据权利要求1所述的一种防倾覆水产运输船,其特征在于:所述气囊为间断式,隔断形成多个相互独立的气室,各个气室均设有与充气管相连的充气孔。
4.根据权利要求1或2或3所述的一种防倾覆水产运输船,其特征在于:所述框体的外侧壁为可向外侧翻转打开的翻板结构。
5.根据权利要求1或2或3所述的一种防倾覆水产运输船,其特征在于:框体内侧面与船体侧面曲面适配,支撑杆内收时框体内侧面贴合船体外侧面。
6.根据权利要求1或2或3所述的一种防倾覆水产运输船,其特征在于:所述浮体一半以上的体积位于船体额定吃水线的上侧,浮体底部位于船体额定吃水线的下侧。
7.根据权利要求1或2或3所述的一种防倾覆水产运输船,其特征在于:所述撑杆外端侧面与框体内侧面之间还设有加强角杆。
8.根据权利要求1或2或3所述的一种防倾覆水产运输船,其特征在于:所述船体的前部和后部分别设置有支撑浮体的撑杆。
9.根据权利要求1或2或3所述的一种防倾覆水产运输船,其特征在于:所述电机或者内燃机输出轴连接有齿轮,所述撑杆上设有与齿轮配合的齿条。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201611225657.3A CN106976531A (zh) | 2016-12-27 | 2016-12-27 | 一种防倾覆水产运输船 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201611225657.3A CN106976531A (zh) | 2016-12-27 | 2016-12-27 | 一种防倾覆水产运输船 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN106976531A true CN106976531A (zh) | 2017-07-25 |
Family
ID=59340447
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN201611225657.3A Pending CN106976531A (zh) | 2016-12-27 | 2016-12-27 | 一种防倾覆水产运输船 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN106976531A (zh) |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN109398637A (zh) * | 2018-11-29 | 2019-03-01 | 桂林九马新动力科技有限公司 | 一种安全船体 |
CN110254655A (zh) * | 2019-06-24 | 2019-09-20 | 大连海事大学 | 一种客船气囊式抗倾覆装置 |
JP2020029105A (ja) * | 2018-08-20 | 2020-02-27 | 株式会社峰生 | 運航安定装置を具備する船舶及び船舶に備えられる遮水装置 |
CN112706890A (zh) * | 2021-01-11 | 2021-04-27 | 浙江海洋大学 | 防止船体侧翻气囊装置 |
CN114771722A (zh) * | 2022-04-08 | 2022-07-22 | 艾而斯水休闲运动用品江苏宿迁有限责任公司 | 一种具有安全防护结构的充气独木舟 |
Citations (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4977844A (en) * | 1988-06-03 | 1990-12-18 | Richard Barr | Life step stabilizer |
US5642682A (en) * | 1996-01-19 | 1997-07-01 | Pierce; Wayne M. | Recoverable trimaran |
CN1519168A (zh) * | 2003-09-02 | 2004-08-11 | 傅德俐 | 活动气囊不沉船 |
CN102658858A (zh) * | 2012-05-10 | 2012-09-12 | 赵凤银 | 带高效消载止摇抗翻校正装置的航母、舰船、潜艇、海上平台 |
CN203211502U (zh) * | 2013-04-24 | 2013-09-25 | 高原 | 船用安全气囊系统 |
CN104290858A (zh) * | 2014-09-18 | 2015-01-21 | 武汉理工大学 | 船舶下沉量和船宽可调的船舶 |
CN106005302A (zh) * | 2016-06-30 | 2016-10-12 | 甘勇 | 一种隐形气囊多体防倾覆单体船 |
-
2016
- 2016-12-27 CN CN201611225657.3A patent/CN106976531A/zh active Pending
Patent Citations (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4977844A (en) * | 1988-06-03 | 1990-12-18 | Richard Barr | Life step stabilizer |
US5642682A (en) * | 1996-01-19 | 1997-07-01 | Pierce; Wayne M. | Recoverable trimaran |
CN1519168A (zh) * | 2003-09-02 | 2004-08-11 | 傅德俐 | 活动气囊不沉船 |
CN102658858A (zh) * | 2012-05-10 | 2012-09-12 | 赵凤银 | 带高效消载止摇抗翻校正装置的航母、舰船、潜艇、海上平台 |
CN203211502U (zh) * | 2013-04-24 | 2013-09-25 | 高原 | 船用安全气囊系统 |
CN104290858A (zh) * | 2014-09-18 | 2015-01-21 | 武汉理工大学 | 船舶下沉量和船宽可调的船舶 |
CN106005302A (zh) * | 2016-06-30 | 2016-10-12 | 甘勇 | 一种隐形气囊多体防倾覆单体船 |
Cited By (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2020029105A (ja) * | 2018-08-20 | 2020-02-27 | 株式会社峰生 | 運航安定装置を具備する船舶及び船舶に備えられる遮水装置 |
JP7175494B2 (ja) | 2018-08-20 | 2022-11-21 | 株式会社峰生 | 運航安定装置を具備する船舶 |
CN109398637A (zh) * | 2018-11-29 | 2019-03-01 | 桂林九马新动力科技有限公司 | 一种安全船体 |
CN110254655A (zh) * | 2019-06-24 | 2019-09-20 | 大连海事大学 | 一种客船气囊式抗倾覆装置 |
CN112706890A (zh) * | 2021-01-11 | 2021-04-27 | 浙江海洋大学 | 防止船体侧翻气囊装置 |
CN114771722A (zh) * | 2022-04-08 | 2022-07-22 | 艾而斯水休闲运动用品江苏宿迁有限责任公司 | 一种具有安全防护结构的充气独木舟 |
CN114771722B (zh) * | 2022-04-08 | 2023-08-18 | 艾而斯水休闲运动用品江苏宿迁有限责任公司 | 一种具有安全防护结构的充气独木舟 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN106976531A (zh) | 一种防倾覆水产运输船 | |
US8011986B1 (en) | Inflatable buoyant tent apparatus | |
CN202642053U (zh) | 船舶抗沉气囊装置 | |
CN103770914B (zh) | 移动式海洋旅游度假酒店 | |
CN201999187U (zh) | 多功能水下航行器气囊外壳 | |
CN202847986U (zh) | 对接八棱台式浮式生产储油系统 | |
CN102935874A (zh) | 双潜体小水线面复合水面无人艇 | |
CN200939935Y (zh) | 一种不沉没的泡塑垫船体 | |
CN108974245A (zh) | 一种不翻倒的船 | |
CN100439197C (zh) | 大吨位海河直达运输船舶 | |
JP4078421B2 (ja) | 水陸両用船 | |
CN204548423U (zh) | 一种可变航态无人艇 | |
CN105109615B (zh) | 防倾覆双体船 | |
CN106828821A (zh) | 一种多功能水产运输船 | |
CN205239881U (zh) | 一种半平衡舵的舵叶 | |
CN1376616A (zh) | 一种具超机动性的潜水船 | |
CN101314397B (zh) | 母子风帆船 | |
CN102267549A (zh) | 海难事故救生舱 | |
CN106542059B (zh) | 一种船舶抗翻结构 | |
CN111923671A (zh) | 一种折叠浮渡装置 | |
CN101486375B (zh) | 子船体可移动式母子风帆船 | |
CN211001744U (zh) | 一种海上钓鱼船 | |
CN204726617U (zh) | 一种江海联运船 | |
CN107618633A (zh) | 一种抗风浪的船型 | |
CN102785771A (zh) | 民用救生、旅游潜艇 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PB01 | Publication | ||
PB01 | Publication | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
Application publication date: 20170725 |
|
RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |